Маю намір з наступного сезону, в зв'язку з глобальним потеплінням, яке торкнулося і нашої країни, перестати годувати шинних бариг і перейти на "всесезонну" резину, відмовившись від зміни літньої на зимову і навпаки.
Бо вже маю досвід катання в зимовий період на літніх шинах і в більшості зими - політ проходить нормально. Тож прошу порадити якісні і недорогі "всесезонки" і поділитися досвідом їх експлуатації?
Дякую
Маю намір з наступного сезону, в зв'язку з глобальним потеплінням, яке торкнулося і нашої країни, перестати годувати шинних бариг і перейти на "всесезонну" резину, відмовившись від зміни літньої на зимову і навпаки.
Бо вже маю досвід катання в зимовий період на літніх шинах і в більшості зими - політ проходить нормально. Тож прошу порадити якісні і недорогі "всесезонки" і поділитися досвідом їх експлуатації?
Дякую
возьми еврозиму
Маю намір з наступного сезону, в зв'язку з глобальним потеплінням, яке торкнулося і нашої країни, перестати годувати шинних бариг і перейти на "всесезонну" резину, відмовившись від зміни літньої на зимову і навпаки.
Бо вже маю досвід катання в зимовий період на літніх шинах і в більшості зими - політ проходить нормально. Тож прошу порадити якісні і недорогі "всесезонки" і поділитися досвідом їх експлуатації?
Дякую
У мене з салону йшла всесезонка. Влітку на ній гірше ніж по снігу. Так що вибір сумнівний. Я вважаю що треба мати окремо літні і окремо зимову, бо всесезонка ні туди ні сюди.
В Європі дуже популярні Мішкі КроссКлаймат сам не їздив, але чув непогані відгуки
В Європі дуже популярні Мішкі КроссКлаймат сам не їздив, але чув непогані відгуки
В мене колись були мішеліни всесезонні. Юзав їх як літні - гівно рідкісне.
Можно еще, чтобы не кормить барыг Ходить круглый год (среди прочего, в июле и феврале), в осенних ботинках и куртке
В Європі дуже популярні Мішкі КроссКлаймат сам не їздив, але чув непогані відгуки
Дивно. Чула що в Європі за всєсєзонку зимою можна штраф отримати.
Дивлячись в який країні. В Німеччині так. Франція гірський регіони. Але є один момент якщо є маркування m+s та на додачу сніжинки то в тій же Німеччині дозволено. А 100% буде мати той символ резини з використанням на весь сезон. Так що всесезонка дозволена в більшості країн. Ну в горах ще ланцюги
В Європі дуже популярні Мішкі КроссКлаймат сам не їздив, але чув непогані відгуки
Дивно. Чула що в Європі за всєсєзонку зимою можна штраф отримати.
Брехня. Чому написав вище Кроссклімат 2 Дивимось на сніжинку і який штраф будемо платити.
Зараз більшість так і ходить
В Європі дуже популярні Мішкі КроссКлаймат сам не їздив, але чув непогані відгуки
Дивно. Чула що в Європі за всєсєзонку зимою можна штраф отримати.
Брехня. Чому написав вище Кроссклімат 2 Дивимось на сніжинку і який штраф будемо платити.
Ну і на перший непрофесійний погляд - вони досить схожі на АЛьпін 6 малюнком) Але! Ціна такої Мішки=бюджетне літо+зима і ще трохи на шиномонтаж лишиться
Чула що в Європі за всєсєзонку зимою можна штраф отримати.
В більшості країн Європи люди їздять на літній гумі цілорічно і коли випадає легкий сніжочок на автобані - плітуться як черепахи, що доволі бісить коли ти можешь летіти на скандинавці...
...
Дивно. Чула що в Європі за всєсєзонку зимою можна штраф отримати.
Брехня. Чому написав вище Кроссклімат 2 Дивимось на сніжинку і який штраф будемо платити.
