Нужна помощь коллективного разума, т.к. сам с таким никогда не сталкивался. Есть Диск с DIA 57.1 мм. Есть авто с размером ступицы 56.1 Люфт небольшой но есть, что на сколько я понимаю не есть хорошо. Несколько звонков властелинам продавцам колец успеха не принесли. Сказали таких тонких нет.
Вопрос: что делать и куда бежать?
Ниче не делать. Все-равно эти центровочные колечки пластиковые и предназначены лишь для первоначальной установки диска на ось. Основное центрирование происходит при затяжке колесных болтов(гаек). Потому и рекомендуется затягивать болты по диагонали.
Ну есть пластиковые, есть алюминиевые. Но вот что пишут:
если ось вращения колеса не совпадает с осью вращения ступицы – колесо будет «бить», создавая огромные нештатные нагрузки на подвеску. Результат понятен – в разы ускоренный износ деталей подвески и риск внезапного их разрушения.
Ну и вот еще:
Распространенный миф от продавцов дисков - центровочное отверстие не играет особенной роли, поскольку центровка колеса на ступице обеспечивается конусными болтами (гайками).
На самом деле, конус, который есть на болтах (гайках), совершенно не предназначен и не может гарантировать точную центровку диска на ступице, как бы точно и качественно он не был сделан! И не слушайте продавцов и автомехаников, говорящих Вам обратное. Дело в том, что абсолютно точное положение конус в посадочном отверстии на диске теоретически мог бы занять только при одновременном соблюдении трех условий:
-Поверхности конуса и посадочного места для него идеально гладкие. -Эти же поверхности идеально ровные и выполнены абсолютно точно (притерты) по отношению друг к другу. -Затяжка болтов (гаек) происходит очень медленно и практически одновременно.
Ну и логически, я тоже склонен к тому, что кольца нужны. Понять бы где найти то, которое мне нужно
Распространенный миф от продавцов дисков - центровочное отверстие не играет особенной роли, поскольку центровка колеса на ступице обеспечивается конусными болтами (гайками).
На самом деле, конус, который есть на болтах (гайках), совершенно не предназначен и не может гарантировать точную центровку диска на ступице, как бы точно и качественно он не был сделан! И не слушайте продавцов и автомехаников, говорящих Вам обратное. Дело в том, что абсолютно точное положение конус в посадочном отверстии на диске теоретически мог бы занять только при одновременном соблюдении трех условий:
-Поверхности конуса и посадочного места для него идеально гладкие. -Эти же поверхности идеально ровные и выполнены абсолютно точно (притерты) по отношению друг к другу. -Затяжка болтов (гаек) происходит очень медленно и практически одновременно.
Ну и логически, я тоже склонен к тому, что кольца нужны. Понять бы где найти то, которое мне нужно
Бугыгы, а на таврию посадочных колец не пробовал искать?
Распространенный миф от продавцов дисков - центровочное отверстие не играет особенной роли, поскольку центровка колеса на ступице обеспечивается конусными болтами (гайками).
На самом деле, конус, который есть на болтах (гайках), совершенно не предназначен и не может гарантировать точную центровку диска на ступице, как бы точно и качественно он не был сделан! И не слушайте продавцов и автомехаников, говорящих Вам обратное. Дело в том, что абсолютно точное положение конус в посадочном отверстии на диске теоретически мог бы занять только при одновременном соблюдении трех условий:
-Поверхности конуса и посадочного места для него идеально гладкие. -Эти же поверхности идеально ровные и выполнены абсолютно точно (притерты) по отношению друг к другу. -Затяжка болтов (гаек) происходит очень медленно и практически одновременно.
Ну и логически, я тоже склонен к тому, что кольца нужны. Понять бы где найти то, которое мне нужно
Бугыгы, а на таврию посадочных колец не пробовал искать?
Ты лучше расскажи с какой охотой на ШМ берутся балансировать колёса от Таврии и сколько это стоит
В твоем случае разница в диаметрах получается 1 мм, т.е. 0,5 мм на сторону (толщина стеночки такая получается). Ну а если еще добавить зазорчику хотя б 0,1 мм на сторону - то вообще получается папиросная бумага толщиной в 0,4 мм. Думается, что таких колечек в природе просто нет. Так что катайся либо без них, либо, если "религия не позволяет" - меняй диски на "правильные" ИМНО
...
Ну и логически, я тоже склонен к тому, что кольца нужны. Понять бы где найти то, которое мне нужно
Бугыгы, а на таврию посадочных колец не пробовал искать?
Ты лучше расскажи с какой охотой на ШМ берутся балансировать колёса от Таврии и сколько это стоит
Давно уже не интересовался, но искать уже лет десять как не надо было и отдельного прайса тоже кагбе не встречал
В твоем случае разница в диаметрах получается 1 мм, т.е. 0,5 мм на сторону (толщина стеночки такая получается). Ну а если еще добавить зазорчику хотя б 0,1 мм на сторону - то вообще получается папиросная бумага толщиной в 0,4 мм. Думается, что таких колечек в природе просто нет. Так что катайся либо без них, либо, если "религия не позволяет" - меняй диски на "правильные" ИМНО
Вопрос не в религии, а безопасности. Диски меняться уже вряд ли будут. Посему нужно решить проблему. Просто люфт при одетом колесе ощутим довольно прилично (без затянутых болтов естветсвенно).
