Система реализации дневных ходовых огней из ламп дальнего света включенных на 30% мощности
Достойная альтернатива постоянно включенному ближнему свету фар. DRL assy unit – простое решение насущной проблемы большинства водителей. Преимущества использования блока DRL assy unit: - фары включаются автоматически только при начале движения; - при установке ни одна штатная цепь проводов не перерезается, благодаря продуманной конструкции; - возможность быстрого отключения без использования инструментов; - отсутствуют изменения в конструкции внешних световых приборов. Часто днем многие водители включают фары ближнего света, используя их в качестве фар "дневного света" DRL – в странах Скандинавии, Канаде, Европе, а также, и в странах СНГ днем это обязывают делать Правила дорожного движения. Однако фары ближнего света не полные аналоги фарам DRL... Максимально приближенные по светораспределению, из штатно установленных, – это дальний свет головной оптики. Естественно на полную мощность дальний включать это “не вариант” так как, даже днем он слепит встречных, но вот, если мощность подаваемую на лампы дальнего света уменьшить до определенного процента, то получим лампы светящие именно туда куда надо и тратящие не так много энергии как ближний или противотуманки. Каждый из водителей, на дороге обращал внимание что на некоторых машинах штатно светятся лампы дальнего света горящие примерно в полнакала (мерседесы, лексусы,… 30 – 40% от полной мощности,). Такой режим включения и предлагается осуществить на Вашем автомобиле. Что же делает DRL assy unit? А блок управления включает режим DRL при следующих условиях: 1. Зажигание включено (ключ в положении ON). НО выключает DRL при следующих условиях: 1. Двигатель не запущен (когда горит контрольная лампа давления масла или зарядки аккумулятора). 2. В момент запуска двигателя (ключ в положении START). 3. Если поднят рычаг стояночного тормоза (когда горит соответствующая лампочка). 4. Если ручка АКПП установлена в положение "P". 5. Если включен ближний или/и дальний свет фар. 6. Если включены противотуманные фары. Итак, какие минусы имеет использование ближнего света вместо DRL: 1. Световой пучок не соответствует назначению (стандартный ближний свет плохо выполняет функцию DRL, т.к. в основном освещает дорогу перед автомобилем, а не светит вперёд). 2. При этом расходуется большая мощность (2х50=100 Вт + габариты 40 Вт=140Вт, 140/12 – это почти 12 А тока!). Зимой, когда вы толкаетесь в пробке, а у вас ещё включен обогрев стекла (ещё плюс 10 А), холостые обороты, генератор не держит 14 В – следовательно аккумулятор недозаряжается, а зимой это так важно… 3. При включении ближнего света горят габаритные огни. Кроме снижения срока службы этих ламп, есть ещё один не маловажный аргумент «против»: включенные задние габаритные огни днём "маскируют" огни стоп сигналов (особенно светодиодные). 4. При включении габаритных огней «приглушается» яркость подсветки магнитолы, системы навигации и пр. Дисплеи «меркнут», приходится через меню днём поднимать яркость, а ночью снова снижать (хорошо, если в меню это возможно…). Каждый блок подвергается температурной проверке. Состав комплекта: - DRL assy unit; - Разъем для подключения с проводами длиной 50см; - Инструкция. Гарантийный срок эксплуатации - 1 год (по 8-мь часов в день). Могу отправить любой автотранспортной компанией. Производство находится в Чернигове. Контактный телефон: 063-145-83-07
это всё здорово, дружище... ГДЕ ЦЕНА???? Или куда миллион слать?
Интересно как он получает инфо о положении ручника или коробки передач? по CAN?
До can шины ещё не добрался. А всё остальное очень просто. Цена устройства на сегодняшний день - 290 грн.
я очень сильно заинтересован в этой штуковине. Вопрос, как выполняется подключение? Надо ли резать штатную проводку? Откуда берет сигналы для включения-выключения?
НЕТ! Штатная проводка остается БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ! Я бы даже у себя в машине не перерезал ни одного провода, не говоря уже о других. А паралельно подключиться - никакого криминала в этом не вижу. Почти все подключения выполняются в районе подрулевых переключателей. Сигналы простые: темно на улице или нет (фары вкл./выкл.), двигатель запущен или нет (три вида сигналов: давление масла, лампа генератора, общ. напряжение бортсети 14,4В), если ручник исправный и поднятый - значит стоим, соответственно ходовые огни светить не должны.
каким образом реализуется сниженое напряжение на лампы? ШИМ? последовательное включение? как же тогда с большим разнообразием типов разьемов на фары? Как с контролем тока лампы в штатном блоке управления светом? И как минимум провод на нити дальнего резать (или подбирать разьемы) придется. Ну и 300грн за десяток транзисторов, одну релюшку и два разьема (я так понимаю вы сами не устанавливаетек за эти 300грн) как-то многовастенько ПыСы : горящая в полнакала галогенка даёт некрасивый красноватый спектр...
Кажется догадался как реализовано- силовой понижающий ШИМ-стабилизатор на 5-7 вольт, питается от +12 при вкл. зажигании, его выход прямо на провод дальнего. (стоимость комплектовки гривень 30) через пару транзисторв/диодов выключаем ШИМ по входу разрешения с нескольких запрещающих сигналов. (стоимость комплектовки гривен 5) + корпус, разьемы, печатная плата - еще гривен 50. Еще 200 за простейшую разработку? Только вот какой нюанс - современная машинка имеет датчик тока на каждую лампу внутри своего "блока управления светом" (для контроля исправности ламп). Что будет если на вход датчика тока придет +6В извне? Вы знаете как в каждой машинке организован этот датчик тока чтобы его не угробить?
Ох и нравятся же эти вычислители себестоимости Не вопрос - знаете как сделать дешевле - вперед, народ будет у вас покупать
К разработчику вопрос один - совместимость с блоком управления бортовым светом. На многих машинках релейным способом только задний ход и стопсигнал включается, остальное - через "мозги", и они явно не "поймут" вмешательства в цепи. Учтено ли это?
остальное - через "мозги", и они явно не "поймут" вмешательства в цепи. Учтено ли это?
Так я о том же. А вычисление стоимости это так, ради интереса
В эру развития мощных полевых транзисторов, грех ШИМ не использовать. Кстати, думал я и над последовательным включением, если бы не одно но - резать проводку. А это не для меня. Разъемы не трогаем, подключаемся к реле дальнего света (к выходу), или к подрулевому переключателю (я лично так у себя сделал). 300 грн за три транзистора, одну релюшку и ОДИН разъем А вот горящая даже не в полнакала галогенка дает красивый желтоватый цвет, который, очень хорошо виден издалека. Это силовые цепи. Выход на лампы наверняка не с процессора берется, а с какого-нибудь коммутирующего элемента, который процессором управляется. А датчик тока вместе с обвязкой при выключенных фарах - тоже проверят целосность нитей, или только при включении фар он производит проверку? В моем случае фары выключены - что проверять?
Вроде всё верно Еще технический вопрос: Частота ШИМ какая? И чем фильтруете, чтоб проводка не "звенела"?
Частота примерно 270 Гц. Если больше - транзисторы начинают греться (а это не хорошо), а при меньшей частоте - становится заметным мерцание ламп. Проводка звенит, если провода длиной до 20-ти сантиметров, сли больше - звон пропадает. В автомобиле эти наводки никак заметны.
Вы так и не ответили на вопрос выше, что с лампочкой дальнего света на приборке? Тоже в пол накала?
значит не заметил вопрос. Да, в полнакала. Это не мешает, а при моргании дальним работет как обычно.
Частота примерно 270 Гц. Если больше - транзисторы начинают греться (а это не хорошо), а при меньшей частоте - становится заметным мерцание ламп. Проводка звенит, если провода длиной до 20-ти сантиметров, сли больше - звон пропадает. В автомобиле эти наводки никак заметны.
А почему такую низкую частоту выбрали? на длинючих проводах для лампы эти импульсы (+гармоники на звуковой частоте) будут создавать неплохие наводки. Я бы частоту поднял до 50-100кГц и сгладил кондером внутри блока(2200мкФ LowESR примерно). И на провод лампы подал уже 6Вольт постоянки. А вот если на подрулевой переключатель (вход микропроцессорного блока управления светом) моего W210 дать импульсное напряжение с частотой 200Гц - у него 100% крышу сорвет. По поводу датчика тока - для нас блок управления светом- "черный ящик". Как он измеряет ток каждой лампы - это вопрос. Но предполагаю что стоит низкоомный токовый резистор и его концы идут на входы компаратора или операционника. До этого резистора стоит не реле, а транзистор или тиристор, и если на его выход вдруг придет внешнее напряжение, неизвестно как отреагирует этот компаратор (и микропроцессор) и не увалит ли это напряжение чегой-то из обратных связей в блоке. Такое включение девайса безопасно для машинок, где лампы коммутируются релюшкой и цепь на лампу полностью разорвана...
Пока я убегу, ближе к вечеру напишу. Тут подумать надо.
спасибо за ответ. В блок подрулевых лезть не охота. Опять же горящая вполнакала лампа дальнего таки лично мне будет мешать. А так - идея хороша
в украине ж вроде не обязывали еще. "чтобы замечали заранее" туманки + габариты не выключаю.
в украине ж вроде не обязывали еще. "чтобы замечали заранее" туманки + габариты не выключаю.
Нахрена зачем туманки? Ближний экономишь? Туманки слепят раздражают больше чем ближний свет-ближний круглосуточно, никому не мешает!
ну не обязывали, то таке... я езжу всегда с ближним. Но при этом у меня постоянно горят габариты по кругу которые нафик не надо днем. Вот и подумываю. Но все время останавливаюсь на мысли, что не охота делать колхоз
ЗЫ Кстати, у тебя ж ВАГкомом по идее можно ДРЛ включить, на Поло. Будет как раз дальний в полнакала светить
Sashok_Accent, таки лично мешать не будет. Смотрите, на лампы подается даже не половина напряжения (7В), а 30% (4,2В) - этого достаточно для оозначения автомобиля, соответственно накал лампы на приборной панели незначительный, и его заметно только с наступлением темноты. Так что во время движения днем свечение лампы не заметно и не привлекает к себе внимание. В Вашей машине может быть по-другому все, и нужно будет найти выход с реле дальнего света. У всех по-разному.
та я вот каждый раз загораюсь такими идеями, и каждый раз понимаю, что все равно неохота в родную проводку что-то вкрячивать.
А так, говорю ж, идея хороша
Сейчас лампочка на приборке запараллелена с лампой дальнего света только на самых простых авто, в большинстве случаев приборка получает данные по Кан-шине с блока управления лампами. В таком случае контрольная лампа светить не будет но вот уцелеет-ли блок управления лампами это еще вопрос, не зная его схему трудно сказать.
на всех машинах синяя лампочка тускло светилась. Установлено было начиная от ланоса, авео, паджеро спорт, астра, волга (29-я), ... заканчивая годовалой импреззой. Причем ланос ездит 5 месяцев, импрезза - 4. Нареканий никаких нет.
Сейчас лампочка на приборке запараллелена с лампой дальнего света только на самых простых авто, в большинстве случаев приборка получает данные по Кан-шине с блока управления лампами. В таком случае контрольная лампа светить не будет но вот уцелеет-ли блок управления лампами это еще вопрос, не зная его схему трудно сказать.
Нема в моей КИА никакой КАН-шины
И у меня на лачетти тоже нет CAN шины. Но вот горящая лампочка на приборке как то не по фен шую ))) Может туда какой то диод впаять?
свечение лампы на приборной панели не заметно. Проверено. Диод не поможет. Тогда надо придумать схему управления лампой: 0-10В - лампа выключена, от 10,5-14,4В - полный накал. Кстати, тускло (тускло - днем в пасмурную погоду свечение не заметно для водителя) светящаяся лампа является призаком нормальной работы блока.
Ну если мудрить блок управления, то и подключать тогда надо к лампе ДХО на приборке, а дальнего гасить
Особо мудрить ничего не надо, а, например, для переключения режимов использовать тот же диапазон напряжений, который я выше указывал. Меньше 10В - ходовые огни, больше - значит дальний на 100% включен.
Сейчас лампочка на приборке запараллелена с лампой дальнего света только на самых простых авто, в большинстве случаев приборка получает данные по Кан-шине с блока управления лампами. В таком случае контрольная лампа светить не будет но вот уцелеет-ли блок управления лампами это еще вопрос, не зная его схему трудно сказать.
Нема в моей КИА никакой КАН-шины
Ускоглазые авто никогда особой сложностью не отличались, почти вся японо-корейско-китайкая продукция упрощена до предела, есть несколько исключений только подтверждающих это правло.
Особо мудрить ничего не надо, а, например, для переключения режимов использовать тот же диапазон напряжений, который я выше указывал. Меньше 10В - ходовые огни, больше - значит дальний на 100% включен.
И во что обойдется ваш блок с такими изменениями?
затраты будут небольшими на запчасти. Интересно, гугл говорит, что в лачетти желтая лампочка - это индикатор ближего света, про ходовые огни ни слова.
Ускоглазые авто никогда особой сложностью не отличались, почти вся японо-корейско-китайкая продукция упрощена до предела, есть несколько исключений только подтверждающих это правло.
от и отлично. Люблю простые и понятные машины У меня даже газ, по старинке, тросиком
затраты будут небольшими на запчасти. Интересно, гугл говорит, что в лачетти желтая лампочка - это индикатор ближего света, про ходовые огни ни слова.
Ну это сами подключают.
При тупом подключении лампочки дальнего на DRL подсветку мождно полечить элементарным включением стабилитрона на 3,9-4,7-5,6В в разрыв цепи дальнего на приборку и шунтированием входа на землю резистором в 1-10 кОм. При этом несколько снизится яркость свечения лампочки при включенном дальнем (но скорее всего некритично).
всё верно, но это надо перерезать провод. А я не сторонник такого подхода. И вобщем-то, стабилитрон - самый простой способ.
естественно
в украине ж вроде не обязывали еще. "чтобы замечали заранее" туманки + габариты не выключаю.
Нахрена зачем туманки? Ближний экономишь? Туманки слепят раздражают больше чем ближний свет-ближний круглосуточно, никому не мешает!
+ мульон
а как опыт установки у хфранцузов? А то я уже за год поменял 2 комплекта лампочек (ближние перегорают). За городом много езжу, а там постоянно с ближним, встречников боюсь.
А в чем принципиальные отличия французких автомобилей? Единственное, надо посмотреть к чему подключен общий провод ламп: к плюсу (как на корейцах) или минусу. И всё.
а как опыт установки у хфранцузов? А то я уже за год поменял 2 комплекта лампочек (ближние перегорают). За городом много езжу, а там постоянно с ближним, встречников боюсь.
А французи вже все давно передбачили - за допомогою діагностичного апаратно-прогрманого комплексу Лексія 3 (для Сітроенів) активується функція євросвітло - фари дальнього горять в півнакалу. І нічого не треба мудрувати. Такий комплекс Лексія 3 є на всі фірмових СТО, а також у деяких київських спеців по французах.
в украине ж вроде не обязывали еще. "чтобы замечали заранее" туманки + габариты не выключаю.
Нахрена зачем туманки? Ближний экономишь? Туманки слепят раздражают больше чем ближний свет-ближний круглосуточно, никому не мешает!
а мне казалось наоборот ближний больше раздражает
А французи вже все давно передбачили - за допомогою діагностичного апаратно-прогрманого комплексу Лексія 3 (для Сітроенів) активується функція євросвітло - фари дальнього горять в півнакалу. І нічого не треба мудрувати.
а как в движении этой функцией пользоваться?
Такий комплекс Лексія 3 є на всі фірмових СТО, а також у деяких київських спеців по французах.
спасибо, спрошу.
Идея заслуживает внимания. Прежде всего из-за необходимости зимой ездить на габаритах + туманках и т.п., а это ооойй как садит аккум в режиме дом-работа-работа-работа....
Думаю, топикастеру надо насобирать толстенькое портфолио, откатать проблемы на добровольцах, а потом уже с этого стричь капусту (без обид, я серьезно).
