Продал авто(продал отдельно комплект зимних колес на дисках), купил новое авто, оф дилер подарил комплект зимней резины. До этого(более 30 лет) у меня всегда был комплект зимней резины на дисках(каждый раз покупал диски для зимы отдельно при смене авто если они не подходили со старой брички) Теперь глянул диски оригинал(реплику не очень хочется вешать с балансировкой геморой...) б/у 800$ + датчики давления докупать нужно, а это еще 5-6 тыс.грн! Но с другой стороны один комплект был бы для зимы/соли/грязи, а другой для лета.Экономии тут конечно мало. Пробеги в год сейчас совсем ничего около 8000 км. и с бюджета больше 1000$ откусить нужно Кто как юзает зимнюю резину поделитесь опытом.
у меня зима на дисках, брал ориг. б/у, краска на них была в страшном состоянии, геометрия в идеале, проверяли на шиномонтаже, продавец скинул на покраску, как-то так правда у меня контроль давления в шинах реализован без датчиком на колесе. На предыдущем авто, для зимы у меня была реплика, правда там 15 радиус был и 60 профиль резины, откатала 6 лет без проблем с балансировкой и так же без проблем продалась так что смотри по своему бюджету
не морочить голову дисками, перетбуваться 2 раза в год.
не морочить голову дисками, перетбуваться 2 раза в год.
и носить легче из машины в кладовку
у меня зима на дисках, брал ориг. б/у, краска на них была в страшном состоянии, геометрия в идеале, проверяли на шиномонтаже, продавец скинул на покраску, как-то так правда у меня контроль давления в шинах реализован без датчиком на колесе. На предыдущем авто, для зимы у меня была реплика, правда там 15 радиус был и 60 профиль резины, откатала 6 лет без проблем с балансировкой и так же без проблем продалась так что смотри по своему бюджету
Да уж лишними 1000$ не бывают, потому и задумался. Вчера был на «своем» шиномонтаже так мне монтажники говорили что 10% только с дисками носятся, а большенство резину перекидывают, цена вопроса 205 грн колесо r18+Грузы
Я за те щоб на зиму були окремі диски, в цьому є певні переваги: 1) не платимо за переобування 2 рази в рік; 2) існує легенда що при бортуваннях резина портиться; 3) якщо резина на дисках то можна підекономити і балансувати раз на 2 роки, а після бортування по-правильному потрібно навпаки, ще раз перебалансувати після 1000 км; 4) економія часу, не привязаний до шиномонтажів, можна самостійно із домкратом за пів години поміняти колеса.
Звісно є і мінус, це ціна дисків, та їх купити один раз хороші б.у., їсти не просять, при зміні машини їх так же само можна продати.
Давно когда то зимой въехал колесом в бровку, диск погнул(был бы не оригинал наверное выкинул бы) откатали и снова ездил(BMW 525). Это я к чему, еще если покоцаешь диск есть куда отступать(летние лежат с резиной) А современные диски(у меня такие) с "фасада" имеют шлифованную поверхность покрытую лаком (фактура полированного метала) так вот при повреждении восстановление будет не дешевым а может и не возможным(по той же причине фактура материала диска). Ну и диск оригинал новый стоит 14000 грн один (Subaru), а на разборке вряд ли купишь потом один Тут только из за этого больше склонялся к покупке дисков для зимы. Ну и соль, реагенты всякие или чем там посыпают зимой дороги тоже любит диск "покушать"
не морочить голову дисками, перетбуваться 2 раза в год.
и носить легче из машины в кладовку
и носить таки легче или за 400 гривен хранить там где переобувать.
Я за те щоб на зиму були окремі диски, в цьому є певні переваги: 1) не платимо за переобування 2 рази в рік; 2) існує легенда що при бортуваннях резина портиться; 3) якщо резина на дисках то можна підекономити і балансувати раз на 2 роки, а після бортування по-правильному потрібно навпаки, ще раз перебалансувати після 1000 км; 4) економія часу, не привязаний до шиномонтажів, можна самостійно із домкратом за пів години поміняти колеса.
Звісно є і мінус, це ціна дисків, та їх купити один раз хороші б.у., їсти не просять, при зміні машини їх так же само можна продати.
Плюсану и добавлю: Нет никаких гарантий, что на шиномонтаже криворукий специалтст не навернет один из датчиков давления. БУ диски при последующей продаже в процентном соотношении меньше потеряют в цене, если вообще потеряют. Хотя при пробегах 8000 в год ТС-у выгода - это только удобство.
не морочить голову дисками, перетбуваться 2 раза в год.
