Вот все думаю, ставить или не стоит. Одни говорят, что при условии регулярной чистки и замены масла раз в 5-7 тысяч проблем не возникает, другие говорят, что мотор умирает в 2 раза быстрее. Кто прав? Кто с ними ездит? Кто сколько? Какие проблемы при эксплуатации? Ну еще какие замечания?
32 силы добавляют Так что поставишь - будешь обьезжать мой ААН
32 силы добавляют
Если б мне кто-то его (фильтр) подарил - я бы с удовольствием поставил. А так джабба душит 100 бакеров отдавайт за не факт что улучшение...
А давай, Макс, сделаем так - када поедем к Олегу меряться, то померяем разницу между со стандартным фильтром и вообще без него. Больше чем вообще без фильтра КиН точно не сделает...
(тока не на долго) будет не 32 а все 64 силы в плюсе.
только вот не на моей машине. Крутить до 6,5 тык двигатель без фильтра - это самоубийство ИМХО. А прильщают меня в данном моменте не столько 32 силы (Дима, зачООт ), сколько обещанный подхват на низах. Моему мотору этого немного не хватает и приходицца коробку дергать, а это лениво . А 100 баков шоб меньше дергать коробку любой аудист без разговоров заплатит
Дима: А вот ААХ я все равно не объеду, потому как, ААХ для дополнительного разгона использует реактивную тягу, достигаемую за счет вылета под большим давлением горячего маcла из выхлопной трубы.
только вот не на моей машине. Крутить до 6,5 тык двигатель без фильтра - это самоубийство ИМХО.
+++Экий ты осторожный. Таких не берут в космонав... тьфу, тюнеры! Лана - дафай на моем померяем, если луж не будет.
А прильщают меня в данном моменте не столько 32 силы (Дима, зачООт ), сколько обещанный подхват на низах. Моему мотору этого немного не хватает и приходицца коробку дергать, а это лениво . А 100 баков шоб меньше дергать коробку любой аудист без разговоров заплатит
+++А вот это как-раз врядли... Зачем ему доп воздух на низких обормотах? Ему трубы подлиннее и фазы поуже бы. Брр... - антитюнинг какой-то получается! Ты лучче коробку дергай когда тебе отсечка подскажет! )))) (по совету лучших бимеристов)
Дима: А вот ААХ я все равно не объеду, потому как, ААХ для дополнительного разгона использует реактивную тягу, достигаемую за счет вылета под большим давлением горячего маcла из выхлопной трубы.
+++Вау, мощно! Даже я б сказал - тОлсто! Тут не поспоришь...
Оно ж гудеть пафосно и выглядеть модно не будет!
Я думал просто перформанса добавлять. Кстати, только что почитал ихний сайт, дык они утверждают, что в америке после установки их фильтров даже гарантия на автомобиль не снимается. Вот так-то...
ЗЫ. Хотел вопрос задать, а получилось как обычно
Фильтр на атмосфернике по сравнению с ЧИСТЫМ оригинальным дает 2-4силы на 200сильных моторах...т.е. 1-2%...что почти в пределах погрешности моего прибора. ИМХО оно того почти не стоит...но и вреда нет, можно втулить и радоваться...это я про вставку...если конус, то в зависимости от инсталляции дает обычно от минус 5 до плюс 5 лошадей. По поводу езды без фильтра...я больше 10раз снимал его вообще на разных драгах и крутил до отсечки на первых двух передачах...ничего ему не будет от 10сек без фильтра если пыль столбом не стоит.
Звучит обычно толко конус, вставка звука не дает.
Я думал просто перформанса добавлять.
+++Гудеть начинает рулезно! Эдак, я б сказал, хищно гудеть. Причем - чем ближе к заслонке/кам поставишь, тем сильнее.
Кстати, только что почитал ихний сайт, дык они утверждают, что в америке после установки их фильтров даже гарантия на автомобиль не снимается. Вот так-то...
+++Не, ну КиН давний и сильный брэнд. Туфту однозначно не гонят. Где-то я читал сравнение конусников от разных вендоров (и стандартных фильтров тоже), так чистят они не хуже, чем стандартные. А воздуха вполне способны пропустить больше (правда, не всегда). И еще там было такое интересное наблюдение - есть стандартные фильтры, которые пропускают почти также как конусники и чистят хорошо, а есть которые и чистят отстойно и пропускают плохо. Причем зависит от модели(!) в большей степени даже, чем от вендора. Вот ведь блин... Где б снова эту статейку найти?
ЗЫ. Хотел вопрос задать, а получилось как обычно
+++Ударим траффиком по конфе "тюнинг"!