Кстати, вопросов пару, если можно:
1) Может ли такой тип освещения использоваться ночью, как дополнительный? 2) Как отражается пониженный накал на сроке службы лампы? 3) Возможны ли функции "мануального" вкл/выкл ДХО и такой же регулировки яркости (30%, 40% и т.п.)?
А зачем на добровольцах? Я и сам каждый день на машине езжу, на ней и могу испытать. Ночью использовать нельзя, так как это дальний свет, немного приглушеный. Но я уже думал над идеей дополнительной подсветки дороги, что-то типа адаптивное освещение. 2)Крайне положительно это на лампе отражается. Лапа работает в режиме недонакала, а это продляет срок службы. Нет, нельзя вкл/выкл. - если стоят, пусть работают. И яркость выставляется один раз при установке.
1) Может ли такой тип освещения использоваться ночью, как дополнительный? 2) Как отражается пониженный накал на сроке службы лампы? 3) Возможны ли функции "мануального" вкл/выкл ДХО и такой же регулировки яркости (30%, 40% и т.п.)?
1) категорически нельзя, т.к. чтобы лампы были видны при дневном освещении, пучок света направляется горизонтально вперёд - как и дальний свет - что ночью будет слепить встречных 3) именно из-за этого по стандарту ЕС ручное управление дневными ходовыми огнями запрещено - чтобы никто не забывал выключать с наступлением темноты; а так включил ближний - ДХО гаснут
2) лампы это время, считай, работают с 10% нагрузки - т.е. практически не уменьшает ресурс
Идея отдельного устройства для ДХО - отличная, но я себе уже наколхозил как сумели. Получилось хуже (ПТФ фигачат в полный накал и расположены ниже дальнего) и вдвое дороже
А зачем на добровольцах? Я и сам каждый день на машине езжу, на ней и могу испытать. Ночью использовать нельзя, так как это дальний свет, немного приглушеный. Но я уже думал над идеей дополнительной подсветки дороги, что-то типа адаптивное освещение. 2)Крайне положительно это на лампе отражается. Лапа работает в режиме недонакала, а это продляет срок службы. Нет, нельзя вкл/выкл. - если стоят, пусть работают. И яркость выставляется один раз при установке.
1 доброволец- это хорошо, но 100 - круче. Тем более, что разные машины у всех... По поводу невозможности использовать ночью - грустно... Это было бы супер-вариантом улучшения освещения, т.к. ксенон ставить не хочу без линз, а галогенки (даже +90%) не решают. Может, есть какой-то вариант?
какую проблему вы хотите решить? нельзя освещать дорогу на 500 метров вперед и при этом не слепить встречников — очевидно должно быть
а как в движении этой функцией пользоваться?
Завів двигун, загорілося євросвітло, заглушив - воно виключилося. В дорозі включаєш підрульовим ричагом габарити і ближнє - євросвітло виключається.
какую проблему вы хотите решить? нельзя освещать дорогу на 500 метров вперед и при этом не слепить встречников — очевидно должно быть
Это понятно, но подкупает возможность 20-30% использования мощности лампы
все верно. 15-20% не слепят встречных, а граница освещенной области расширяется. Я думаю сейчас над таким вариантом. Но сначала потестирую лично, а потом, может, и предложу всем.
ребят вы что с ума посходили. Нельзя ДРЛ ночью включать. У встречных глаза повылазят. Дело в светораспределении, а не мощности.
ну не дрл, хотя, наверное, и експерементировать не буду. ну его нафиг, так и до аварии не долго.
ну не ДРЛ, а дальний в пол накала. Он хоть и в пол накала, а светит то все равно по глазам встречных. У него не отсекается верхняя часть светового пятна. Поэтому и нельзя ДРЛ делать включаемыми/отключаемыми. ТОлько автомат.
Сашок загубил идею на корню)
Сашок загубил идею на корню)
Так лучше загубить И так на наших дорогах правильно отрегулированые фары в красную книгу заносить надо
Информация к размышлению: "По оценкам специалистов и проведенным исследованиям, использование водителями освещения в дневное время суток снижает на 25% смертельные случаи на дорогах, в особенности с участием пешеходов.".
Информация к размышлению: "По оценкам специалистов и проведенным исследованиям, использование водителями освещения в дневное время суток снижает на 25% смертельные случаи на дорогах, в особенности с участием пешеходов.".
сейчас тебя заплюют нафиг. Хотя большая заметность автомобиля с включенным светом не должна вызывать сомнений у имеющих глаза.
Ничего, переживу. Зато внимание обратят.
А как реализована функция в автомобилях в довключением дальнего к работающему ближнему - а ля тройка и шестерка ВАЗ? У меня сейчас стоит раздельный ближний - биксеноновые линзы + галоген дальний. При включении дальнего опускается шторка и включается галогенки. При чем галоген в пучке практически теряется Используется. в основном, для моргания. Сейчас думаю, может в противотуманки всунуть несколько диодов и сделать из них DRL - все-равно не использую - линзованной оптики хватает Или по вашему пути...
Я ниразу не щупал проводку ВАЗов шестерок, но как понимаю, там просто добавлены две дополнительные лампы дальнего света. В этом случае очень просто реализовать. У ПТФ пучок света по вертикали узкий, а в горизонтальной плоскости значительно шире допустимого. Кроме этого, например, в сильный туман ПТФ действительно помогают, а если туда поставить светодиоды (которые стоят недешево), то они практическое применение полностью потеряют. Они будут светится, а не освещать. И незря, инженеры на заводе предусматривают ПТФ в автомобилях. Каждый кулик свое болото хвалит - так что лучше по моему пути. Я подскажу как сделать правильно при установке, с сохранением всех штатных функций.
Вообще предложение очень интересное... Не знаю быть ли первопроходцем или нет?
300 грн...
Вообще предложение очень интересное... Не знаю быть ли первопроходцем или нет?
300 грн...
та я видишь, тоже маюсь сомнениями
радует, что машина тушит нафик все фары, когда с ключами уходишь. Поставил ближний на вкл и не парюсь. Но ДРЛ было бы зачетно прикрутить
Та же самая история. Но прошлой зимой не раз умирал аккум от разрядки, пришлось его даже заменить. Предлагаемый вариант выглядит интересно со многих ракурсов, но я хочу получить еще пару мнений спецов по этому вопросу.
В новых автомобилях лампочка в приборке — это не лампочка включенная параллельно лампам фар дальнего. Микроконтроллер приборки включает этот светодиод, получая сигнал по CAN-шине от центрального блока управления. Центральный блок управления получает сигнал от подрулевого переключателя и подаёт его на реле фар, и заодно, в приборную панель. То есть когда штатное реле не включает фары дальнего - лампочка (светодиод) тоже не горит. Моё DRL включаются отдельным реле, установленным в параллель штатному реле дальнего. И подключать мой модуь нужно к выходу штатного реле дальнего. И все встает на свои места: автомобиль обозначен на дороге, блок управления думает что фары выключены, лампочка на приборной панели погашена. __________________________________________________________
Кстати, полгода уже езжу я с настоящими Дневными Ходовыми Огнями. За это время, я убедился что меня очень хорошо замечают на дороге, перестали перестраиваться в меня, а пешеходы ожидают пока проеду и не прыгают под колеса. Ездить безопаснее стало. Проблем с электрооборудованием не выявлено, лампы ниразу не менял. И самое главное: эти 35W потребляемой мощности никак не отразились на расходе топлива, а генератор продолжает нормально выполнять свою работу без дополнительной нагрузки. Вот и экономия...
То боролись, как этот DLR отключить, чтоб ксенон втулить, то снова его мутим.. То ставили СГУ и стробы - зарабатывали, потом за снятие - зарабатывали. Совсем скоро ксенон снимать.. Чудная страна..
Вот, человек поставил себе на машину блок управления, сделал небольшой отчет: " пример установки в KIA Sorento " Тоже остался доволен. Также, поступили три претензии по поводу плавности розжига ламп, так что теперь свет включается медленно (должно продлить жизнь лампам накаливания).
Я себе тоже заказал сей девайс, камрад Black_fighter прислал по Новой почте Ставил сам, установка заняла минут 40 с перекурами и глубокомысленным чтением мануала по электрике пепелаца Результат полностью оправдал все ожидания, так что сомневающимся - рекомендую
ну не обязывали, то таке... я езжу всегда с ближним. Но при этом у меня постоянно горят габариты по кругу которые нафик не надо днем. Вот и подумываю. Но все время останавливаюсь на мысли, что не охота делать колхоз
ЗЫ Кстати, у тебя ж ВАГкомом по идее можно ДРЛ включить, на Поло. Будет как раз дальний в полнакала светить
В Лошики на канадский рынок и иже с ним шел блок DRL, который просто вставляется в монтажный блок и все эти функции сразу начинают работать. Но купить его так и не смог...
Новые фотографии внешнего вида девайса:
На строкача Электрик - Саня делает "это" за 50 грн
Zeallot, пожалуйста, напиши мне в личку координаты этого электрика - я у него просто перекупать буду. А то мне производство значительно дороже обходится)
Камрад, а чем обусловлены данные размеры устройства? В таком виде оно очень не мало требует места.
Хороший образец промдизайна и продуманная концепция Есть одно "но" - модет конфликтовать с блоками контроля целостности нитей ламп.
ну не обязывали, то таке... я езжу всегда с ближним. Но при этом у меня постоянно горят габариты по кругу которые нафик не надо днем. Вот и подумываю. Но все время останавливаюсь на мысли, что не охота делать колхоз
ЗЫ Кстати, у тебя ж ВАГкомом по идее можно ДРЛ включить, на Поло. Будет как раз дальний в полнакала светить
В новых ВАГах "норвежский" свет сходу есть. Активизируется без вагкома, через Plus. ЗЫ У кого нет Plus - есть смысл поставить )
Хороший образец промдизайна и продуманная концепция Есть одно "но" - модет конфликтовать с блоками контроля целостности нитей ламп.
Ну это "но" не актуально для ланоса а вы будете что то такое выпускать?)
Добрый день! Всерьез заинтересовался вашим блоком,поскольку слышал что в скором времени водителей обяжут включать ближний свет фар даже днем.Также с вашей статьи понял что ваш блок это некий аналог дневных ходовых огней реализованый через дальний свет.Возникает вопрос скажите пожалуйста не является ли установка этого блока нарушением, с точки зрения конструктивных изменений авто (нужно ли согласовать с ГАИ этот вопрос), какая у него надежность, можно ли его установить на автомобиль KIA RIO 2008 года и конечно же его цена на данный момент, срок доставки и оплата! Спасибо!
Камрад, а чем обусловлены данные размеры устройства? В таком виде оно очень не мало требует места.
черт, хочу такую штуку, мечта просто. Это ж без колхоза с проводкой, такая шикарная плюшка. Отличная реализация ДРЛ-а
ну не обязывали, то таке... я езжу всегда с ближним. Но при этом у меня постоянно горят габариты по кругу которые нафик не надо днем. Вот и подумываю. Но все время останавливаюсь на мысли, что не охота делать колхоз
ЗЫ Кстати, у тебя ж ВАГкомом по идее можно ДРЛ включить, на Поло. Будет как раз дальний в полнакала светить
В новых ВАГах "норвежский" свет сходу есть. Активизируется без вагкома, через Plus. ЗЫ У кого нет Plus - есть смысл поставить )
Это который maxidot шкодовский?
Добрый день! Всерьез заинтересовался вашим блоком,поскольку слышал что в скором времени водителей обяжут включать ближний свет фар даже днем.Также с вашей статьи понял что ваш блок это некий аналог дневных ходовых огней реализованый через дальний свет.Возникает вопрос скажите пожалуйста не является ли установка этого блока нарушением, с точки зрения конструктивных изменений авто (нужно ли согласовать с ГАИ этот вопрос), какая у него надежность, можно ли его установить на автомобиль KIA RIO 2008 года и конечно же его цена на данный момент, срок доставки и оплата! Спасибо!
Добрый день! Могу ли я получить ответ на свой вопрос?
Это понятно, но подкупает возможность 20-30% использования мощности лампы
[Оффтоп] Освещенность падает пропорционально квадрату расстояния. Чтобы увеличить расстояние комфортной освещенности дороги в два раза, необходимо увеличить мощность ламп в четыре раза. Это сложно само по себе плюс невозможно обеспечить комфортную для встречного транспорта светотеневую границу. Может быть уже в ближайшем будущем массово появятся адаптивные источники света, переконфигурирующие автоматически форму пучка света, но сейчас это недоступно для ретрофита и обсуждать это смысла нет (пока что). [/Оффтоп]
Эти самые 20-30% - вклад в ослепление встречных, по тому что прибавка света над светотеневой границей очень существенна, а прибавка света на дорогу - практически в пределах погрешности измерений.
Что-то тема заглохла. Автор пропал. Я себе поставил-бы такую фичу, но перечитал всю тему так и не увидел ни одного отзыва от счастливого обладателя данного устройства. От автора хотелось-бы получить инструкцию по установке, что-бы показать электрику и услышать его отзыв о возможности установки в моё авто. А ещё лучше - что-бы сам автор данного изобретения, может проездом, оказался-бы в славном граде Киеве и осуществил-бы инсталяцию данного устройства в мой автомобиль (Паджерик Вагон 4) за что и получил-бы материальное удовлетворение вместе с хвалебными (я надеюсь) одами в данной теме.
UT7UX, я пять раз перечитал, но так ине понял как это относится к дневным (!) ходовым (!) огням? Какие 20-30% вклад в ослепление встречных? Не надо людей пугать и вводить в заблуждение)
не увидел ни одного отзыва от счастливого обладателя данного устройства.
юзаю с полгода. вопросов нет. все работает
Что именно непонятно? Что освещенность снижается обратно пропорционально квадрату расстояния? Так это лучше в учебниках читать, там с понятными картинками. Без подкола. Или что если ночью дальний включен на неполную мощность, то это будет слепить встречных? Краткий, упрощенный, ответ: будет слепить по тому, что выше светотеневой границы ближнего света не должно быть никаких засветок, включая дальний, включая дальний в неполную мощность, включая колхозные DRL на светодиодах (которые тоже работают как дальний в неполную мощность по интенсивности и распределению света). Сложный ответ: рекомендую ознакомиться с действующим ГОСТ 3544-75 на предмет работы светотехники и убедиться в приемлемой точности упрощенного ответа в общем случае, а в частности, поскольку засветка неизбежна из-за несовершенства оптики и, в некоторых случаях, может даже инициироваться искусственно (незначительная засветка выше СТГ необходима для подсветки дорожных знаков, но она именно незначительна и в абсолютных значениях лимитирована вышеозначенным ГОСТ 3544-75), то выше СТГ попросту не остается возможности добавить освещенность и не выйти существенно за пределы допустимого. По этому дневной свет должен отключаться как минимум при включении ближнего, но лучше при включении габаритов, поскольку в условиях недостаточной освещенности он является причиной (одной из) ослепления встречных. Само же по себе решение использовать дальний в неполную мощность в качестве DRL отличное и по нему как бы нет вопросов, аналогичное решение используется и на серийно изготавливаемых автомобилях - клиенты никуда не убегут от прочтения моего каммента, а конструктива в бойанах "слепит" vs "не слепит", глядишь, добавится.
Человек написал 20-30% (или 30-40) дальнего, включенного в режиме Дневных ходовых огней. То есть днем. При чем здесь "засветка выше светотеневой границы"? Чем больший поток света будет направлен, именно, в глаза (!) встречным водителям, тем раньше они заметят машину на дороге, и тем меньшая мощность необходима будет для этого. Свет от ламп дальнего света направлен параллельно земле и при дневном освещении более заметен, в отличие от света ламп ближнего света, так как светит В ГЛАЗА встречным водителям. Вот и всё) Ночью и так включены фары, зачем ещё ходовые огни включать?
Немного изменил внешний вид блоков. И цену)
Человек написал 20-30% (или 30-40) дальнего, включенного в режиме Дневных ходовых огней. То есть днем. При чем здесь "засветка выше светотеневой границы"? Чем больший поток света будет направлен, именно, в глаза (!) встречным водителям, тем раньше они заметят машину на дороге, и тем меньшая мощность необходима будет для этого. Свет от ламп дальнего света направлен параллельно земле и при дневном освещении более заметен, в отличие от света ламп ближнего света, так как светит В ГЛАЗА встречным водителям. Вот и всё) Ночью и так включены фары, зачем ещё ходовые огни включать?
