Допустим есть некий BMW с 245/50 R18, надо решить вопрос с зимней резиной (RunFlat, желательно липучка типа HKPL R).
Варианты: — а. комплект резина+диски 225/60 R17 у ОД на оригинальных дисках (адекватная цена, но на Dunlop Winter Sport 3D, 13года); — б. сколхозить* 17" самому из подходящих дисков (Replay вроде годные, если на зиму брать?), и купить нормальную липучку; — в. купить зимнюю 245/50 R18.
* АПД. Колхозить на 17"х7.5, 5x120, D72.6, ET32 по ходу сложно — вариантов мало.
— а. комплект резина+диски 225/60 R17 у ОД на оригинальных дисках (адекватная цена, но на Dunlop Winter Sport 3D, 13года);
Отэто. Тока диски - стальные. И экономия, и рихтуются если что.
— а. комплект резина+диски 225/60 R17 у ОД на оригинальных дисках (адекватная цена, но на Dunlop Winter Sport 3D, 13года);
Отэто. Тока диски - стальные. И экономия, и рихтуются если что.
а почему не купить оригинальные диски и нормальную резину где-то на стороне? Ну или купить не китай, а что-то из нормальных мб б/у
— а. комплект резина+диски 225/60 R17 у ОД на оригинальных дисках (адекватная цена, но на Dunlop Winter Sport 3D, 13года);
Отэто. Тока диски - стальные. И экономия, и рихтуются если что.
а почему не купить оригинальные диски и нормальную резину где-то на стороне?
Дорого. Неоригинальные дешевле. Оригинальные без данлопа стоят столько же, сколько с данлопом, и чуть дешевле чем неоригинальные + нормальной резиной на стороне.
245/50 R18
попробовать не ран флет на имеющихся дисках не хочешь?
...
Отэто. Тока диски - стальные. И экономия, и рихтуются если что.
а почему не купить оригинальные диски и нормальную резину где-то на стороне?
Дорого. Неоригинальные дешевле. Оригинальные без данлопа стоят столько же, сколько с данлопом, и чуть дешевле чем неоригинальные + нормальной резиной на стороне.
так взять оригинальные, и на них нормальную резину, данлоп продать
...
Отэто. Тока диски - стальные. И экономия, и рихтуются если что.
а почему не купить оригинальные диски и нормальную резину где-то на стороне?
Дорого. Неоригинальные дешевле. Оригинальные без данлопа стоят столько же, сколько с данлопом, и чуть дешевле чем неоригинальные + нормальной резиной на стороне.
Дело в том, что ликвидность того Данлопа стремится к нулю. Во-первых, резина для европейских зим. Во-вторых размерность не шибко распространенная. Потому и идет он фактически в подарок от Баварии и интересен в первую очередь для тех, кто действительно купил бы его себе на зиму и при прочих обстоятельствах.
По теме опроса: на репликах опыта нет, ничего не смогу посоветовать. А между п.1. и п.3. я бы выбрал п.3 - докупил бы нормальный комплект резины и перекидывал два раза в год. Хотя если хочется именно ранфлет, то здесь плясать нужно от наличия резины на складах продавцов. В большинстве случаев ее или нет в наличии, или это будет европейская зима, или она будет в 1,5 раза дороже от своего аналога без ранфлет. Не всегда, но часто. Ранфлет даже в Киеве часто продают "под заказ".
— б. сколхозить* 17" самому из подходящих дисков (Replay вроде годные,
+1, самый оптимальный вариант, тем более ща красивых дисков на олх валом
реплей очень крепкие диски!
реплей очень крепкие диски!
Что-то все в Россию ведет, по поиску Replay 17"х7.5, 5x120, D72.6, ET32.
Replay B92 MB R17x7.5 PSD 5x120 ET 32.0 DIA 72.6 в кИеве 4 есть
Может кто знает, есть в интернетах какие-то тесты именно RunFlat?
Итого, из РанФлет в Киеве накопалось следующее (в 225/60 R17):
Из арктики: — Nokian Hakkapelliita R2 SUV (россия??) — Nokian Hakkapelliita R SUV (финны, но уже ж вроде не производится?) — Bridgestone Blizzak RFT (хз на основе чего она, пишут представлены на базе моделей Revo GZ, Revo 2 и Revo 1)
Из европейских: — Nokian WR SUV 3 — Continental TS 830P
Pirelli брать боюсь после экспириенса сo Scorpion Verde. Корейский РанФлет найти не удалось, равно как и Goodyear. Nokian дают гарантию, однако их RunFlat на единичке заметно жестче, чем летний ранфлет от Goodyear.
Что лучше взять для город+житомирка, и чтоб комфортное?
В похожей ситуации на свой Х3 взял неоригинальные диски и резину отдельно, аналогичным образом поступал и для ТТ. ИМХО на Баварии брать эти комплекты - развод на деньги.
Разве что диски я брал МАК, а резину на ТТ ставил Пирелли СоттоЗеро а на БМВ - Конти Т830 (у веталя), ран-флеты и то и другое. Пока рано говорить как оно будет жить и вести себя.
Ну кстати, вдогонку - установленный Continental TS 830P по Киеву после снегопада весьма хорош - пока оЧучения лучше чем например Дунлоп М3 был на Мурано раньше. Понятно что дороги в основном чистые, но не везде: снег, наледь, надолбы всякие - пока проблем или сложностей нигде не испытывал.
Ну кстати, вдогонку - установленный Continental TS 830P по Киеву после снегопада весьма хорош - пока оЧучения лучше чем например Дунлоп М3 был на Мурано раньше. Понятно что дороги в основном чистые, но не везде: снег, наледь, надолбы всякие - пока проблем или сложностей нигде не испытывал.
