Хэнкук - хорошая бюджетная резина (я тоже купил зимний ханкук - с нашими зимами много и не надо) Но летний контик премиум контакт, который стирается за два-три сезона, просто многократно лучше во всем на дороге! тут приходится выбирать либо покупать самый топчик за дорого, но при этом быть уверенным в резине или покупаешь бюджет, но тогда более аккуратнее на дороге...
А за що його так хвалити? Хтось ще повірить і купить. Якби цей Контик преміумконтакт 5 був по ціні на 20% дорожче за Преміорісолазо/белшину/росаву та інше дно то одна справа, а воно ж коштує огого які гроші, їздові властивості +- такі ж як інші моделі в такій ціні, тільки стирається в 2-3 рази швидше, то для чого воно? Колись на Кадді 195 65 15 Преміумконтакт 5 зїздив за 2 сезони + 2 місяці (тоді десь 35 тис км), і це на майже новому автомобілі, розвал перевірявся. Краще в таку ціну купити Мішку Primacy 4, що в мене зараз, якийсь Гудьєр, Ханкук чи що небудь, тільки ні в якому разі не континенталь.
Хэнкук - хорошая бюджетная резина (я тоже купил зимний ханкук - с нашими зимами много и не надо) Но летний контик премиум контакт, который стирается за два-три сезона, просто многократно лучше во всем на дороге! тут приходится выбирать либо покупать самый топчик за дорого, но при этом быть уверенным в резине или покупаешь бюджет, но тогда более аккуратнее на дороге...
А за що його так хвалити? Хтось ще повірить і купить. Якби цей Контик преміумконтакт 5 був по ціні на 20% дорожче за Преміорісолазо/белшину/росаву та інше дно то одна справа, а воно ж коштує огого які гроші, їздові властивості +- такі ж як інші моделі в такій ціні, тільки стирається в 2-3 рази швидше, то для чого воно? Колись на Кадді 195 65 15 Преміумконтакт 5 зїздив за 2 сезони + 2 місяці (тоді десь 35 тис км), і це на майже новому автомобілі, розвал перевірявся. Краще в таку ціну купити Мішку Primacy 4, що в мене зараз, якийсь Гудьєр, Ханкук чи що небудь, тільки ні в якому разі не континенталь.
купляти преміум гуму типу Мішкі Прімасі або КонтіПреміум на каддік 1.6MPI де його розгін до сотні овер 12 сек в розмірі 195 65 15 ніякого сенсу нема, бо дійсно відчути різницю при спокійному драйві майже неможливо, а ресурс на комерційному транспорті дуже важливий! А от вже на якійсь Ауді 4-6/БМВ 3-5, навіть октаха 1.8TSI/суперб 2.0TSI в розмірі типу 225/45/17 і вище, то вже питання гальмування на мокрому асфальті, шум, дєржак в повротах має особливе значення! Тому різницю між преміум контік та будь-якою іншою гумою можна відчути саме на швидких авто!
Тому для Кадіка/Альтеї 1.6MPI, насправді, Ханкук буде найкращій вибір
Съездил комплект контика пятого и сейчас езжу на ханкуке прайм 3, по характеристикам где-то на уровне. И то и то сотрётся за пару сезонов, но так с любой топовой линейкой
тему можно закрывать. Контик закончился, в Киеве 4 шт осталось в моем размере. Фиг купишь пару
Кстати, почему пирелли скорпион верде гараздо дешевле мишки, неужто в БЦ делают?))
неужто в БЦ делают?))
В воронеже.
На каком-то сайте читал что Румыния, но сайт такой себе
купляти преміум гуму типу Мішкі Прімасі або КонтіПреміум на каддік 1.6MPI де його розгін до сотні овер 12 сек в розмірі 195 65 15 ніякого сенсу нема, бо дійсно відчути різницю при спокійному драйві майже неможливо, а ресурс на комерційному транспорті дуже важливий! А от вже на якійсь Ауді 4-6/БМВ 3-5, навіть октаха 1.8TSI/суперб 2.0TSI в розмірі типу 225/45/17 і вище, то вже питання гальмування на мокрому асфальті, шум, дєржак в повротах має особливе значення! Тому різницю між преміум контік та будь-якою іншою гумою можна відчути саме на швидких авто!
