А насоветуйте-ка комфортную резю с крепкой боковиной (понимаю, что это немного взаимоисключающие понятия) в радиусе 17" и таких размерах: 245х60, 255x55 Понимаю, что первый вариант - не ходовой размер, но хочется профиль чуть выше стандартного.
Заданный выбор в этих практически не реальных размерах сводится к нулю.
Заданный выбор в этих практически не реальных размерах сводится к нулю.
Окей, тогда попробуем 255х60 или 235х65 17", - будет что толковое? На зиму стоит 225х65 17", иногда кажется, что узковата.
Заданный выбор в этих практически не реальных размерах сводится к нулю.
Окей, тогда попробуем 255х60 или 235х65 17", - будет что толковое? На зиму стоит 225х65 17", иногда кажется, что узковата.
Так, это все не годится, - получится корова на колесах. Выбираем из 245/55, 235/55 R17. В приоритете управляемость, комфорт, относительно крепкая боковина. GOODYEAR Excellence (245/55R17 102W) Michelin Primacy 3 (245/55R17 102W) Bridgestone Turanza T001 (245/55R17 102W) GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 (235/55R17 99Y) Continental ContiCrossContact UHP (235/55R17 99H) Nokian Z G2 (235/55R17 103W) XL Или что-то ещё...
На Корею, после проблем с протектором на Ventus Prime 2, не смотрю в принципе.
З.Ы. И пара таких вариантов, - за них думаю в первую очередь. Michelin Latitude Sport 3 (255/55R17 104V) Continental Conti4x4Contact (255/55R17 104V)
Недавно тоже искал С усиленной боковиной в основном те что фильтром на сайтах выделяется как 4х4 или внедорожник Маркировка AT
Вряд ли 55 будет комфортной 60,65,70 будут помягче
после проблем с протектором на Ventus Prime 2
А що за проблеми з Prime2 ?
GOODYEAR Excellence
У Excellence слабка боковина.
после проблем с протектором на Ventus Prime 2
А що за проблеми з Prime2 ?
Небольшие такие проблемы, за ~25ткм пробега (225/55/17") на всех колёсах (спереди чуть сильнее) протектор вырван просто кусками (катаю, конечно, но с таким протектором это жесть). Резина бралась новой, купил через 4 месяца с даты выпуска. Думал, я один такой, ан нет: http://ford-club.ua/board/index.php?/top...ment=1060908432 (у меня такая же картина, только протектор вырван поглубже и масштабы повреждений поболе). Видимо Ханкук - это диагноз. Оказывается, это известная проблема и Форд даже издал бюллетень, согласно которому официалы должны менять такую резину с этим дефектом (если она идёт с завода) клиенту бесплатно (по ссылке выше парой постов далее об этом можно прочесть). Меняют на Ханкук Прайм 2, т.е. те же яйца.
Там, взагалі то, проблеми були з DynaPro стоковими
а на заміну висилали Prime2.
Я неясно выразился? У меня были проблемы с Прайм2. Нужны фото?, - их есть у меня: Повторюсь: резина на S80 прошла порядка 25 тыс.км., эксплуатируется на полном приводе (что было бы на переднем с 300 силами подумать страшно), с места резко не разгоняюсь (жалко АКПП), в дрифте участие не принимали. Такой вот выгрезенный протектор на всех колёсах по всей поверхности.
З.Ы. Nokian Hakka Blue/Black у нас весь кацапский?
тю.это проблема всех шин! и на мишелине у меня такое было,и на гудиеаре и на нексене. это проблема езду по камешкам.гравию,щебенке.
Такой вот выгрезенный протектор на всех колёсах по всей поверхности.
Шини виготовлені в Кореї чи Угорщині?
Такой вот выгрезенный протектор на всех колёсах по всей поверхности.
Шини виготовлені в Кореї чи Угорщині?
Корея, насколько я помню
тю.это проблема всех шин! и на мишелине у меня такое было,и на гудиеаре и на нексене. это проблема езду по камешкам.гравию,щебенке.
