Добрый день, форумчане! Вот закрались мысли касательно чипа машины(скоро гарантия заканчивается). Погуглил, полазил по форуму, есть разные варианты: коробочки и прошивка. Коробочка, как я понял, не особо хороший вариант. А вот по полной перепрошивке много разных контор: morendi, upsolute, vtg и другие(хотя vtg пока вроде вою не шьет). Собственно все они делают одно и тоже и результат +- тот же. Кто-то имел дело с ними? Как выбрать или какую фирму посоветовали бы вы? P.S пока изучаю почву
к Диме Сухотскому обратись...
Профильную октавию чиповали в Revo, VTG в тот момент не могли справиться с новой ДСГ7. 10к проехал, пока полет нормальный
к Диме Сухотскому обратись...
Кто это?) Ссылку дайте)
к Диме Сухотскому обратись...
Кто это?) Ссылку дайте)
если атмосферник, бессмысленно турба, могу дать контакт в личку стукни
Я вито в Блиставице чиповал. 11тыщ., все ок. еще и цена около 3000грн
если машина бензиновая 320, то нет решительно никакого смысла выбирать какие-то сторонние прошивки - совершенно просто эта самая 320 переделывается (электронным образом) в 328 на родной прошивке. Да, между 320 и 328 есть и разница по железу, но я пока не встречал еще отзывов о проблемах с двиглом при таком сетапе. Сама манипуляция не совсем является прошивкой, а, скорее, обнулением ЭБУ двигателя с заданием ему новых параметров "328".
На пр. Науки есть люди, которые едва ли не лучшие в Киеве по этой тематике - занимаются сугубо БМВ (контакты в личку могу дать). И это не классические "взяли европейскую программу - залили в мозг, вау-погнали , ах чек загорается? так это у вас машина поломаная была - чините, все пройдет, нет деньги не вернем - говорю ж, машину почини сначала, че"...
Вообще вливать прошивку из ЧУЖОГО блока в свой это ой как не правильно! Банально то что ревизия прошивки и номер ревизии блока могут не совпасть, а это в будущем можно поиметь плавающие проблемы, которые хрен знает чем могут вылезть, вплоть до замены двигла
Я бы предпочел делать как делает ВТГ и другие: на базе родной прошивки делается REMAP и вперед тестить, чуть шо не так - возврат в старой
Да, между 320 и 328 есть и разница по железу, но я пока не встречал еще отзывов о проблемах с двиглом при таком сетапе.
А по трансмиссии? Коробка, валы, шрусы, дифы? ВАГ, к примеру, рисует красивые "полки" моментов путем банального электронного обрезания "гор" момента, за счет чего экономит на прочности и весе трансмиссии начиная от коленвала заканчивая самым распоследним шрусом, в которой пропадает необходимость расчитывать на мкм, развиваемый на 4+ тыщах оборотов, каковые достигаются сильно не в каждой поездке.
Вообще вливать прошивку из ЧУЖОГО блока в свой это ой как не правильно! Банально то что ревизия прошивки и номер ревизии блока могут не совпасть, а это в будущем можно поиметь плавающие проблемы, которые хрен знает чем могут вылезть, вплоть до замены двигла
Я не спец в чип-тюнинге, а просто воспроизвел то, что мне сказали коллеги ... Полагаю, они могут объяснить точнее...
Я бы предпочел делать как делает ВТГ и другие: на базе родной прошивки делается REMAP и вперед тестить, чуть шо не так - возврат в старой
каждый выбирает свой путь - факт... У меня есть некоторые сомнения, что именно вот кто-то из наших "чип-тюнеров" делает вот прямо-таки remap, а не просто "отсылает" в европку в головной офис , получает уже перекроенную прошивку и заливает ее
А по трансмиссии? Коробка, валы, шрусы, дифы?
Игорь, я не в курсе, честно говоря. Правда, думаю, что по партнамберам они могут быть разные, а по факту "в руках" никто их, конечно же, не сравнивал
З.Ы. мне как обладателю атмокорчей чип-тюнинг ничем не интересен, гыгы ... Да и на прошлых турбобензинки и турбодизеле тоже его не делал. "Не едет? Купи тачку помощнее " - как-то так.
Я не спец в чип-тюнинге, а просто воспроизвел то, что мне сказали коллеги ... Полагаю, они могут объяснить точнее...
каждый выбирает свой путь - факт... У меня есть некоторые сомнения, что именно вот кто-то из наших "чип-тюнеров" делает вот прямо-таки remap, а не просто "отсылает" в европку в головной офис , получает уже перекроенную прошивку и заливает ее
уже никто никуда ничего не отсылает, есть куча программ купленых/взломанных которые знают карты для каждых блоков и чиптюнер просто мышкой наклацывает "на глаз" параметры впрыска/наддува/зажигания при разных параметрах температуры/давления, а потом при наличии стенда можно увидеть результат Я думаю ВТГ так и делает А вот те кто не имеет стенда - им гораздо сложнее, либо нужно типа "куда-то" отсылать и платить комиссионные, или чиповать на глаз, с пометкой "а не понравится, вернете. - ну не шмогла я, не шмогла" (с)
Я не спец в чип-тюнинге, а просто воспроизвел то, что мне сказали коллеги ... Полагаю, они могут объяснить точнее...
каждый выбирает свой путь - факт... У меня есть некоторые сомнения, что именно вот кто-то из наших "чип-тюнеров" делает вот прямо-таки remap, а не просто "отсылает" в европку в головной офис , получает уже перекроенную прошивку и заливает ее
уже никто никуда ничего не отсылает, есть куча программ купленых/взломанных которые знают карты для каждых блоков и чиптюнер просто мышкой наклацывает "на глаз" параметры впрыска/наддува/зажигания при разных параметрах температуры/давления, а потом при наличии стенда можно увидеть результат Я думаю ВТГ так и делает А вот те кто не имеет стенда - им гораздо сложнее, либо нужно типа "куда-то" отсылать и платить комиссионные, или чиповать на глаз, с пометкой "а не понравится, вернете. - ну не шмогла я, не шмогла" (с)
2 года назад ВТГ отправлял прошивку, как сейчас не знаю.
уже никто никуда ничего не отсылает, есть куча программ купленых/взломанных которые знают карты для каждых блоков и чиптюнер просто мышкой наклацывает "на глаз" параметры впрыска/наддува/зажигания при разных параметрах температуры/давления, а потом при наличии стенда можно увидеть результат Я думаю ВТГ так и делает
Скажу лишь, что у меня чуть другая информация, но тебе, очевидно, виднее
уже никто никуда ничего не отсылает, есть куча программ купленых/взломанных которые знают карты для каждых блоков и чиптюнер просто мышкой наклацывает "на глаз" параметры впрыска/наддува/зажигания при разных параметрах температуры/давления, а потом при наличии стенда можно увидеть результат Я думаю ВТГ так и делает
Скажу лишь, что у меня чуть другая информация, но тебе, очевидно, виднее
может быть на днях я проверю информацию, нужно побороть внутреннюю жабу и вырвать $400 на ЧТ
ессно заливать чужую прошивку в свой блок я не дам! это глупо и не профессионально
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на родной прошивке. Да, между 320 и 328 есть и разница по железу, но я пока не встречал еще отзывов о проблемах с двиглом при таком сетапе. Сама манипуляция не совсем является прошивкой, а, скорее, обнулением ЭБУ двигателя с заданием ему новых параметров "328".
Коробка, валы, шрусы, дифы?