Тому для Кадіка/Альтеї 1.6MPI, насправді, Ханкук буде найкращій вибір
Континенталь Контіпреміумконтакт 5 у розмірі 195 65 15 їздив у мене таки на Кадді, 1.9 ТДІ. Зараз Мішка Прімасі 4 їздить на Altea XL, розмір 205 60 16. Так, мотор 1.6 MPI, а що мішає на авто із слабеньким мотором ставити хорошу резину? Те що мотор не дозволяє взяти 100 км/год раніше ніж 12-13 секунд і не розвиває швидкість 200 км/год не означає що треба резину ставити що попало. Комфорту і тишини при їзді хочеться, та й зрештою середня швидкість по місту і по трасі на любій машині піді мною впевнений вища ніж середньостатистичного автомобіля із мотором 1.8 TSI.
купляти преміум гуму типу Мішкі Прімасі або КонтіПреміум на каддік 1.6MPI де його розгін до сотні овер 12 сек в розмірі 195 65 15 ніякого сенсу нема, бо дійсно відчути різницю при спокійному драйві майже неможливо, а ресурс на комерційному транспорті дуже важливий! А от вже на якійсь Ауді 4-6/БМВ 3-5, навіть октаха 1.8TSI/суперб 2.0TSI в розмірі типу 225/45/17 і вище, то вже питання гальмування на мокрому асфальті, шум, дєржак в повротах має особливе значення! Тому різницю між преміум контік та будь-якою іншою гумою можна відчути саме на швидких авто!
Тому для Кадіка/Альтеї 1.6MPI, насправді, Ханкук буде найкращій вибір
Континенталь Контіпреміумконтакт 5 у розмірі 195 65 15 їздив у мене таки на Кадді, 1.9 ТДІ. Зараз Мішка Прімасі 4 їздить на Altea XL, розмір 205 60 16. Так, мотор 1.6 MPI, а що мішає на авто із слабеньким мотором ставити хорошу резину? Те що мотор не дозволяє взяти 100 км/год раніше ніж 12-13 секунд і не розвиває швидкість 200 км/год не означає що треба резину ставити що попало. Комфорту і тишини при їзді хочеться, та й зрештою середня швидкість по місту і по трасі на любій машині піді мною впевнений вища ніж середньостатистичного автомобіля із мотором 1.8 TSI.
Напевно, коли оберали авто, ви ж керувалися здоровим глуздом та зупинили вибір на економічних двигунах для вибраних автівок, чи брали "шопопало"? Тому використовуйте саме економічний підхід до вибору гуми! Я вважаю, що чинник ціни та витривалості не є економічно обгрунтованим для Контіпреміумконтакт. А от дешевший Хенкук найбільш пасує саме до не швидких авто, накшталт Каддіка чи Альтеї. Ну а якщо подобається дубасіть по місту на високих швидкостях перше що треба зробити, так це перейти на інший розмір гуми - більш низькопрофільний. Буде найбільше ефективніше!
не бачу звязок між вартістю авто та вартістю гуми.
Хоча ні, - бачу чим дешевше авто, тим менший, вужчий радіус і тим дешевша гума тієї ж моделі.
Я обираю дешеве авто, т.як його характеристик мені вистачає: мені не потрібен потужний двигун, я можу обійтись без АКП. Звичайний кондішн мене теж влаштує. А люк, чи панорама взагалі важаю непотрібним. Крім того ( що більш важливо ) я можу собі дозволити його придбати та обслуговувати.
Порте мені так само хочется почувати себе в безпеці. Можливо навіть більше ніж водію важкого позашляховика, т.як в разі ДТП в нього будуть синці, а в моєму авто ситуація буде гірша.
Авто може "зловити" аквапланування вже на швидкості в 60. На швидкості в 30 дитина буде серйозно травмована у разі зіткнення з авто.
Якщо дороге авто дасть мені + 15км/ч в акваплануванні, -7м. гальмівного шляху, + 5 км/ч при перестановці, то може варто заплатити? Т.як це може виявитись межею між купою кірпічів в штанах та трикутником на дорозі поверх пятен масла.
якби було по іншому то контік випускав би резину лише в 19 - 21 радіусі, сасік та mahle робили комплектуючі лише під БМВ, і ви б не змогли купити фебі, рувіль на лексус.
купляти преміум гуму типу Мішкі Прімасі або КонтіПреміум на каддік 1.6MPI де його розгін до сотні овер 12 сек в розмірі 195 65 15 ніякого сенсу нема, бо дійсно відчути різницю при спокійному драйві майже неможливо, а ресурс на комерційному транспорті дуже важливий! А от вже на якійсь Ауді 4-6/БМВ 3-5, навіть октаха 1.8TSI/суперб 2.0TSI в розмірі типу 225/45/17 і вище, то вже питання гальмування на мокрому асфальті, шум, дєржак в повротах має особливе значення! Тому різницю між преміум контік та будь-якою іншою гумою можна відчути саме на швидких авто!