Спасибо за отзыв.
У Веталя на данный момент есть только WR SUV 3. Пока он основной вариант.
Ну кстати, вдогонку - установленный Continental TS 830P по Киеву после снегопада весьма хорош - пока оЧучения лучше чем например Дунлоп М3 был на Мурано раньше. Понятно что дороги в основном чистые, но не везде: снег, наледь, надолбы всякие - пока проблем или сложностей нигде не испытывал.
Спасибо за отзыв.
У Веталя на данный момент есть только WR SUV 3. Пока он основной вариант.
не у меня-в Европе! но сказать кто производитель они не могут( Шина во Франции.
Че-то я капитально уплыл в выборе дисков. Закопался в отзывы в интернетах, а там жесть жестяная.
Чо брать, на нашу зиму-то? Может пользует кто, в диаметрах R17?
— Replay; — WSP (за кучу денег); — Dezent (средне денег, но с проставочными кольцами, ибо диаметр не соответствует).
На родных сайтах WSP и Dezent всякие сертификаты имеют, от автопроизводителя — это успокаивает. Но Реплей дешевле почти в 2 раза чем WSP.
Я так понимаю любые диски надо мерять на живой машине, даже если параметры 1-в-1 с оригиналом?
Че-то я капитально уплыл в выборе дисков. Закопался в отзывы в интернетах, а там жесть жестяная.
Чо брать, на нашу зиму-то? Может пользует кто, в диаметрах R17?
— Replay; — WSP (за кучу денег); — Dezent (средне денег, но с проставочными кольцами, ибо диаметр не соответствует).
На родных сайтах WSP и Dezent всякие сертификаты имеют, от автопроизводителя — это успокаивает. Но Реплей дешевле почти в 2 раза чем WSP.
Я так понимаю любые диски надо мерять на живой машине, даже если параметры 1-в-1 с оригиналом?
всп точно нет. дезент немцы.средний класс. реплей тоже имеет все сертефикаты! еще мак,момо,оз
так если будете все равно покупать резину ранфлет для европейских зим, то на баварии может получиться интереснее, нет? мне бавария предлагала оригинальные диски 18" с упоминавшимся здесь Continental TS 830P (ранфлет) за 48,000 грн комплект. Если покупать отдельно эту же резину и диски WSP ITALY, то по цене наверное особого выигрыша не будет, при этом диски будут реплика, а не оригинал.
я просто на задний привод побоялся брать "европейскую зиму", даже тему здесь создавал по этому поводу. потому и заказал отдельно диски и отдельно резину (шип). на полный привод наверное взял бы акционное предложение от баварии, цена нормальная. как вариант, посмотрите еще не реплики, а диски от других производителей (Веталь их вроде здесь упоминал). Они дешевле оригинала, но качественнее, чем реплика. у них правда свой стиль/рисунок, а не копия оригинальных бмв-шных стилей
Да, тут вы правы. Но, на Баварии остались 17" только c Pirelli Sotto Zero 2 и в черном цвете, что совсем уныло. 17" с Данлопом за 38к, пока я размышлял о тщетности всего сущего, закончились. Про%№б как он есть.
По теме вот что нашел -- ранфлет рекомендуют ставить на диски с геометрией EH2/EH2+, там типа дополнительный бугорок с обеих сторон полки, чтоб этот самый ранфлет не разбортировался при серьезных нагрузках. Отакої. Чем дальше, тем хуже.
За тем Данлопом не расстраивайтесь. Не стоит он того, судя по отзывам. Да еще и 13 год. Из предлагаемых Баварией вариантов более менее смотрятся Континенталь и Гудиеар. Но раз их нет в наличии, то выбирайте нормальную зимнюю резину (я кстати взял себе НЕранфлет) и отдельно диски. По дискам еще знаю, что некоторые заказывают типа "б\у из Европы", но как они ходят я не в курсе. п.с. на баварии можно еще спросить комплекты "под заказ". там выбор шире, чем из тех что в наличии. только ждать долго. я диски ждал больше месяца при заявленных двух неделях. в вашем случае уже и зима пройдет пока комплект привезут))
Может кто знает, есть в интернетах какие-то тесты именно RunFlat?
отдельно нигде не видел. пару раз мелькали такие шины наряду с обычными, их брали для сравнения. основной вывод - по характеристикам резина похожа на свой не-ранфлет аналог (торможение, разгон, управляемость). Отличие только в комфорте и вроде еще в расходе топлива. Но за второе не уверен.
Может кто знает, есть в интернетах какие-то тесты именно RunFlat?
отдельно нигде не видел. пару раз мелькали такие шины наряду с обычными, их брали для сравнения. основной вывод - по характеристикам резина похожа на свой не-ранфлет аналог (торможение, разгон, управляемость). Отличие только в комфорте и вроде еще в расходе топлива. Но за второе не уверен.
Расход, по неведомой причине, таки да -- та же WR SUV 3 без ранфлета по расходу "С", а с ранфлетом - "Е". ¯\_(ツ)_/¯.
Расход, по неведомой причине, таки да -- та же WR SUV 3 без ранфлета по расходу "С", а с ранфлетом - "Е". ¯\_(ツ)_/¯.
Вес колеса, эта причина. Килограмм веса на колесе, это примерно 1% мощности в утиль. Ну и соответственно динамика и расход. И тормоза кстати.
БОМБА! На живой машине значительно лучше чем на картинках в интернетах!
Так, в связи с отсутствием модели в Украине, такой вопрос — может у кого есть контакты кто возит МАК в Украину?