кольца нужны! я тоже когда-то думал, что решу вопрос затяжкой болтов, а когда на 80 км/час начало руль колбасить, все-таки купил кольца
кольца нужны! я тоже когда-то думал, что решу вопрос затяжкой болтов, а когда на 80 км/час начало руль колбасить, все-таки купил кольца
Болты открутились?
пользую уже лет пять на фокусе литье от вольвы. покупал с рук, платформа у машин вроде одна, даже не задумывался сверить цо и вылет. носил сначала летом, потом как появились на лето уже честные фордовские диски, перевел на зиму. а осенью чето дернуло меня переобуться с лета на зиму самостоятельно под гаражом, благо колеса в сборе, погода позволяла.
и надо же как я удивился когда нацепив вольвовский диск на ступицу обнаружил заметный люфт. вернул фордовский - люфта нет, приложил к другой ступице вольвовский - люфт есть.
первой была мысль - чозанах? а второй мыслью я сразу вспомнил сколько лет уже ездят эти диски на машине и зимой и летом, и ямы, и автобаны, потому пришел к выводу что ерунда это ваше цо
Буквально на днях столкнулся с ситуацией - есть диски с ЦО 82, а у меня 57.1, готовых колец нигде не нашел, зато нашел токаря, который выточил с алюминия. Итого, - без колец вибрация есть на определенных скоростях, с кольцами вибрации нет.
а второй мыслью я сразу вспомнил сколько лет уже ездят эти диски на машине и зимой и летом, и ямы, и автобаны, потому пришел к выводу что ерунда это ваше цо
Какая разница в диаметре центрального отверстия диска и ступицы в мм?
В твоем случае разница в диаметрах получается 1 мм, т.е. 0,5 мм на сторону (толщина стеночки такая получается). Ну а если еще добавить зазорчику хотя б 0,1 мм на сторону - то вообще получается папиросная бумага толщиной в 0,4 мм. Думается, что таких колечек в природе просто нет. Так что катайся либо без них, либо, если "религия не позволяет" - меняй диски на "правильные" ИМНО
Вопрос не в религии, а безопасности. Диски меняться уже вряд ли будут. Посему нужно решить проблему. Просто люфт при одетом колесе ощутим довольно прилично (без затянутых болтов естветсвенно).
Вот честно - я б на зазор в 0.5 мм забил. Из алюминия такой толщины деталь - просто то же самое, что бумагой подмотать. Делать из закаленной стали - лопнет при первом удобном случае. Основную нагрузку колеса несут болты, ЦО позволяет точно отцентровать диск на ступице. И я думаю, что даже 0.5 мм несоосность диска и ступицы ты особо не почувствуешь.
Какая разница в диаметре центрального отверстия диска и ступицы в мм?
навскидку в пределах одного/двух миллиметров. т.е. диск явно перемещается в стороны сидя на ступице и при затягивании гаек центрируется. я конечно внимательно проверил взглядом и убедился, что ступица ровно по центру цо, зазор по кругу равномерный и с чистой совестью принялся эксплуатировать.
Вот честно - я б на зазор в 0.5 мм забил. Из алюминия такой толщины деталь - просто то же самое, что бумагой подмотать. Делать из закаленной стали - лопнет при первом удобном случае. Основную нагрузку колеса несут болты, ЦО позволяет точно отцентровать диск на ступице. И я думаю, что даже 0.5 мм несоосность диска и ступицы ты особо не почувствуешь.
Нашел на немецком eBay'e. Кольцо как раз по для моих размеров 57,1/56,1 ... Вот теперь сижу и думаю не может же такого быть чтобы они ждя себя делали кольца из фольги или до "первого удобного случая".
И я думаю, что даже 0.5 мм несоосность диска и ступицы ты особо не почувствуешь.
Почуствуешь огого. Другое дело шо небывать этому, пока колесо на болты с конусом прикручивается.
Не, ну если болты обычные, тоды да, без кольца никак
как вариант - для примера - на жигулях классике 2105 и 2107 были колпачки-вставки в центральное отверстие диска, и там толщина стенки гдето и была 0.5мм, и ЦО на дисках 2105 было на 1мм больше ЦО дисков 2101 и 2103. вот гдето чтото подобное поискать или изготовить...
Нужна помощь коллективного разума, т.к. сам с таким никогда не сталкивался. Есть Диск с DIA 57.1 мм. Есть авто с размером ступицы 56.1 Люфт небольшой но есть, что на сколько я понимаю не есть хорошо. Несколько звонков властелинам продавцам колец успеха не принесли. Сказали таких тонких нет.
Вопрос: что делать и куда бежать?
у меня на пыже диски тока на болтах держатся. миллиметров 7 по периметру зазор. Думаете ощущается эффект? Нет. Куда важнее правильная балансировка.
Когда-то рассуждал как многие тут, типа что там за разница в 1мм, но на практике проверил, что таки это тоже чувствуется. Конкретно у меня DIA 66,6 vs 67,6 при попытке ездить без этих тоненьких колец обнаружил биение в интервале 95-105 км/ч, пришлось искатьи ставить эти колечко. Ещё важно в такой ситуации шпильки или болты, если болты то без колец не стоит пробовать
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
