а скажите как у Вас?: все покупают себе диски на зимнюю резину и спокойно в гараже переобуваются? Или одни диски на лето и на зиму? с одной стороны второй комплект дисков для зимы удобно- когда захотел переобулся.Не надо в очереди стоять или подгонятьсвой график под шиномонтаж. С другой-если на 5 лет машина,по 800 грн(примерно) на переобувку- намного дешевле иметь один комплект дисков
2 комплекта. зима на железяках с колпаками, лето на ковке. 30 минут и я переобут. очереди на шиномонтажках вспоминаю как страшный сон (однажды до 12 ночи стоял в очереди)
Баллансировал колеса крайний раз 4 года назад - когда натягивал новую резину. С тех пор - ни разу. все отлично.
естно, что 2 комплекта это выгодно: - экономически - по времени балансировать нужно, когда оно "просится". правда я второй комплект брал по 8грн/бакс, он, помимо того, что окупился за 6 переобувок, так еще и комплект дисков остался.
Fuchsman 17.08.2016 21:29 пишет: а скажите как у Вас?: все покупают себе диски на зимнюю резину и спокойно в гараже переобуваются? Или одни диски на лето и на зиму? с одной стороны второй комплект дисков для зимы удобно- когда захотел переобулся.Не надо в очереди стоять или подгонятьсвой график под шиномонтаж. С другой-если на 5 лет машина,по 800 грн(примерно) на переобувку- намного дешевле иметь один комплект дисков
Если не жалко деньги на второй комплект дисков, есть где хранить, и перекидывать самому - то только одни преимущества. Шины при перемонтаже не испортятся никогда, переобуваться можно хоть 10 раз за сезон задаром без очереди когда захочется, зимняя резина на стальных дисках - литьё не портится. К тому еще можно иметь на лето более низкий профиль на большем радиусе дисков, а на зиму на более высокой резине с меньшим диском.
А если из хранилища только балкон на съемной квартире .. то нуевонафиг такое.
резину тож надо где-то хранить. тут не в хранении дело, а в цене, но все равно, если брать б.у. то экономия на шиномонтаже бкюудет, а потом можно вернуть те же деньги , продав диски. пы. за 9 тыс это, конечно, не вариант
Maks_on_Escort 17.08.2016 22:27 пишет: А если из хранилища только балкон на съемной квартире .. то нуевонафиг такое.
Ну вааще-то резина на дисках занимает практически ровно столько же места, скока резина без дисков.
Вопрос в том, что эти 4 колеса надо тащить руками с балкона к машине. Без дисков это можно сделать за один раз, а вот с дисками уже похуже будет, да и потяжелее.
Если чо - у меня второй комплект по определению есть. Но если бы не гараж - я б 10 раз подумал ..
У меня 3 комплекта оригинального литья, зима, лето и низкопрофильное лето. Прелесть в нескольких собранных комплектах понимаешь в форс-мажорной ситуации когда нпример в яме разбиваешь диск с резиной - не нужно срочно соглашаться на любое некачественное или дорогое решение, а просто ставишь другой комплект и не торопясь решаешь свою проблему, как правило дешевле всего купить один такой-же оригинальный диск, ремонты дисков я не признаю.
Если есть возможность, а точнее желание, то второй комплект дисков очень даже хорошо. Причем на зиму ставить литье особого смысла нет, соли со временем разъедают даже самые хорошие оригинальные диски, о китайских даже речи нет. ИМХО, самый реальный вариант, это покупка комплекта железок, при этом можно не заморачиваться и взять БУ, тогда при последующей перепродаже, после смены машины, потери в денежном эквиваленте если и будут, то минимально. Понятно что железки со временем ржавеют, но эту ситуацию спасут колпаки, так сказать дешево и сердито.
Второй комплект. Но это не принципиально, вполне можно и резину перекидывать. Есть плюсы, что в очередях не стоишь, можно летом зимнюю резину взять подешевле (хотябы изза курса) и сразу отбалансировать, лучше на дисках резина хранится (имхо). Но по деньгам минус (если не учитывать продажу дисков когданибудь), да и я,например, хочу еще подкатной домкрат взять, капитальные затраты еще выше будут. Ну и колеса в багажнике возить не надо, два раза в гараж ездить, но еще раз замечу, явного преимущества нет.
Вот еще, если со спортом не дружите, то лучше на шиномонтаж. Перекинуть четыре колеса - некоторая физическая нагрузка присутствует.
У меня два комплекта, железяки и литье. Вопрос тут даже не в экономии, а именно в том, что ты не привязан к погоде и очередям на шиномонтажах. Да и сам процесс замены занимает меньше времени. Балансировать там тоже нечего каждый раз, я свои балансировал два раза: сразу при покупке, пока новые, и после некоторого пробега, когда резина уселась, все.
Дабы не плодить новые темы: в мануале к авто написаны размеры дисков. Для для зимы с установкой цепей и лето. Ширина и вылет разный. Ну а если на зиме без цепей? Про подвеску волнуюсь. Сейчас стоят 7,5*17 ЕТ 38. Есть вариант 7*17 ЕТ 42. Но понятное дело цепи ставить не буду
У меня на обеих машинах по 2 комплекта дисков. 3 литья и 1 железки родные, еще 3 шт резины на запас лежит. Тут дело не окупаемости на шиномонтаже, а в удобстве и внешнем виде авто. Я на своего бегемота уже поменял комплектов 7 дисков, от 15 до 18. Сейчас остановился на 2 комплектах 18 с резиной 225/55. С учетом американской мягкой подвески - самое оно. На 70 профиле плавал как холодец, правда ямы глотал как не в себя.На мелкой 14 - там не разгонишься эксперементировать. Единственное что поменял -это профиль со 165/60 на 165/65. А по вылету до 10 мм не критично. Тут надо еще смотреть на ширину диска. У меня заводские идут 6,5 дюйма шириной и 46 вылет. Я поставил 8 ширина и естественно вылет нужно уменьшать, чтоб диск не уперся в стойку- стал 35. Получается чем шире диск, тем меньше вылет надо подбирать. Еще по поводу комплекта на зиму - лучше всего переносят зиму оригинальное литье заводское. У меня 8 сезон (уже брал их с зимой у продавца) катаются диски ориг с мицу аутлендера XL и вид еще достойный. Модные, блестиники, аля китай-тайвань и т.п. через пару тройку зим превратятся в вариант под перекрас.