Могу посоветовать компанию партнера розетки - EuroKolesa, я у них покупал в свое время http://rozetka.com.ua/6073113/p6073113/ из минусов -50% предоплата и первый раз привезли не с моим dia, но без вопросов забрали диски и повторно заказали те что надо (затраты по доставке взяли на себя) но суммарно заняло прилично времени. Если надо то есть прямой номер телефона менеджера(так как у них на розетке не весь список продукции) - О67 48О О4 81 Виктор (можете сказать что от Стаса).
Всем спасибо, диски и резина заказаны. Отпишусь по поводу качества/времени доставки.
А где заказали если не секрет?
А где заказали если не секрет?
Там же, где и вы.
Так, в связи с отсутствием модели в Украине, такой вопрос — может у кого есть контакты кто возит МАК в Украину?
МАК, тяжелые диски и нежные.
Возможно, но стоят у меня на ТТ тоже на низкопрофильной резине и ничего вроде, не для драга же....
Так, в связи с отсутствием модели в Украине, такой вопрос — может у кого есть контакты кто возит МАК в Украину?
МАК, тяжелые диски и нежные.
На Теане стояли МАК и очень нравились: весом (+/- как родные) и дизайном (в разы лучше родных). Насчет качества тоже проблем не заметил (езжу часто там где нормальных дорог нет)
Озадачивался таким же вопросом в начале осени на X3. На рынке было ровно два предложения в 17" Replay и WSP. Остановился на Replay и резина на зиму Blizzak DM-V2 (НЕ Ранфлат). По параметрам все как прописано заводом. После 18" заводских с ранфлатом комфорт стал потрясающий:) Для передвижения по Киеву - в багажнике компрессор. При проколе всегда можно подкачать либо, в крайнем случае, вызвать эвакуатор. Так как резина НЕ ранфлат сейчас озаботился поиском докатки для дальних поездок. Пока нашел фирменный комплект - докатка, домкрат и т.д. 36112159859, но ЦЕНА - "мама дарагая" - ~ 300 EURO:((( Может кто то сталкивался с данным вопросом где можно купить только докатку за разумные деньги так что бы точно стала?
Так, в связи с отсутствием модели в Украине, такой вопрос — может у кого есть контакты кто возит МАК в Украину?
МАК, тяжелые диски и нежные.
Тоже выбираю 17-ку на Х3. Претенденты борбет за 500 долл или Слик за+/- 800. Борбет по весу как слик (30 кг 4-ре колеса с коробками), под Х3. Какие мнения? По ямам не езжу. Стоит ли переплачивать. Дизайн борбета больше нравится.Черные.
Озадачивался таким же вопросом в начале осени на X3. На рынке было ровно два предложения в 17" Replay и WSP. Остановился на Replay и резина на зиму Blizzak DM-V2 (НЕ Ранфлат). По параметрам все как прописано заводом. После 18" заводских с ранфлатом комфорт стал потрясающий:) Для передвижения по Киеву - в багажнике компрессор. При проколе всегда можно подкачать либо, в крайнем случае, вызвать эвакуатор. Так как резина НЕ ранфлат сейчас озаботился поиском докатки для дальних поездок. Пока нашел фирменный комплект - докатка, домкрат и т.д. 36112159859, но ЦЕНА - "мама дарагая" - ~ 300 EURO:((( Может кто то сталкивался с данным вопросом где можно купить только докатку за разумные деньги так что бы точно стала?
На аллегро докатка БМВ что-то около 100 баксов.
У меня есть оригинальная 17" докатка в чехле на реализации от клиента. Приезжай примеряем!
по теме: на зиму однозначно 17", но не 60й профиль - будет кидать на трассах максимум 55 хотя если ездить до 120 то норм
Это ж заводской размер - я про то, что на фото.
У меня есть оригинальная 17" докатка в чехле на реализации от клиента. Приезжай примеряем!
Цена вопроса? И куда подъехать?
У меня есть оригинальная 17" докатка в чехле на реализации от клиента. Приезжай примеряем!
оригинальная - на какую именно модель?
Остановился на Replay и резина на зиму Blizzak DM-V2 (НЕ Ранфлат).
мдяяя сбоку машина стала похожа на Kia/Hyundai ничего личного, но на БМВ надо ставить только оригинал
Остановился на Replay и резина на зиму Blizzak DM-V2 (НЕ Ранфлат).
мдяяя сбоку машина стала похожа на Kia/Hyundai ничего личного, но на БМВ надо ставить только оригинал
Не-не, Киа-Хюндай ставят лето на 16-й диск с 60-м профилем. Кстати, оригинал имелся ввиду модель и диаметр диска? Что из оригинала на Х3 будет ковкой? В 18-м размере?
Остановился на Replay и резина на зиму Blizzak DM-V2 (НЕ Ранфлат).
мдяяя сбоку машина стала похожа на Kia/Hyundai ничего личного, но на БМВ надо ставить только оригинал
Если речь идет о дизайне - то "да", возможно. Если о размерности, то размер который прописан заводом 225/60 R17 и был поставлен. В оригинале машина шла (оставил летние с дисками) 245/50 R18, но выбор зимней резины в этом размере очень скуден при достаточно высокой стоимости.
Что из оригинала на Х3 будет ковкой?
ну если это КОВКА, тогда беру свои слова обратно. но что-то мне кажется, что нет вообще на дизайн ковки можно наплевать.
если шо - я про диски. размер резины и вылет дисков должен быть заводским, если хочется незаводского - нужно кастомизировать подвеску, менять пружины, аммо и т.д. иначе вместо рулежки БМВ можно получить рулежку ланоса
Что из оригинала на Х3 будет ковкой?
