Сегодня чисто случайно обнаружил по моему мнению достаточно глубокий порез на колесе. Вроде даже как чуть ламели оторвалось и порез ушел в глубину основы. Само колесо не спускает. На сколько критично это повреждение, есть ли смысл на всякий случай поставить латку на это место или как поступить
по фото ничего толком не видно. 1. если порез дошел до корда, видны нити металлокорда - я бы не рисковал, там даже латка не поможет, ибо гуля вылезет на протекторе - шину поведет или еще хуже - стрельнет шина. 2. если просто наехали на стеклышко, камушек, железяку и т.д. и не глубоко, не до ниток металлокорда - ничего абсолютно не нужно ставить, ездить как есть. п.с. в общем тут или "на выкид" или ездить дальше по обычному
sashakiev 21.05.2016 21:03 пишет: по фото ничего толком не видно. 1. если порез дошел до корда, видны нити металлокорда - я бы не рисковал, там даже латка не поможет, ибо гуля вылезет на протекторе - шину поведет или еще хуже - стрельнет шина. 2. если просто наехали на стеклышко, камушек, железяку и т.д. и не глубоко, не до ниток металлокорда - ничего абсолютно не нужно ставить, ездить как есть. п.с. в общем тут или "на выкид" или ездить дальше по обычному
согласен, что фотка не информативна. корта не вижу - порез глубокий и тонкий. Колесу от силы 10ткм - на выкид жаба поддавливает. это же парой менять. Но и на 130-150 поймать лопание колеса не хотелось бы.
может кто есть из шинников, которые могут глянуть - территориально на Оболони?
так в том то и дело что это не прокол, а порез если бы порез до корда (до ниток) не дошел - спокой но можно было бы ездить, а так... даже если поставить кордовую латку - гарантии никакой, может гулей пойти колесо и будет бить ужасно
4matic 21.05.2016 20:57 пишет: Сегодня чисто случайно обнаружил по моему мнению достаточно глубокий порез на колесе. Вроде даже как чуть ламели оторвалось и порез ушел в глубину основы. Само колесо не спускает. На сколько критично это повреждение, есть ли смысл на всякий случай поставить латку на это место или как поступить
Разделать место повреждения снаружи и заварить на вулканизаторе ,при этом мастер решит ставит изнутри пластырь или нет. Основная задача- не допустить попадания воды в подпротекторное пространство.Это порез при езде работает как насос. Лечить однозначно- чем быстрее тем лучше для покрышки и её хозяина )
Мнения разделились . Надобно будет заехать к шинмонтажникам. Надеюсь, что озвученная точка поможет решить вопрос, потому как я крайний раз переобувался на шиномонтаже, которое ваааще доверия не вызывало.
4matic 22.05.2016 11:09 пишет: Надеюсь, что озвученная точка поможет решить вопрос
Если ты о той точке что я написал, то желательно набрать и узнать если ли Владимир, а то последний раз он был на больничном, и бывает что не на месте.
Доброго дня! Владимир у нас ушел на руководящую работу, поэтому теперь "гайки не крутит". Новый мастер - Андрей, который не уступает предшественнику в мастерстве ремонта и работает под его руководством.
По сабжу - соглашусь с мнением большинства - нужно смотреть вживую. Если поврежден металлокорд, то такой ремонт бессмыслен.
masteroflaw 23.05.2016 12:40 пишет: Если поврежден металлокорд, то такой ремонт бессмыслен.
Плохо вы знаете технологии ремонта, схемы и возможности по ремонту шин. Может сами съездите или кого-то командируете в Мюнхен в типтоповский учебный центр. Весьма полезно будет, а пока воздержитесь от категорических "приговоров".
masteroflaw 23.05.2016 12:40 пишет: Если поврежден металлокорд, то такой ремонт бессмыслен.
Плохо вы знаете технологии ремонта, схемы и возможности по ремонту шин. Может сами съездите или кого-то командируете в Мюнхен в типтоповский учебный центр. Весьма полезно будет, а пока воздержитесь от категорических "приговоров".
Уже выезжаю! Вам поговорить или результаты своей работы покажете? Если Вам будет так проще - перефразирую - мы не беремся ремонтировать повреждения металлокорда.
masteroflaw 23.05.2016 12:40 пишет: Если поврежден металлокорд, то такой ремонт бессмыслен.