Ну і на перший непрофесійний погляд - вони досить схожі на АЛьпін 6 малюнком) Але! Ціна такої Мішки=бюджетне літо+зима і ще трохи на шиномонтаж лишиться
А якщо порахувати пробіги, зберігання (можливість). То вийде що вигідніше мати один комплект. Ну й шиномонтаж може коштувати дуже недешево. Там
...
Брехня. Чому написав вище Кроссклімат 2 Дивимось на сніжинку і який штраф будемо платити.
Ну і на перший непрофесійний погляд - вони досить схожі на АЛьпін 6 малюнком) Але! Ціна такої Мішки=бюджетне літо+зима і ще трохи на шиномонтаж лишиться
А якщо порахувати пробіги, зберігання (можливість). То вийде що вигідніше мати один комплект. Ну й шиномонтаж може коштувати дуже недешево. Там
Ну ТС тут, це раз. По друге - запит на якісні і недорогі був. Мішка явно під недорогі не підпадає) Але концепція при м'якому кліматі катати всесезон має право на життя, я не сперечаюсь)
Ну дивись навіть по Мішеліну в моєму розмірі А6-4895 за 1-ю, crosscl-4659. От й проста арифметика. Не міняти не думати де зберігати а просто їздити
може обрати еврозиму і катати весь рік? трохи більше знос влітку ("но это не точно"), трохи більше спокою взимку. на повнопривідних з великим колесами іноді АТ гуму обирають і катають без заміни (бо в малих розмірах таку не роблять).
Ну дивись навіть по Мішеліну в моєму розмірі А6-4895 за 1-ю, crosscl-4659. От й проста арифметика. Не міняти не думати де зберігати а просто їздити
За моїм досвідом основний і дуже відчутний недолік всесезонки проявляється якраз улітку. Коли на трасі на швидкості вилітаєш у велику калюжу то автівка перетворюється на човен - практично не рулиться. Отже купувати літню + всесезонку коштує рівно стільки ж як і літню + нормальну зимову арктичну. У єврозими взагалі не бачу переваг.
Ну дивись навіть по Мішеліну в моєму розмірі А6-4895 за 1-ю, crosscl-4659. От й проста арифметика. Не міняти не думати де зберігати а просто їздити
За моїм досвідом основний і дуже відчутний недолік всесезонки проявляється якраз улітку. Коли на трасі на швидкості вилітаєш у велику калюжу то автівка перетворюється на човен - практично не рулиться. Отже купувати літню + всесезонку коштує рівно стільки ж як і літню + нормальну зимову арктичну. У єврозими взагалі не бачу переваг.
навіщо на додачу літня. Мова йде про один комплект. Крапка Рулиться не рулиться. В кюветах на топовій резині також частенько. Реалії
GOODYEAR Vector 4 seasons - від'їздив 3 сезони, дуже задоволений. Їхав навіть в повну ожеледицю аля скло, по шосе. Звичайно що обережно і з трекшн-контролем, але їхав і не зносило з дороги, як багатьох. Літом також проблем не спостерігалось ні в дощ, ні в спеку. Звичайно, це все при умові, що я не гонщик формули 1, але й не капітан черепаха .
Ну дивись навіть по Мішеліну в моєму розмірі А6-4895 за 1-ю, crosscl-4659. От й проста арифметика. Не міняти не думати де зберігати а просто їздити
За моїм досвідом основний і дуже відчутний недолік всесезонки проявляється якраз улітку. Коли на трасі на швидкості вилітаєш у велику калюжу то автівка перетворюється на човен - практично не рулиться. Отже купувати літню + всесезонку коштує рівно стільки ж як і літню + нормальну зимову арктичну. У єврозими взагалі не бачу переваг.
навіщо на додачу літня. Мова йде про один комплект. Крапка Рулиться не рулиться. В кюветах на топовій резині також частенько. Реалії
Є такі країни, де немає ні літа ні зими в нашому розумінні. Суцільне міжсезоння осінь-весна. Наприклад Данія або Нідерланди - у липні +15 градусів у січні +5. Отам всесезонка має сенс. В нашому кліматі це незручно і небезпечно.