ну если это КОВКА, тогда беру свои слова обратно. но что-то мне кажется, что нет вообще на дизайн ковки можно наплевать.
если шо - я про диски. размер резины и вылет дисков должен быть заводским, если хочется незаводского - нужно кастомизировать подвеску, менять пружины, аммо и т.д. иначе вместо рулежки БМВ можно получить рулежку ланоса
Думаю, что на фото не ковка. Я спросил у знающих, какие модели оригинальных дисков БМВ являются ковкой (на мерсе такие есть). Т.к. переходить с 18на 17 не хочется, но вангую, что родное литье довольно тяжелое.
Кованные BMW диски 252 стиля R19 увы
Может кому пригодится инфа, я себе узнавал для 3GT. Всё чётко по тем размерам, которые нужны.
Под производство любая модель Slik 17" — www.maxforged.com.ua/forgedwheels/slik/r17/ Срок 45-60 дней L721,L722,L723,L724,L727,L728,L729,L730 — 5700 грн шт L717,L718,L720,L725,L777 — 5800 грн шт Остальные — 5500 грн шт
8 ноября в 18:52 АКЦИЯ ДО 25 ДЕКАБРЯ 2016 ГОДА! На кованые диски Slik скидка на комплект 4 шт: 14-16″ — 500 грн 17-20″ — 1000 грн На кованые диски AGForged и Solomon Alsberg скидка на комплект 4 шт: 17-20″ — 2000 грн 21-22″ — 2500 грн На кованые диски Rocksroad и Beneventi скидка на комплект 4 шт: 19-22″ — 4000 грн
У меня есть оригинальная 17" докатка в чехле на реализации от клиента. Приезжай примеряем!
оригинальная - на какую именно модель?
X5/X3
У меня есть оригинальная 17" докатка в чехле на реализации от клиента. Приезжай примеряем!
Может кому пригодится инфа, я себе узнавал для 3GT. Всё чётко по тем размерам, которые нужны.
Под производство любая модель Slik 17" — www.maxforged.com.ua/forgedwheels/slik/r17/ Срок 45-60 дней L721,L722,L723,L724,L727,L728,L729,L730 — 5700 грн шт L717,L718,L720,L725,L777 — 5800 грн шт Остальные — 5500 грн шт
8 ноября в 18:52 АКЦИЯ ДО 25 ДЕКАБРЯ 2016 ГОДА! На кованые диски Slik скидка на комплект 4 шт: 14-16″ — 500 грн 17-20″ — 1000 грн На кованые диски AGForged и Solomon Alsberg скидка на комплект 4 шт: 17-20″ — 2000 грн 21-22″ — 2500 грн На кованые диски Rocksroad и Beneventi скидка на комплект 4 шт: 19-22″ — 4000 грн
У меня была похожая ситуация год назад. И все-таки я остановился на всп с ранфлетом. Кстати под ранфлет есть сертификат и у Dezent и у WSP ITALY
Приехала резина (ContiWinterContact TS830P SUV SSR), и вот вопрос.
Приехала вот такая (35 неделя 16 год, Словения):
А на сайте континенталя вот такая:
Стоит переживать?
Приехала резина (ContiWinterContact TS830P SUV SSR), и вот вопрос. Приехала вот такая (35 неделя 16 год, Словения): А на сайте континенталя вот такая: Стоит переживать?
Не могу дать ответ на то в чем не уверен. Попробуй связаться с представителями Континенталя - continental.ua/legkovi/contact
странно) а на боковине что написано?)
странно) а на боковине что написано?)
Все правильно написано, TS 830 P SUV. Я так понимаю SUV от не-SUV отличается рисунком (как та же HKPL R2). Странно что на сайте производителя про SUV ничего не сказано.
Стоит переживать?
Нет, не стоит. ContiWinterContact TS830P SUV SSR - это ранфлет резина, имеет другой рисунок. Основные поставки идут напрямую автопроизводителям для комплектации авто или продажи колес "в сборе" (диски + резина). На российском бмв клабе несколько раз обсуждали именно эту резину. Можете поискать ветки, там и фотки выкладывали. Такой "прикол" с рисунком для ранфлет еще помню у бриджа встречал.
странно) а на боковине что написано?)
Все правильно написано, TS 830 P SUV. Я так понимаю SUV от не-SUV отличается рисунком (как та же HKPL R2). Странно что на сайте производителя про SUV ничего не сказано.
ну 225/60/17 только сув.
Приехали диски, в совершенно милой упаковке, типа шапочки для душа, натянутой на сами диски. Милота 80 лвл.
До примерки терзали лютые сомнения что станет на суппорт, ибо на родных 18" между полкой диска и суппортом было расстояние в палец.
Но примерка показала что все ок. Зазор между полкой и суппортом уменьшился на пару мм.
Диски покрутили - не могу сказать что идеально ровные. Но не могу сказать что на шиномонтаже идеально откалиброванный станок. Шины на диски вроде сели нормально, грузы до 40 грамм, посмотрим-покатаем. Смотрится довольно органично.
Пока разворачивался на летней Pirelli на шиномонтаже по снегу, чуть не "вскользил" в припаркованный бус. На скорости 5 км/ч тормозной путь на укатанном снегу - 1м. Слегка поседел. Кто бы что не говорил, на летней по снегу ни-ни.
По характеристикам: - Диски MAK Luft, made in Taiwan, в родных для BMW всех размерах, с полкой EH2+. -- Вес диска: ~15 кг; - Шины Continental WinterContact 225/60 R17 SUV SSR (RunFlat); -- Вес шины: ~23 кг; - Вес колеса в сборе: ~38 кг. Родные летние 18" по ощущеням тяжелее.
