маштабно так! явно у мастеров руки не кривые:). не особо понимаю [*****]. оно нужно владельцу мерса, но люди разные:).
Шикарный отчет, спасибо. А как поживает W639?
готов и сдан обладателю)
было:
стало:
и так:
и вот так:
а водитель едет так:
с подсветкой так:
ну и когда все закрыто:
(все-таки вряд ли можно называть крышу ключевой зоной при работах по шумоизоляции), но, тем не менее, на зоне крыши нашлось место для наших материалов.
Наверно это касается седанов, так как у тех хетчбеков, универсалов и прочих сараев с которыми приходилось сталкиваться, обесшумка жести над головой имела довольно таки ощутимый результат?
(все-таки вряд ли можно называть крышу ключевой зоной при работах по шумоизоляции), но, тем не менее, на зоне крыши нашлось место для наших материалов.
Наверно это касается седанов, так как у тех хетчбеков, универсалов и прочих сараев с которыми приходилось сталкиваться, обесшумка жести над головой имела довольно таки ощутимый результат?
А я не говорил, что результата нет, просто по сравнению с дверями/днищем крыша, как правило, вторична. Впрочем, при наличии конструкции люка у очень и очень жесткого седана ее обработка - скорее, самоуспокоение, заметить практически нереально. С другой стороны, во все наши программы входит, т.к. не все автомобили относятся к классу больших представительских седанов с отличной жесткостью кузова и люком в крыше - тут ты прав, конечно.
прикольно заделано Но я думаю любая машинка после посещения боксов Алексея радует своих хозяев в сфере шумо и виброизоляции. Сам тоже уже зашумил пол машинки(есть большой позитив)так что скоро приеду за добавкой(материалами)...
Сам тоже уже зашумил пол машинки(есть большой позитив)так что скоро приеду за добавкой(материалами)...
всегда рад
Работа конечно проделана колоссальная, тут конечно автору огромный респект !!! Однако никогда не думал, что Мерс 221 нуждается в дополнительной шумоизоляции, мне приходилось ездить в таких автомобилях и могу сказать, что там с шумоизоляцией полный порядок во всяком случае там комфорт уже с завода ого ого какой, а что касается скрипа кожи на водительском седле, так это все убирается специальными пропитками и иной специальной химии по уходу за кожанными салонами автомобилей. Мне кажется, что в данном случае владелец авто меломан какой-то, что решился на такие работы, хотя с другой стороны судя по фото отчету кардинально со звучанием ничего и не делалось за исключением мелких деталей по звуку. Скажи Фетус на сколько автомобиль стал тяжелее после такой операции?
Работа конечно проделана колоссальная, тут конечно автору огромный респект !!! Однако никогда не думал, что Мерс 221 нуждается в дополнительной шумоизоляции, мне приходилось ездить в таких автомобилях и могу сказать, что там с шумоизоляцией полный порядок во всяком случае там комфорт уже с завода ого ого какой, а что касается скрипа кожи на водительском седле, так это все убирается специальными пропитками и иной специальной химии по уходу за кожанными салонами автомобилей. Мне кажется, что в данном случае владелец авто меломан какой-то, что решился на такие работы, хотя с другой стороны судя по фото отчету кардинально со звучанием ничего и не делалось за исключением мелких деталей по звуку. Скажи Фетус на сколько автомобиль стал тяжелее после такой операции?
Спасибо. Вообще, все в мире относительно и вот я лично, имея опыт езды на разных автомобилях, но очччень небольшой на таком премиуме (и то пассажиром), тоже считаю, что у него с завода все ок и ничего не надо делать. Тем более, пневма и вообще. Но все наши клиенты чуть-чуть "больны", это ведь хобби и оно не нуждается в признании широких масс .
Я однозначно не считаю операцию бесполезной - ни один наш клиент на премиум-классе не был разочарован эффектом + я никогда не говорил, что в каких-то автомобилях действительно НУЖНО делать шумку. Это нужно не автомобилям, а их хозяевам. Владелец этого 221-го отнюдь не меломан - он точно знает, что добиться хорошего домашнего звука в машине нереально - просто он уже делал у нас свои машины и привык к тому, что в шумоизолированной находиться приятнее. Ну и без желания поэкспериментировать тоже не обошлось, думаю - многим из нас присущ дух авантюризма, не так ли?. А апгрейд музыки был сделан легкий - задача стояла получить чуть больше громкости и какчества - она была выполнена.