и носить легче из машины в кладовку
Мне западло было резину таскать, а с дисками я бы проклял всё на свете. Разве что есть гараж и 1000 у.е. некуда деть. Но самый главный плюс в перекидке резины, это кидают диск на стенд и хотя бы визуально видно, нужно его катать или нет. А с отдельными дисками можно с восьмёркой ездить и не догадываться.
Ну и соль, реагенты всякие или чем там посыпают зимой дороги тоже любит диск "покушать"
С таким фетишем лучше отдельные диски купить.
не морочить голову дисками, перетбуваться 2 раза в год.
Абсолютно согласен. Ко всем доводам плюсану эстетический. Машина на родных дисках, вполне себе по дизайну гармонирующих с машиной. И тут надо их на полгода каждый год упрятать и ездить на чем-то непонятном, на что жабы хватило прикупить.
не морочить голову дисками, перетбуваться 2 раза в год.
Абсолютно согласен. Ко всем доводам плюсану эстетический. Машина на родных дисках, вполне себе по дизайну гармонирующих с машиной. И тут надо их на полгода каждый год упрятать и ездить на чем-то непонятном, на что жабы хватило прикупить.
Абсолютно не согласен. От машины зависит. У меня родные диски - железные металлические, поржавели уже. А для второго комплекта литые диски купил. Когда мне удобно - заменил в гараже, заодно ревизию суппортов можно сделать и колодки заменить.
если покоцаешь диск есть куда отступать(летние лежат с резиной) Ну и диск оригинал новый стоит 14000 грн один (Subaru), а на разборке вряд ли купишь потом один Тут только из за этого больше склонялся к покупке дисков для зимы.
Велика ймовірність розбити диск чи резину тому що в нашій країні потрібно і резину і диски ставити такі що відповідають нашим дорогам, а не те на чому катаються в європі та сша, практичніше відноситись до автомобіля. Ну не розумію як люди їздять на 225 40 R18 і такому подібному. От я не якийсь там супердосвідчений водій, всього 8+ років, пробіг 250 тис. км, та жодного разу не пошкодив ні диск ні резину, і це не тому що в машині якийсь ксенон що все видно, чи надмайстерно ями обїжджаю, а тому що відповідна резина.
Абсолютно согласен. Ко всем доводам плюсану эстетический. Машина на родных дисках, вполне себе по дизайну гармонирующих с машиной.
В точку. Но мое авто производитель давал 2 варианта дисков оригинальных, какой мне больше нравится визувльно, я не смог определить, поэтому и зимой и летом езжу на разных, но одинаково красивых дисках(на мой взгляд)
Ну не розумію як люди їздять на 225 40 R18 і такому подібному
Такой размер у купры зимний комплект, летний 235 35 R19 - это заводской сток Пока ямы не залатают, надо обережно.
2й комплект иметь удобно. Колеса в квартире не храню.
2) існує легенда що при бортуваннях резина портиться;
Отчего же "легенда"? Любому и всякому, кто хоть раз наблюдал процесс шиномонтажа - откровенно очевидно, что да.
Еще один плюс - это возможность иметь разного размера резину на зиму и лето.
Четыре запаски всегда лежат в гараже. Мне как-то раз понадобилось, не себе, но помочь человеку, умудрившемуся спустить три (!) колеса (из за криворукого шиномонтажа, кстати, вот именно настолько криворукого), привез ему свои зимние колеса до шиномонтажа доковылять.
И даже разного типа диски, на зиму - стальные, чтоб легко рихтовались, на лето - литые-красивые.
Вчера был на «своем» шиномонтаже так мне монтажники говорили что 10% только с дисками носятся, а большенство резину перекидывают
Это настолько явно выраженная ошибка выжившего, что даже смешно. Немного очевидно, что большинство обладателей второго комплекта дисков на шиномонтажи переобуваться ездят на порядок реже.
и с бюджета больше 1000$ откусить нужно
Это не выброшеные же деньги, часть их когда-нибудь вернется.
Идея покупки оригинальных дисков не должна появляться у человека, который собирается заводить второй комплект дисков, где-то здесь противоречие. ИМХО, или второй комплект дешевых дисков и домкрат из багажника, или один комплект дисков. Два комплекта дисков и домкрат из багажника особо хороши при малых пробегах без фантастических скоростей: балансируешь ну очень редко, особенно зимние.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Кто как юзает зимнюю резину поделитесь опытом.
правда у меня контроль давления в шинах реализован без датчиком на колесе. На предыдущем авто, для зимы у меня была реплика, правда там 15 радиус был и 60 профиль резины, откатала 6 лет без проблем с балансировкой и так же без проблем продалась 
Тут только из за этого больше склонялся к покупке дисков для зимы. Ну и соль, реагенты всякие или чем там посыпают зимой дороги тоже любит диск "покушать"