Нифига себе цифры. У меня на мерсе родное литье и стоковый контикспорт5 весит под 25 и я плАчу, что много. На зиму купил родную(от 212 ) ковку 16 и в сборе с Хи3 вышло что-то под 19 кг. Спасибо большое, что озвучили. Ушел искать легкие колеса и докатку. Не найду ничего путного - будет слик (диск 17 весит 8 кг), но сорок кг - это слишком.
Насчёт веса, хз сколько весит у меня оригинальные летние 17ые в сборе, но точно что больше чем где то 25 кг. В этот раз у меня их на хранение отказались брать, так я пока тащил их из машины в гараж чуть ежика не родил
если неподрессорная масса каждого колеса = 38 кг - стОит очень, нет ОЧЕНЬ сильно задуматься. У меня не ковка, колесо 17" 8.5j и резина 225\45\17 = ровно 20 кг. Ездил на комплекте BBS 300. Так 18" комплект колес с резиной 255\35\18 весил 18 кг.
если неподрессорная масса каждого колеса = 38 кг - стОит очень, нет ОЧЕНЬ сильно задуматься.
Что плюс килограмм массы на колесе, это минус примерно процент мощности и плюс к тормозному пути.
Так, коллеги, по ходу обманіл я вас. Ну или Новая Почта меня. Ну или они объемный вес посчитали, а я повелся.
Вспомнил как на Getz поменял стальные диски на легкое литье (спецом легкое искал) — как машина стала вообще другая, и по комфорту, и по динамике.
28.4 кг. Учитывая что навскидку зимние показались легче — буду переобуваться на лето, перевзвешу зимние. За компанию взвесил шину не-РанФлэт 235/65 R17, получилось 12.8 кг. С обещаниями континенталя "4 RunFlat < 5 non-RunFlat", вес шины должен быть в пределах 16 кг, а не 23 как посчитала Новая Почта.
Тем не менее. Я не знаю что там придумали баварские умы, но при ощутимо тяжелых колесах, машина весьма комфортно ездит по нынешним киевским дорогам. Видать что-то рассчитали в рычагах-пружинах-амортизаторах.
я пока тащил их из машины в гараж чуть ежика не родил
True, true. Все так.
Подскажите, по развалу. После замены кажется как-то приходится подруливать на 110км/ч+.
Было 8x18 ET43, стало 7.5x17 ET32 (Параметры рекомендованные заводом, внешняя плоскость колеса остается неизменной). Плечо обката (scrub radius) увеличилось на 11мм (см. картинку ниже).
Надо ли делать регулировку углов? Бавария говорит для служебных ничего такого не делает.
Оба варианта заводские мм в мм. Я б не заморачивался.
Хз, я езжу как и ездил на летней, буквально позавчера на бориспольке шел 160-170 без проблем. Может просто дорога там где ты ездишь стала грязнее или во льду каком то или грязи?
Напишу в эту тему, чтоб новых не плодить. А что, если взять, например, styling 24? Стоит три копейки, ковка. Выглядит, правда, уе..щно и вылет 41 на 17*7,5. Насколько критично Вес 9 кг.
А нахуа? Вид - УГ, а комфорта или динамики прямо сильно думаю не добавиться... В конце концов лучше тогда уж действительно взять не ран-флет шины, если хочется облегчить колесо.
Та то, что не ранфлет - однозначно. Но хочется и дисков полегче. У меня на 212-м разница между стоком 17 радиуса (25 или что-то около того) и 16-й ковкой (18-19) чувствуется очень даже. Хотя и выглядит мягко говоря не очень. Почему-то у БМВ родная ковка по весу ну совсем не ковка. Тот же 167 стиль - больше 13 кг.
История с колхозом несколько затянулась.
Х3 по Житомирской как-то водит. После единицы - скажем так, заметно. Заезжаю на первы попавшийся развал (установка Hunter), прошу снять замеры. Показывает суммарное схождение 0.35' (пол градуса).
Еду на Баварию, описываю ситуацию, смотрят на диски -- говорят неоригинал, но, похоже, годный, потому что есть служебные отверстия для регулировки углов.
Делают регулировку углов, показания "до" 0.31' суммарное схождение передних, и заднее в красной зоне. Все вывели в зеленую. Машина гарантийная, сделали бесплатно. Говорят поездите, если не прошло -- будем делать диагностику ходовой.
Возить стало меньше, но как-то все равно не идеально. Возвращаюсь, давайте делать диагностику.
На диагностике обнаруживается такая штука -- на вывешенной выключенной машине, ход поворота колеса от ноля влево достаточно легкий, от ноля вправо -- очень тугой (если крутить за само колесо) (Как они пропустили это когда делали развал -- вопрос отдельный).
Пригоняют новый Х3, проверяют на нем -- та же история.
Пишут запрос немцам, немцы отвечают что надо начинать с замены нижней части рулевого.
И вот тут интересно -- чтоб сработала гарантия, надо чтобы машина была на сертифицированной резине. К дискам вроде вопросов нет, а вот на резине нету звездочек, значит гарантия не работает. А на летнем комплекте не примут машину в холодное время.
Т.е. варианта два -- ждать тепла, или приобрести зимнюю резину со звездочкой.
Рассказывают что "со звездочкой" и "без звездочки" сильно отличаются, состав не тот, допуски не те, геометрия(??!) не та.
Пришлось проделать такое упражнение -- купить б/ушную зимнюю "со звездочками" Pirelli SottoZero II (остаток 5мм), поставить на родные 18" диски. Поездил -- некоторая нестабильность на ровной дороге все же есть. На неровной (типа на окружной около обойного) -- типичный адовый пирелли, при движении в колее пытается вырвать руль.