Тому для Кадіка/Альтеї 1.6MPI, насправді, Ханкук буде найкращій вибір
Континенталь Контіпреміумконтакт 5 у розмірі 195 65 15 їздив у мене таки на Кадді, 1.9 ТДІ. Зараз Мішка Прімасі 4 їздить на Altea XL, розмір 205 60 16. Так, мотор 1.6 MPI, а що мішає на авто із слабеньким мотором ставити хорошу резину? Те що мотор не дозволяє взяти 100 км/год раніше ніж 12-13 секунд і не розвиває швидкість 200 км/год не означає що треба резину ставити що попало. Комфорту і тишини при їзді хочеться, та й зрештою середня швидкість по місту і по трасі на любій машині піді мною впевнений вища ніж середньостатистичного автомобіля із мотором 1.8 TSI.
Напевно, коли оберали авто, ви ж керувалися здоровим глуздом та зупинили вибір на економічних двигунах для вибраних автівок, чи брали "шопопало"? Тому використовуйте саме економічний підхід до вибору гуми! Я вважаю, що чинник ціни та витривалості не є економічно обгрунтованим для Контіпреміумконтакт. А от дешевший Хенкук найбільш пасує саме до не швидких авто, накшталт Каддіка чи Альтеї. Ну а якщо подобається дубасіть по місту на високих швидкостях перше що треба зробити, так це перейти на інший розмір гуми - більш низькопрофільний. Буде найбільше ефективніше!
Цена на контик в размере 195/65R15 совсем не фантастическая, разница с другой резиной вполне терпимая. Я себе контик заказал. Сейчас докатываю хенкук (модель не помню), до него был контик 5 - хенкук прилично хуже, разница в цене контика оправдана.
Цена на контик в размере 195/65R15 совсем не фантастическая, разница с другой резиной вполне терпимая. Я себе контик заказал. Сейчас докатываю хенкук (модель не помню), до него был контик 5 - хенкук прилично хуже, разница в цене контика оправдана.
Так і є, в розмірі 195 65 15 Контик 5 брався не за космічні гроші.
Напевно, коли оберали авто, ви ж керувалися здоровим глуздом та зупинили вибір на економічних двигунах для вибраних автівок, чи брали "шопопало"? Тому використовуйте саме економічний підхід до вибору гуми! Я вважаю, що чинник ціни та витривалості не є економічно обгрунтованим для Контіпреміумконтакт. А от дешевший Хенкук найбільш пасує саме до не швидких авто, накшталт Каддіка чи Альтеї. Ну а якщо подобається дубасіть по місту на високих швидкостях перше що треба зробити, так це перейти на інший розмір гуми - більш низькопрофільний. Буде найбільше ефективніше!
Автомобіль вибирався виходячи із необхідного розміру салону та багажнику, необхідних функцій комфорту та безпеки, і щоб міг дозволити собі тримати машину в ідеальному технічному стані, їздити стільки скільки потрібно і хочеться а не на скільки грошей вистачить, річні пробіги 30+ тисяч. Резина відповідає і за комфорт і за безпеку, тому економія може дорого коштувати. Теперішня Мішка Прімасі 4 дуже подобається в розмірі 205 60 16, не бачу смислу зекономити кілька сотень на одному колесі. Відносно переходу на низькопрофільну гуму то доріг в нас нема, навіть в Києві нормальні тільки проспекти.
Ну а якщо подобається дубасіть по місту на високих швидкостях перше що треба зробити, так це перейти на інший розмір гуми - більш низькопрофільний. Буде найбільше ефективніше!
- але це лише в ідеальному світі, де увесь асфальт - рівний і гладкий.
Резина відповідає і за комфорт і за безпеку, тому економія може дорого коштувати. Теперішня Мішка Прімасі 4 дуже подобається в розмірі 205 60 16, не бачу смислу зекономити кілька сотень на одному колесі. Відносно переходу на низькопрофільну гуму то доріг в нас нема, навіть в Києві нормальні тільки проспекти.
Гума не відповідає за комфорт та безпеку (це вигадки маркетологів), гума лише може бути тиха, що збільшує комфорт та надавати більше можливостей для безпечного керування за будь-яких умов за рахунок використання більш дорожчих технологій. Саме такою гумою є Контік.
