Говорят, полировка коллектора дает какую-то пользу... Кто пробовал делать такое шаманство на девятке ? Есть приток тяги?
Если тебя в этом убедят и ты сам поверишь, то тогда действительно поянет А если дружишь с калькулятором, возьми справочник по расчетам воздуховодов и прочих трубопроводов, посмотри какие там коэффициенты даются на разные поверхности ,и просчтитай в относительных единицах, и увидишь какова разница.
Куда лучше будет голову доработать - тяга заметно улучшится. ИМХО. Полировка впускного коллектора - реально для того чтоб воздух проходил лучше реально мало чё даст без фильтра минимального сопротивления. ЛУЧШЕ "паука" на выхлоп поставь . А вообще всё вместе.
Это прикол? Или в натуре? Поделись с пацанами, откуда такое чудо?
Пользу может принести только убирание выступов в местах "соития" карба и впускного коллектора, а также впускного коллектора и ГБЦ.
А в чем , собсно вред зеркала??? (-)
Шо за "павук" такой на выхлопе? (-)
Выложи, если не жалко в общак.
Эмульсия будет не завихряца и смешиваться, а стекать в цилиндры
Именно коллектор не считал, но делал подобные расчеты. Сила сопротивления в прямой зависимости от типа обработки поверхности, отличаются коэффициентами. Точно цифры я сейчас не помню, но отличмя не велики, например, ежели для необработанной будет 1,118-1,2 , то для полированной 1,05. Как видишь разница около 1,5%. Предположим, что достигнем разницы даже в 5%, по моему это не тот прирост который будет обьективно ощущаться.
а для 70л.с. это уже порядка 7 л.с. - тоже не мало.
Так может надо было и четыри прямотока вешать? (-)
Ещё не вечер. Планирую так поставить (а не вешать) )) (+)
1.2/1.05 = (1.14-1)*100 = 14%
О! Хоть кто -то заметил ошибку Уж было собирался извиняться и исправлять. Как видите, у нас народ не очень любит в чем-то пытаться зазобраться. Сразу в форум спрашивать, и верить написанному. А в коэф. разница в тысячных(1,112/1,115,1,118),сорри за очепятку.
Мощность наверняка не на 10% меняется, а значительно меньше....
Я писал, но повторюсь: Прямоток+тюних карба=13.8% мощи
Кстати, скажи где мерял мощность и почем?
Обе пысалки ускорительного насоса в первичку. Но КАК это правильно делать знает только один перец у нас. Знакомый сделал у другого - нифига. Сегодня поехал к "правильному" - буря восторга.
Мощность мерял на полигоне. Нужно знать точные параметры своей машинки. И ввести вот по ЭТОЙ ссылке. Делали несколько заездов. Со штатных (по пачпорту) 58 кобыл получил 66л.с. Да что там ссылки - машина просто зверь.
нюансы. Это как ездить... Тяга на верху от такого может немного снизиться имхо и не только мое. Я поскольку я часто-часто с полностью открытым дросселем передвигаюсь в пространстве (езжу так ), то себе такую фигню не делал...
намного больше дает его доводка , для одинакового сопротивления потоку к каждому цилиндру, проверке и доводке сопряжения выходных отверстий коллетора и входных в голове и многое другое ... а вот если уже сапсэм скучно, то можно и полирнуться
Я вот полгода поездил с прямотоком - сейчас забросил на балкон... честно говоря запарил немного этот шум... Хотя конечно иногда за ним скучаю и есть мысли поставить назад и порыкать, повлючать сигналки на иномарках ))
У тебя был сильно громкий. У меня - средне. Вполне
У тебя был сильно громкий. Но дело в другом. Мощи добавлял?
Как ты можешь говорить что у меня грушитель был сильно громкий, если ты его не слышал? Насчет мощности - я не доверяю субъективным оценкам мощности. Это как с компьютером, меняешь проц с 1.7 на 2.2 и что? ощущаешь приток мощности ? Не думаю - всё это субъективно, и потому я считаю, что кроме стендовых замеров все другие - от лукового.
Если не громкий был - зачем снял? Нипанимаю.... ))))
Если делал, то наверное для того, чтобы было тихо в салоне Помоему, установка НЕпрямотока - тоже часть шумоизоляции...?
Не делал шумку. Достаточно штатной в исполнении "люкс".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