Так что пока поезжу на Continental, может прикатается че (официальное руководство BMW говорит о том, что новая резина начинает работать не ранее чем через 500км).
Имейте ввиду -- если хотите гарантию BMW, придется покупать сертифицированную резину.
Вопросы: -- на ваших Х3 тоже такое же странное поведение рулевой? -- реально резина, омологированная BMW ("со звездочкой"), отличается чем-то от "без звездочки"?
Да уж, прикольно Но в итоге получается проблема не в шинах/дисках а где то в ходовой? Как то не понял, смылс был покупать б/у пирелли если все равно ездишь на контике...? Или на втрорй заход на сервис еще просто не успел?
Да уж, прикольно Но в итоге получается проблема не в шинах/дисках а где то в ходовой? Как то не понял, смылс был покупать б/у пирелли если все равно ездишь на контике...? Или на втрорй заход на сервис еще просто не успел?
Б/у пирелли поднадобилась для выполнения условий гарантии. "Звездочка на боковине наше всё". Пока не приехала запчасть, езжу на контике, ибо пирелли такая пирелли, любой укатанный снег -- как на летней (с ровно таким же остатком как на HKPL R на единице, но та вообще по укатанному снегу как по асфальту). Ну и 18", 50й профиль, и ямы растущие в геометрической прогрессии -- это блин больно, пару дней хватило.
Сегодня поездил на конти - машина "плавает" больше, но и комфорт на убитых дорогах значительно выше.
Х его З этот Х3, может так и должно быть, и я слишком придираюсь к машине. Или контик такой, что продольная устойчивость не фонтан. Или таки звездочка на колесе решает.
Вот писал же камрад, видно знал чо:
по теме: на зиму однозначно 17", но не 60й профиль - будет кидать на трассах максимум 55 хотя если ездить до 120 то норм
Будем разбираться с ходовой, но что-то мне теперь думается "тяжелый руль" это норма. Поезжу тест-драйв до Чайки на служебном баварском Х3 (он сейчас на 17", на том самом данлопе), посмотрим что и как.
Один момент: что еще заметно на контике -- так это порывы бокового ветера. Тут на Житомирке такого добра хватает, выезжаешь за фуру и машину качает.
На широкой пирелли -- незаметно.
Как-то так.
Как то очень странно, на Драйв2 часто читал всякие нехорошие отзывы о зимней резине на Х3 - вообще чуть ли не любой марки и модели, но тьфу-тьфу у меня таких симптомов вроде нет, правда далеко никуда не ездил пока на ней, но по бориспольке 160-170-180 и по городу местами превышаю, нигде таких проблем не наблюдал.
По дискам МАК по ходу вопросов не должно быть, накопал вот сертификацию по номеру на диске (E24 124R-000047):
Все сходится, вплоть до VIN-кода:
Чтобы окончательно закрыть вопрос, по ходу прийдется прикупить 225/60 R17 со звездочкой. Вариант вообще по ходу один -- Blizzak RFT. Ужос.
а не дешевле будет за свои починить?
а не дешевле будет за свои починить?
Так вопрос в том что нифига не ясно что чинить. Похоже что рулевая в норме. Производитель четко не говорит "тяжёлый руль" это нормально или нет.
а не дешевле будет за свои починить?
Так вопрос в том что нифига не ясно что чинить. Похоже что рулевая в норме. Производитель четко не говорит "тяжёлый руль" это нормально или нет.
вот это ты заморачиваешься)) прверь рыскание когда будет холодно! может банально шины имеют другое сопротивление качению.
Купил сегодня дмв-2 в 225/55-18 размере, не ранфлэт. Завтра одену на родные 18-е диски. Резина весит 12.7 кг.
Купил сегодня дмв-2 в 225/55-18 размере, не ранфлэт. Завтра одену на родные 18-е диски. Резина весит 12.7 кг.
225 не узковато для ширины 8"? Родные ж 8х18?
Купил сегодня дмв-2 в 225/55-18 размере, не ранфлэт. Завтра одену на родные 18-е диски. Резина весит 12.7 кг.
225 не узковато для ширины 8"? Родные ж 8х18?
На 8 дюймов 215 минимальная, 225 и 235 - оптимальная, 245 - максимальная.
Купил сегодня дмв-2 в 225/55-18 размере, не ранфлэт. Завтра одену на родные 18-е диски. Резина весит 12.7 кг.
Отпишись о впечатлениях. Спс.
Купил сегодня дмв-2 в 225/55-18 размере, не ранфлэт. Завтра одену на родные 18-е диски. Резина весит 12.7 кг.
225 не узковато для ширины 8"? Родные ж 8х18?
На 8 дюймов 215 минимальная, 225 и 235 - оптимальная, 245 - максимальная.
Тут я согласен, а производитель не очень. Рекомендует 225 на 7.5, а 245 на 8. Скажем так, 225/60 на 7.5х17 стали визуально органично, резина закрывает плоскость диска (в моем конкретном случае едет не очень, но это мой конкретный случай).
На Каптиве вообще было 7х17 и 235 ширина, и ехало нормально. Ждем фото.
А, и если не сложно, когда будете менять, если будет возможность, гляньте, есть ли "тяжелый руль" — неравномерность усилия если крутить за колесо вывешенную машину.
...
225 не узковато для ширины 8"? Родные ж 8х18?
На 8 дюймов 215 минимальная, 225 и 235 - оптимальная, 245 - максимальная.