Немного изменил внешний вид блоков. И цену)
А что куда включается? Что-то странный разъем... я боюсь в моей машине такого нет... Пример монтажа можно показать?
такого разъема нет ни в одной машине) Так что всё нормально! Разъем - для удобства монтажа. Провода на любом автомобиле прикручивать прийдется. Без перерезания штатных, разумеется
Все равно не понял чем плох просто ближний свет? На Пилоте, например он включен у меня все время. Зажигание включил - загорелись, выключил - через 20 сек погасли.
тю, для разнообразия же ближний свет ничем не плох, и эту функцию выполняет на отлично, но не на всех машинах он автоматический включается при включении зажигания.
Ближний свет ничем не плох, кроме повышеного расхода топлива. Но с дальним "в полнакала" машина будет выглядеть вот так:
Zeallot, пожалуйста, напиши мне в личку координаты этого электрика - я у него просто перекупать буду. А то мне производство значительно дороже обходится)
понял - надо было с цитатой - ответ был на сообщение Coronator на строкача прошивка в Пежо ситрон стоит 50 грн . съездил прошили - светит ближний !!! сейчас решаю вопрос по поводу всёже дальнего ...
а как опыт установки у хфранцузов? А то я уже за год поменял 2 комплекта лампочек (ближние перегорают). За городом много езжу, а там постоянно с ближним, встречников боюсь.
А французи вже все давно передбачили - за допомогою діагностичного апаратно-прогрманого комплексу Лексія 3 (для Сітроенів) активується функція євросвітло - фари дальнього горять в півнакалу. І нічого не треба мудрувати. Такий комплекс Лексія 3 є на всі фірмових СТО, а також у деяких київських спеців по французах.
Коллега, а сообщите плз как функция называется ? а то на станции все стали разводить руками.. пока прошили тока ближний - а это совсем не комильфо...
цена по прежнему 290 грн.?
Все равно не понял чем плох просто ближний свет? На Пилоте, например он включен у меня все время. Зажигание включил - загорелись, выключил - через 20 сек погасли.
уж 100500 раз объясняли: ближний должен светить на дорогу и НЕ ДОЛЖЕН светить в глаза встречному. дхо ДОЛЖНЫ светить в глаза встречному. области применения у дхо и у ближнего разные, они взаимоисключающие. использовать ближний в качестве дхо, это тоже самое что использовать тяжелый джип в гонках. а использовать дальний в качестве дхо, это тоже самое что использовать легкий и быстрый болид в гонках. так понятнее?
есть пару вопросов к автору девайса: 1) есть ли задержка выключения\включения дхо в вашем блоке и можно ли её менять? 2) можно ли регулировать яркость свечения дхо на вашем блоке? 3) насколько сильно он сам греется во время работы? чтобы подумать - где его установить. 4) насколько он сам боится нагрева? т.е можно ли его устанавливать под капотом возле двигателя где бывает очень жарко. 5) какие у него управляющие провода? чтобы я мог заранее проверить у себя доступность в предполагаемых местах установки.
1) как только внятно объясните мне, зачем эта функция - я её введу. 2) можно, но не рекомендуется. все изначально правильно выставлено. 3)нагрев некритичный, так что можете устанавливать где душе угодно. Воды, пыли и тряски прибор не боится. 4)он хороший и поэтому на внешний нагрев реагирует адекватно) 5)питание, выход на лампы да пару датчиков.
1) есть такая штука как плавный розжиг, т.е плавное повышение мощности для того чтобы лампа дольше прожила, такое у вас помоему есть, где то читал в этой ветке. я же имел ввиду задержку подачи питания на лампы, например: у человека сел акум, он пробует заводиться, генератор начинает сразу давать ток, соответственно ваш блок сразу зажигает лампу. а если попытка включения двигателя была неудачная, например через 10-20 сек двигатель заглох, то это включение хо было лишним, потому что попыток может быть много. поэтому я и спрашиваю - есть ли задержка подачи питания. 5) вот пару датчиков меня и интересуют, какие именно сигналы нужны
Плавный розжиг есть. Лампы всё равно не включатся, пока мотор не начнет работать устойчиво. И плюс с датчиков и минус. Вариантов масса.
Саша, нужно как-то фильтровать питание "запретов". На неделе поиграем с сопротивлением - но хотелось бы видеть такое "из коробки". В целом - фича отличная. Свои нюансы при подключении конечно, но все поправимо.
С выходных запущен мой новый сайт: http://drl.org.ua/ Теперь все желающие могут ознакомится и заказать напрямую блоки ходовых огней.
С выходных запущен мой новый сайт: http://drl.org.ua/ Теперь все желающие могут ознакомится и заказать напрямую блоки ходовых огней.
В комплект поставки рекомедную досыпать еще скотчлоки. Что бы можно было быстро и безгемморойной подключить.
В комплект поставки рекомедную досыпать еще скотчлоки. Это, типа, полоски скотча двустороннего нарезать?
В комплект поставки рекомедную досыпать еще скотчлоки. Это, типа, полоски скотча двустороннего нарезать?
Просвящайтесь Китайцы на ибее такие штуки пачками занедорого продают Когда будет полный комплектный набор устройства - куплю
считайте, что сделано) теперь будет в комплекте.
Спасибо, Black_fighter, за устройство!
Установил себе на ВАЗ 2107. Закрепил устройство под бардачком на стенке моторного отсека. Все соединения сделаны под торпедой, только один провод (выход на фары) ушел в моторный отсек. Пока нареканий нет, работает как надо
В пользу включенных фар днем на трассе даже и говорить, наверное, не надо Но и в городе есть несомненая польза - заметил, что пешеходы стали меньше рисковано переходить дорогу (не только где попало, но и через нерегулируемый пешеходный переход), видя машину с включенными фарами...
Предложения:
1. На сайте drl.org.ua добавить форум, чтобы можно было обменяться опытом установки.
2. В инструкции по установке добавить про подключение через предохранители (на +12В от АКБ и на фары дальнего света). Автоэлектрик, может, и догадается, а вот не каждвый автолюбитель сообразит.
Очень много перерыл сайтов, да и вообще магазинов, что бы найти ходовые дневные огни. Единственно где нашел то, что нужно и по цене и по качеству это на сайте http://autolux64.ru
Поставил, спасибо все работает. В качестве пожеланий хотелось бы доукомплектования предохранителями с проводом, на фото слева и скочлоками, о которых уже говорили, на фото справа. Не понимаю зачем дублировать отключения света вторым проводом "+" (коричневым) и вторым "-" голубым - достаточно по одному проводу И желательно бы сделать выход на обе фары - два провода с 40% нагрузкой, отделенных друг от друга диодами. И из мелких недостатков - вылетел провод из клеммы.
Провода из клемм вылетать больше не будут. Недобросовесные студенты отправлены снова пить пиво под общагами. А в новой партии, которая будет отличатся от старых, будет в комплекте предохранитель и клеммы быстрого монтажа.
Провода из клемм вылетать больше не будут. Недобросовесные студенты отправлены снова пить пиво под общагами. А в новой партии, которая будет отличатся от старых, будет в комплекте предохранитель и клеммы быстрого монтажа.
Вітаю, а чи є позитивний досвід установки твоїх ДХО на Сітроен?
Кстати, на счет паразитного напряжения - так ничего и не решили? Добавьте тогда в схему по инсталу что с H4 лампами может понадобиться релюшка. З.Ы. про клеммы да - зло. У меня вылетело 5 из 8 ))) З.З.Ы. Все никак не сделаю фото - не могу ни ракурсы подобрать ничего что бы можно было понять. Вживую эффект отличный правда. З.З.З.Ы. Если надо - распишу как в итоге было сделано подключение с тем что есть включение ближнего с переключателя и включение ближнего с датчика освещенности. У меня получился след. алгоритм - основное - это ручка АКПП снята с положения P Далее, переключатель света - выключен, переключатель света в режиме авто (датчик освещенности), переключатель включены габаритные огни (или автоматическое включение габаритов от датчика). Все. Как только включен ближний на переключателе или по команде от датчика - ДХО гаснет. Туманки не подключал ибо включаю их исключительно с ближний светом фар. И еще - постоянный плюс так же кинули на IGN2, не то потребление у блока что бы перестраховываться )
Провода из клемм вылетать больше не будут. Недобросовесные студенты отправлены снова пить пиво под общагами. А в новой партии, которая будет отличатся от старых, будет в комплекте предохранитель и клеммы быстрого монтажа.
Интересует на Fiat Linea. Машина хоть и простая, но блин редкая... Че-то я очкую (С)
насчет Ситроенов точно не знаю, может, и устанавливали. NoOne, если нравится, значит цель достигнута . Постоянный плюс не из-за потребления вешается на аккумулятор, а из-за перестраховки, что-бы в бортовую систему помехи не лезли и минимум наводок шло. Эта цепь, для перестраховки, всегда разрывается внутренним реле. Насчет Фиата тоже ничего не скажу. Надо смотреть схему, или ехать к электрикам.
Цель достигнута более чем! Если не дай Бог окажется что с 1-го января примут очередные поправки в ПДД о передвижении с включенным светом или ДХО - я буду во всеоружии =-)
Какая цена на сегодня данного набора?
Не понимаю зачем дублировать отключения света вторым проводом "+" (коричневым) и вторым "-" голубым - достаточно по одному проводу
Во-первых, второй провод можно и не подключать - по идее, должно работать. Кстати, если это не так, то желательно это уточнить в инструкции
Во-вторых, у меня, например, фары ближнего света и ПТФ включаются независимо друг от друга. Поэтому блокировать ДХО надо по двум условиям. Хотя, конечно, можно было бы обойтись и одним условием - по включению габаритов...
Не понимаю зачем дублировать отключения света вторым проводом "+" (коричневым) и вторым "-" голубым - достаточно по одному проводу
Во-первых, второй провод можно и не подключать - по идее, должно работать. Кстати, если это не так, то желательно это уточнить в инструкции
Во-вторых, у меня, например, фары ближнего света и ПТФ включаются независимо друг от друга. Поэтому блокировать ДХО надо по двум условиям. Хотя, конечно, можно было бы обойтись и одним условием - по включению габаритов...
Во-первых - так и сделано и все работает - спасибо ТС - я просто о неиспользованных проводах говорю Во-вторых - по госту и другим нормативкам - лень копать - противотуманные фары включаются ТОЛЬКО с габаритными огнями и (или) с ближним светом фар. Я делал блокировку по габаритам, есть, конечно вероятность что будут включены одни габариты без ПТФ, ближнего и ДХО и можно "попасть", но вероятность гораздо меньшая чем без данного блока и в VW очень удобно выведены сигнальные клеммы габаритов. В ближнем у меня ксеноновые линзы, в дальнем галогенки получилось отлично - не надо "дергать" часто блоки розжига. Отключение "по ручнику" не ставил редко пользуюсь, особенно зимой
а по ГОСТу из России - ДХО должны работать если включены габариты.
Требование к режиму работы ДХО определяет ГОСТ Р 41.48-2004. Раздел 6.19.7 звучит так: "Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов."
Смотрите: "выключаться автоматически при включении фар"? О габаритных огнях не упоминается)
Пункт 19.5 "Правил дорожного движения" также гласит: "В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни." Опять, о габаритных огнях ни слова!
А значит, включение или выключение габаритных огней не должно влиять на режим работы DRL! А вот при, включении света фар (любого: ближнего, дальнего или противотуманных), фары DRL должны гаснуть (иначе в ночное время таким световым пучком вы будете ослеплять встречных). Вот и все.
Вот потому у меня ДХО работают и вместе с габаритами в том числе.
На практике даже ПТФ (по 55W 4300K) включеные на полную мощность днём видно хуже чем ДРЛ(по ~3...5W 5000-6000K) или светодиоды в туманках (по 7.5W 5000-6000K). А в солнечный день так вообще. А если их ещё включить на 30-50% мощности - потребление мощности будет а толку нет.
IMHO Проще поставить нормальные DRL или светодиоды в туманку и переделать подключение - толку намного больше и потребления намного меньше.
Габаритные огни используются для обозначения транспортного средства во время стоянки. И если в заглушенном ДХО не включатся то стоять с ДХО или ближним на обочине - зачем?
волга (29-я)
Ыыыы... Баржу-то почто урочили, от нея и так все на дороге шарахаются, ибо предсказать, куда понесет это чудовище и чего от него отвалиццо, не может никто
ЗЫ: Ежли сурьёзно, а с Н4 лампами как Ваша чудо-схэма работает? ПРи моргании дальним, при переключении дальний\ближний? Это я про ланос размышляю, ежли чо.
Работает абсолютно нормально, куча народу с форума себе поставили и всем все нравится.
При заглушенном ДХО не работают. Работают габариты. Так же ДХО работает в случае с АКПП если ручка не на режиме "P" а на механике - можно прицепить концевик ручника.
...по госту и другим нормативкам - лень копать - противотуманные фары включаются ТОЛЬКО с габаритными огнями и (или) с ближним светом фар. Я делал блокировку по габаритам, есть, конечно вероятность что будут включены одни габариты без ПТФ, ближнего и ДХО и можно "попасть", ...
Ну, у меня так и сделано - ПТФ включаются только если включены габариты А габариты я, бывает, включаю в начале сумерек для подсветки приборной панели - когда в салоне темновато, а на дороге еще светло Так что для меня, например, независимое отключение ДХО при включении ближнего или ПТФ - вполне актуально. Практически, это вполне удобно: - выключены габариты - включены ДХО; - включил только габариты - продолжают работать ДХО; - включил ближний и/или ПТФ - ДХО отключились. Т.е. в любом режиме что-то да горит - ДХО, БС и/или ПТФ :
...а с Н4 лампами как Ваша чудо-схэма работает? ПРи моргании дальним, при переключении дальний\ближний?
У меня стоят лампы H4. Все нормально работает.
Начитался и голова кругом. Подскажите пожалуйста - при включении дальнего света(при наличии блока DRL) интенсивность свечения не уменьшается т.е. остаётся как и без блока или...???
Конечно! Блок никоем образом не влияет на штатное управление светом.
Осталось 2 последних блока из старой партии. Могу желающим продать по 300 грн. Скоро будут совершенно новые устройства, как по внешнему виду, так и по технической части.
Не интригуй. В чем основные отличия от текущих блоков?
Осталось 2 последних блока из старой партии. Могу желающим продать по 300 грн. Скоро будут совершенно новые устройства, как по внешнему виду, так и по технической части.
Цена новых блоков изменится?
Нет, цену менять мы не будем, пока что.
Скоро будут совершенно новые устройства, как по внешнему виду, так и по технической части.
А какие плюсы новых блоков? Может, я захочу поменять свой старого образца на новый
А можно ваш блок управления применить к передним габаритам?
- в передние габариты устанавливаются яркие светодиоды, типа таких: - светить начинают с запуском двигателя,при включении ближнего света переходят в режим 50% или 30% яркости (в зависимости насколько яркие лампочки). применительно к моему авто, передняя фара:
Ничего не выйдет. Посмотрите внимательно на силу света от светодиода. Яркость регулироватся будет - только вот толку от неё? По ГОСТу сила света ДХО - 600кД. А у этой светодиодной сборки какая?
у ламп, приведенных выше, силу света не знаю. Есть следующие данные: Яркость свечения (Лм) 208 Угол свечения (Градусы) 360 Тип Светодиода 5050 SMD 15 люмен, 0,24 Вт Размер светодиода (мм) 5 Потребляемая мощность (W) Ватт 3,12 Напряжение (V) Вольт 12 Количество Диодов 13 габаритные размеры Ширина (мм) 25 габаритные размеры Толщина (мм) 25 габаритные размеры Длина (мм) 70 Вес (г) 85 Аналог лампы накаливания (W) Ватт 40 Вт.
