я на 4 машинах катал летний Нексен (он же Роадстоун) - отличная резина
Неплоха, но моё личное впечатление 50/50. Очень слабые бочины для наших дорог
всякие Белшины, Росавы, Премиори - для меня табу (семейство у меня)
+100500 Белшина еще как-то, а розява обладает меганестабильным качеством. От иделальной 0/0 в первом прокруте ,до 140/80
а из дешевых хочу попробовать Тигар - но пока что стремно
Не стремайся - попробуй. Как минимум выпускается под контролем бренда и при явных проблемах можно говорить о гарантии (да-да именно о гарантии на шину). Я имея возможность взять со склада любую шину, себе почему-то поставил Тайгер Винтер ХЛ
А как Тайгер на лето? В размере 215-65-16 не сильно шумная?
вот такую посмотри- Lassa Competus H/P 2 215/65 R16 102V XL Цена около 1700 */- за скат
дороговато для бюджетной
в каждом размере свой нижний порог бюджетности. Ниже - надо отдавать отчет что ставим низкокачественную резину. Лет 20 назад не выдержало жару 3 колеса - покупал что есть
счас как бы оборудование на заводах более менее обновлённое и шины все +/- ну кроме знаменитых брендов которым свою рекламу нужно отбивать
счас как бы оборудование на заводах более менее обновлённое и шины все +/- ну кроме знаменитых брендов которым свою рекламу нужно отбивать
оборудование- не главное . Главное, это компоненты ( и их цена) из которых сделан конечный продукт. Натуральный каучук ,силика, пластификаторы,полимеры, корда тканевые /металлические и т.д. А так же затраты на содержание испытательных полигонов , на научные исследования и прочие затраты, на пути созданию новых продуктов. У дешевых шин- дешевые комплектующие и дешевые испытания )И попадают они сюда по принципу- "что бы больше был зазор" между ценой *там* и ценой *здесь*.
счас как бы оборудование на заводах более менее обновлённое и шины все +/- ну кроме знаменитых брендов которым свою рекламу нужно отбивать
оборудование- не главное . Главное, это компоненты ( и их цена) из которых сделан конечный продукт. Натуральный каучук ,силика, пластификаторы,полимеры, корда тканевые /металлические и т.д. А так же затраты на содержание испытательных полигонов , на научные исследования и прочие затраты, на пути созданию новых продуктов. У дешевых шин- дешевые комплектующие и дешевые испытания )И попадают они сюда по принципу- "что бы больше был зазор" между ценой *там* и ценой *здесь*.
Абсолютно верно. Поэтому чем дешевле шина, тем хуже ее сосотав.
Не скажу как сегодня, надо спросить. Но лет 10 назад брат рассказывал что при положеный 18% каучука в шины на росаве давали 15, а под конец квартала-года могди и 13 всего дать.
счас как бы оборудование на заводах более менее обновлённое и шины все +/- ну кроме знаменитых брендов которым свою рекламу нужно отбивать
оборудование- не главное . Главное, это компоненты ( и их цена) из которых сделан конечный продукт. Натуральный каучук ,силика, пластификаторы,полимеры, корда тканевые /металлические и т.д. А так же затраты на содержание испытательных полигонов , на научные исследования и прочие затраты, на пути созданию новых продуктов. У дешевых шин- дешевые комплектующие и дешевые испытания )И попадают они сюда по принципу- "что бы больше был зазор" между ценой *там* и ценой *здесь*.
Абсолютно верно. Поэтому чем дешевле шина, тем хуже ее сосотав.
Не скажу как сегодня, надо спросить. Но лет 10 назад брат рассказывал что при положеный 18% каучука в шины на росаве давали 15, а под конец квартала-года могди и 13 всего дать.
В те времена на россаве использовали синтетический каучук нижнекамского завода. Из за этого - шины внутри (гермослой) растрескивались через год два.
...
оборудование- не главное . Главное, это компоненты ( и их цена) из которых сделан конечный продукт. Натуральный каучук ,силика, пластификаторы,полимеры, корда тканевые /металлические и т.д. А так же затраты на содержание испытательных полигонов , на научные исследования и прочие затраты, на пути созданию новых продуктов. У дешевых шин- дешевые комплектующие и дешевые испытания )И попадают они сюда по принципу- "что бы больше был зазор" между ценой *там* и ценой *здесь*.
Абсолютно верно. Поэтому чем дешевле шина, тем хуже ее сосотав.
Не скажу как сегодня, надо спросить. Но лет 10 назад брат рассказывал что при положеный 18% каучука в шины на росаве давали 15, а под конец квартала-года могди и 13 всего дать.
В те времена на россаве использовали синтетический каучук нижнекамского завода. Из за этого - шины внутри (гермослой) растрескивались через год два.
Поверь - то что прошло в этот сезон через мои руки не лучшего качества по сравнению с тем что было Скажем так надо срочно и денег нет, а через 2-3 месяца поменяю.
Поверь - то что прошло в этот сезон через мои руки не лучшего качества по сравнению с тем что было Скажем так надо срочно и денег нет, а через 2-3 месяца поменяю.
Ну у премиори все таки получше дела обстоят с гермослоем, не сразу растрескивается )
Поверь - то что прошло в этот сезон через мои руки не лучшего качества по сравнению с тем что было Скажем так надо срочно и денег нет, а через 2-3 месяца поменяю.