...
За моїм досвідом основний і дуже відчутний недолік всесезонки проявляється якраз улітку. Коли на трасі на швидкості вилітаєш у велику калюжу то автівка перетворюється на човен - практично не рулиться. Отже купувати літню + всесезонку коштує рівно стільки ж як і літню + нормальну зимову арктичну. У єврозими взагалі не бачу переваг.
навіщо на додачу літня. Мова йде про один комплект. Крапка Рулиться не рулиться. В кюветах на топовій резині також частенько. Реалії
Є такі країни, де немає ні літа ні зими в нашому розумінні. Суцільне міжсезоння осінь-весна. Наприклад Данія або Нідерланди - у липні +15 градусів у січні +5. Отам всесезонка має сенс. В нашому кліматі це незручно і небезпечно.
Дурня. Тесть на півночі України не знав ніколи що таке зимова резина. 50+ стажу. Нічого. Але було завжди щось совкове всесезонне. Зараз росава або ще щось подібне. Ще раз з мозком в Україні при проживанні в місті та не на печерських пагорбах достатньо всесезонки. А з ланцюгами й туди заїдуть Я то завжди міняв. Й зараз знову на зиму взувся. Але чую що це остання буде заміна. Питав у поляка сказав. Що зиму (вигляд звичайної має) зтирає за рік й купляю знову зиму. Річний пробіг 50-60. Літньої ніколи не купляв
...
навіщо на додачу літня. Мова йде про один комплект. Крапка Рулиться не рулиться. В кюветах на топовій резині також частенько. Реалії
Є такі країни, де немає ні літа ні зими в нашому розумінні. Суцільне міжсезоння осінь-весна. Наприклад Данія або Нідерланди - у липні +15 градусів у січні +5. Отам всесезонка має сенс. В нашому кліматі це незручно і небезпечно.
Дурня. Тесть на півночі України не знав ніколи що таке зимова резина. 50+ стажу. Нічого. Але було завжди щось совкове всесезонне. Зараз росава або ще щось подібне. Ще раз з мозком в Україні при проживанні в місті та не на печерських пагорбах достатньо всесезонки. А з ланцюгами й туди заїдуть Я то завжди міняв. Й зараз знову на зиму взувся. Але чую що це остання буде заміна. Питав у поляка сказав. Що зиму (вигляд звичайної має) зтирає за рік й купляю знову зиму. Річний пробіг 50-60. Літньої ніколи не купляв
Дурня - це вірити у те що якісь кармічні навички водіння (яких у більшості таких дописувачів і близько немає) допоможуть уникнути аварії у нештатній ситуації і намагатися зекономити на тому, на чому економити недоцільно. Ремонт своєї а не дай Боже і чужої автівки може коштувати на порядок більше за комплект нормальної зимової гуми арктичного типу або чисто літньої гуми.
Маю намір з наступного сезону, в зв'язку з глобальним потеплінням, яке торкнулося і нашої країни, перестати годувати шинних бариг і перейти на "всесезонну" резину, відмовившись від зміни літньої на зимову і навпаки.
А де, власне, економія? Комплект зима+літо ходить стільки ж пробігу, скільки два комплекта всесезонки, і коштує приблизно стільки ж, радше, навіть, трохи дешевше.
Маю намір з наступного сезону, в зв'язку з глобальним потеплінням, яке торкнулося і нашої країни, перестати годувати шинних бариг і перейти на "всесезонну" резину, відмовившись від зміни літньої на зимову і навпаки.
А де, власне, економія? Комплект зима+літо ходить стільки ж пробігу, скільки два комплекта всесезонки, і коштує приблизно стільки ж, радше, навіть, трохи дешевше.
на шиномонтаже
Маю намір з наступного сезону, в зв'язку з глобальним потеплінням, яке торкнулося і нашої країни, перестати годувати шинних бариг і перейти на "всесезонну" резину, відмовившись від зміни літньої на зимову і навпаки.