Я на S80 ни по гравию, ни по щебенке с камешками сроду не ездил - не тот автомобиль. Ирпень-Киев через Академгородок, Киев-Чоп и Киев-Одесса, - 90% пробега этой резины. Ну и у меня какбэ есть второй автомобиль, и до того Фиеста была; ни на мишлене (пилот спорт), ни на контике (4х4 контакт), ни на гудиере летнем (а да того на стоке с Фиесты, стертым в ноль) такого и близко не было, а уж за зимнюю резю вообще молчу.
Такой вот выгрезенный протектор на всех колёсах по всей поверхности.
Шини виготовлені в Кореї чи Угорщині?
Корея, насколько я помню
...
Шини виготовлені в Кореї чи Угорщині?
Корея, насколько я помню
тю.это проблема всех шин! и на мишелине у меня такое было,и на гудиеаре и на нексене. это проблема езду по камешкам.гравию,щебенке.
Я на S80 ни по гравию, ни по щебенке с камешками сроду не ездил - не тот автомобиль. Ирпень-Киев через Академгородок, Киев-Чоп и Киев-Одесса, - 90% пробега этой резины. Ну и у меня какбэ есть второй автомобиль, и до того Фиеста была; ни на мишлене (пилот спорт), ни на контике (4х4 контакт), ни на гудиере летнем (а да того на стоке с Фиесты, стертым в ноль) такого и близко не было, а уж за зимнюю резю вообще молчу.
а у меня такое постоянно.особенно если валишь 200+ летом долго.или резко стартуешь в жару по нашему крупнозернистому асфальту.
а у меня такое постоянно.особенно если валишь 200+ летом долго.или резко стартуешь в жару по нашему крупнозернистому асфальту.
Ну, 200+ я валю редко, да и стартую резко с места ненамного чаще
Судя по брошюре, на этой резине я ездил исключительно по каменоломням на больших скоростях при повышенном давлении в шине. На седане Е-класса, ага
А по бордюрам ездил (парковался) на прайм 2 ?
Нет, ни разу. У меня у офиса свое парковочное место, дома тоже, в незнакомых местах имею привычку пользоваться паркингами (если у обочины не позволяют ПДД/обстоятельства), а не подражать быдлу, паркуясь на бордюрах и клумбах. Повторюсь, условия эксплуатации покрышек близки к идеальным, - результат на фото. Эти срывы протектора начались примерно после 10-12ткм пробега.
P.S. На стоковой всесезонке Куги и на шипе езжу преимущественно по плохим дорогам; ни одного скола протектора ни на контике, ни на нокиане
...
Судя по брошюре, на этой резине я ездил исключительно по каменоломням на больших скоростях при повышенном давлении в шине. На седане Е-класса, ага
А по бордюрам ездил (парковался) на прайм 2 ?
Нет, ни разу. У меня у офиса свое парковочное место, дома тоже, в незнакомых местах имею привычку пользоваться паркингами (если у обочины не позволяют ПДД/обстоятельства), а не подражать быдлу, паркуясь на бордюрах и клумбах. Повторюсь, условия эксплуатации покрышек близки к идеальным, - результат на фото. Эти срывы протектора начались примерно после 10-12ткм пробега.
P.S. На стоковой всесезонке Куги и на шипе езжу преимущественно по плохим дорогам; ни одного скола протектора ни на контике, ни на нокиане
Значит и ханкук туда же к "корейским россавам"-в кучу к кумхе и нехену. Хотя на мой взгляд, ханкук немного выделяется в плюс- на фоне тех двух шаражек.
по поводу "комфортная"- любой Мишлен будет комфортным, на Куге. я бы поставил Michelin Primacy 3 245/55 R17 102W
по поводу "комфортная"- любой Мишлен будет комфортным, на Куге. я бы поставил Michelin Primacy 3 245/55 R17 102W
Как мои мысли читаете; тоже смотрю на Примаси 3 в этом или подобном размере. После дубового контика все будет комфортным
Значит и ханкук туда же к "корейским россавам"-в кучу к кумхе и нехену. Хотя на мой взгляд, ханкук немного выделяется в плюс- на фоне тех двух шаражек.
