Добрый день! Всерьез заинтересовался вашим блоком,поскольку слышал что в скором времени водителей обяжут включать ближний свет фар даже днем.Также с вашей статьи понял что ваш блок это некий аналог дневных ходовых огней реализованый через дальний свет.Возникает вопрос скажите пожалуйста не является ли установка этого блока нарушением, с точки зрения конструктивных изменений авто (нужно ли согласовать с ГАИ этот вопрос), какая у него надежность, можно ли его установить на автомобиль KIA RIO 2008 года и конечно же его цена на данный момент, срок доставки и оплата! Спасибо!
Добрый день! Могу ли я получить ответ на свой вопрос?
Это понятно, но подкупает возможность 20-30% использования мощности лампы
[Оффтоп] Освещенность падает пропорционально квадрату расстояния. Чтобы увеличить расстояние комфортной освещенности дороги в два раза, необходимо увеличить мощность ламп в четыре раза. Это сложно само по себе плюс невозможно обеспечить комфортную для встречного транспорта светотеневую границу. Может быть уже в ближайшем будущем массово появятся адаптивные источники света, переконфигурирующие автоматически форму пучка света, но сейчас это недоступно для ретрофита и обсуждать это смысла нет (пока что). [/Оффтоп]
Эти самые 20-30% - вклад в ослепление встречных, по тому что прибавка света над светотеневой границей очень существенна, а прибавка света на дорогу - практически в пределах погрешности измерений.
Что-то тема заглохла. Автор пропал. Я себе поставил-бы такую фичу, но перечитал всю тему так и не увидел ни одного отзыва от счастливого обладателя данного устройства. От автора хотелось-бы получить инструкцию по установке, что-бы показать электрику и услышать его отзыв о возможности установки в моё авто. А ещё лучше - что-бы сам автор данного изобретения, может проездом, оказался-бы в славном граде Киеве и осуществил-бы инсталяцию данного устройства в мой автомобиль (Паджерик Вагон 4) за что и получил-бы материальное удовлетворение вместе с хвалебными (я надеюсь) одами в данной теме.
UT7UX, я пять раз перечитал, но так ине понял как это относится к дневным (!) ходовым (!) огням? Какие 20-30% вклад в ослепление встречных? Не надо людей пугать и вводить в заблуждение)
не увидел ни одного отзыва от счастливого обладателя данного устройства.
юзаю с полгода. вопросов нет. все работает
Что именно непонятно? Что освещенность снижается обратно пропорционально квадрату расстояния? Так это лучше в учебниках читать, там с понятными картинками. Без подкола. Или что если ночью дальний включен на неполную мощность, то это будет слепить встречных? Краткий, упрощенный, ответ: будет слепить по тому, что выше светотеневой границы ближнего света не должно быть никаких засветок, включая дальний, включая дальний в неполную мощность, включая колхозные DRL на светодиодах (которые тоже работают как дальний в неполную мощность по интенсивности и распределению света). Сложный ответ: рекомендую ознакомиться с действующим ГОСТ 3544-75 на предмет работы светотехники и убедиться в приемлемой точности упрощенного ответа в общем случае, а в частности, поскольку засветка неизбежна из-за несовершенства оптики и, в некоторых случаях, может даже инициироваться искусственно (незначительная засветка выше СТГ необходима для подсветки дорожных знаков, но она именно незначительна и в абсолютных значениях лимитирована вышеозначенным ГОСТ 3544-75), то выше СТГ попросту не остается возможности добавить освещенность и не выйти существенно за пределы допустимого. По этому дневной свет должен отключаться как минимум при включении ближнего, но лучше при включении габаритов, поскольку в условиях недостаточной освещенности он является причиной (одной из) ослепления встречных. Само же по себе решение использовать дальний в неполную мощность в качестве DRL отличное и по нему как бы нет вопросов, аналогичное решение используется и на серийно изготавливаемых автомобилях - клиенты никуда не убегут от прочтения моего каммента, а конструктива в бойанах "слепит" vs "не слепит", глядишь, добавится.
Человек написал 20-30% (или 30-40) дальнего, включенного в режиме Дневных ходовых огней. То есть днем. При чем здесь "засветка выше светотеневой границы"? Чем больший поток света будет направлен, именно, в глаза (!) встречным водителям, тем раньше они заметят машину на дороге, и тем меньшая мощность необходима будет для этого. Свет от ламп дальнего света направлен параллельно земле и при дневном освещении более заметен, в отличие от света ламп ближнего света, так как светит В ГЛАЗА встречным водителям. Вот и всё) Ночью и так включены фары, зачем ещё ходовые огни включать?