По друге, ви встановили не заводський розмір гуми на своє авто, що негативно вплинуло на керування та безпеку. (заводський розмір 205/55/16)
По трєтє, саме низкопрофільний заводський розмір гуми надає переваги в керованності та безпеці на високих швидкостях, а збільшення профіля істотно погіршує
Але якщо ви не відчули погіршення після збільшення профіля, то напевно і не відчуєте різницю між хенкуком та контіком.
Бережіть себе
Гума не відповідає за комфорт та безпеку (це вигадки маркетологів), гума лише може бути тиха, що збільшує комфорт та надавати більше можливостей для безпечного керування за будь-яких умов за рахунок використання більш дорожчих технологій. Саме такою гумою є Контік.
По трєтє, саме низкопрофільний заводський розмір гуми надає переваги в керованності та безпеці на високих швидкостях, а збільшення профіля істотно погіршує
а можна лінку на подібне дослідження? Чи "мужики в гаражі сказали"?
Гума не відповідає за комфорт та безпеку (це вигадки маркетологів), гума лише може бути тиха, що збільшує комфорт та надавати більше можливостей для безпечного керування за будь-яких умов за рахунок використання більш дорожчих технологій. Саме такою гумою є Контік.
По трєтє, саме низкопрофільний заводський розмір гуми надає переваги в керованності та безпеці на високих швидкостях, а збільшення профіля істотно погіршує
а можна лінку на подібне дослідження? Чи "мужики в гаражі сказали"?
Резина відповідає і за комфорт і за безпеку, тому економія може дорого коштувати. Теперішня Мішка Прімасі 4 дуже подобається в розмірі 205 60 16, не бачу смислу зекономити кілька сотень на одному колесі. Відносно переходу на низькопрофільну гуму то доріг в нас нема, навіть в Києві нормальні тільки проспекти.
Гума не відповідає за комфорт та безпеку (це вигадки маркетологів), гума лише може бути тиха, що збільшує комфорт та надавати більше можливостей для безпечного керування за будь-яких умов за рахунок використання більш дорожчих технологій. Саме такою гумою є Контік.
По друге, ви встановили не заводський розмір гуми на своє авто, що негативно вплинуло на керування та безпеку. (заводський розмір 205/55/16)
По трєтє, саме низкопрофільний заводський розмір гуми надає переваги в керованності та безпеці на високих швидкостях, а збільшення профіля істотно погіршує
Але якщо ви не відчули погіршення після збільшення профіля, то напевно і не відчуєте різницю між хенкуком та контіком.
Бережіть себе
1) як це від гуми комфорт і безпека не залежить? Хіба не комфортніше їхати з меншим шумом? І безпечніше якщо резина може затормозити в будь-яких умовах. 2) Так, встановив 205 60 16 замість штатного 205 55 16, ну і що? В арках не чіпляє. Керування і безпека змінились тільки в кращу сторону по нашому бездоріжжю. А те як веде себе машина на 200+ км/год мене не цікавить. 3) збільшення профілю таки погіршує керування на високих швидкостях по асфальту, а в нас асфальту нема, навіть траса Київ-Чоп має такі підступні ями попавши в які на швидкості низькопрофільна резина піде на мусор, а попасти в яму може любий водій, особливо вночі під час дощу.
P.S. 205 60 16 на багато більше подобається за 205 55 16, мало того, іноді хочеться 205 65 15 чи 205 70 15 чи 195 70 15, і нікуди резина не буде плавати по трасі на 120 км/год якщо правильно накачана.
1) як це від гуми комфорт і безпека не залежить? Хіба не комфортніше їхати з меншим шумом? І безпечніше якщо резина може затормозити в будь-яких умовах. 2) Так, встановив 205 60 16 замість штатного 205 55 16, ну і що? В арках не чіпляє. Керування і безпека змінились тільки в кращу сторону по нашому бездоріжжю. А те як веде себе машина на 200+ км/год мене не цікавить. 3) збільшення профілю таки погіршує керування на високих швидкостях по асфальту, а в нас асфальту нема, навіть траса Київ-Чоп має такі підступні ями попавши в які на швидкості низькопрофільна резина піде на мусор, а попасти в яму може любий водій, особливо вночі під час дощу.
1) З меньшим шумом саме комфортніше на вискоких швидкостях, більше 120км/год! До сотні різниці між хенкуком там мішлін по акустичному комфорту практично не буде). "І безпечніше якщо резина може затормозити в будь-яких умовах." - цю несетніцю я взагалі не зрозумів)
2) Ну і що? А те що через встановлення нестандартного діаметра колеса збільшується плече обкату (див мал.). І через те змінюється пляма контакту гуми з дорогою. Ця зміна призводить до погіршення керування та гальмування на будь якій швидкості, навіть при маневруванні на парковці.