Плохо вы знаете технологии ремонта, схемы и возможности по ремонту шин. Может сами съездите или кого-то командируете в Мюнхен в типтоповский учебный центр. Весьма полезно будет, а пока воздержитесь от категорических "приговоров".
Уже выезжаю! Вам поговорить или результаты своей работы покажете? Если Вам будет так проще - перефразирую - мы не беремся ремонтировать повреждения металлокорда.
Скажите ,а пробой протектора 10 мм болтом -это повреждение металлокорда ? Или такой же пробой протектора гвоздем соткой ?
Andrew82 24.05.2016 16:14 пишет: Дело в том залечить и вылечить это разные понятия. Как я понимаю повреждение металлокорда вылечить нельзя.
понимаете -лечит вылечить залечить это болтология. Никто и не говорит что можно "сварить" нити металлокорда. Те кто имеют базовые знания по ремонту шин (не от абстрактного володи или пети), а полученные в процессе обучения сертифицированными мастерами в специальных центрах- не рассуждают и не говорят "Если поврежден металлокорд, то такой ремонт бессмыслен. " Металлокорд в протекторной зоне повреждается практически в 100% случаев ,когда источник повреждения (гвоздик болтик) имеет диаметр от 1 мм и выше.) Cуществуют методы и приемы ремонта шин в протекторной зоне? в зависимости от размера повреждения этого самого металлокорда. Для того что бы освоить эти методики я и посоветовал камраду ехать учиться .Так как в Украине этому никто не научит - мы "сэло задрочане" в плане технических и профессиональных знаний в технологиях ремонта покрышек, не зависимо от места обитания, а в столице и крупных городках это заметно еще острее. P.S. Совет был дан не для затевания срача , и не подразумевал такое обсуждение.
Я еще раз прошу Вас уточнить Вы практикуете или так поговорить? Если практикуете, то обучение безусловно проходили именно в Мюнхене? Я тоже могу долго и упорно рассуждать на тему технологии ремонта по системе TipTop и даже по Tech, но на практике если произошло образование грыжи на протекторе более 50 мм - ремонт именно бессмысленен (я не пишу невозможен), потому как пластыря 120 и меньше ее не уберут, а больше пластыря не применяются на легковой шине. Тот же эффект в плечевой зоне протектора. Тогда вопрос - зачем дорогостоящий ремонт, которые не дает гарантии на дальнейшую эксплуатацию шины. Да и выбор сервиса не ограничен нашим - есть те, кто захочет отремонтировать любое повреждение. Для меня безопасность моих клиентов дороже и я просто не хочу осуществлять такой ремонт на чужих шинах (на свой бус делали с применением 115 пластыря, заполнением воронки, но результат мне не очень понравился, поэтому больше такой ремонт делать не хочется).
P.S. Ответ тоже не предполагает срач. P.P.S. Упомянутый Володя (сидит в офисе и икает второй день) в Мюнхене в типтоповской школе был
masteroflaw 25.05.2016 10:26 пишет: но на практике если произошло образование грыжи на протекторе более 50 мм - ремонт именно бессмысленен (я не пишу невозможен),
Вот видите , оказывается выражая свои мысли четко- тогда виден смысл. Сравните два своих выражения 1. "произошло образование грыжи на протекторе более 50 мм - ремонт именно бессмысленен " 2. "Если поврежден металлокорд, то такой ремонт бессмыслен."
Согласитесь что неправы - выразились вначале не точно и закончим на этом.
masteroflaw 25.05.2016 10:26 пишет: но на практике если произошло образование грыжи на протекторе более 50 мм - ремонт именно бессмысленен (я не пишу невозможен),
Вот видите , оказывается выражая свои мысли четко- тогда виден смысл. Сравните два своих выражения 1. "произошло образование грыжи на протекторе более 50 мм - ремонт именно бессмысленен " 2. "Если поврежден металлокорд, то такой ремонт бессмыслен."
Согласитесь что неправы - выразились вначале не точно и закончим на этом.
Согласен! Первоначально мое утверждение было не очень точным!