Немного изменил внешний вид блоков. И цену)
Человек написал 20-30% (или 30-40) дальнего, включенного в режиме Дневных ходовых огней. То есть днем. При чем здесь "засветка выше светотеневой границы"? Чем больший поток света будет направлен, именно, в глаза (!) встречным водителям, тем раньше они заметят машину на дороге, и тем меньшая мощность необходима будет для этого. Свет от ламп дальнего света направлен параллельно земле и при дневном освещении более заметен, в отличие от света ламп ближнего света, так как светит В ГЛАЗА встречным водителям. Вот и всё) Ночью и так включены фары, зачем ещё ходовые огни включать?
Немного изменил внешний вид блоков. И цену)
А что куда включается? Что-то странный разъем... я боюсь в моей машине такого нет... Пример монтажа можно показать?
такого разъема нет ни в одной машине) Так что всё нормально! Разъем - для удобства монтажа. Провода на любом автомобиле прикручивать прийдется. Без перерезания штатных, разумеется
Все равно не понял чем плох просто ближний свет? На Пилоте, например он включен у меня все время. Зажигание включил - загорелись, выключил - через 20 сек погасли.
тю, для разнообразия же ближний свет ничем не плох, и эту функцию выполняет на отлично, но не на всех машинах он автоматический включается при включении зажигания.
Ближний свет ничем не плох, кроме повышеного расхода топлива. Но с дальним "в полнакала" машина будет выглядеть вот так:
Zeallot, пожалуйста, напиши мне в личку координаты этого электрика - я у него просто перекупать буду. А то мне производство значительно дороже обходится)
понял - надо было с цитатой - ответ был на сообщение Coronator на строкача прошивка в Пежо ситрон стоит 50 грн . съездил прошили - светит ближний !!! сейчас решаю вопрос по поводу всёже дальнего ...
а как опыт установки у хфранцузов? А то я уже за год поменял 2 комплекта лампочек (ближние перегорают). За городом много езжу, а там постоянно с ближним, встречников боюсь.
А французи вже все давно передбачили - за допомогою діагностичного апаратно-прогрманого комплексу Лексія 3 (для Сітроенів) активується функція євросвітло - фари дальнього горять в півнакалу. І нічого не треба мудрувати. Такий комплекс Лексія 3 є на всі фірмових СТО, а також у деяких київських спеців по французах.
Коллега, а сообщите плз как функция называется ? а то на станции все стали разводить руками.. пока прошили тока ближний - а это совсем не комильфо...
цена по прежнему 290 грн.?
Все равно не понял чем плох просто ближний свет? На Пилоте, например он включен у меня все время. Зажигание включил - загорелись, выключил - через 20 сек погасли.
уж 100500 раз объясняли: ближний должен светить на дорогу и НЕ ДОЛЖЕН светить в глаза встречному. дхо ДОЛЖНЫ светить в глаза встречному. области применения у дхо и у ближнего разные, они взаимоисключающие. использовать ближний в качестве дхо, это тоже самое что использовать тяжелый джип в гонках. а использовать дальний в качестве дхо, это тоже самое что использовать легкий и быстрый болид в гонках. так понятнее?
есть пару вопросов к автору девайса: 1) есть ли задержка выключения\включения дхо в вашем блоке и можно ли её менять? 2) можно ли регулировать яркость свечения дхо на вашем блоке? 3) насколько сильно он сам греется во время работы? чтобы подумать - где его установить. 4) насколько он сам боится нагрева? т.е можно ли его устанавливать под капотом возле двигателя где бывает очень жарко. 5) какие у него управляющие провода? чтобы я мог заранее проверить у себя доступность в предполагаемых местах установки.
1) как только внятно объясните мне, зачем эта функция - я её введу. 2) можно, но не рекомендуется. все изначально правильно выставлено. 3)нагрев некритичный, так что можете устанавливать где душе угодно. Воды, пыли и тряски прибор не боится. 4)он хороший и поэтому на внешний нагрев реагирует адекватно) 5)питание, выход на лампы да пару датчиков.
1) есть такая штука как плавный розжиг, т.е плавное повышение мощности для того чтобы лампа дольше прожила, такое у вас помоему есть, где то читал в этой ветке. я же имел ввиду задержку подачи питания на лампы, например: у человека сел акум, он пробует заводиться, генератор начинает сразу давать ток, соответственно ваш блок сразу зажигает лампу. а если попытка включения двигателя была неудачная, например через 10-20 сек двигатель заглох, то это включение хо было лишним, потому что попыток может быть много. поэтому я и спрашиваю - есть ли задержка подачи питания. 5) вот пару датчиков меня и интересуют, какие именно сигналы нужны
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- что-бы сам автор данного изобретения, может проездом, оказался-бы в славном граде Киеве и осуществил-бы инсталяцию данного устройства в мой автомобиль (Паджерик Вагон 4) за что и получил-бы материальное удовлетворение вместе с хвалебными (я надеюсь) одами в данной теме. 