3) ну а для того щоб гума не пішла на смітник, то треба завжди правильно регулювати тиск в шинах згідно таблички) а в табличці мова йде тільки про стандартні розміри гуми, а вашого нема. Тому ви не знаете який тиск вам зробити. Небезпечно)
1) З меньшим шумом саме комфортніше на вискоких швидкостях, більше 120км/год! До сотні різниці між хенкуком там мішлін по акустичному комфорту практично не буде). "І безпечніше якщо резина може затормозити в будь-яких умовах." - цю несетніцю я взагалі не зрозумів)
2) Ну і що? А те що через встановлення нестандартного діаметра колеса збільшується плече обкату (див мал.). І через те змінюється пляма контакту гуми з дорогою. Ця зміна призводить до погіршення керування та гальмування на будь якій швидкості, навіть при маневруванні на парковці.
3) ну а для того щоб гума не пішла на смітник, то треба завжди правильно регулювати тиск в шинах згідно таблички) а в табличці мова йде тільки про стандартні розміри гуми, а вашого нема. Тому ви не знаете який тиск вам зробити. Небезпечно)
1) З меншим шумом стане комфортніше на швидкостях більше 100-120 км/год це при умові хорошого асфальту, що України не стосується. У нас є багато місць де з асфальту камінчики виглядують, і саме на такому пагана резина шумить сильно. 2) Вирахувати нормальний тиск для резини нестандартного розміру це елементарно. Ще не чув таких дурниць що через нестандартну резину проблеми в маневруванні на парковці, буду обережнішим 3) Регулюйте собі згідно таблички, а я згідно своїх розрахунків. Головне регулювати, а не щоб 3 колеса 2.3 а одне 1.6.
P.S. за часи їзди на авто ( 8 років / 240-250К пробіг) жодне колесо не пішло на смітник через якісь дефекти, грижі, нерівномірний протектор, гулі і т.д, тільки на ОЛХ або форуми в нормальному стані людям доїздити, бо слідкую за тиском в колесах, купляю резину хорошу, на 6-річних колесах не їжджу і низькопрофільну резину не використовую. А от є знайомий любитель економити і вичитувати відгуки про китайсько-українські бренди, то купив Фулду дешеву, була сильно шумна, аж продати мусів, потім купив Преміорі, радувався місяць яка хороша дешева, відтормозився нормально один разок і стала майже квадратна, тоді купив Гудьєр і радується.
1) З меньшим шумом саме комфортніше на вискоких швидкостях, більше 120км/год! До сотні різниці між хенкуком там мішлін по акустичному комфорту практично не буде). "І безпечніше якщо резина може затормозити в будь-яких умовах." - цю несетніцю я взагалі не зрозумів)
2) Ну і що? А те що через встановлення нестандартного діаметра колеса збільшується плече обкату (див мал.). І через те змінюється пляма контакту гуми з дорогою. Ця зміна призводить до погіршення керування та гальмування на будь якій швидкості, навіть при маневруванні на парковці.
3) ну а для того щоб гума не пішла на смітник, то треба завжди правильно регулювати тиск в шинах згідно таблички) а в табличці мова йде тільки про стандартні розміри гуми, а вашого нема. Тому ви не знаете який тиск вам зробити. Небезпечно)
1) З меншим шумом стане комфортніше на швидкостях більше 100-120 км/год це при умові хорошого асфальту, що України не стосується. У нас є багато місць де з асфальту камінчики виглядують, і саме на такому пагана резина шумить сильно. 2) Вирахувати нормальний тиск для резини нестандартного розміру це елементарно. Ще не чув таких дурниць що через нестандартну резину проблеми в маневруванні на парковці, буду обережнішим 3) Регулюйте собі згідно таблички, а я згідно своїх розрахунків. Головне регулювати, а не щоб 3 колеса 2.3 а одне 1.6.
P.S. за часи їзди на авто ( 8 років / 240-250К пробіг) жодне колесо не пішло на смітник через якісь дефекти, грижі, нерівномірний протектор, гулі і т.д, тільки на ОЛХ або форуми в нормальному стані людям доїздити, бо слідкую за тиском в колесах, купляю резину хорошу, на 6-річних колесах не їжджу і низькопрофільну резину не використовую. А от є знайомий любитель економити і вичитувати відгуки про китайсько-українські бренди, то купив Фулду дешеву, була сильно шумна, аж продати мусів, потім купив Преміорі, радувався місяць яка хороша дешева, відтормозився нормально один разок і стала майже квадратна, тоді купив Гудьєр і радується.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
