средство для комфортного перемещения одного человека
Исходные данные - VW Caravella, дизель+палка+полный привод. Задача - комфортно и скромно снаружи перемещаться на таком транспорте с некоторыми дополнительными удобствами.
Результат на фото
Форма переднего ряда сидений изменена - это дало возможность добавить пассажиру сзади обзор вперед + разместить на переднем сиденьем холодильник-подлокотник.
Ниши под передними сиденьями заняты теперь динамиками аудиосистемы второго ряда - тут ничего особенного, задача такая не ставилась.
столик штатный от VW - складывается в боковину кузова. Ему лишь изготовили корпус, который обтянули кожей.
подстаканники над столиком (использовать можно как в сложенном, так и в разложенном положении последнего) от "донора" - Mercedes Viano
Головное устройство тыловой системы - с воспроизведением DVD. Проект не слишком дорогой, прямо скажем, потому панель магнитолы и потолочный монитор не красили.
Задний ряд сидений - от BMW 7er E65. Сиденье простое, электрические только подголовники в стоке. Мы сделали механизм, который позволяет превратить сиденье в практически спальное место - угол наклона спинки электрорегулируется в широких пределах. Вместе с тщательно подобранными углом наклона и высотой подушки это способствует максимально удобной посадке. Внизу сидений - вежливая подсветка.
Алькантара - все-таки красивая штука . Пластиковые элементы покрашены в цвет ткани...
багажник "стокового" размера, вмещает по-прежнему пару чемоданов. А еще есть вешалка для одежды и ниши для сменной обуви - профессия обязывает.
Если в обычных седанах тесно, то смею предположить клиент комплекции с Кличко.
Если в обычных седанах тесно, то смею предположить клиент комплекции с Кличко.
Отнюдь
Просто это был весьма специфический проект и вариации вроде "другая машина" не допускались. Кроме того, внешне это обычный Т5, что в данном случае имеет значение.
Задний ряд сидений - от BMW 7er E65. Сиденье простое, электрические только подголовники в стоке. Мы сделали механизм, который позволяет превратить сиденье в практически спальное место - угол наклона спинки электрорегулируется в широких пределах. Вместе с тщательно подобранными углом наклона и высотой подушки это способствует максимально удобной посадке. Внизу сидений - вежливая подсветка.
Ничего спального в таких сиденьях нет. Есть более интересные варианты на стандартном электрорегулируемом каркасе - с подьёмом панели под ногами, вот там спальный вариант получается. Ну а остальное - прилепили майфун и потолочный монитор, испортили полторашку вместо установки крутящейся одиночки. Холодильник обычно ставиться в салоне кстати, и место позволяет. А охлаждать литрушку воды для водителя - то для этого в Т5 есть кармашек в который дует с кондика холодный воздух.
Ничего спального в таких сиденьях нет. Есть более интересные варианты на стандартном электрорегулируемом каркасе - с подьёмом панели под ногами, вот там спальный вариант получается. Ну а остальное - прилепили майфун и потолочный монитор, испортили полторашку вместо установки крутящейся одиночки. Холодильник обычно ставиться в салоне кстати, и место позволяет. А охлаждать литрушку воды для водителя - то для этого в Т5 есть кармашек в который дует с кондика холодный воздух.
на фото реализация пожеланий заказчика в пределах бюджета. Абсолютно все, включая цвета, а также с использованием привезенного заднего сиденья от бмв . Потому, увы, наша фантазия в таких вещах уместна часто лишь в техническом плане.
Если есть сомнения в способностях имплантировать более "продвинутые" сиденья/"оттоманки" и пр., то после НГ будут фотки другого проекта (мультиван), где все сие электрическое, hand-made и штатный функционал (поворотные двигающиеся сиденья второго ряда/двигающийся задний диван с раздельной регулировкой).
Фотки своего салона выложишь? Ну дабы "поучиться"
А смысл тебе салон колхозника смотреть? У меня простая каравелла в базе. Того пластика что у показаного Т5 у меня нет. Кстати пластик вродь как мультовский.
Она мне удобна тем что не загаживается перевозкой досок и арматуры, и легко моется тряпочкой. Простой вынос сидений наружу превращает машину в грузовик. Полторашку я не пилил, просто вместо неё летом ставлю одиночку с крутилкой. А холодильник ставлю в багажник под полку за вторым рядом сидений, которая при складывании второго ряда превращает машину в диван-кровать:)
Да, штатные сидухи мульта таки имеют хороший функционал. Но како же в этом Хенд Мейд?
А смысл тебе салон колхозника смотреть? У меня простая каравелла в базе. Того пластика что у показаного Т5 у меня нет. Кстати пластик вродь как мультовский.
Она мне удобна тем что не загаживается перевозкой досок и арматуры, и легко моется тряпочкой. Простой вынос сидений наружу превращает машину в грузовик. Полторашку я не пилил, просто вместо неё летом ставлю одиночку с крутилкой. А холодильник ставлю в багажник под полку за вторым рядом сидений, которая при складывании второго ряда превращает машину в диван-кровать:)
Да, штатные сидухи мульта таки имеют хороший функционал. Но како же в этом Хенд Мейд?
Пластик - каравелла родной.
