...дело не в инжекторе, походу, а в педали газа - тросс, или резистор - ну и мозги/прошивка конечно .
Скоріше прошивка. Якщо трос, то педаллю безпосередньо дросельну заслонку відкриваєш, а вже ДПДЗ дає команду комп'ютеру, який цілком встигає відреагувати. На сенсі якось їздив деякий час, от там швидша реакція на педаль. І привід заслонки там механічний. Якщо резистор - все те ж саме, тільки комп'ютер сам заслонку відкриває. Чи він таки не може так різко відкрити, як ногою? Не думаю. Тому скоріш за все прошивка.
Таки да, т.к. на зажатую кнопку "+" круиз-контроля, реакция довольно адекватная. Т.е. близкие к желаемым параметры уже есть в прошивке в алгоритме работы с круизом.
Скоріше прошивка. Якщо трос, то педаллю безпосередньо дросельну заслонку відкриваєш, а вже ДПДЗ дає команду комп'ютеру, який цілком встигає відреагувати. На сенсі якось їздив деякий час, от там швидша реакція на педаль. І привід заслонки там механічний. Якщо резистор - все те ж саме, тільки комп'ютер сам заслонку відкриває. Чи він таки не може так різко відкрити, як ногою? Не думаю. Тому скоріш за все прошивка.
Це экологічна затримка. Зроблено щоб знизити викиди та трохи розхід.
Это еще и прошивка педали. В Пежо, вроде они электронные. Я сам не могу привыкнуть после карба к тупизне. Но спорт-режим спасает
З.Ы. Мне уже давно рекомендуют контору, которая поднимет мои 140/235 до 160/270. Стоит ли ввязываться? Отзывы хорошие, цена небольшая.
Отзывы хорошие, цена небольшая.
Что почем?
Отзывы хорошие, цена небольшая.
Что почем?
200 баксов
Интересно, а имеются ли в Киеве конторы, специализирующиеся на корейских автомобилях?
Вроде как ума много не требуется, что бы подключить ноут к тестовому разъему и залить новую прошивку (200$ за такую манипуляцию ).
А вот так, чтобы эта прошивка работала корректно - это уже другой разговор.
Ведь не секрет, что давно существуют разные варианты таких прошивок от разных специалистов и аматоров.
Как мне, не разбирающимся (не знаю чем та или иная прошивка отличается, да и вообще какой вариант мне залили) понять и адекватно оценить выполненный чип-тюнинг?
Отзывы хорошие, цена небольшая.
Что почем?
Что, 160 коней мало?
Меня после этого топика камрад Колючка отругал, накидал ссылок и обзывался. Я послушался и теперь буду копить деньги на блок от Новитек
Меня после этого топика камрад Колючка отругал, накидал ссылок и обзывался. Я послушался и теперь буду копить деньги на блок от Новитек
Растолкуй. Чем плох чип, и втф блок
Меня после этого топика камрад Колючка отругал, накидал ссылок и обзывался. Я послушался и теперь буду копить деньги на блок от Новитек
Растолкуй. Чем плох чип, и втф блок
Потому что Колючка накидал много ссылок, как голландские специалисты по Альфа-Фиато-Лянчам мучались с мотором далеко не один месяц, что бы хотя бы ему 10 сил добавить, без потерь в эксплуатациях. А у наших тюнеров этот мотор не упоминается вообще, только более старые версии. Там какой то прикол в самом блоке. Потому уж лучше отдаться тюнерам с именем.
З.Ы. А те голланды таки добились на Пунто Эво прироста мощности со 135 л.с. до 145, а момента с 205 до 270!! Т.е. не все так просто в том моторе. Написал им письмо про возможность адаптации той прошивки к моему мотору. Уж лучше заплачу 500 ойро, но буду спокоен.
Блок такой
В салоне говорили, что поставить его у нас далеко не все смогут. Почему - хз, но буду разбираться
А это про твой мотор конкретно. Я думал в общем
А это про твой мотор конкретно. Я думал в общем
нене) Ваги на каждом углу тюнингуют) У меня же как всегда проблема
Ваговским моторам если решили чиповать, то лучше в Киеве на АТГ (авто тюннинг группа).
Ваговским моторам если решили чиповать, то лучше в Киеве на АТГ (авто тюннинг группа).
А тупизну реакції інжектора на натискування педалі газу можна чіп-тюнінгом забрати? Чи вона викликана не прошивкою, а просто повільною дією комп'ютера? Бо я звик до корб'юратора, коли при натискуванні двигун розкручується моментально. А в інжектора така пауза є, дратує.
дроссель электронный или тросик?
ЭЭх! порылся в недрах тырнета. Меня интересовал вопрос чей двигатель стоит в моем дизельном туксоне (2.0 CRDI 112/113):
А тупизну реакції інжектора на натискування педалі газу можна чіп-тюнінгом забрати? Чи вона викликана не прошивкою, а просто повільною дією комп'ютера? Бо я звик до корб'юратора, коли при натискуванні двигун розкручується моментально. А в інжектора така пауза є, дратує.
дроссель электронный или тросик?
Напевно дросель електронний. Щоб конкретніше, думаю з часом взяти W124 універсал останніх років впуску, відреставрувати, для дальніх поїздок. З двигуном від 2,8. Мав можливість трохи потиснути на педаль 124 купе, з 3,2. Там ця гальманутість є.
А тупизну реакції інжектора на натискування педалі газу можна чіп-тюнінгом забрати? Чи вона викликана не прошивкою, а просто повільною дією комп'ютера? Бо я звик до корб'юратора, коли при натискуванні двигун розкручується моментально. А в інжектора така пауза є, дратує.
дроссель электронный или тросик?
Напевно дросель електронний. Щоб конкретніше, думаю з часом взяти W124 універсал останніх років впуску, відреставрувати, для дальніх поїздок. З двигуном від 2,8. Мав можливість трохи потиснути на педаль 124 купе, з 3,2. Там ця гальманутість є.
На 124-х мерсах 2,8 тормозит только если неисправный. Ремонтировать и содержать в порядке нужно а не "тюнинговать". ИМХО слово "Тюнинг" к Мерседесу и БМВ не применимы.
дроссель электронный или тросик?
Напевно дросель електронний. Щоб конкретніше, думаю з часом взяти W124 універсал останніх років впуску, відреставрувати, для дальніх поїздок. З двигуном від 2,8. Мав можливість трохи потиснути на педаль 124 купе, з 3,2. Там ця гальманутість є.
На 124-х мерсах 2,8 тормозит только если неисправный. Ремонтировать и содержать в порядке нужно а не "тюнинговать". ИМХО слово "Тюнинг" к Мерседесу и БМВ не применимы.
Чи їздив ти колись на карбюраторних машинах? Бо якщо ні, ти не зрозумієш, про що я говорю. Мерс 124 купешка 3,2 бензин стояв в мене декілька місяців, поки я робив в ньому серйозну аудіо систему в стилі "ніби так зробили на заводі". Це машина вихідного дня, власник її в ідеальному стані тримає. Після 2 місяців стояння двигун завівся з пів тика, я ключ повернути не встиг. Гальманутість реакції на натискування газу є. Також якось 3 місяці стояла в мене БМВ 5 в кузові Е39, так само власник фанат вентиляторів і машину тримав в чудовому стані. Двигун там бенз 4,4 літри. Гальманутість на натискування газу є.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).