А вот такая подойдет: Самые мощные светодиодные лампы с цоколем t10, w5w. Это мощные габаритные огни были разработаны, для случае где необходим более яркий световой поток. T10 – 6W являются флагманом всех габаритных огней они имеют потрясающую яркость 750 люмен.
Данные светодиодные габариты T10 используют в качестве Дневных Ходовых Огней в главных фарах автомобиля, их яркость полностью соответствует всем нормам госта по ДХО. Лампы с цоколем T10 можно использовать и в фаре заднего хода, для освещения дороги сзади машины.
Одним из больших преимуществ данных ламп пред другими, их мощность, которая составляет 6.5 Вт, этого достаточно чтобы бортовой компьютер автомобиля использующий для проверки ламп CAN шину не выдавал сообщение о замене лампы, обычно это (Skoda, Audi, Mersedes-Benz, Volkswagen, Opel, BMW,) Описание: Оптические характеристики
Общая яркость лампы: 750 lumen Тип светодиода: HP Угол света: 320 градусов
Конструкция лампы
Лампа состоит из 5 HP светодиодами. Количество светодиодов: 5 Цоколь: T10, w5w Размеры:
Потребляемый ток
Мощность: 6.5 W Питание: 12V DC
Цветовая палитра
Холодный белыйХолодный белый Тёплый белыйТёплый белый
Для таких можно. И будет весьма симпатично) Но, есть одно но! Габаритные огни - это конструктивно связанная цепь в которую входит: перед, зад (габариты), приборка, подсветка всех кнопочек в салоне... Поэтому, эта затея никаких преимущест не даст. "Ходовые огни предназначаны для обозначения авто в светлое время суток на дороге". Разве, если регулировать яркость стояночных огней, в темное время суток, что бы не разряжать сильно аккумулятор.
Для таких можно. И будет весьма симпатично) Но, есть одно но! Габаритные огни - это конструктивно связанная цепь в которую входит: перед, зад (габариты), приборка, подсветка всех кнопочек в салоне... Поэтому, эта затея никаких преимущест не даст. "Ходовые огни предназначаны для обозначения авто в светлое время суток на дороге". Разве, если регулировать яркость стояночных огней, в темное время суток, что бы не разряжать сильно аккумулятор.
дык наоборот проще реализовать на передних габаритах... на лампы передних габаритов идут отдельные проводулины, вот как раз они и будут запитываться при повороте ключа зажигания, а при включении габаритов все будет работать в "штатном" режиме - включаются задние лампы, подсвет приборной доски ... При включении ближнего/дальнего света передние габариты (ДХО) переходят в режим приглушенного света, дабы не слепить встречников.
Владельцы Туксонов, а также у кого передние габариты на цоколе t10/w5w будут только рады!
Отдельные провода? Тоесть, один провод - масса, второй - плюс, третий - тот на который подастся напряжение при повороте ключа зажигания?
Какая-то странная схема. По идее там весь круг габаритов идет с одного реле. Потому все будет тускло светиться. В том числе и подсветка панели приборной.
Отдельные провода? Тоесть, один провод - масса, второй - плюс, третий - тот на который подастся напряжение при повороте ключа зажигания?
Да,согласно действующей схеме, отдельный провод на левый передний габарит и отдельный провод на правый передний габарит: + подается через реле и переключатель. этот провод выключаем из схемы управления габаритов (в новой схеме передние габариты будут светить всегда: днем ярче, а при включении ближнего света - тускней). В новой схеме + кидаем на "блок управления ДХО", который будет включать передние габариты на: 100% яркости (ДХО) при повороте ключа зажигания 30% при включении ближнего света 0% (выключать) при доставании ключа зажигания.
Разве ваш блок управления работает по другому? как я понимаю, вы задействовали лампу дальнего света, ну и релюшек поставили больше.
Схема для туксона: Габаритное освещение и освещение номерного знака: 1,3- блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 2 - блок предохранителей и реле в салоне; 4 - правая фара головного света; 5 - правый задний фонарь; 6 - фонарь освещения номерного знака; 7 - левый задний фонарь; 8 - подрулевой переключатель; 9 - перемычка; 10 - левая фара головного света; 11 - блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией ETACS
Так можно сделать. Релюшка у меня одна, и та для перестраховки. Тогда лучше сделать как в Ауди новых: 100% яркости днем, и 50% ночью. Но Вам без дополнительного реле так сделать не удастся. Но заморочиться можно. Реле на 5ть выводов. Обмотка: один вывод к переключателю режимов работы света, другой - к плюсу на лампах ближнего света. Ещё три вывода остается: один выход и два входа. Постоянно замкнутый кидаем на плюс 12, разомкнутый к выходу блока. Выход к светодиоду.
Общий алгоритм и схема на "пальцах": передние габариты: 100% яркости (ДХО) при повороте ключа зажигания, 30% при включении ближнего света тускнеют, чтобы не слепить встречников, 0% (выключать) при доставании ключа зажигания.
Я понял, только вот если блок узнает, что включен ближний свет, то на выходе у него будет ноль. Поэтому и реле добавить надо.
понятно.
надо добавить потенциометр в схему "блока управления ДХО" что-бы не связываться с ручкой управления освещения...
Может, Вы мне позвонили бы...
В новой партии, которая будет отличатся от старых, будет в комплекте предохранитель и клеммы быстрого монтажа.
Осталось 2 последних блока из старой партии. Могу желающим продать по 300 грн.
Получил по Новой почте в понедельник блок ДХО. Я так понял - старого образца и, жаль, без скидки, т.е. за 350 грн плюс доставка. В комплекте нет предохранителя и клемм быстрого монтажа. Еще не подключал, но надеюсь, все будет работать отлично. Отпишусь с отзывом.
Наконец-то дошли руки установить блок ДХО. Установка заняла около двух часов (в основном, время ушло на поиск необходимых проводов от датчика давления масла и ручника - привет автоЗАЗу или моей криворукости ). После пробного включения все сразу заработало, но первое впечатление было, что свет ДХО недостаточно яркий и его не будет видно. Однако, разработчики блока ДХО оказались совершенно правы в настройке яркости свечения ламп дальнего света. Два дня плотной езды по городу показали, что на дороге меня видят гораздо лучше, чем с габаритами и на ближнем, причем никто не давал понять, что его слепят. Это относится как к езде по трассе, так и в городе. Спасибо разработчикам за блок . Уже посоветовал знакомым (пока думают). Рекомендую всем!
выключается ли при включении ручника?
По желанию. Я рекомендую ставить, даже отдельный провод предусмотрен, а кто как делает я не знаю.
Проект Про внесення змін до Правил дорожнього руху після абзацу двадцять восьмого доповнити пункт новим абзацом такого змісту: "денні ходові вогні – зовнішні світлові прилади виключно білого кольору, передбачені конструкцією транспортного засобу, установленіспереду транспортного засобу і призначені для покращання видимості транспортного засобу під час його руху у світлий час доби;".
Доповнити пункт 9.8 після підпункту "д" новим абзацом такого змісту: "З 1 жовтня по 1 травня на всіх механічних транспортних засобах поза населеними пунктами повинні бути увімкнені денні ходові вогні, а в разі їх відсутності в конструкції транспортного засобу – ближнє світло фар.".
В новой партии, которая будет отличатся от старых, будет в комплекте предохранитель и клеммы быстрого монтажа. Осталось 2 последних блока из старой партии.
Получил по Новой почте в понедельник блок ДХО. Я так понял - старого образца и, жаль, без скидки, т.е. за 350 грн плюс доставка. В комплекте нет предохранителя и клемм быстрого монтажа.
Видимо старая партия затянулась - я сегодня получил блок DRL (отправлен 4.12), в комплекте - нет ни клемм, ни предохранителя. Конечно, "неприятность эту мы переживём", но осадочек есть...
Ув. Black_fighter , а подскажите ещё нюанс - а зачем 8-й контакт подключать именно к аккумулятору? У меня после некоторых событий есть настороженность по отношению к блокам, подключаемым к аккумулятору, а потом "летящими" и подло аккумулятор разряжающими (был прецедент). Нельзя ли 8-й контакт подключать к тому же IGN1 (или IGN2)?
Нормальный с виду поставщик подкачал... Пока ни денег, ни клемм.... Как только получу, так и добавлю в комплект. Вопрос времени, когда он их привезет. Можете смело подключать к аккумулятору, эта цепь внутри блока разрывается дополнительным реле. Сделано это для уменьшения наводок, которые исходят от блока, что бы не загаживать бортовую сеть лишними помехами. А при выключенном зажигании блок ничего не употребляет. К цепи зажигания подключится можно, но крайне не желательно.
Нормальный с виду поставщик подкачал... Пока ни денег, ни клемм.... Как только получу, так и добавлю в комплект. Вопрос времени, когда он их привезет. Можете смело подключать к аккумулятору, эта цепь внутри блока разрывается дополнительным реле. Сделано это для уменьшения наводок, которые исходят от блока, что бы не загаживать бортовую сеть лишними помехами. А при выключенном зажигании блок ничего не употребляет. К цепи зажигания подключится можно, но крайне не желательно.
поставщик привезет заполненные гелием или обычные? В целом, как только появится комплект - куплю сразу.
Black_fighter, так Вы всё же не откроете секрет - как отличить старый блок от нового (в новом разъем вмонтирован в корпус, а в старом - подключен к корпусу на проводах?) и чем они отличаются (ну, например, добавилась сервисная функция временного отключения ДХО, как есть у РХО-22)?
Внешний вид; новые реле, которые меньше нагреваются, изменена частота коммутации (благоприятно на температуре сказалось), регулирующий элемент пыле- влаго-защищенный. Сейчас все не перечислю...
Если ходовые огни предназначены для повышения безопасности, то зачем их отключать, пусть даже временно?
Если ходовые огни предназначены для повышения безопасности, то зачем их отключать, пусть даже временно?
Возможно, они хотят покрыть российский ГОСТ Р 41.48-2004:
6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Правда, это не отключение автоматического включения... У вас-то в блоке это решается установкой в доступное место и "выдёргиванием" блока, если что, а у них в РХО-22 провода прикручиваются в клеммы... Ну, теоретически можно наверное придумать ситуацию, когда нужно выключить ДХО, не включая головной свет при движении... (Вы - Джеймс Бонд, купили антикварный ЗАЗ-965 с ДХО, и вам нужно подкрасться к базе плохих парней незаметно, а останавливаться и выдёргивать блок ДХО не камильфо - рядом сидит Девушка Бонда, не поймёт-с... Не? )
На самом деле для меня это не было определяющим при выборе. Кстати, если уж заговорили о фантазиях "чего б ещё" - кроме клемм и предохранителя в комплект вполне можно класть и кусочек двухстороннего скотча, чтоб уж совсем по-европейски.
Внешний вид; новые реле, которые меньше нагреваются, изменена частота коммутации (благоприятно на температуре сказалось), регулирующий элемент пыле- влаго-защищенный. Сейчас все не перечислю...
Если ходовые огни предназначены для повышения безопасности, то зачем их отключать, пусть даже временно?
например в сервисной зоне ездить. А вообще выключатель надо. Да. Плюс - можно сделать так, что бы эти лампочки включались через 10-15 секунд после запуска двигателя? Почему это надо? Зима/холода - надо весь ток подавать на стартер. Без лишних потребителей. А насчет выключателя - Если мне надо что-то поделать в машине с включенным зажиганием - зачем мне свет держать включенным?
Скотч - это интересно. Лампы не включатся, пока не заработает мотор. В сервисной зоне можно машину с поднятым ручником оставить.
Так помимо включения зажигания - есть еще отключение по сигналу с ручника или с сигнала P на АКПП. Собственно свет не включится до тех пор, пока не опущен ручник и/или не выключен режим "Паркинг" на автомате.
Скотч - это интересно. Лампы не включатся, пока не заработает мотор. В сервисной зоне можно машину с поднятым ручником оставить.
А если ее надо перекатить с подъемника на подъемник? Например с рихтовки на малярку или после дтп ездить, когда провода оголены?
Легким движением руки - разъем отключается. У кого какая схема подключения. Я могу отключить сам блок, могу вытащить реле, могу вытащить предохранитель. Все 3 действия - отключают блок ДХО. Но кнопкой - я против.
Black_fighter, Саша, а что если все таки по желаниям сделать механизм принудительного отключения/включения? к примеру на самом блоке? Ну что бы разъемы не дергать лишний раз.
Тоже жду появления новой партии, после чего куплю
Вопрос в контексте ПДД - "выключно билого кольору" - имеется в виду, что нельзя мастырить синенькае/красненькае? или как? всё-же нексеноновый дальний желтоват, а не "выключно билый"..
А новая партия уже недели две успешно покупается) Просто, неответсвенный администратор сайта без мощного паяльника не желает сделать обновления на сайте. Насчет белого, надо будет у ГАИ спросить, что они белым цветом считают - так как обычные лампочки белым светят, просто с другой цветовой температурой.
С наступающими праздниками! Уважаемые пользователи данного блока: если Вас не затруднит, то не могли бы Вы прислать фотографии автомобиля с: включенными фарами, без них и с ДХО. Их я размещу на сайте (drl.org.ua), если Вы не против. Так же, можно прислать фотографии штатных дхо на машинах ваших друзей или соседей. Номера затру. Почта: alexander_cn@mail.ru
только что звонил - скочлоков нет. только блок, инструкция и провода. Ждем дальше.
Уже есть! Только что привезли. Так что до Нового года можете успеть сделать себе подарок. А всем желающим до 31.12 могу сделать праздничную скидку. (она будет, если Вы позвоните по телефону 063-145-83-07)
Сегодня благодаря камраду Hammer установил полученный блок на свой Ланос. Встал без каких-либо проблем, поместился под торпедо возле предохранителей. Работает как предписано. ТС спасибо за оперативную доставку и консультации Будет погода - постараюсь сделать фотографии
Уже есть! Только что привезли. Так что до Нового года можете успеть сделать себе подарок. А всем желающим до 31.12 могу сделать праздничную скидку. (она будет, если Вы позвоните по телефону 063-145-83-07)
Забрал. Цена таки новогодняя. И скочлоки есть. На выходных буду ставить!
а новогодние цены уже закончились? что такое скочлоки?
сколько стоит установка, если в Киеве кто-то ставил?
если провода не режутся, легко ли снять и затем поставить блок на место, например для поездки на официальную станцию?
скочлок - это клеммы такие. Просто отсоединить блок и заезжать к официалам. Никаких проблем.
насколько я понял там коробочка с разъемом и разъем с проводами которые этими скочлоками и крепятся. я же не могу просто отсоединить коробочку и оставить провода с разъемом?
Сегодня благодаря камраду Hammer установил полученный блок на свой Ланос.
сколько времени и денег отняла установка?
насколько я понял там коробочка с разъемом и разъем с проводами которые этими скочлоками и крепятся. я же не могу просто отсоединить коробочку и оставить провода с разъемом?
Что мешает? Вам необходимо все следы уничтожить или функционал отключить?
насколько я понял там коробочка с разъемом и разъем с проводами которые этими скочлоками и крепятся. я же не могу просто отсоединить коробочку и оставить провода с разъемом?
Что мешает? Вам необходимо все следы уничтожить или функционал отключить?
конечно все следы! зачем тогда отключать что-то перед заездом на официальное сто. иначе незамедлительный слет с гарантии. прошу тему гарантии не развивать.
от скочлока какие следы остаются? надрезы изоляции?
Добрый вечер. Установил DRL на Mazda 3 (BL) 2010 г.в. Подключил по схеме все кроме датчика давления масла - пусть работают всегда Все заявленные функции работают нормально. Но на приборной панели живет своей жизнью индикатор дальнего света - мигает с частотой, какой ему захочется и когда ему захочется, - последовательности не заметил. Единственное, что замечено - индикатор начинает мигать только при прогретом авто. На холодную первых 10 мин езды не мигает и не горит вообще. Потом начинается барабашка При мигающем индикаторе дальний горит как положено - 30-40 % мощности и мигания света не наблюдаю. Склоняюсь к идее о бракованном блоке DRL. Созванивался с разработчиком - оказывается я первый у кого наблюдаются подобные глюки на приборной панели. В штатном режиме все индикаторы работают нормально. У кого есть какие идеи?