Справедливость ради, даже на предельной скорости для этого Хэнкука повадки авто на дороге точные и чёткие, к управляемости претензий нет, сама резина комфортная и в дождь ведёт себя просто отлично. Но вот эта ложка дегтя просто убивает все хорошее
Окей, давайте оживим тему. Прошу более опытных камрадов, которые катали летом и 55й профиль, и 65й подсказать, насколько снижается управляемость автомобиля? Штатно у меня 235/55 17", на зиму ставлю шип 225/65 17". Естественно, зимой не получается прохватить с ветерком так, как летом. По сухому асфальту на шипе управляемость, есс-но, никакая. Т.е. за два сезона я так и не смог понять, как оно, на 65м профиле.
Окей, давайте оживим тему. Прошу более опытных камрадов, которые катали летом и 55й профиль, и 65й подсказать, насколько снижается управляемость автомобиля? Штатно у меня 235/55 17", на зиму ставлю шип 225/65 17". Естественно, зимой не получается прохватить с ветерком так, как летом. По сухому асфальту на шипе управляемость, есс-но, никакая. Т.е. за два сезона я так и не смог понять, как оно, на 65м профиле.
ты сам себе ответил) будет комфортно,но но в режиме тошнот. на скоростях будет плавать.ну и в поворотах хуже.
ты сам себе ответил) будет комфортно,но но в режиме тошнот. на скоростях будет плавать.ну и в поворотах хуже.
Ясно, - 65й профиль отпадает
Вопрос по поводу R17 — не могу понять почему 235/60 заметно дороже 235/65? Вроде ж не нанотехнологии.
Собственно выбираю между следующими (Каптива, лето, асфальт 100%, сейчас Pirelli Scorpion Verde):
Nexen N'Blue HD Plus – цена ок, но непонятно за зверь;
Hankook DynaPro HP2 (RA33) — цена ок в 65м профиле, надеюсь исправили расслоение предыдущего поколения;
Michelin Latitude HP — цена не ок, но комфорт же.
Что посоветуете?
Вопрос по поводу R17 — не могу понять почему 235/60 заметно дороже 235/65? Вроде ж не нанотехнологии.
Собственно выбираю между следующими (Каптива, лето, асфальт 100%, сейчас Pirelli Scorpion Verde):
Nexen N'Blue HD Plus – цена ок, но непонятно за зверь;
Hankook DynaPro HP2 (RA33) — цена ок в 65м профиле, надеюсь исправили расслоение предыдущего поколения;
Michelin Latitude HP — цена не ок, но комфорт же.
Что посоветуете?
235 редкая.мало кто делает.мало машин на ней ездит. поэтому дороже производить. мишелин вне конкуренции из этих
235 редкая.мало кто делает.мало машин на ней ездит. поэтому дороже производить. мишелин вне конкуренции из этих
Так и та, и та 235. 65й профиль дешевле 60-го. Вроде технологически одинаковые шины. Получается из-за спроса разница в цене?
235 редкая.мало кто делает.мало машин на ней ездит. поэтому дороже производить. мишелин вне конкуренции из этих
Так и та, и та 235. 65й профиль дешевле 60-го. Вроде технологически одинаковые шины. Получается из-за спроса разница в цене?
профиль 60 235/65/ к примеру делают 100000 шин.а 235/60 делают 10000 шин. вот отсюда и цена.
Вопрос по поводу R17 — не могу понять почему 235/60 заметно дороже 235/65? Вроде ж не нанотехнологии.
Если 65% профиль при ширине 235 уже впритык (как у меня), то советовал бы смотреть на 225/65, - цена ок, выбор ок Что посоветуют гуру в этом размере, если комфорт в приоритете?
P.S. Смотрю на эти колесья: Michelin Latitude Sport 3 (225/65R17 102V) Шина хоть и новая, но люди довольны и даже говорят о спортивных повадках (на 65м профиле-то ) Еще смотрю на голландцев: Vredestein SporTrac 5 (225/65R17 102H)
Заказал 235/60 R17 Michelin Latitude Sport 3. В гривнах дорого жесть. Посмотрим, покатаем.