Далеко не все поскрипывания кожи можно удалить смазками и пропитками, увы, да и скрипит не только кожа, а и пластиковые элементы о каркас и т.д.
Для этой машины увеличение массы получилось порядка 65 кг, не больше + еще чуть-чуть звук и остальные допы. Фигня, на самом деле. Актион дополнительно возит где-то 70, а в предыдущем Мини тоже было "вклеено" 75-80 доп. кг, но это вместе с музыкой и кожей/алькантарой везде.
Кстати, шумку почти никто не делает "понту ради" - это ж спойлер, его со стороны не видно, гыгы.
Мерс американского происхождения? Просто ездил в американце и немце- небо и земля..
а шо, Мерсы для США делают не в Германии???
а шо, Мерсы для США делают не в Германии???
Даже у нас в салоне стоят немцы и америкосы,разница в цене для топ комплектации- около 40000$
S-Class Berlin, Germany Frankfurt, Germany Hong Kong, China New York City, United States Singapore City, Singapore Kuala Lumpur, Taiwan Jakarta, Indonesia Taipei, Taiwan
fetus Доброго времени суток. Большое спасибо за такой подробный отчет. Сам являюсь владельцем 221. Обращался в Москве в несколько самых известных в Москве тюнинговых ателье, в том числе в SV-art, никто за подобную работу браться не хочет, точнее не делал, так как есть устоявшееся мнение, что там делать ничего не нужно. Сейчас моя машина находится в глубоком тюнинге: полностью переделываю салон и экстерьер. На данном этапе салон уже полностью разобран, за исключением торпедо, которое скинут завтра. Увидев что всё это возможно, теперь просто не хочу собирать обратно, пока не будет сделана такая же работа по шумоизоляции. Быть может у вас есть знакомые в Москве по этому же профилю, которые имеют опыт подобных работ именно с данными машинами ? Я и на форумах разных спрашивал, отношение везде одинаковое, ничего там делать не нужно, всё итак хорошо. Но как же оно может быть хорошо, если торпедо поёт, обшивка местами тоже поскрипывает, задняя полка вообще бубнит, чуть поддать громкости ... Если нет знакомых, быть может вы могли бы в случае необходимости хоть советом помочь по мере работ ? Заранее вам благодарен и еще раз спасибо за отчет, по сути он как руководство по ремонту, всё очень наглядно, хотя не исключаю, что в процессе работы всё равно возникнут нюансы ...
Пролистал еще раз ваш отчет, два вопроса уже возникло. Если вам не сложно, помогите внести ясность:
Мы применяем прокладочные материалы также для того, чтобы не скрипела кожа сидений о пластиковые облицовки. Это же касается сочленений спинки и подушки сиденья. Что именно делается, то есть какие материалы и куда кладутся ? По фото к сожалению это не понять.
Мы не ограничиваемся проклейкой карты в местах контакта с металлом двери. Обработке против скрипов подвергаются и составные части карты. Тот же самый вопрос. На фото видно, что снят перчаточный ящик в обшивке двери. Что вы с ним делаете дальше ? Что то под него подкладываете или обклеиваете со всех сторон ? Это не вызывает увеличение толщины, то есть он нормально потом встает на своё штатное место ?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- тут ты прав, конечно.
!!! Однако никогда не думал, что Мерс 221 нуждается в дополнительной шумоизоляции, мне приходилось ездить в таких автомобилях и могу сказать, что там с шумоизоляцией полный порядок во всяком случае там комфорт уже с завода ого ого какой, а что касается скрипа кожи на водительском седле, так это все убирается специальными пропитками и иной специальной химии по уходу за кожанными салонами автомобилей. Мне кажется, что в данном случае владелец авто меломан какой-то, что решился на такие работы, хотя с другой стороны судя по фото отчету кардинально со звучанием ничего и не делалось за исключением мелких деталей по звуку. Скажи Фетус на сколько автомобиль стал тяжелее после такой операции?