Добрый вечер. Установил DRL на Mazda 3 (BL) 2010 г.в. Подключил по схеме все кроме датчика давления масла - пусть работают всегда Все заявленные функции работают нормально. Но на приборной панели живет своей жизнью индикатор дальнего света - мигает с частотой, какой ему захочется и когда ему захочется, - последовательности не заметил. Единственное, что замечено - индикатор начинает мигать только при прогретом авто. На холодную первых 10 мин езды не мигает вообще. Потом начинается барабашка При мигающем индикаторе дальний горит как положено - 30-40 % мощности и мигания света не наблюдаю. Склоняюсь к идее о бракованном блоке DRL. Созванивался с разработчиком - оказывается я первый у кого наблюдаются подобные глюки приборной панели. В штатном режиме все индикаторы работают нормально. У кого есть какие идеи?
у тебя просто светодиодная подсветка индикатора, и это дурит драйвер светодиода, при шим напряжения. Он не расчитан на такие приколы. А связь с прогревом может быть связана с тем, что возможно, генератор при прогреве дает чуток большее напряжение, например 14.5 вольт, а когда напряжение опускается - начинает моргать.
у тебя просто светодиодная подсветка индикатора, и это дурит драйвер светодиода, при шим напряжения. Он не расчитан на такие приколы. А связь с прогревом может быть связана с тем, что возможно, генератор при прогреве дает чуток большее напряжение, например 14.5 вольт, а когда напряжение опускается - начинает моргать.
И что посоветуете? Очень сильно раздражает.
откуда взял питание на ДРЛ ?
Можно попробовать добавить электролитический конденсатор небольшой емкости параллельно выходу дальнего света, как можно ближе к приборной панели. Он сгладит эти пульсации. Попробуйте так, если не получится, то есть ещё один гарантированно работающий способ.
просто изначально подключено неправильно , зачем еще конденсаторы?
Интересно, не у кого не завалялась схема подключения (коммутации) фар мазды 3-ки в цифровом варианте? Хотелось бы посмотреть. А так - это гадание.
откуда взял питание на ДРЛ ?
Вот так подключено: 1. датчик давления масла или контрольная лампа генератора - не подключал за ненадобностью (да и не нашел где ); 2. передние противотуманные фары - от провода ПТФ (реле не нашел); 3. масса - болт возле пред. коробки: 4. +12V после замка зажигания - подключал электрик в провод после замка зажигания (переключал в пред. коробку к предохранителю где появляется +12V после вкл. зажигания - все равно моргает); 5. датчик поднятого ручного тормоза - концевик ручника; 6. фары ближнего света - реле ближнего света; 7. выход к лампам дальнего света - реле дальнего света (врезался также в проводку дальнего - моргает); 8. плюсовая клемма аккумулятора - в пред. коробке есть специальная клемма с постоянным плюсом (переключал напрямую к аккумулятору - моргает)
Можно попробовать добавить электролитический конденсатор небольшой емкости параллельно выходу дальнего света, как можно ближе к приборной панели. Он сгладит эти пульсации. Попробуйте так, если не получится, то есть ещё один гарантированно работающий способ.
Так задумка была такая, чтобы поставить реле и не морочить себе голову со всякими конденсаторами и т.д. Тем более я не электрик и далек от этого.
просто изначально подключено неправильно , зачем еще конденсаторы?
И где неправильно? Обоснуйте.
Все осложняется еще и тем, что перед подключением облазив все форумы в интернете так и не нашел схемы электрооборудования новой Mazda 3. При этом, на drive2.ru нашел девушку с аналогичным авто в котором подключено РХО-22 ( http://tmb.arvixe.ru/shopcms/product_4574.html ) и у нее таких проблем вообще не наблюдается.
Можете схему Вашей машины выложить. Причину по ней искать нужно.
Можете схему Вашей машины выложить. Причину по ней искать нужно.
На новую тройку схемы нет. Спрашивал везде, где только мог
установил сей девайс на свой фиат браво 2010 года сам. большая для меня трудность была - где под капотом взять управляющий минус от датчика давления масла либо управляющий плюс от генератора, ибо авто со старт-стопом и нету документации по электрике. взял плюс с какого-то предохранителя, который появляется при включенном зажигании, пока буду кататься так. ближний нашел около фары, дальний и ПТФ - на выходе соответствующих реле. всё получилось компактно в районе коробки с релюшками. проблем нету, лампа на приборке не горит и не мигает, плавное включение есть.
показалось что лампы в режиме ДХО светят слабовато. Black_fighter, есть вероятность что в моем экземпляре выставлено неправильное выходное напряжение и надо его подкрутить вручную? постараюсь сделать фото днем, чтобы было видно. и ещё, по телефону вы мне сказали что предохранитель на питание блока ставить не обязательно, в инструкции написано - что надо. скажите точно, надо или нет?
Нет, все выставлено правильно для всех. Немного поездите, а потом поймете это. Огни не должны слепить в пасмурную погоду, при этом быть видными в яркий солнечный день - у Вас именно так. Предохранитель ставится по желанию, внутри есть цепь защиты. Но, береженого бог бережет, поэтому если есть возможность то поставьте, хотя я себе не ставил.
А можно подробней про установке на Браво? Очень уж хочется на Линейку поставить...
А можно подробней про установке на Браво? Очень уж хочется на Линейку поставить...
судя по всему у вас двигатель TJet, поэтому вероятность совпадения очень велика. по крайней мере на браво с аналогичным двигателем основные релюшки совпадают с моими.
во первых, скачайте eLearn для линейки, выберете свою комплектацию и двигатель и найдите раздел типа Descriptions > ELECTRICAL EQUIPMENT > INSTRUMENT/GAUGE ELECTRICAL CIRCUITS. в нем посмотрите где какие реле находятся, можете заодно тестером проверить. далее расскажу как у меня. под капотом с правой стороны есть коробочка с реле и предохранителями. -провод дальнего от блока ДХО подключил к выходу реле дальнего света. -провод ПТФ от блока ДХО - к выходу реле ПТФ. -провод ближнего от блока ДХО - к соответствующему проводу который подходит к фаре. там до фары от кробки с предохранителями 20-30см вдоль крыла. разводку на фаре определите с помощью тестера и схемы в elearn. -провод масса от ДХО - к ближайшему болтику на кузове, у меня такой прямо возле коробки с реле. -провод + на АКБ от ДХО - к плюсу который приходит в коробку с предохранителями прямо от АКБ(у меня АКБ рядом с коробкой с реле). -провод на + зажигания от ДХО - к любому проводу в коробке предохранителей, на котором появляется напряжение при включении зажигания, определяется методом научного тыка тестером. конечно лучше подключить этот провод на + от генератора, если найдете, тогда ДХО будет загораться только при заведённом двигателе
вобщем то и все. подключить не сложно, главное вначале всё найти и проверить тестером.
Спасибо! Потеплеет - займемся.
Нет, все выставлено правильно для всех. Немного поездите, а потом поймете это.
Установив ДХО (спасибо ТС и Hammer ), вначале также показались тусклыми. Однако, поездив, понял, что светят идеально - меня видно, прекратились подрезания и резкие перестроения передо мной. При этом не слепят никого!
Фото снимал с 15 метров, по высоте старался снять с уровня водителя пузотерки. Видно, что габаритов днем с 15 метров не видать совсем, ДХО по яркости чуть слабее чем ближний свет, но при этом более сфокусирован. Противотуманки же на мой взгляд менее заметны (в современных машинах они ещё и светят вниз).
Уважаемые пользователи данного блока: если Вас не затруднит, то не могли бы Вы прислать фотографии автомобиля с: включенными фарами, без них и с ДХО.
Если такие фотки подойдут, можете разместить их на сайте...
Установив ДХО (спасибо ТС и Hammer ), вначале также показались тусклыми.
поделитесь, сколько стоила установка? можно в личку.
Black_fighter, у меня два вопроса:
1. у вас на сайте не нашел схему подключения в электронном виде (такую как в коробочке лежит), если есть дайте ссылку или выложите куда-нибудь пожалуйста. хочу дистанционно обсудить установку с сто, они попросили схему.
2. вы как производитель как предлагаете блок к кузову крепить? в инструкции вроде ничего на эту тему не видел, на коробочке отверстий под саморезы нет, двухсторонней липкой ленты в коробочке тоже не нашел...
Появилась альтернатива Черниговскому девайсу ДХО. Устройство работает только с обычными лампами накаливания и галогенками.
Технические характеристики: 1. Напряжение питания, 10 – 16 В; 2. Потребляемый ток в дежурном режиме, не более 5 мА; 3. Уровней яркости, 12; 4. Кол-во каналов управления, 1; 5. Ток коммутации, 10 А; 6. Диапазон рабочих температур, -40 +80°С; 7. Отсрочка автоматического включения ДХО, 1 – 30 сек, шаг 1 сек. 8. Уровень яркости ДХО, 31,25% - 93,75%, шаг 6,25%. При вкл./выкл. габаритов/ближнего/дальнего (в зависимости от подключения) ДХО автоматически выкл./вкл. При постановке/снятии ручного тормоза ДХО выкл./вкл. Устройство имеет собственный предохранитель. Устройство имеет доп. провод, на который при включении ДХО подается « - » (можно сделать индикацию работы ДХО).
«+» устройства: 1. Компактность устройства (см. фото). 2. Плавное вкл/выкл ДХО. 3. Возможность регулировки уровня яркости ДХО. 4. Регулируемая отсрочка перед вкл. ДХО. 5. Возможность принудительного вкл./выкл. ДХО. 6. Встроенный предохранитель.
« - » устройства: 1. На данный момент плата устройства не «спрятана» в какой-либо пластиковый корпус, только в термоусадочную трубку (если устройство монтировать в подкапотном пространстве, то его нужно как-то дополнительно изолировать от попадания пыли и влаги).
Устройство проверял с помощью АКБ и двух галогеновых фар дальнего света Бош, мощность ламп 55 Вт каждая. На моем авто установлены дополнительные фары дальнего света в "кенгурине". Вот к ним и хочу подключить блок ДХО. На выходных докуплю клемки, разъемы и т.п. и буду монтировать на авто. После монтажа протестю и отпишусь.
Ориентировочная цена: 250 грн.
Установил черниговский девайс на Альмеру классик. Все работает как заявлено. Почему-то думал, что лампа на приборке гореть не будет... Ну то такое, горит тоже в полнакала, днем практически не видно. ТС - спасибо!
кто-то бы сфоткал да выложил процесс установки...
Добрый вечер. Поскольку проблему с моргающей лампочкой разработчик реле "спустил на тормоза", мною было приобретено РХО-22 После подключения РХО-22 никаких морганий лампочки дальнего на приборной панели не замечено. Строк эксплуатации РХО-22 около двух недель. Как и ожидалось - проблема с моргающей лампочкой именно из-за ДХО. Вот пример подключения РХО-22 Автомобиль Mazda 3(BL), 2010 г.в., седан, АКПП, 1,6.
Расположение блока предохранителей
Подключение
Результат
ДХО подключал аналогично, только тянул еще провод от ПТФ. Сейчас ДХО валяется в гараже и ждет от его разработчика
... ещё один гарантированно работающий способ.
хорошо сделана девайсина между прочим и на клеммники не пожлобились - хорошие поставили (хотя винтовые клеммы в машине - не самое лучшее решение из-за их низкой устойчивости к вибрациям; но то такое...)
Offtopic: смотрю на твои релюшки с надписью FoMoCo (Ford Motor Company) и про себя думаю: @машина - Форд@. Посмотрел на фото морды - точно форд
Всем привет.
Появилась альтернатива Черниговскому девайсу ДХО. Устройство работает только с обычными лампами накаливания и галогенками.
Технические характеристики: 1. Напряжение питания, 10 – 16 В; 2. Потребляемый ток в дежурном режиме, не более 5 мА; 3. Уровней яркости, 12; 4. Кол-во каналов управления, 1; 5. Ток коммутации, 10 А; 6. Диапазон рабочих температур, -40 +80°С; 7. Отсрочка автоматического включения ДХО, 1 – 30 сек, шаг 1 сек. 8. Уровень яркости ДХО, 31,25% - 93,75%, шаг 6,25%. При вкл./выкл. габаритов/ближнего/дальнего (в зависимости от подключения) ДХО автоматически выкл./вкл. При постановке/снятии ручного тормоза ДХО выкл./вкл. Устройство имеет собственный предохранитель. Устройство имеет доп. провод, на который при включении ДХО подается « - » (можно сделать индикацию работы ДХО).
«+» устройства: 1. Компактность устройства (см. фото). 2. Плавное вкл/выкл ДХО. 3. Возможность регулировки уровня яркости ДХО. 4. Регулируемая отсрочка перед вкл. ДХО. 5. Возможность принудительного вкл./выкл. ДХО. 6. Встроенный предохранитель.
« - » устройства: 1. На данный момент плата устройства не «спрятана» в какой-либо пластиковый корпус, только в термоусадочную трубку (если устройство монтировать в подкапотном пространстве, то его нужно как-то дополнительно изолировать от попадания пыли и влаги).
Устройство проверял с помощью АКБ и двух галогеновых фар дальнего света Бош, мощность ламп 55 Вт каждая. На моем авто установлены дополнительные фары дальнего света в "кенгурине". Вот к ним и хочу подключить блок ДХО. На выходных докуплю клемки, разъемы и т.п. и буду монтировать на авто. После монтажа протестю и отпишусь.
Ориентировочная цена: 250 грн.
Ну и!
Вот уже и выходные прошли. Где 2-я серия?
Почему спрашиваю? Потому, что тоже хочу найти альтернативу Чернигову.
Купил себе сей девайс, установил и начал радоваться, но не долго (1,5 дня). Причем перестал работать "на ровном месте", вечером поставил машину в гараж все работало, утром завел уже не работает. Прошелся по схеме подключения, все сигналы и питание в коробочку входят, а из коробочки (на дальний свет) ничего не выходит. После звонка продавцу и выслушивания заявлений, что такого неможет быть, было решено отправить назад. Но огорчило другое. Почему при наступлении гарантийного случая мне пришлось заплатить за пересылку? Понятно что 16грн это мелочь, но осадок остался.
Так задумка классная, но считаю, что цена изначально немного завышена. Мне она вышла совсеми платежами за пересылки, и денег втом числе, под 400грн. так еще и ремонтные случаи оплачивать. Сколько таких страховых случаев за год еще набереться?
Сейчас хочу купить еще три штуки, но в Чернигов обращаться не хочу (считаю что проблема не в качестве контроллера, а в продавцах).
Как только дозрею до заказа в Китае - так и цену снижу (в Украине дорого производить). И разве Вы от меня выслушивали какие-либо заявления? Кстати, у меня новый продавец, который долго работал автосфере и сможет ответить на любой каверзный вопрос, т.к. старый не смог выполнять простые обязанности. sag, звоните, и разочарованным не останетесь. я сделаю скидку Вам.
Скажите, на Опель Астра Н будет работать?сколько стОит и условия оплаты, в личку можно. Вопрос снят, созвонился с ТС, сделал заказ.
Как только дозрею до заказа в Китае - так и цену снижу (в Украине дорого производить). И разве Вы от меня выслушивали какие-либо заявления? Кстати, у меня новый продавец, который долго работал автосфере и сможет ответить на любой каверзный вопрос, т.к. старый не смог выполнять простые обязанности. sag, звоните, и разочарованным не останетесь. я сделаю скидку Вам.
Может я не так выразился, заявления были не ввиде ультиматума (такого не может быть и отстанте от нас), а скорее ввиде удивления.
В принципе претензий у меня к Вам нет. И товар выслали мне быстро (буквально через 2 часа после заказа) и сам контроллер выглядит добротным и качественным (во всяком случае визуально) и поставка в комплекте всего для установки и понятная инструкция, да и замена по гарантии прошла оперативно. То что товар поломался от этого никто не застрахован.
Единственное, что ОГОРЧИЛО это гарантийный обмен товара за счет покупателя.