Хэнд-мейд будет заключаться в том, что в мультике 2-й и 3-й ряд - это, по большому счету, лавки, а не сиденья, а нынче будут от 7-ки БМВ со всеми электрорегулировками + доп. фичи, но с сохранением функционала (поворотные, двигающиеся). А штатные сиденья Мультика, кроме возможности поворачиваться (2-й ряд), двигаться (2-й и 3-й) никакого больше функционала не имеют. И для человека, который, скажем, привык передвигаться на заднем диване премиума или даже за рулем нормального легкового автомобиля, они все равно будут лавками .
Если чисто теоретически допустить, что бус может быть нужен не только для того, чтобы выполнять миллион функций, с которыми гораздо лучше справляются другие автомобили, а для перевозки себя с комфортом не менее, чем в премиуме, но зато в неказистом с виду автомобиле + с гораздо бОльшим объемом внутреннего пространства, то становится более понятным, зачем понадобился именно такой автомобиль...
Мы предлагаем альтернативу решениям "вЫпь-маршрутка фром бэрдычев" клиентам, которые в состоянии заплатить больше за другой подход и другой уровень работы. И цифры при этом далеко не поражают воображение какбе.
да ну прям таки лавки
ну если убрать второй ряд и поставить третий как поставлено, то как бы не пару чемоданов, а реально с десяток чемоданов можно погрузить.
Оригинально интересно, но не понятно переделка каравелы на такое. элементы черной ткани как то не очень, алькантара супер ...
Кстати в бердычеве делают такое же и имею подозрение не хуже. Так же могут использовать любые материалы, реализовать любые идеи. Сделано хорошо, но согласись, что это не бизнес клас за что нужно переплачивать.
А так с удовольствием посмотрел, прикольно. Буду ждать про Мультиван если не пропущу тему ...
Колись, кто такое заказал?
да ну прям таки лавки
сами по себе они вполне нормальные и удобные, но по сравнению с сиденьями из премиума...
элементы черной ткани как то не очень
ты про ковер и облицовку спинки второго ряда?
Кстати в бердычеве делают такое же и имею подозрение не хуже. Так же могут использовать любые материалы, реализовать любые идеи.
ну да, ну да. Мы уже полгода об этом слышим, но пока не довелось увидеть даже маааленькой фоточки. Может, у тебя есть?
У нас был клиент, которому в Бердичеве показали фотки Vip-бусов от "Аверс-тюнинг" - типа мы и такое можем, привозите бабло и фсьо будет .
А так с удовольствием посмотрел, прикольно. Буду ждать про Мультиван если не пропущу тему ...
Выложу
ты про ковер и облицовку спинки второго ряда?
про облицовку
ну да, ну да. Мы уже полгода об этом слышим, но пока не довелось увидеть даже маааленькой фоточки. Может, у тебя есть?
У нас был клиент, которому в Бердичеве показали фотки Vip-бусов от "Аверс-тюнинг" - типа мы и такое можем, привозите бабло и фсьо будет
в свое время очень много смотрел бусов, как правило все они были переделаные в бердычеве, луганске встречались даже очень достойные варианты. Я думаю тут только вопрос у кого делать. Хотя признаюсь сразу что после 1,5 месяцев просмотров купил оригинал Фоток нет естественно, но можно поискать. Можно зайти на бус клуб http://vwbus-club.org.ua/ там много переделаных т4 и т5 с бердычева. У меня только есть фотки оригинала, который ты видел живьем Хотя естественно делать в Киеве намного удобнее чем ехать в тот же бердычев и как правило контингент переделщиоков там не очень.
Выложу
ждемс
Чесно говоря посмотрев на фотки поддержу Руслана в плане того, что в салоне автомобиля после переделок присутствует некий диссонанс, а именно на мой взгляд цвета использованных материалов не сочитаются между собой ну не как (бежевый, серый), а лишь режут глаз. Заднее сиденье это вообще нечто, конечно в бумере оно смотрится как надо потому как туда и было спроэктировано, а тут смотрится как инородное тело.......материал шторок это вообще нечто напоминает как в маршрутках.....на корпусе столика видно, что кожа перетянута, видно, что нарушена ее структура, т.е. хорошо видно, что натягивали от души. Вот ты Фетус говоришь, что это бюджетный вариант, насколько слышал у тебя не дешево получается всегда, если бы можно было узнать цену такой работы то тогда можно было бы как-то сказать, что за такие деньги пойдет....но ты всеравно цену не озвучишь поэтому я бы на такую переделку не согласился! Предыдущие работы, которые видел были на высоком уровне, а это извини не попадает в рейтинг "да это круто!!"
интересное решение задачи комфортного перемещения. Всегда мечтал об офисе-комнате отдыха на колесах. Когда вырасту большой и найму водителя - буду такое же делать. Однако зачем это .... даж не знаю как назвать....сделано так ТС и не объяснил.
Не понимаю ну нафига трать на такое деньги..... Я понимаю что подвеска не передлывалась? Можно ли добиться мягкости еще заменив аммортизаторы на более мягкие\комфортные? Не приведет ли это к увеличению кренов и раскачки? Насколько коморнее есть этот бус чем БМВ? Я ездил на таком и мне кажется что пассате было бы комфортнее ехать на большие расстояния и сиденья наверное не сильно уступят баварским. Комфорное перемещение ведь не только в сидушках заключается, но и комфортной подвеске. Минимальным кернам в поворотах. Отсутствием раскачки. Ну и про обесшумку надо не забыть - не увидел делали это?
Не могу согласится что это "средство для комфортного перемещения одного человека". Скорее так: "Как превратить функциональный микроавтобус в заднее сиденье от БМВ"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
