Нет, я интуитивно понимаю, что нет, но все же... никогда так не попадал.
ё
Кстати запаска оказалась 79 го года. 1979 года. Французский Бриджстоун. никаких трещинок и т.п. не обнаружил.
Думаю да. У меня меньше была похожая трещина - без проблем заварили.
Чинится без проблем (рихтовка-прокатка,сварка,а потом проточка на станке)
Кстати запаска оказалась 79 го года. 1979 года. Французский Бриджстоун. никаких трещинок и т.п. не обнаружил.
то не дата!! раньше было 3 цифры!
А где ж тада дата? пс. Всем пасиба
А где ж тада дата? пс. Всем пасиба
Найди чуть выше края диска (бортового кольца шины) надпись на аглицком DOT и после еще некоторых букв будет дата изготовления.
Даже если резина внешне красивая, то кто знает какие у нее свойства... Может она как пластмасса стала хрупкая. У меня тоже как оказалось запаска как и машина, 1997 года, Пирелли, вообще не катана, новенькая с виду. Давление вроде держит, а как поедет в случае чего...
Чиниться....Не каждый захочет за такое браться,потому что играться нужно. Вот тут ребята толково реставрируют диски. Быстро. Мне еще гарячие привезли.
мдяя:
Дабы не вдаваться в глубокое обоснование этой позиции с использованием малознакомых потребителю терминов, типа «остаточные деформации», «энергия абсорбции», «внутреннее напряжение металла» и т.д., просто приведем цитату из п. 2.3. «Рекомендаций по безопасности и сервису для колесных дисков», опубликованных Ассоциацией европейских производителей колесных дисков (EUWA – Association of European Wheel Manufacturers):
«Любой ремонт повреждений обода или диска путем нагревания, сварки, добавления или удаления материала абсолютно запрещен» . Подобные рекомендации есть у всех организаций, в той или иной мере причастных к производству литых дисков .
Что это означает? А означает это, что при любом нагревании (в т.ч. при сварке) сплав, из которого сделан диск полностью меняет свои структуру и характеристики и уже просто физически не может выдерживать те нагрузки, которые приходятся на колесо автомобиля. Последствия будут сильно зависеть от конкретной ситуации – от нарушения геометрии диска на сравнительно небольшом ухабе или яме, и до полного его разрушения при более серьезных проблемах на дороге и/или высокой скорости. Ну а чем чревата потеря колеса на большой скорости – лучше даже и не думать.
я вот, тоже что-то такое подозревал. Правда что-то не помню про структурирование алюминия. Сталь - да. А по Люминю есть спецы?
мдяя:
Не внимай этому болвану. его зовут Сергей Маслов. Вот еще одна его пугалка лякалка- "боковой порез радиальной шины -это однозначно конец её эксплуатации " Этим материалам лет десять если не больше. Забей. Если сильно кочумарят его слова поищи отжиг закалка и особенно старения алю сплавов. Да, место ремонта будет иметь меньшую прочность по отношению к остальной поверхности закраины, но её вполне хватает для дальнейшей эксплуатации диска (при ровных руках исполнителя и правильно подобранных присадках при сварке).Если у тебя есть боязнь про дальнейшую эксплуатацию этого диска -то покупай новый диск.
мдяя:
Не внимай этому болвану. его зовут Сергей Маслов. Вот еще одна его пугалка лякалка- "боковой порез радиальной шины -это однозначно конец её эксплуатации " Этим материалам лет десять если не больше. Забей. Если сильно кочумарят его слова поищи отжиг закалка и особенно старения алю сплавов. Да, место ремонта будет иметь меньшую прочность по отношению к остальной поверхности закраины, но её вполне хватает для дальнейшей эксплуатации диска (при ровных руках исполнителя и правильно подобранных присадках при сварке).Если у тебя есть боязнь про дальнейшую эксплуатацию этого диска -то покупай новый диск.
На шиномонтаже мне показали, что один литой диск несильно ударен и слегка бьет. Можно починить - прогреть-прокатать, можно и так ездить. Решил пока не трогать из-за снижения прочности диска. Правильно поступил?
На шиномонтаже мне показали, что один литой диск несильно ударен и слегка бьет. Можно починить - прогреть-прокатать, можно и так ездить. Решил пока не трогать из-за снижения прочности диска. Правильно поступил?
Если загнута закраина это один разговор, если есть деформация посадочной полки- это другой разговор. P.S. Греть/ катать- не правильно. Греть /править локально место повреждения- правильно.
На шиномонтаже мне показали, что один литой диск несильно ударен и слегка бьет. Можно починить - прогреть-прокатать, можно и так ездить. Решил пока не трогать из-за снижения прочности диска. Правильно поступил?
Если загнута закраина это один разговор, если есть деформация посадочной полки- это другой разговор. P.S. Греть/ катать- не правильно. Греть /править локально место повреждения- правильно.
Скорее всего - посадочной полки изнутри диска. Значит, при переобувке стоит выправить? Как правильно греть-локально править?
делается. 100%
пасиб. Возле дома, почти, нашел чинильщиков - 700 грн. В другом месте еще и резину нашел,та что стояла на этом диске - совсем умерла, там еще поспрашиваю.
пасиб. Возле дома, почти, нашел чинильщиков - 700 грн. В другом месте еще и резину нашел,та что стояла на этом диске - совсем умерла, там еще поспрашиваю.
что то до-хера они запросили. Там 10-15 см сварного шва это по 15-20 грн за 1 см двухстороннего шва и плюс гривен 100-150 выправить диск.
пасиб. Возле дома, почти, нашел чинильщиков - 700 грн. В другом месте еще и резину нашел,та что стояла на этом диске - совсем умерла, там еще поспрашиваю.
что то до-хера они запросили. Там 10-15 см сварного шва это по 15-20 грн за 1 см двухстороннего шва и плюс гривен 100-150 выправить диск.
За 15-20грн скорее всего халтута. 30 грн 1см стоит.
На Жмеринской на територии АТП хорошо делают, там же и покрасить можно. Еще есть шиномонтаж на окружной перед Жулянским мостом со стороны авторынка, там работает человек, который раньше работал на изветнном шиномонтаже на Краснозвездном. Очень качественно делает ремонт (аргон), также у него естть станок на котором он ремонтирует боковые порезы, про которые говорят что резине писец. Если не ошибаюсь, его зовут Петя.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