Я тоже связан с торговлей по Украине и когда наступает гарантийный случай у меня и в мыслях не возникает, что бы доставку оплачивал продавец. Человек "попал" с моим товаром, я эму продал плохой товар, значит это мои проблемы.
Я просто хочу узнать, это у Вас политика фирмы такая или просто "исполнитель" решил себе заработать?
Просто человек во время отправки затупил немного, и сказал на новой почте: "как обычно" - оплачивает покупатель. А я решил будущих покупателей, которые столкнутся с гарантийной заменой товара, обезопасить от таких случаев, путем введения дополнительной графы листе заказов.
sag, для вас предложение остается в силе. Кстати, за все время моей работы, один раз я заменил блок человеку на новой nissan tiida, и второй раз - Вам.
Мотался по командировкам, не было возможности заходить на форум. Блок установлен под панелькой приборов. Почему не под капотом? Потому что устройство подключал к дополнительному дальнему свету, а его реле у меня расположено за панелью приборов. Монтаж я сделал так, чтобы можно было легко демонтировать (все на разъемах). Все заявленные функции работают. Фоток пока нет, потому как пока нет необходимости ездить на своем авто. Если опять не уеду в командировку, то на ближайших выходных поеду на покатуху с джиперами, там и протестируем в боевых условиях, ну и сфотаем.
парни, только не буцайте , сегодня получил посылку с приборчиком. Не могу понять как соединять провода в скочлок, как ими вообще пользоваться? фото если можно (как это дело на блоке релюшек и предохранителей висит, держится?
Очень просто: подносите скотчлок (он раскрывается) к тому проводу, к которому надо подсоединиться. Вкладываете его в паз. Затем необходимый провод блока вкладываете во второй паз (дальний). Опускаете лезвие (можно плоскогубцами) и закрываете крышку.
ну вот, теперь с 15 апреля все будут устанавливать такой блок или включать ближний за городом. и цена на такие девайсы подскочит. зато через время, как наладится предложение на рынке, упадет.
А скочлок его (т.е. провод не перережет?)
Нет, не перережет.
А скочлок его (т.е. провод не перережет?)
Для инфы: скочлоки делают тож под разное сечение проводов, например, обычно синего цвета: 0,5-2,5 мм, красного: от 1,5 - ... (не помню верхний предел).
Ну, что, джентльмены - установил сегодня этот "чудо-прибор". Спасибо Александру ТС. Работает превосходно на Опель Астра Н 2012г.в. Устанавливал специалист, один звонок Black fighter`s всё таки понадобился - все правильно подсказал, лампочка на приборке не горит при ДХО вообще, потому, что электрик поставил куда то там стабилитроны( я в электронике "0", потому что, куда, зачем, не скажу) Схема работы у меня следующая: "ключ на старт" - ничего не происходит, завожу авто медленно загорается ДХО (концевик на ручник не ставил, ибо не понял смысла этой фичи), включаю габариты - ДХО остается работать, включаю ПТФ - ДХО остается работать, ну мне так захотелось, чтоб можно было с ДХО в 3-х режимах ездить. Включаю ближний ДХО выкл. Т.е. я ПТФ в схему не подключал. Светит вроде не сильно, но это уже обсуждалось, поэтому наверное это хохляцкая натура - всего и побольше Фотки сделаю завтра, т.к. удобного места для фото не было. Александру еще раз огромное спасибо за оперативность и терпение
Сколько сейчас стоит Ваш прибор?
Всем привет.
Появилась альтернатива Черниговскому девайсу ДХО. Устройство работает только с обычными лампами накаливания и галогенками. Ориентировочная цена: 250 грн.
а где можно купить этот девайс?
Потеплело, будем ставить. Давай-ка и мне один комплект для начала (позже друзья подтянутся, думаю) С меня фото всех режимов
Потеплело, будем ставить. Давай-ка и мне один комплект для начала
за 480грн???
Потеплело, будем ставить. Давай-ка и мне один комплект для начала
за 480грн???
А что, уже такая цена?
Потеплело, будем ставить. Давай-ка и мне один комплект для начала
за 480грн???
А что, уже такая цена?
ну а сколько, это же Black_fighter продаёт в магазине http://drl-ukraine.com/ в Чернигове, а там цена 480грн!!! А где альтернатива (про которую тут писали) которая продаётся по 250грн? Кто продаёт и где?
А где альтернатива (про которую тут писали) которая продаётся по 250грн? Кто продаёт и где?
Это, как я понял, с автофишек, поэтому для обсуждения должна быть другая ветка.
А где альтернатива (про которую тут писали) которая продаётся по 250грн? Кто продаёт и где?
Это, как я понял, с автофишек, поэтому для обсуждения должна быть другая ветка.
с каких автофишек? поясни
какой то мёртвый форум!!!
Гугл вас тоже игнорирует?
Гугл вас тоже игнорирует?
причём здесь гугл, если я спрашиваю про то что писал Scatman
Всем привет.
Появилась альтернатива Черниговскому девайсу ДХО. Устройство работает только с обычными лампами накаливания и галогенками.
Технические характеристики: 1. Напряжение питания, 10 – 16 В; 2. Потребляемый ток в дежурном режиме, не более 5 мА; 3. Уровней яркости, 12; 4. Кол-во каналов управления, 1; 5. Ток коммутации, 10 А; 6. Диапазон рабочих температур, -40 +80°С; 7. Отсрочка автоматического включения ДХО, 1 – 30 сек, шаг 1 сек. 8. Уровень яркости ДХО, 31,25% - 93,75%, шаг 6,25%. При вкл./выкл. габаритов/ближнего/дальнего (в зависимости от подключения) ДХО автоматически выкл./вкл. При постановке/снятии ручного тормоза ДХО выкл./вкл. Устройство имеет собственный предохранитель. Устройство имеет доп. провод, на который при включении ДХО подается « - » (можно сделать индикацию работы ДХО).
«+» устройства: 1. Компактность устройства (см. фото). 2. Плавное вкл/выкл ДХО. 3. Возможность регулировки уровня яркости ДХО. 4. Регулируемая отсрочка перед вкл. ДХО. 5. Возможность принудительного вкл./выкл. ДХО. 6. Встроенный предохранитель.
« - » устройства: 1. На данный момент плата устройства не «спрятана» в какой-либо пластиковый корпус, только в термоусадочную трубку (если устройство монтировать в подкапотном пространстве, то его нужно как-то дополнительно изолировать от попадания пыли и влаги).
Устройство проверял с помощью АКБ и двух галогеновых фар дальнего света Бош, мощность ламп 55 Вт каждая. На моем авто установлены дополнительные фары дальнего света в "кенгурине". Вот к ним и хочу подключить блок ДХО. На выходных докуплю клемки, разъемы и т.п. и буду монтировать на авто. После монтажа протестю и отпишусь.
Ориентировочная цена: 250 грн.
Black_fighter, сегодня попытался установить на офф сто (машина пока на гарантии) у меня спросили наличии сертификата на блок. есть ли у вас сертификацию на дхо? если да то дайте мне пожалуйста сертификат. если нет то планируете ли проходить и когда?
и еще вопрос по установке: сегодня общался с электриком на тему подключения черниговского дхо, он не рекомендовал зажимы из комплекта тк провода будут окислятся и пайку тк провода теряют гибкость и могут ломаться в местах пайки. советовал ставить на скрутки. прокомментируйте пожалуйста.
Black_fighter, сегодня попытался установить на офф сто (машина пока на гарантии) у меня спросили наличии сертификата на блок. есть ли у вас сертификацию на дхо? если да то дайте мне пожалуйста сертификат. если нет то планируете ли проходить и когда?
и еще вопрос по установке: сегодня общался с электриком на тему подключения черниговского дхо, он не рекомендовал зажимы из комплекта тк провода будут окислятся и пайку тк провода теряют гибкость и могут ломаться в местах пайки. советовал ставить на скрутки. прокомментируйте пожалуйста.
Отчасти он прав. Могут окислятся. Можно вместо них использовать геленаполненные скочлоки. Но они дороже.
Black_fighter, сегодня попытался установить на офф сто (машина пока на гарантии) у меня спросили наличии сертификата на блок. есть ли у вас сертификацию на дхо? если да то дайте мне пожалуйста сертификат. если нет то планируете ли проходить и когда?
и еще вопрос по установке: сегодня общался с электриком на тему подключения черниговского дхо, он не рекомендовал зажимы из комплекта тк провода будут окислятся и пайку тк провода теряют гибкость и могут ломаться в местах пайки. советовал ставить на скрутки. прокомментируйте пожалуйста.
какой сертификат - это самоделка!!! И никто его не будет получать, здесь задача бабло по быстрому в сезон срубить, а ты о каких то сертификатах!!! И лучше пайки нет контакта - пусть не несёт чушь!!! Она не трескается - закрепляй сам блок понадёжней, чтобы не болтался и ничего не будет трескаться! Или ты думаешь ЭБУ машины тоже на скрутках, а там кроме пайки ничего нет!!!
Или ты думаешь ЭБУ машины тоже на скрутках, а там кроме пайки ничего нет!!!
одно дело пайка к жесткой плате, другое - к гибким проводам.
Или ты думаешь ЭБУ машины тоже на скрутках, а там кроме пайки ничего нет!!!
одно дело пайка к жесткой плате, другое - к гибким проводам.
бред какой то несёте - видать это пишут люди, которые в жизни ничего не паяли или не знают как правильно это делать!!!
Холивар на тему соединения проводов в ТС снова разгорается на новый лад? Обжимка, пайка, скрутка.... Все можно использовать. Главное понимать для каких целей тот или иной вид использовать и где конкретно. Паять провода блока ДХО к штатной проводке - это извращение )
Холивар на тему соединения проводов в ТС снова разгорается на новый лад? Обжимка, пайка, скрутка.... Все можно использовать. Главное понимать для каких целей тот или иной вид использовать и где конкретно. Паять провода блока ДХО к штатной проводке - это извращение )
сам ты извращение - не паяет тот, кто не умеет - это в основном, второе - это лень - ведь проще же скурутить на соплях, обжать и т.д. Сам посмотри кто в сервисах работает - гарантия 5 минут после выхода!!! Хочешь сделать хорошо - сделай сам, если шаришь конечно!!!
С вашим тоном мне противно вести с вами беседу.
Можно вместо них использовать геленаполненные скочлоки. Но они дороже.
а можно поподробнее про геленаполненные скочлоки?! и каки минусы у таких скочлоков и обычных? мне этот способ почемуто кажется самым гуманным для авто на гарнтии.
а можно поподробнее про геленаполненные скочлоки?! и каки минусы у таких скочлоков и обычных? мне этот способ почемуто кажется самым гуманным для авто на гарнтии.
Внутри находится гидрофобный наполнитель, полностью обволакивающий соединение, препятствуя попаданию влаги. страница
Почитал.
Возник вопрос: зачем мудрить с шим - контроллером, если можно просто включить обе лампы дальнего света последовательно, через обычное реле..? они и будут гореть вполнакала...
не паяет тот, кто не умеет - это в основном, второе - это лень - ведь проще же скурутить на соплях, обжать и т.д. Сам посмотри кто в сервисах работает - гарантия 5 минут после выхода!!! Хочешь сделать хорошо - сделай сам, если шаришь конечно!!!
Вижу слова дилетанта Если кратко - то метод соединения, если делает грамотный специалист, спрашивать надо в последнюю очередь - он сам решит, какой метод в каком случае применить и имеет необходимый инструмент. Другое дело, что в оф. сервисах таковых маловато. Скотчлоки хороши для одной-двух точек соединений, но если их больше или нужно обеспечить скрытность, то они не годятся. Пайку к штатной проводке я бы запретил. ДХО подключать при помощи скотчлоков, пожалуй можно, но, в случае соединений под капотом - наверное, только геленаполненные - как-то ведь нужно обеспечить гидроизоляцию соединения.
Почитал.
Возник вопрос: зачем мудрить с шим - контроллером, если можно просто включить обе лампы дальнего света последовательно, через обычное реле..? они и будут гореть вполнакала...
Причины есть. Так, навскидку парочка - вполнакала - это многовато, нужно процентов 30-35. Ну и резать штатную проводку (а в случае схемы на реле для коммутации ламп дальнего последовательно без этого никак) не всем захочется.
не паяет тот, кто не умеет - это в основном, второе - это лень - ведь проще же скурутить на соплях, обжать и т.д. Сам посмотри кто в сервисах работает - гарантия 5 минут после выхода!!! Хочешь сделать хорошо - сделай сам, если шаришь конечно!!!
Вижу слова дилетанта Если кратко - то метод соединения, если делает грамотный специалист, спрашивать надо в последнюю очередь - он сам решит, какой метод в каком случае применить и имеет необходимый инструмент. Другое дело, что в оф. сервисах таковых маловато. Скотчлоки хороши для одной-двух точек соединений, но если их больше или нужно обеспечить скрытность, то они не годятся. Пайку к штатной проводке я бы запретил. ДХО подключать при помощи скотчлоков, пожалуй можно, но, в случае соединений под капотом - наверное, только геленаполненные - как-то ведь нужно обеспечить гидроизоляцию соединения.
обоснуй насчёт дилетанта! и чем тебе не нравится пайка к штатной проводке? Приведи доводы, а то трёп один!!! Повторяю ещё раз - лучше пайки нет контакта в плане токопроводности, а главное нет окислов со временем в соединении - а это самое главное!!! А насчёт крепости пайки - так обездвижде соединение, чтобы не болтались провода и от тряски ещё не одна пайка на проводе не отвалилась! А то пол форума паяльник в руках не держали - а потом пайка им хреновая!!!
дружище я как посещавший радиокружок дилетант, предположу в проводке автомобиля с завода нет паяных соединений, соответственно по какой то причине пайка не приемлема скрутка не надежна, но сигналка стоит у меня с салона на скрутке уже 5 лет (причем сделали очень хреново)
предположу шо автомобиле необходимо применять обжим
дружище я как посещавший радиокружок дилетант, предположу в проводке автомобиля с завода нет паяных соединений, соответственно по какой то причине пайка не приемлема скрутка не надежна, но сигналка стоит у меня с салона на скрутке уже 5 лет (причем сделали очень хреново)
предположу шо автомобиле необходимо применять обжим
с завода нет паяных соединений - так машину же они не 20 лет эксплуатируют, а за свои 3-5 лет контакт будет нормальный, а через 10 - уже падение 2 вольта из 12 или ещё хуже - отвалится, сгниёт, а пайка гораздо эфективнее и падений напряжения в этом месте нет!!! Плюс олово то тоже не малых денег стоит, затраты какие в масштабах производства, вот и прикинь сколько стоило бы у тебя авто - а так экономия идёт во всём, так как нет смысла делать авто с двадцатилетним запасом прочности! А в салоне то и паять никто не умеет и это ж сложнее, ведь проще скрутить два провода и изоленточкой обматать, чем достать паяльник залудить, пропаять и в термоусадку усадить, и так с каждым проводом! Там где большие токи - только хорошая пайка, а потом уже можно и обжать или наоборот обжать и пропаять для верочки!!! А народ потом удивляется почему авто сгорело - так после ж таких салонов скруточников с изолентой, которая со временем сама разматывается!!!
Причины есть. Так, навскидку парочка - вполнакала - это многовато, нужно процентов 30-35. Ну и резать штатную проводку (а в случае схемы на реле для коммутации ламп дальнего последовательно без этого никак) не всем захочется.
Навскидку получилось не очень хорошо.
Вот почему: использование схемы с одним реле за 12 гривень и проводами за 20 гривень делает ненужным устройство за 480 гривень.
По поводу "резать проводку": делать это необязательно, поскольку можно просто пересоединить нужные штатные разъёмы и просто добавить один провод. Со стандартными разъёмами.
Скотчлоки хороши для одной-двух точек соединений, но если их больше или нужно обеспечить скрытность, то они не годятся.
а что лучше для скрытности?
Пайку к штатной проводке я бы запретил.
почему?
ДХО подключать при помощи скотчлоков, пожалуй можно, но, в случае соединений под капотом - наверное, только геленаполненные - как-то ведь нужно обеспечить гидроизоляцию соединения.
это лучший метод для этого случая или что-то другое посоветуете?