Ну у премиори все таки получше дела обстоят с гермослоем, не сразу растрескивается )
Для меня росава это "бомж-сегмент". Да, один мой знакомый сознательно купил три комплекта. НО на лайносы под аренду в такси. Я даже помог купить по самой дешовой цене в киеве. Балансировалась как сверхтяжелые спорты. Но это его выбор.
Кстати о спортах. немног осаморекламы 315/70/17 изрядно погонявщее, на дисках с БэдЛок. Ровные почти. Выведены 0/0
Господа, прошу внимания. Если я отказываюсь что-либо делать. Я больше ни за что не буду это делать. Если я сказал ЭТО НЕ ГОДИТСЯ К ЭКСПЛУАТАЦИИ, я больше ни за какие уговоры, угорозы и т.п. не буду делать это колесо дальше. Особенно то что небезопасно - "да заклей на пару дней, тебе что жалко". Я один раз и это последний раз повелся на уговоры родственника "да заклей хоть как-то". Слава богу, аллаху ,говинде, да любому святому , что закончилось только разитым бампером. Покрышка просто рядом с латкой лопнула.
Кто будет просить - "сделай хоть что-нибудь"... Результат будет один - у меня в 30-ти метрах гавань глубиной 12 метров. Колесо полетит туда, насколько далеко доброшу. И ЭТО ТОЧКА.
ПС: Это была годовалая росава. Успехов в покупке дешовой резины
почитал я тут тесты за последнее время, буду брать Hankook Ventus S1 Evo3 K127 225/50 R17 98Y, немного больше 2000 грн.
если есть возможность - почему-бы и нет? Просто к "бюджетным" она не очень лезет Даже упомянутая неоднократно Ласса местами выпадает из бюджетного сегмента, хотя чисто субьективно ( повторюсь на Сузуки у меня она и стоит) несколько спорная по своим качествам шина. Но в ввиду сокращения бюджетя я на них перешел с ДанлопСпортМакс
Мы тут можем спорить много. Но мое сугубо личное мнение. Если уж совсем мало денег лучше взять тайгер, чем ХЗ какой китай или розяву. Не берем провереный и не совсем бюджетный китай в сравнение. Тот-же Максис - китай, но и бюджетным его можно назвать с бооольшой натяжкой.
Я вот почитываю тему и искренне не понимаю: а для чего это все? Зачем? Допустим, у меня абсолютно бюджетный автомобиль с типовым размером покрышки 185/65R15. Я открываю любой интернет магазин по продаже резины, и вижу что самая дешевая резина начинается от 700 грн, то есть 2800 за комплект. Брендовые, например, Мишлен самая дешевая 1370 грн за колесо или 5480 за комплект. То есть, возможность сэкономить порядка 2680 грн, что где-то около 110$. Скажите мне - на сколько хватает комплекта резины? Допустим, имея самый стандартный пробег в каких-то 15 тысяч километров в год, с учетом того, что у нормального автомобиля в нашей климатической зоне обязано быть 2 комплекта резины (а у еще более нормального водителя такого автомобиля - каждый комплект на своих дисках), то в год пробег на нашей новой резине будет составлять около 7-8 тысяч. Учитывая, что ресурс резины в среднем порядка 30-50 тысяч, это 5-6 лет эксплуатации. А теперь самое главное - вы хотите сэкономить 110$ на протяжении 5-6 лет, эксплуатируя автомобиль на дешевой малокачественной резине, рискуя своей безопасностью и нервами? Вы серьезно? Зачем это все тогда? Можно также просчитать и более дорогой сегмент, например размер 235/55R18 - самая дешевая от 1270 грн (х4=5080 грн) и Мишлен от 2850 (х4=11400 грн). Разница составляет 6320 грн или 260$. Подчеркиваю, на 5-6 лет! Я искреннее не понимаю таких экономистов. Очевидно, что владение и обслуживание такого автомобиля вам просто не по карману. А если ДТП какое-то? А если ТО надо проходить - или там тоже можно масло через раз менять, фильтра компрессором выдуть да водичкой промыть? Ну бред же. Поэтому покупая автомобиль нужно понимать, что его нужно содержать и обслуживать. Экономить на резине - это примерно также, как экономить и на топливе, заправляясь самым дешевым бензином/солярой на ноунейм-заправках, а со временем попадать в лучшем случае на чистку форсунок, а в худшем - замене компонентов топливной системы. Но если всеравно хотите сэкономить - то есть отличный проверенный вариант, поставить машину в гараж и поездить на ОТ.
Фух, все, выговорился. Лошите.
Все правильно. Через рік після покупки ти розриваєш в хлам одну шину. Модель вже не випускається. Треба купувати пару нових. Або десь вночі в райцентрі на ямі убиваєш сторону. Будеш чекати модну гуму три дні чи купиш наявну росаву, аби їхати далі?
Абсолютно верно написано. Кроме одного - срок эксплуатации не по пробегу считают. Срок эксплуатации ЛЮБЫХ ШИН кроме оригинального мишелина 5лет и на выброс вне зависимости от пробега. Шина теряет свои свойства!
Ну и не стоит забывать что у тебя ходовой дешевый размер ( да и мишка может оказаться росийским). На многих недорогих машинах стоит размер где разница между мишкой и бюджетником около 2000грн на колесе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
