Идея и реализация проста и надежна Смущает два вопроса: 1) Габариты всегда горят? 2) Как происходит "мигание" дальним светом при включенном "режиме DRL"?
учитывая ожидающие нас через пару месяцев нововедения - думаю что тема будет акутальна и прибретет должную популярность. спасибо начну эксперименты со своих корчиков, а там может и с другими будет дружба
Отличная идея! Попробую реализовать. Только дополнительно заказал за 7 уе на убее ШИМ регулятор, которым можно будет плавно регулировать яркость свечения дальнего света в режиме ДХО. Надеюсь, его 10 А для этого хватит.
Фотографій мого Сіда з працюючими ДРЛ в мене немає, але результат не відрізняється від "американців"
50% накала - дохрена, отключай бо заслепишь нафик всех... у меня в блоке ДРЛ по умолчанию было выставлено 40%, особенно при загруженной жопе машины встречные мигали ДНЕМ!!! Перенастроил блок на 30% номинала (на лампе около 4 вольт импульсного напряжения), вроде намана, не мигают.
половина мощности - поверь, реально слепить будешь!!!!
при псоледовательном включении получаем 25% мощности. А световой поток в видимом спектре недокаленной лампы будет сильно меньше 25% Так что можно не бояться.
И все же, реально получается не 25%, а где-то 35-40% мощности (т.к. у ламп есть ТКС), что слишком много и таки слепит.
"7.1 На исходной оси сила света, испускаемого каждым огнем, не должна быть ниже 400 кд." Источник - Правила 87 UN ECE ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Ось знайшов на просторах інтернета наглядний посібник:
li3to 24.04.2013 22:35 пишет: может глупый вопрос но спрошу — а почему не ездить просто с ближним? какие достоинства / недостатки?
Может глупый ответ, но отвечу: тебя в гугле забанили?
В гугле ненавязчиво понятно кто это проталкивает, а реально какие +? Неужели всё дело в экономии копеек на бензине?
Сообщение модератора: неужели двух удалений сообщений с флудом в Корзину без горчичника недостаточно? В таком случае вынужден отдать должное настойчивости автора.
li3to 24.04.2013 22:35 пишет: может глупый вопрос но спрошу — а почему не ездить просто с ближним? какие достоинства / недостатки?
Может глупый ответ, но отвечу: тебя в гугле забанили?
В гугле ненавязчиво понятно кто это проталкивает, а реально какие +? Неужели всё дело в экономии копеек на бензине?
Сообщение модератора: неужели двух удалений сообщений с флудом в Корзину без горчичника недостаточно? В таком случае вынужден отдать должное настойчивости автора.
Для непонятнливых поясню. Схема с дальним в четрверть накала уже давно опробирована америкосами и доказала свою эффективность. Свои измышления по поводу Дальний-В-Чверть-Накала vs Ближний разложу по пнуктам - жетлый свет днем намного более заметен чем белый - ниже энергопотребление (а значит и расход топлива) - ниже температура - выше ресурс ламп, отражателей, стекол. - расходуется ресурс ламп дальнего света в случае чего без них можно комфортно перемещатся.
Для непонятнливых поясню. Схема с дальним в четрверть накала уже давно опробирована америкосами и доказала свою эффективность. Свои измышления по поводу Дальний-В-Чверть-Накала vs Ближний разложу по пнуктам - жетлый свет днем намного более заметен чем белый - ниже энергопотребление (а значит и расход топлива) - ниже температура - выше ресурс ламп, отражателей, стекол. - расходуется ресурс ламп дальнего света в случае чего без них можно комфортно перемещатся.
Спасибо за толковый ответ. По поводу последнего пункта совсем не задумывался, а он , на мой взгляд, самый значимый.
Есть еще один очевидный плюс. При включении ближнего яркость приборки приглушается, и днем ее не видно. С ДХО такого явления нет - ДХО - это дневной режим.
olegoo 01.06.2013 12:19 пишет: Есть еще один очевидный плюс. При включении ближнего яркость приборки приглушается, и днем ее не видно. С ДХО такого явления нет - ДХО - это дневной режим.
гм... днем приборки не видно? Уже дешевле светодиодов всюду напихать чем нормально читаемую приборку сделать.