Внутри находится гидрофобный наполнитель, полностью обволакивающий соединение, препятствуя попаданию влаги. страница
спасибо за разъяснение. но с такими придется резать проводку!? да же те что в комплекте не перерезают провода а только надрезают изоляцию.
обоснуй насчёт дилетанта! и чем тебе не нравится пайка к штатной проводке? Приведи доводы, а то трёп один!!! Повторяю ещё раз - лучше пайки нет контакта в плане токопроводности, а главное нет окислов со временем в соединении - а это самое главное!!! А насчёт крепости пайки - так обездвижде соединение, чтобы не болтались провода и от тряски ещё не одна пайка на проводе не отвалилась! А то пол форума паяльник в руках не держали - а потом пайка им хреновая!!!
Здесь и не только было множество холиваров по этому вопросу, так что могу только посоветовать прекратить истерику и воспользоваться поиском. Метод соединения будет тот хорош, который вы сможете сделать качественно. А обсуждать усадку термоусадочной трубки зажигалкой - это не ко мне
Вот почему: использование схемы с одним реле за 12 гривень и проводами за 20 гривень делает ненужным устройство за 480 гривень. По поводу "резать проводку": делать это необязательно, поскольку можно просто пересоединить нужные штатные разъёмы и просто добавить один провод. Со стандартными разъёмами.
У каждого способа есть свои достоинства и недостатки. На реле и вполнакала дальнего - вполне работоспособно, как по мне. Вы спросили про недостатки - я ответил. Функциональность устройства с ШИМ-регуляцией существенно выше. Главное - есть выбор. Насчет разъемов - пожалуй, да, можно, только еще ж надо искать эти разъемы и ответные части к ним.
это лучший метод для этого случая или что-то другое посоветуете?
Я вообще ничего не советую. Если вы не знаете, как сделать подключение, то лучше обратиться к специалисту. Только спрашивать у него надо не о том, паяет он, обжимает или скручивает, изоленту использует или термоусадку, а спросите, дает ли гарантию на свою работу. Еще у меня вызывает подозрение, если человек не дает смотреть за тем, как именно он работает.
PS Я радиоэлектронщик, так что пайка - мой "родной" метод соединения, так что могу утверждать - панацеи нет. Любой метод соединения пойдет, если он удовлетворяет необходимым параметрам, и вы сумеете сделать его качественно и надежно.
Повторяю ещё раз - лучше пайки нет контакта в плане токопроводности, а главное нет окислов со временем в соединении - а это самое главное!!!
1. Насчет сопротивления соединения (это имелось в виде под "токопроводностью"?) - спорно весьма. 2. Насчет отсутствия окисления паяного соединения без указания конкретных типов кабеля и припоя - просто ошибка
1- ненадо быть столь категоричным 2- пайка под капотом должна быть гидроизолирована лаком или другим способом не менее чем на 5 мм в обе стороны от места пайки ( это если делать надолго, очень надолго ) 3- прочитай что такое электрохимическая коррозия 4- при ремонте жгутов проводки отказался от пайки т.к. получается много жесткихдлинных "вставок" которые потом или ломают жгут при укладке или просто мешают его уложить 5- Электропроводность оловянно-свинцовых припоев зависит от содержания олова и составляет 8 - 14 % от электропроводности чистой меди. ... 6- скрутка или обжимка в термоусадке от райхема ( с клеем ) вечная и надежная вещь) 7- освоившие первым делом пайку , делать скрутки не умеют
лучше пайки есть "холодная свакра" , или сварка давлением
да я быстрее автомобиль поменяю, чем пайка моя отвалится - остальные доводы просто отпадают как неуместные в этом случае!!! Так как авто у меня всегда D-класса, не старше трёх, максимум 5 лет ! Это потом уже следующий хозяин будет изобретать велосипед, так как авто буквально любое уже сыпится - стойки, проблемы с движком и всё остальное по мелочи!!! Не люблю я это, поэтому приобретается следующий автомобиль, в котором ничего делать не нужно и так до следующего раза!!!
да я быстрее автомобиль поменяю, чем пайка моя отвалится - остальные доводы просто отпадают как неуместные в этом случае!!! Так как авто у меня всегда D-класса, не старше трёх, максимум 5 лет ! Это потом уже следующий хозяин будет изобретать велосипед, так как авто буквально любое уже сыпится - стойки, проблемы с движком и всё остальное по мелочи!!! Не люблю я это, поэтому приобретается следующий автомобиль, в котором ничего делать не нужно и так до следующего раза!!!
Ты - настоящий украинец!
да я быстрее автомобиль поменяю, чем пайка моя отвалится - остальные доводы просто отпадают как неуместные в этом случае!!! Так как авто у меня всегда D-класса, не старше трёх, максимум 5 лет ! Это потом уже следующий хозяин будет изобретать велосипед, так как авто буквально любое уже сыпится - стойки, проблемы с движком и всё остальное по мелочи!!! Не люблю я это, поэтому приобретается следующий автомобиль, в котором ничего делать не нужно и так до следующего раза!!!
Ты - настоящий украинец!
резкости поскипаны
Так как авто у меня всегда D-класса, не старше трёх, максимум 5 лет ! Не люблю я это, поэтому приобретается следующий автомобиль, в котором ничего делать не нужно и так до следующего раза!!!
мы вроде как серьезные вещи обсуждаем, а не машинками меряемся
кстате Леш, помнится, кому то из форумчан ты делал ДРЛ из туманок, таковая услуга доступна еще?
кстате Леш, помнится, кому то из форумчан ты делал ДРЛ из туманок, таковая услуга доступна еще?
Можно сделать, но куда логичнее использовать рекламируемую в ветке дивайсину. Ибо дешевле должно получиться. Нам, кстати, привозили уже подобные штуки - вполне нормально работают и интенсивность в некоторых резистором подстроечным регулируется.
а если к тебе девайсину рекламируемую привезти - с наименьшим ущербом для штатной проводки подключите? И это, не обращал внимание - лампочка дальнего на приборке таки светится? а то я тут пару мнений прочитал ЗЫ Я пока так, напоговорить-наподумать. Ближний тоже отлично с задачей справляется, но все хочется чего-то приколхозить
Опель Астра 2012г.в. лампочка на приборке не моргает.
Актуализируйте цену на сегодняшний день, желательно в Топовом посте, читать 13 листов флуда сил нет! Тема 11 года, и цена 11 года?
Актуализируйте цену на сегодняшний день
поддерживаю!
Гугл вас тоже игнорирует?
причём здесь гугл, если я спрашиваю про то что писал Scatman
Всем привет.
Появилась альтернатива Черниговскому девайсу ДХО. Устройство работает только с обычными лампами накаливания и галогенками.
Технические характеристики: 1. Напряжение питания, 10 – 16 В; 2. Потребляемый ток в дежурном режиме, не более 5 мА; 3. Уровней яркости, 12; 4. Кол-во каналов управления, 1; 5. Ток коммутации, 10 А; 6. Диапазон рабочих температур, -40 +80°С; 7. Отсрочка автоматического включения ДХО, 1 – 30 сек, шаг 1 сек. 8. Уровень яркости ДХО, 31,25% - 93,75%, шаг 6,25%. При вкл./выкл. габаритов/ближнего/дальнего (в зависимости от подключения) ДХО автоматически выкл./вкл. При постановке/снятии ручного тормоза ДХО выкл./вкл. Устройство имеет собственный предохранитель. Устройство имеет доп. провод, на который при включении ДХО подается « - » (можно сделать индикацию работы ДХО).
«+» устройства: 1. Компактность устройства (см. фото). 2. Плавное вкл/выкл ДХО. 3. Возможность регулировки уровня яркости ДХО. 4. Регулируемая отсрочка перед вкл. ДХО. 5. Возможность принудительного вкл./выкл. ДХО. 6. Встроенный предохранитель.
« - » устройства: 1. На данный момент плата устройства не «спрятана» в какой-либо пластиковый корпус, только в термоусадочную трубку (если устройство монтировать в подкапотном пространстве, то его нужно как-то дополнительно изолировать от попадания пыли и влаги).
Устройство проверял с помощью АКБ и двух галогеновых фар дальнего света Бош, мощность ламп 55 Вт каждая. На моем авто установлены дополнительные фары дальнего света в "кенгурине". Вот к ним и хочу подключить блок ДХО. На выходных докуплю клемки, разъемы и т.п. и буду монтировать на авто. После монтажа протестю и отпишусь.
Ориентировочная цена: 250 грн.
Давно не заходил в эту ветку. Девайс установлен и нормально работает. Был один момент - при подключении на "ручник" девайс работал не корректно, проблема оказалась в щитке приборов, на лампочку ручника при вкл. зажигания приходит "+" в моем авто (Нива-21213). Вылечилось установкой светодиода вместо лампы накаливания в приборку. Общался с разработчиками и изготовителями сего устройства - более десятка уже продано и нормально работает. Кто никак не может найти поиском сайт разработчиков ("Автофишки"), пишите в личку, кину ссылку.
судя по фоткам на сайте блок обновился, напишите что поменялось внутри и снаружи.
Актуализируйте цену на сегодняшний день, желательно в Топовом посте, читать 13 листов флуда сил нет! Тема 11 года, и цена 11 года?
+1, тоже интересна тема. Актуализируйте, плз.
Поставил похожую приблуду себе на Пилот. Ставил у Игоря ака Хаммер . По-умолчанию дальний работает на 31,25% мощности. По крайней мере, так говорит спецификация. Цена на 150 грн. ниже, чем на сайте топикстартера.
Поставил похожую приблуду себе на Пилот. Ставил у Игоря ака Хаммер . По-умолчанию дальний работает на 31,25% мощности. По крайней мере, так говорит спецификация. Цена на 150 грн. ниже, чем на сайте топикстартера.
И я бы у Хаммера поставил бы и обмыл бы с ним, но я в Сумах. А вы в Киеве.
В купле-продаже продают по старой цене . Все работает уже пол года в блоках от автора... Так что за разработку и совершенствование но ИМХО есть два больших недостатка 1. В более продвинутых реализована функция отключения, ну там три раза включить-выключить габариты, например... Надо, если собираетесь использовать ДХО пол года... 2. Цена сейчес совсем не гуманная. Мне обошелся зарубежный аналог с вышепреведенной функцией и доставкой в два раза дешевле современнной цены... Рекламировать и давать ссылки не буду, просто как повод автору задуматься над ценой...
И я бы у Хаммера поставил бы и обмыл бы с ним, но я в Сумах. А вы в Киеве.
а в киеве кое кто забыл
И я бы у Хаммера поставил бы и обмыл бы с ним, но я в Сумах. А вы в Киеве.
а в киеве кое кто забыл
А кто то фотку в паспорт вклеить абищалсо
Доброго Всем Времени суток! Продается такой прибор: https://www.youtube.com/watch?v=JInGHZdgGcw Цена 255грн. Если правилами форума не запрещено, могу выложить полную информацию.
Доброго Всем Времени суток! Продается такой прибор: https://www.youtube.com/watch?v=JInGHZdgGcw Цена 255грн. Если правилами форума не запрещено, могу выложить полную информацию.
а цена с установкою и где это можно установить?
а цена с установкою и где это можно установить?
Установить можно у любого автоэлектрика - там нет ничего сложного. Сколько стоит установка в Киеве я не знаю, но вряд ли дорого. В Луганске за это берут 50-100грн. Прибор высылается из Луганска "Новой Почтой" куда-угодно.
судя по фоткам на сайте блок обновился, напишите что поменялось внутри и снаружи.
а куда подевался ТС?
сегодня установил блок купленный до обновлоения, в районе НГ.
по дороге домой обнаружил две проблемы: 1. не включается дальний подрулевым от себя. когда на себя тяну - включается, то есть можно мигнуть, а на постоянно включить нельзя. вероятно косяк установщи4ка - на днях поеду к ним. 2. ДХО не включается само после запуска двигателя, если моргнуть дальним то когда отпускаю подрулевой переключатель лампочка тускнеет и ДХО начинают работать. что-то залипает. а вот это вероятно проблема блока так у знакомого такой же блок (куплен одновремено) ведет себя примерно так же.
в целом понравилось то что при выключенных габаритах ярче светится приборка и не светится магнитола. особых отличий в поведении окружающих автомобилистов не заметил, но я ведь и так постоянно с ближним светом ездил.
установили на скрутки, до установки я общался еще на двух сто с электриками и на форумах, от комплектных скочлоков все отговаривали. может стоит исключить их из комплекта и немного удешевить блок?
ps: кстати какие параметры у этих скочлоков? 220 можно через них подключать? думаю куда бы их применить
почемуто не получается редактировать.
первая проблема отпала - я забыл как включается дальний ездил два года с постоянно включенным ближним, соответсвенно уже был уверен что дальний включается подрулевым преключателем от себя! а тут еще и крутить приходится...
а если к тебе девайсину рекламируемую привезти - с наименьшим ущербом для штатной проводки подключите?
чет пропустил
Конечно, подключим - там все просто совсем.
Появилось много вариантов конструкции блока управления ДХО типа "дальний в полнакала". Вот, например:
Bystander ну ты бы хоть темы до конца почитал, прежде чем рекомендовать. Особенно по второй ссылке.
Прочитал, потому и дал ссылки. Кто-то почитает и поймет, чем может обернуться дешевизна. Но если кому-то важнее "дешево", почему не дать выбор?
камрады, а на данный момент кто-то еще занимается этим реле ДРЛ. актуализируте пожалуйста.
камрады, а на данный момент кто-то еще занимается этим реле ДРЛ. актуализируте пожалуйста.
Советую поискать в Автофишках или Ультрледе.
между ближним и дхо разница мягко говоря номинальная
между ближним и дхо разница мягко говоря номинальная
Визуально минимальная, правильно. Но в случае с ближним светят на полную лампы самого ближнего света плюс передние и задние габариты, плюс подсветка номера, плюс подсветка приборной панели. Смысл, если можно лишь на 30-35% использовать лампы дальнего?
Смысл, если можно лишь на 30-35% использовать лампы дальнего?
помимо экономии электроэнергии сами лампы(нити) ближнего дольше прослужат, к тому же визуально разница минимальная только на таком расстоянии, а с 100-150-200 метров разница будет по заметней.
ребята, а кто может мне выложить фото или скан инструкции? а то данные ДХО у меня уже давно, а вот сейчас полез в проводку и понял, что жопорукие электрики мне его устанавливали. посему надо передалать, а инструкцию потерял
инструкция по подключению
Сообщение удалено. Удалил fetus
спасибо, но не видно ничего
если не сложно, то на почту киньте схему max_bkh [@] bk.ru
ну как не видно? надо нажать на "Прикрепленные файлы" вверху сообщения ну или тут уже
Если народ не возражает, выложу картинки с результатом:
Вернусь опят в тему. Перепрошил свой комп 1,5 года назад ( точнее включил пцию скандинавские страны) - результат ближний загорается как завёл двиг и тухнет когда заглушил. недостатки - ближний перегорает раз в год стабильно алампа Н4 бл+дал уже не заню кому их дарить ... ну и вобще жалко ... В данном варианте можно поставить рекламируемое вами ДХО ? или надо вернуть в компе скандинавские страны "оф" ? если возвращать прошивку - вы такое делаете ? ил ик своему электрику ехат предварительно ?
Ресурс лампочки все равно будет расходоваться, вопрос только в том, насколько медленнее.
Ресурс лампочки все равно будет расходоваться, вопрос только в том, насколько медленнее.
Ну уж точно не раз в год придется лампочки менять. Да и лампы дальнего в любом случае гораздо меньше используются. В случае двуспиральных будет существенно, ИМХО.
В случае двуспиральных будет существенно, ИМХО.
это правда. в своей практике не припомню перегоревшей дальней нити на Н4. Горят лишь ближние спирали.
Вернусь опят в тему. Перепрошил свой комп 1,5 года назад ( точнее включил пцию скандинавские страны) - результат ближний загорается как завёл двиг и тухнет когда заглушил. недостатки - ближний перегорает раз в год стабильно алампа Н4 бл+дал уже не заню кому их дарить ... ну и вобще жалко ... В данном варианте можно поставить рекламируемое вами ДХО ? или надо вернуть в компе скандинавские страны "оф" ? если возвращать прошивку - вы такое делаете ? ил ик своему электрику ехат предварительно ?