Пафоснее всего у меня гудела мазда дизельная, когда я забыл трубу впускную на коллектор одеть. Ну чистый танк!
-
Ну - Олег там уже все написал про прибавки, не буду повторять.
Я так понимаю, что речь идет об удалении стандартной системы впуска воздуха и установке некоего "конуса" поближе к заслонке? Кстати, а ты сам пользуешь такую приблуду?
А вообще такой кит стоит у SergOnEscort'а на, соответственно, Эскорте. Но он его где-то на разборке нашел задешево...
Новые есть в Автопланете (на Перова), например. Цены кусаются.
патамуша, когда я говорил о фильтре, то я имел ввиду именно такую штуку, которая нарисована на картинке по сцылке. А она, оказываецца, конусом называецца
В Автопланете - порядка 100 баков (движки до 200 кобыл). А в Германии, говорят, порядка 50...
Я думаю так - если померяться и он даст реально хотя бы 5 коней, то полтишок можно было бы и потратить... Но сотку - многовато (как для меня).
Вот то что ты написал это конус и есть, а есть вставки, и от K&N в том числе, фильтр ставится в штатное место, ничего переделывать не надо, вставил и поехал, не понравилось вставил назад родной. Только есть один момент про который редко пишут....если конус просто втулить без тепло экранов и направляющих воздуховодов...он будет сосать горячий воздух из под капота! Долго объяснять что это значит лень - просто скажу - это ГАЛИМО. При такой установке обычно порядка 5лс и теряют люди. А грамотно все заэкранировать и направить потоки это надо трахаться...почти никто этим не занимается судя по тому что я вижу под капотами у "тюнингаторов", кста у Толика EXPERT-a на его 530й фильтр конусный стоит в теплоэкране...не знаю кто ему его устанавливал, но люди не просто так втулили. Я себе вставку ставил, эффект на грани моих ощущений в плюс. С прибором не мерял. От простого вынимания примерно так же. Правда пишут что если его вообще вынуть это гуд...но не очень, начинаются вихревые потоки во впускном коллекторе что есть плохо, а если есть фильтр любой...то он их гасит и выравнивает поток...я склонен в это верить. Короче если бы я себе ставил - ставил бы вставку, мне с конусом морочиться за +5лс вместо +3от вставки в лом...но я и вставку не ставлю...это не те лошади которые имеют для меня смысл.
Короче хошь что-то втулить в машину - ставь! А лучше за $150 купи бочку Ulter Sport, эффект от потраченных денег гарантирую! Ехать лучше не будет, зато головы оборачивать будут ВСЕ!
А шоб ехала на том же моторе есть только один путь - компрессор, $5K и +40% мощности у тебя в кармане. Эффект гарантирован. С турбиной гемора несоизмеримо больше. Валы и поршни менять это уже лезть в мотор, дешевле компрессора, но гемора больше, толку меньше...но остаешься в своем "классе", для спортсменов это важно.
Нет, не существенную, думаю грамотно установленный конус даст тоже самое. Все не больше 5лс. Я просто оригинальный меняю очень часто и меня это устраивает. В лом мне мыть эти фильтры....
Правда пишут что если его вообще вынуть это гуд...но не очень, начинаются вихревые потоки во впускном коллекторе что есть плохо, а если есть фильтр любой...то он их гасит и выравнивает поток...я склонен в это верить. Короче если бы я себе ставил - ставил бы вставку, мне с конусом морочиться за +5лс вместо +3от вставки в лом...но я и вставку не ставлю...это не те лошади которые имеют для меня смысл.
+++На этой части впускного, как я мыслю, можно добиться какого-то ощутимого прока только если чем-то (длинна трубы, ???) настроить резонанс на какие-то самые важные обороты. Вот такие киты, интересно, в природе существуют? И также насчет стандартных корпусов фильтров (особенно инжекторных коробок) - не бывает ли, что заборник (который под крыло) ради уменьшения шума сужается к концу настолько, что это уже ощутимо влияет на пропускную всей конструкции? Он ведь там под крылом еще и поворачивать раза 3 может...
А шоб ехала на том же моторе есть только один путь - компрессор, $5K и +40% мощности у тебя в кармане. Эффект гарантирован. С турбиной гемора несоизмеримо больше. Валы и поршни менять это уже лезть в мотор, дешевле компрессора, но гемора больше, толку меньше...но остаешься в своем "классе", для спортсменов это важно.
+++Олег - а на каких европейцев штатно ставились компрессора? (Ну, исключая С-классе 200, сильно новый и дорогой). Реально ли найти компрессор бу? И еще - ты ничего из запчастей-деталей за границей не заказывал? Как там с таможней в этом варианте?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Где б снова эту статейку найти? 