Тут я согласен, а производитель не очень. Рекомендует 225 на 7.5, а 245 на 8. Скажем так, 225/60 на 7.5х17 стали визуально органично, резина закрывает плоскость диска (в моем конкретном случае едет не очень, но это мой конкретный случай).
На Каптиве вообще было 7х17 и 235 ширина, и ехало нормально. Ждем фото.
А, и если не сложно, когда будете менять, если будет возможность, гляньте, есть ли "тяжелый руль" — неравномерность усилия если крутить за колесо вывешенную машину.
Производитель имеется ввиду БМВ? Этот производитель с конвейера кривые диски на авто ставит. Полчаса назад менял резину. Диски 18-ка. М-очные. Один просто кривой, ребята позвали к станку - обод диска гуляет. По резине - нормально отбалансировалась. На одном колесе вообще 10г. Кстати, мне и на ранфлете родном Х3 жестким не показался, как ни странно. Поздно прочитал - не покрутил на вывешенной машине. Но руль тяжелый. Намного тяжелее чем на 212-м.
В общем так — все эти разговоры о "звездах на колесах" ОД — это от лукавого и от жажды наживы. То же самое по дискам — "все что не имеет part number BMW, является тюнингом". В моем конкретном случае вероятнее всего проблемы с Servotronic, сетап Mak Luft + WinterContact TS830P реально безупречен для Х3.
Чтобы BMW хорошо ехал — резина должна быть в заводском размере, и размеры дисков тоже должны быть заводские. В идеале по дискам — сертификация на эту конкретную модель, тогда там будут необходимые приблуды если надо RSC (RunFlat) типа полки под ранфлет (EH2+) и отверстия для регулировки углов. Звездочки на резине до одного места.
Так что контик TS 830 P – очень и очень резина. То, что я видел на парковках в этих ваших европах — большинство Х3 которые на RunFlat – именно на такой (и именно с таким рисунком). Часть на пирелли, на дивном размере 205/65 R17. По дискам половина не парится, и ставит Alutec / Dezent даже без развальных отверстий.
Кстати, что касается оригинальных дисков Y-Spoke style 607 (которые 18" xLine) – Made In China, тяжелые, и довольно-таки условно прямые, биение пустого диска заметно.
ужас...
сколько бмв у меня (15 лет хз сколько моделей), сколько я разных преразных дисков + покрышек перепробовал = не сосчитать. И разноширокие и одноширокие и разные покрышки на одинаковых кольосах.
Какие там заводские размеры, колхозил и вылет и ширину давал 9J при заводских 7.5J = всегда все было супер
Имхо, что-то там у тебя не то с машиной
ужас...
сколько бмв у меня, сколько я разных преразных дисков + покрышек перепробовал = не сосчитать. Какие там заводские размеры, колхозил и вылет и ширину давал 9J при заводских 7.5J = всегда все было супер
Имхо, что-то там у тебя не то с машиной
+1
ужас...
сколько бмв у меня (15 лет хз сколько моделей), сколько я разных преразных дисков + покрышек перепробовал = не сосчитать. И разноширокие и одноширокие и разные покрышки на одинаковых кольосах.
Какие там заводские размеры, колхозил и вылет и ширину давал 9J при заводских 7.5J = всегда все было супер
Имхо, что-то там у тебя не то с машиной
Да, с машиной не то, это как раз сейчас делают на баварии. И, если читать тред внимательно, то "колхозные" диски и шины у меня в как раз аккуратно в заводских размерах. Понятно что в плюс-минус адекватных допусках все будет ехать и весьма неплохо.
Суть поста касается "звездочек" на шинах и гарантии. Нет "звездочек" — нет официальной гарантии. Не родной диск — нет официальной гарантии. That's it.
ужас...
сколько бмв у меня (15 лет хз сколько моделей), сколько я разных преразных дисков + покрышек перепробовал = не сосчитать. И разноширокие и одноширокие и разные покрышки на одинаковых кольосах.
Какие там заводские размеры, колхозил и вылет и ширину давал 9J при заводских 7.5J = всегда все было супер
Имхо, что-то там у тебя не то с машиной
Да, с машиной не то, это как раз сейчас делают на баварии. И, если читать тред внимательно, то "колхозные" диски и шины у меня в как раз аккуратно в заводских размерах. Понятно что в плюс-минус адекватных допусках все будет ехать и весьма неплохо.
Суть поста касается "звездочек" на шинах и гарантии. Нет "звездочек" — нет официальной гарантии. Не родной диск — нет официальной гарантии. That's it.
Зная такой прикол, нужно было "сообразить на троих" заводские диски и резину строго для поездок в сервис))) На летних зимой не берут, а на зимних летом возьмут?
ужас...
сколько бмв у меня (15 лет хз сколько моделей), сколько я разных преразных дисков + покрышек перепробовал = не сосчитать. И разноширокие и одноширокие и разные покрышки на одинаковых кольосах.
Какие там заводские размеры, колхозил и вылет и ширину давал 9J при заводских 7.5J = всегда все было супер
Имхо, что-то там у тебя не то с машиной
Да, с машиной не то, это как раз сейчас делают на баварии. И, если читать тред внимательно, то "колхозные" диски и шины у меня в как раз аккуратно в заводских размерах. Понятно что в плюс-минус адекватных допусках все будет ехать и весьма неплохо.
Суть поста касается "звездочек" на шинах и гарантии. Нет "звездочек" — нет официальной гарантии. Не родной диск — нет официальной гарантии. That's it.
Зная такой прикол, нужно было "сообразить на троих" заводские диски и резину строго для поездок в сервис))) На летних зимой не берут, а на зимних летом возьмут?
Подумалось... Покупает сейчас человек Х3, машина глохнет через 100 метров от автосалона... возвращается, а ему говорят: "Пардоньте! Вы на летней резине, так что - досвидос!"
