А как реализована функция в автомобилях в довключением дальнего к работающему ближнему - а ля тройка и шестерка ВАЗ? У меня сейчас стоит раздельный ближний - биксеноновые линзы + галоген дальний. При включении дальнего опускается шторка и включается галогенки. При чем галоген в пучке практически теряется Используется. в основном, для моргания. Сейчас думаю, может в противотуманки всунуть несколько диодов и сделать из них DRL - все-равно не использую - линзованной оптики хватает Или по вашему пути...
Я ниразу не щупал проводку ВАЗов шестерок, но как понимаю, там просто добавлены две дополнительные лампы дальнего света. В этом случае очень просто реализовать. У ПТФ пучок света по вертикали узкий, а в горизонтальной плоскости значительно шире допустимого. Кроме этого, например, в сильный туман ПТФ действительно помогают, а если туда поставить светодиоды (которые стоят недешево), то они практическое применение полностью потеряют. Они будут светится, а не освещать. И незря, инженеры на заводе предусматривают ПТФ в автомобилях. Каждый кулик свое болото хвалит - так что лучше по моему пути. Я подскажу как сделать правильно при установке, с сохранением всех штатных функций.
Та же самая история. Но прошлой зимой не раз умирал аккум от разрядки, пришлось его даже заменить. Предлагаемый вариант выглядит интересно со многих ракурсов, но я хочу получить еще пару мнений спецов по этому вопросу.
В новых автомобилях лампочка в приборке — это не лампочка включенная параллельно лампам фар дальнего. Микроконтроллер приборки включает этот светодиод, получая сигнал по CAN-шине от центрального блока управления. Центральный блок управления получает сигнал от подрулевого переключателя и подаёт его на реле фар, и заодно, в приборную панель. То есть когда штатное реле не включает фары дальнего - лампочка (светодиод) тоже не горит. Моё DRL включаются отдельным реле, установленным в параллель штатному реле дальнего. И подключать мой модуь нужно к выходу штатного реле дальнего. И все встает на свои места: автомобиль обозначен на дороге, блок управления думает что фары выключены, лампочка на приборной панели погашена. __________________________________________________________
Кстати, полгода уже езжу я с настоящими Дневными Ходовыми Огнями. За это время, я убедился что меня очень хорошо замечают на дороге, перестали перестраиваться в меня, а пешеходы ожидают пока проеду и не прыгают под колеса. Ездить безопаснее стало. Проблем с электрооборудованием не выявлено, лампы ниразу не менял. И самое главное: эти 35W потребляемой мощности никак не отразились на расходе топлива, а генератор продолжает нормально выполнять свою работу без дополнительной нагрузки. Вот и экономия...
То боролись, как этот DLR отключить, чтоб ксенон втулить, то снова его мутим.. То ставили СГУ и стробы - зарабатывали, потом за снятие - зарабатывали. Совсем скоро ксенон снимать.. Чудная страна..
Вот, человек поставил себе на машину блок управления, сделал небольшой отчет: " пример установки в KIA Sorento " Тоже остался доволен. Также, поступили три претензии по поводу плавности розжига ламп, так что теперь свет включается медленно (должно продлить жизнь лампам накаливания).
Я себе тоже заказал сей девайс, камрад Black_fighter прислал по Новой почте Ставил сам, установка заняла минут 40 с перекурами и глубокомысленным чтением мануала по электрике пепелаца Результат полностью оправдал все ожидания, так что сомневающимся - рекомендую
Sashok_Accent 05.12.2011 15:04 пишет: ну не обязывали, то таке... я езжу всегда с ближним. Но при этом у меня постоянно горят габариты по кругу которые нафик не надо днем. Вот и подумываю. Но все время останавливаюсь на мысли, что не охота делать колхоз
ЗЫ Кстати, у тебя ж ВАГкомом по идее можно ДРЛ включить, на Поло. Будет как раз дальний в полнакала светить
В Лошики на канадский рынок и иже с ним шел блок DRL, который просто вставляется в монтажный блок и все эти функции сразу начинают работать. Но купить его так и не смог...
Zeallot, пожалуйста, напиши мне в личку координаты этого электрика - я у него просто перекупать буду. А то мне производство значительно дороже обходится)
Sashok_Accent 05.12.2011 15:04 пишет: ну не обязывали, то таке... я езжу всегда с ближним. Но при этом у меня постоянно горят габариты по кругу которые нафик не надо днем. Вот и подумываю. Но все время останавливаюсь на мысли, что не охота делать колхоз
ЗЫ Кстати, у тебя ж ВАГкомом по идее можно ДРЛ включить, на Поло. Будет как раз дальний в полнакала светить
В новых ВАГах "норвежский" свет сходу есть. Активизируется без вагкома, через Plus. ЗЫ У кого нет Plus - есть смысл поставить )
B.O.S. 21.04.2012 11:01 пишет: Хороший образец промдизайна и продуманная концепция Есть одно "но" - модет конфликтовать с блоками контроля целостности нитей ламп.
Ну это "но" не актуально для ланоса а вы будете что то такое выпускать?)
Добрый день! Всерьез заинтересовался вашим блоком,поскольку слышал что в скором времени водителей обяжут включать ближний свет фар даже днем.Также с вашей статьи понял что ваш блок это некий аналог дневных ходовых огней реализованый через дальний свет.Возникает вопрос скажите пожалуйста не является ли установка этого блока нарушением, с точки зрения конструктивных изменений авто (нужно ли согласовать с ГАИ этот вопрос), какая у него надежность, можно ли его установить на автомобиль KIA RIO 2008 года и конечно же его цена на данный момент, срок доставки и оплата! Спасибо!
Sashok_Accent 05.12.2011 15:04 пишет: ну не обязывали, то таке... я езжу всегда с ближним. Но при этом у меня постоянно горят габариты по кругу которые нафик не надо днем. Вот и подумываю. Но все время останавливаюсь на мысли, что не охота делать колхоз
ЗЫ Кстати, у тебя ж ВАГкомом по идее можно ДРЛ включить, на Поло. Будет как раз дальний в полнакала светить
В новых ВАГах "норвежский" свет сходу есть. Активизируется без вагкома, через Plus. ЗЫ У кого нет Plus - есть смысл поставить )