Vredesteing SportTrac 5 у меня была на Гетце в 13м году, голландская, 185/65 R14 (откатала сезон и продал машину) — так вот первый сезон ОЧЕНЬ ок. В меру жесткая, зато тихая и вот без этого "плавания", дорогу держала идеально.
Заказал 235/60 R17 Michelin Latitude Sport 3. В гривнах дорого жесть. Посмотрим, покатаем.
Обязательно отпишись о впечатлениях
Vredesteing SportTrac 5 у меня была на Гетце в 13м году, голландская, 185/65 R14 (откатала сезон и продал машину) — так вот первый сезон ОЧЕНЬ ок. В меру жесткая, зато тихая и вот без этого "плавания", дорогу держала идеально.
Голландцы вообще молодцы, за их летнюю UHP/HP резину плохого не слышал (а их Ultrac Vorti (Vorti R) на треке уделывает даже признанного авторитета Michelin Pilot Super Sport (Sport Cup)).
А я, тщательно взвесив все за и против, решил таки остановиться на всесезонке, с уклоном в лето; нынешний 4-сезонный опыт эксплуатации стоковой Conti 4x4 Contact показал, что жарким летом она плывет не сильно, а зимой до -5 посуху или на снегу ведет себя вполне сносно. Всесезонка потому, что одевать шип при температуре около 0С +5С - идиотизм (третий год в этом убеждаюсь), а иметь третий комплект резины, накладно. Выбор пал Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico 235/60R17 102V, у нас тестов мало, а буржуи, в основном довольны (недовольны только владельцы Форд/Вольво (да и то, только шумом) у которых эта резина (18й и 20й радиус) в стоке (соотв., производится на другом заводе)). Вообщем, будем посмотреть
По Пирелли у меня не очень опыт — Scorpion Verde, второе место в тестах ADAC 2012 года. В первый сезон отлично, супертихо и суперэкономично (жестковато, бо XL), но на хорошей дороге идеально. К четвертому сезону (при 4-5мм равномерного остатка) машину стало сильно возить на минимальных неровностях, вплоть до воплей ESP, причем резина в отличном состоянии .
По Пирелли у меня не очень опыт — Scorpion Verde, второе место в тестах ADAC 2012 года. В первый сезон отлично, супертихо и суперэкономично (жестковато, бо XL), но на хорошей дороге идеально. К четвертому сезону (при 4-5мм равномерного остатка) машину стало сильно возить на минимальных неровностях, вплоть до воплей ESP, причем резина в отличном состоянии .
Именно по Verde слышал много подобных отзывов; после 30-40% износа протектора начинаются рыскания и аквапланирование даже в небольших лужах. Ассиметрик таким, вроде бы, не страдает (владельцы премиальных SUV (X5, Кайен etc), наоборот, хвалят управляемость и держак); только некоторые жалуются на шумность после 20-30% износа. Поживем, - увидим.
К четвертому сезону (при 4-5мм равномерного остатка) машину стало сильно возить на минимальных неровностях, вплоть до воплей ESP, причем резина в отличном состоянии .
мне что-то подсказывает что резина может быть не при чем, ходовая, аммо, стойки стаба???
Небольшой отчетец, после пары сотен пройденных километров на Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico: Резина нешумная, на скоростях за 100км/ч ощутимо тише стокового Conti 4x4 Contact. На трассе на высоких скоростях машина стоит увереннее, не так чувствуется колейность. В повороты, несмотря на увеличившийся на 5% профиль, входит так же уверенно, как стоковый Конти. Комфорт - это то, чего так не хватало на стоке и то, что я получил с этими покрышками; мелкие неровности стали проглатываться лучше, гребенка не так отдает в руль и копчик, - резина не склонна повторять малейшую неровность так, как это делал стоковый Конти. Вообщем, резиной я доволен.
К четвертому сезону (при 4-5мм равномерного остатка) машину стало сильно возить на минимальных неровностях, вплоть до воплей ESP, причем резина в отличном состоянии .
мне что-то подсказывает что резина может быть не при чем, ходовая, аммо, стойки стаба???
Все в порядке с ходовой. После замены на зимнюю (тот же размер) симптомы прошли полностью.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
жесть. Посмотрим, покатаем. 