Сегодня взвесил родное ранфлетное летнее пирелли - 15 кг. Для сравнения - летние премаси 3, правда поуже, 225/55-18, весят 11 кг.
А вердикт от Баварии есть уже какой то?
А вердикт от Баварии есть уже какой то?
Это не ко мне. Кстати, вопрос - время от времени сильно пахнет паленым в районе задней оси. Не буксую, выгорать тоже уже нечему. Сервисмены говорят "приезжай, понюхаем", а куда приезжай, если оно то воняет, то нет.
Подумалось... Покупает сейчас человек Х3, машина глохнет через 100 метров от автосалона... возвращается, а ему говорят: "Пардоньте! Вы на летней резине, так что - досвидос!"
Это не совсем так. Точнее совсем не так. Сервис Баварии крайне адекватный, ниже объясняю почему.
А вердикт от Баварии есть уже какой то?
Напоминаю суть проблемы:
"Ступень" на руле в нулевой зоне при скорости 60-70-80+, при длительном движении по прямой (по трассе). Заметно при легких подруливаниях в пределах полосы, при активном рулении не заметно. По ощущениям как будто усилитель чуть опазывает со срабатыванием, надо больше усилия чтоб начать вращать руль, а потом усилитель подхватывает и руль проворачивается больше чем надо. В результате надо возвращать траекторию обратно, там та же история (получается больше), ощущается что машину как-бы возит по полосе.
На городских скоростях не проявляется вообще;
Одинаково проявляется на двух разных комплектах дисков и резины (17" и 18");
По ходовой вопросов нет (три разных СТО делали диагностику);
Углы (развал-схождение) на 0.01' в допусках (развал сделан корректно, с весом, как немцы прописывают).
Собственно состояние вещей на данный момент такое:
По гарантии заменили нижнюю часть кардана руля + развал - эффект 0;
Написали немцам что не помогло;
Немцы сказали менять всю систему EPS (Electric Power Steering), читай рейку со всеми потрохами;
По гарантии заменили всю систему EPS (Electric Power Steering) + развал - эффект 0 (ну не совсем 0, руль стал заметно легче), но с "закусыванием" не помогло.
Проявляется оно если ехать довольно долго, поездили с технологом (дефект не особо проявился); написали немцам; решили пока наблюдать.
Решилось(?) как-то внезапно.
Заезжал на ТО, там перестроили колонку руля (у меня она была максимально вытащена к креслу), а на ТО перестоили чуть дальше от кресла (пару см). И -- ни разу с тех пор не проявилось. Попробовал вытащить руль на максимум - начало слегка проявляться опять. Вернул руль чуть вперед -- и снова хорошо. Немцам сообщили, те думают.
Не могу пока точно сказать что проблема была (есть) в рулевой колонке, но теперь машина себя ведет как должна вести BMW.
По поводу сервиса Баварии -- они регулярно звонят, уточняют какие изменения в поведении. В целом очень адекватно. В рамках обязательств естественно, но когда зашла речь о возможном дефекте рейки, я готовился к худшему. Тем не менее все решилось за пару дней, без каких-либо вопросов (хоть и не помогло).
А вердикт от Баварии есть уже какой то?
Это не ко мне. Кстати, вопрос - время от времени сильно пахнет паленым в районе задней оси. Не буксую, выгорать тоже уже нечему. Сервисмены говорят "приезжай, понюхаем", а куда приезжай, если оно то воняет, то нет.
Та же ерунда, заметил когда ездил на 18% подъем в горах. ~2 км подъема, но каждый такой подъем запах чувствовался (снаружи, не внутри).
Наколхозил лето 21 кг колесо в сборе. Резина туранза001. Руль стал легче, тормозит лучше,чем зима. Расход не изменился, такой же как на тяжелой зимней. Для чистоты эксперимента планирую после недель двух эксплуатации поставить родной комплект и сравнить.
Наколхозил лето 21 кг колесо в сборе
а зима была 25 кг ? Это какой размер, радиус и ширина диска ?
Ну 21 все равно не копенгаген, ИМХО
Доброго дня, Кирило, в мене така сама ситуація на х3 f25, на рівній трасі при швидкості більше 110 км/год авто не тримаю траекторію, водить. На кривому/латаному асфальті не відчувається. Сьогодні пробував опустити кермо (було теж витягнуте на максимум до сидіння) нічого не змінилося. Колеса оригінали, розвал не перевіряв, пробіг 10 тис У вас більше не проявлялася ця проблема? Чи була якась відповідь від німців?
Наколхозил лето 21 кг колесо в сборе
а зима была 25 кг ? Это какой размер, радиус и ширина диска ?
Ну 21 все равно не копенгаген, ИМХО
225/55-18, ширина 8,00. В родном 245/50-18 размере выбор резины не ранфлет никакой. Проехал пару тысяч трассы - захотелось большей устойчивости в поворотах. Аж задумался насчет 19 радиуса и комплекта 245/45+275/40. Кто-то ставил такое (это родные размеры Х3)?
Kyrylo, в мене така само проблемо зі стійкісьтю x3 f25, на зимовій і на літній резині практично однаково, всі комлекти коліс рідні з баваріі. Попробував опустити руль (був витягнутий на максимум) не помогло. Німці щось відповіли на запит? Чи є ще якесь рішення крім опуску пуля?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Нифига себе цифры. У меня на мерсе родное литье и стоковый контикспорт5 весит под 25 и я плАчу, что много. На зиму купил родную(от 212 ) ковку 16 и в сборе с Хи3 вышло что-то под 19 кг.