Уважаемый блек фингер ответье что то плз - на днях опять лампочку поменял благо в ашане они по 10 грн
Несмотря на то что себе уже сделал ДХО в дальнем ( как я это сделал в KIA Cee'd дорестайл ), меня все еще беспокоит вопрос отношения к всему этому наших "честных" ГАИ-шников.
Дело в том что в правилах (ссылка на п. 9.8) достаточно неконкретно написано про ДХО:
9.8. Во время движения механических транспортных средств в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен: .... С 1 октября по 1 мая на всех механических транспортных средствах вне населенных пунктов должны быть включены дневные ходовые огни, а в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства - ближний свет фар.
В условиях недостаточной видимости на механических транспортных средствах можно включить дальний свет фар или дополнительно противотуманные фары при условии, что это не будет ослеплять других водителей.
Такие правила уже позволили ГАИ-шникам говорить про недопустимость любых дополнительно установленных светодиодных блоков ДХО. А установленный контроллер ДХО, подключенный к дальнему, это далеко не то, что было изначально предусмотрено в конструкции авто.
В связи с этим меня интересует вопрос последствий установки, с точки зрения взаимодействия с ГАИ.
Все что приходит в голову, это использовать контроллер работающий по всем правилам (выключение-включение ДХО когда это положено по европейским нормам - WIKI ), устанавливать его так, чтоб доп.контроллер не был виден под капотом сразу, и хорошо если есть в авто штатный предохранитель DRL (пусть и не подключенный).
Это хотя-бы позволит делать "морду кирпичем" и утверждать что ДХО штатно-конструктивно сделаны в дальнем в данном авто.
Несмотря на то что себе уже сделал ДХО в дальнем ( как я это сделал в KIA Cee'd дорестайл ), меня все еще беспокоит вопрос отношения к всему этому наших "честных" ГАИ-шников.
Дело в том что в правилах (ссылка на п. 9.8) достаточно неконкретно написано про ДХО:
9.8. Во время движения механических транспортных средств в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен: .... С 1 октября по 1 мая на всех механических транспортных средствах вне населенных пунктов должны быть включены дневные ходовые огни, а в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства - ближний свет фар.
В условиях недостаточной видимости на механических транспортных средствах можно включить дальний свет фар или дополнительно противотуманные фары при условии, что это не будет ослеплять других водителей.
Такие правила уже позволили ГАИ-шникам говорить про недопустимость любых дополнительно установленных светодиодных блоков ДХО. А установленный контроллер ДХО, подключенный к дальнему, это далеко не то, что было изначально предусмотрено в конструкции авто.
В связи с этим меня интересует вопрос последствий установки, с точки зрения взаимодействия с ГАИ.
Все что приходит в голову, это использовать контроллер работающий по всем правилам (выключение-включение ДХО когда это положено по европейским нормам - WIKI ), устанавливать его так, чтоб доп.контроллер не был виден под капотом сразу, и хорошо если есть в авто штатный предохранитель DRL (пусть и не подключенный).
Это хотя-бы позволит делать "морду кирпичем" и утверждать что ДХО штатно-конструктивно сделаны в дальнем в данном авто.
Какая морда кирпичем Почему кто то должен мне заглядывать под капот? Шо за бред..... Я установил на свой авто кдф-2-12 и катаюсь и ФсЕ!!!!Все остальное бла-бла-бла
устанавливать его так, чтоб доп.контроллер не был виден под капотом сразу
можно и в салоне установить.
можно и в салоне установить.
Вопрос не в том как устанавливать, а в правильном поведении при общении с гайцами, если у последних возникли претензии по поводу ДХО в дальнем.
можно и в салоне установить.
Вопрос не в том как устанавливать, а в правильном поведении при общении с гайцами, если у последних возникли претензии по поводу ДХО в дальнем.
Почему они должны возникнуть????? Почему????? У них так же могут возникнуть подозрения что авто краденое, тех паспорт липовый, лобовое стекло не стеклянное.............. Какое его собачье дело почему у моего авто ДХО в фарах дальнего света как и у Тойоты венза которая продается сейчас официалами!!!!!! И как оно отличит контролер от реле?
Тут еще и глазомер нужно иметь отменный, что бы отличить дальний "в полнакала" от ближнего. Фары включены - всё, давай до свиданья!
Тут еще и глазомер нужно иметь отменный, что бы отличить дальний "в полнакала" от ближнего. Фары включены - всё, давай до свиданья!
+1000000
В. Киеве ,есть спецыально обученные люди, способные сделать это?
В. Киеве ,есть спецыально обученные люди, способные сделать это?
Сделать что?
дальний в полнакала, я так думаю
Сори за офф, но вопрос такой: как они ведут себя при включении ближнего?
В. Киеве ,есть спецыально обученные люди, способные сделать это?
Сделать что?
. Re: Дневные ходовые огни из ламп дальнего света .Тема как называется?
какая цена на сегодняшний день?
Сори за офф, но вопрос такой: как они ведут себя при включении ближнего?
Гасятся при включении ближнего
То же искала себе подобный блок и... и нашла намного дешевле чем у Т.С. 85 грн., устанавливал муж все работает замечательно, кому интересно вот ссылка R-DRL , заказывала там, отправили новой почтой. Муж сказал - граматно сделано корпус крепкий и герметичный, хотя сначала мою затею не поддерживал мол включай сама ближний, а я забываю иногда, точнее часто, вот и задалась целью автоматической включалки
То же искала себе подобный блок и... и нашла намного дешевле чем у Т.С. 85 грн., устанавливал муж все работает замечательно, кому интересно вот ссылка R-DRL , заказывала там, отправили новой почтой. Муж сказал - граматно сделано корпус крепкий и герметичный, хотя сначала мою затею не поддерживал мол включай сама ближний, а я забываю иногда, точнее часто, вот и задалась целью автоматической включалки
Как-то у них невнятно все написано Ирина, а Вы ничего не путаете-может этот прибор автоматом ближний просто включает?
Нет, как раз дальний включает, но не ярко, в инструкции написано 42%, визуально где то так и есть. Действует так: повернула ключ на зажигание гдето через 20-30 сек. плавненько включается свет, выключила - плавненько гаснет, включила габариты или свет с габаритами все работает как обычно, моргание дальним то же работает, спрошу у мужа инструкцию - выложу
Специально разбудила мужа с вопросом: "Милый на какой свет подключать прибор что мы в нете покупали" (в три часа ночи ). Ответ: "... пофигу куда хоть на дальний хоть на ближний, но лучше на дальний, как у нас, и вообще не доставай, ложись спать, автомобилистка ...", короче инструкцию завтра, точнее сегодня уже днем найду
Здается мне это развод какой-то. Для нормальной реализации ДХО только себестоимость деталей должна за сотню переваливать. Хотя, на каждый товар есть свой покупатель. Да, чуть было не забыл, а где же обещаная инструкция? Не написана еще?
ОФФ по реке плывет утюг в городе Чугуеве ну и пусть себе плывет железяка х..ва (с) народное
Звонил.Трубку не берут...
Не мешай инструкцию писать!
Здается мне это развод какой-то. Для нормальной реализации ДХО только себестоимость деталей должна за сотню переваливать. Хотя, на каждый товар есть свой покупатель. Да, чуть было не забыл, а где же обещаная инструкция? Не написана еще?
у меня такая штука , тоже покупал за 80 грн, правда прислали из Днепра, присоветовали люди с Опль-форума, работает замечательно, дальний горит в полнакала, есть регулировка яркости, выключаться может от ближнего или от габаритов (это как подключить)
у меня такая штука ...
Ну хоть кто-то в живую видел. И как изделие, промышленное или на коленке сделанное? Какая температура корпуса при работе устройства?
инструкцию не выложила потому что 1. Мне некогда было, семья... 2. Она на бумаге, её надо отсканировать короче сейчас сфотографирую ...
вот инструкция... кстати мы заказали еще 2 блока для друзей
не понятно зачем врать, что кроме недоверия в данном случае это может принести? тупо как-то...
у меня такая штука ...
Ну хоть кто-то в живую видел. И как изделие, промышленное или на коленке сделанное? Какая температура корпуса при работе устройства?
по качеству корпуса больше промышленное, корпус неразборной, вроде плотно залит, сверху кнопка регулировки, за эти деньги - супер.. температуру не мерял
Есть реле ДХО в полнакала, который подходит для авто с CAN-шиной, с контролем целостности ламп. Также есть вариации данного блока для корейских - китайских - японских и др. авто с управлением фарами по минусовому проводу. Вот описание:
Устройство предназначено для управления работой фар автомобиля в режиме дневных ходовых огней. Реле реализовано на микроконтроллере управляющем мощными полевыми транзисторами, с помощью ШИМ.
- реле собрано на печатной плате промышленного изготовления с защитной маской; - все радиоэлементы с диапазоном рабочих температурой не менее -40 - 80 градусов Цельсия; - после сборки плата покрывается полиуретановым лаком для защиты от влаги; - силовой провод питания защищён выносным предохранителем; - пластиковый корпус защищает устройство от внешних воздействий и делает монтаж устройства надёжным и безопасным.
Реле рассчитано на работу с лампами накаливания головного света автомобиля мощностью 55-65 Вт., управляемыми напряжением +12 Вольт и общим отрицательным проводом. Два электрически не связанных выходных канала позволят использовать реле в автомобилях со встроенной системой контроля целостности ламп головного света.
Реле не предназначено для работы с ксеноновыми лампами.
Устройство обеспечивает плавное включение ламп головного света автомобиля (дальний, ближний, ПТФ )и поддерживает их свечение на заданном уровне мощности (на практике оптимально 20-30% 10-15 Вт). Работа в таком режиме позволяет снизить потребление электроэнергии автомобиля и увеличить ресурс ламп накаливания фар.
После включения, устройство контролирует величину напряжения в сети автомобиля и при достижении значения 12.8-13.1 Вольт производит включение фар. Этим исключается работа фар в режиме ДХО на не заведенном двигателе.
В процессе работы управление (выключение) реле обеспечивают два входа: положительный +12Вольт (габаритных огней автомобиля ) и отрицательный «масса» (ручник, кнопка выключения). Таким образом режим ДХО фар работает только при выключенных штатных осветительных приборах, или может быть временно деактивирован дополнительно установленной кнопкой (слаботочной сигнальной).
Реле позволяет установить яркость свечения ламп от 5% до 45% от номинала с шагом 5%
Устройство подключается к сети +12 Вольт автомобиля, цепи питания габаритных огней, цепи дальнего света фар, массе. Схема подключения в комплекте.
Цена 170 грн.
сколько их развелось.И себе,чтоль,забарыжить блоки дхо .Себе и товарищам собирал сам.Катаемся без малого год,всё ОК.Делал,руководствуясь ЭТИМ пособием,сложного ничего нет. https://www.youtube.com/watch?v=NUOcXICb_Uc Яркость свечения регулируется 0т 6,25% до 93,75% ,при вкл.габаритов,ближнего и т.д. плавно гаснет,то же и при постановке на ручник.При снятии с ручника или отключении габаритов,света и т.д. плавно загорается Зы.По поводу "забарыжить" пошутил ,ссылку на пособие вложил,может кто ещё сам соберёт
По поводу "забарыжить", у самого стоИт реле ДХО уже больше года - вещь супер. Так вот сейчас на соседних форумах видел новую интересную мульку - автоматическое опускание правого зеркала при парковке. Работает вот так https://www.youtube.com/watch?v=6e2f9-s9aIk Я думаю спрос будет. Сам с электрикой на Вы и шепотом, потому, сделать на смогу. А для продвинутых думаю проблем вообще не составит. Можете потом меня скидкой на девайс отблагодарить, я бы купил ))
... - автоматическое опускание правого зеркала при парковке...
Пройденный этап Похожий девайс "пансамсклепав".Опускаются оба зеркала от отдельных кнопок. ВОТ моя тема
Що скажете з технічної точки зору, дуже приваблива ідея, на відміну від світлодіодів та заміни ламп
не парься всякой фигней сам купил дхо из этой темы а только потом увидел что решается это все переключением ламп дальнего света последовательно при помощи 3 реле как на лохусах
поройся, кто то приводил схему
Последовательно - это 50%, ярковато будет. А 30% самое оно.
50% чего? напряжения, тока или светимости?
Последовательно - это 50%, ярковато будет. А 30% самое оно.
Это типа намек, что лампа - линейный элемент
50% напряжения конечно (среднего). Мощность и светимость вещи в данном случае нелинейные.
Экспериментально пробовал - 50% (последовательно) ярковато, будет вечером немного слепить, поэтому сделал ШИМ регулятор со скважностью 30%.
50% напряжения конечно (среднего). Мощность и светимость вещи в данном случае нелинейные.
А каким таким чудесным образом вы получаете 50% напряжения?
Экспериментально пробовал - 50% (последовательно) ярковато, будет вечером немного слепить, поэтому сделал ШИМ регулятор со скважностью 30%.
Насколько я знаю мощность и скважность это совсем разные вещи и между ними нет прямой зависимости. Или есть другое мнение?
А каким таким чудесным образом вы получаете 50% напряжения?
По чудесному закону Ома - последовательное соединение сопротивлений (ламп).
Насколько я знаю мощность и скважность это совсем разные вещи и между ними нет прямой зависимости. Или есть другое мнение?
Совершенно верно. Скважность относится только к напряжению. Но меньше напряжение, меньше мощность, хоть и нелинейно.
А каким таким чудесным образом вы получаете 50% напряжения?
По чудесному закону Ома - последовательное соединение сопротивлений (ламп).
та ты шо и шо вот это при разной температуре спирали у нее одинаковое сопротивление?
вон даже 5ти классники знают шо это не так
З
так же боюсь светимость от напряжения у нее совсем не линейная
Та не, в первом приближении, насчет напряжения в процентном соотношении он таки прав, можно считать, что оно поделится пополам, чего не скажеш про токи, а соответственно и мощности. А вот в импульсном режиме мощность будет обрано пропорциональна квадрату скважности с учетом коэффициента формы и это нужно учитывать.
падение напряжения на них понятно будет по 50% если лампы одинаковые но ток через ник будет не в два раза меньше потому как сопротивление от температуры зависит
предположу шо светимость зависит от тока, ток при в два раз меньшем напряжении меньше чем половина, соответственно и светимость будет не половина, а меньше шото я боюсь шо как раз около 30% и япы совсем не дураки когда придумали 3 реле
заставляете рыться в гугле лишний раз светимость линейна от напряжения с коэф. около2.25
тоесть при уменьшении в 2 раза, мы получим 22% правда это если этот график экстраполировать до 50%
Автоюа в своем репертуаре
Нафига столько высшей математики ?
Рассматривал я первый вариат - лампы последовательно. Напряжение на лампах будет U/2 не зависимо от сопротивления нитей. Включил, посмотрел - слишком ярко.
Сделал ШИМ, настроил скважность 30% - напряжение на лампах стало 0,3U. Это среднее напряжение, лампа достаточно инерционная.
Яркость упала по сравнению с первым вариантом и меня устроила. А то что она потребляет не 30% по мощности а 37% или 43% мне глубоко пофиг, главно светит так, как я хочу.
да какая высшая, там нет ни одного значка интеграла
но вообще то в этой теме вроде как какое то устройство настраивалось на 60% напряжения, и говорили шо это оптимально
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Используется. в основном, для моргания. Сейчас думаю, может в противотуманки всунуть несколько диодов и сделать из них DRL - все-равно не использую - линзованной оптики хватает 
- что-бы сам автор данного изобретения, может проездом, оказался-бы в славном граде Киеве и осуществил-бы инсталяцию данного устройства в мой автомобиль (Паджерик Вагон 4) за что и получил-бы материальное удовлетворение вместе с хвалебными (я надеюсь) одами в данной теме. 
), вначале также показались тусклыми.
сколько их развелось.И себе,чтоль,забарыжить блоки дхо 