А де, власне, економія? Комплект зима+літо ходить стільки ж пробігу, скільки два комплекта всесезонки, і коштує приблизно стільки ж, радше, навіть, трохи дешевше.
на шиномонтаже
Мне, ото воно дійсно цікаво щось странноє мутить шоб зекономити ті скільки там, тридцять євро на рік? Ну, якшо так прям треба, то можна ж і на дисках резину мати.
Маю намір з наступного сезону, в зв'язку з глобальним потеплінням, яке торкнулося і нашої країни, перестати годувати шинних бариг і перейти на "всесезонну" резину, відмовившись від зміни літньої на зимову і навпаки.
А де, власне, економія? Комплект зима+літо ходить стільки ж пробігу, скільки два комплекта всесезонки, і коштує приблизно стільки ж, радше, навіть, трохи дешевше.
Ну не дешевше, для мого авто я вже провірив. Шиномонтаж + зберігання. Якщо пробіги малі теж доцільно. Взагалі закордоном не бачив я в тій кількості шиномонтажів чим в нас. В Англії взагалі зимову купити ще й проблема. Доставляти будуть з материка Я вже давно писав що бачив в Греції літом купу авто на allseason з Німеччини та Австрії. І там було до+40. Але фтуя знає краще
Чому ж на топовій нульовій гумі часто в кюветі на авто з усіма можливими активними та пасивними безпеками. А таврія на всесезоні проїзжає потім навіть не вихляючи. ІВ той самий час на тій же дорозі.
...
А де, власне, економія? Комплект зима+літо ходить стільки ж пробігу, скільки два комплекта всесезонки, і коштує приблизно стільки ж, радше, навіть, трохи дешевше.
на шиномонтаже
Мне, ото воно дійсно цікаво щось странноє мутить шоб зекономити ті скільки там, тридцять євро на рік? Ну, якшо так прям треба, то можна ж і на дисках резину мати.
Мне, ото воно дійсно цікаво щось странноє мутить шоб зекономити ті скільки там, тридцять євро на рік? Ну, якшо так прям треба, то можна ж і на дисках резину мати.
Мне, ото воно дійсно цікаво щось странноє мутить шоб зекономити ті скільки там, тридцять євро на рік? Ну, якшо так прям треба, то можна ж і на дисках резину мати.
Я зимову шину ставила. Я у всесезонку не бавлюся. Крім того, звісно краще мати шини на дисках. Моє літо лишилося в Україні. Ну і порівнювати ціни в одному місці. А не у сферічному вакуумі.
В Європі дуже популярні Мішкі КроссКлаймат сам не їздив, але чув непогані відгуки
Дивно. Чула що в Європі за всєсєзонку зимою можна штраф отримати.
Брехня. Чому написав вище Кроссклімат 2 Дивимось на сніжинку і який штраф будемо платити.
Чула що у разі дтп зимою, відсутність спецпозначки на шинах автоматично робить тебе винним в дтп. Звісно не перевіряла
...
Дивно. Чула що в Європі за всєсєзонку зимою можна штраф отримати.
Брехня. Чому написав вище Кроссклімат 2 Дивимось на сніжинку і який штраф будемо платити.
Чула що у разі дтп зимою, відсутність спецпозначки на шинах автоматично робить тебе винним в дтп. Звісно не перевіряла
Спецпозначка то сніжинка на гумі. І на всесезонці вона присутня. Якщо ні то штраф не тільки за дтп а й просто за утворений корок на дорозі.
Але згідно з правила Німеччини навіть просто з m+s, але випущеними до 2017 штраф відсутній
Так що за всесезонку штрафу ні в одній країні не може бути. За шіпи може
...
Мне, ото воно дійсно цікаво щось странноє мутить шоб зекономити ті скільки там, тридцять євро на рік? Ну, якшо так прям треба, то можна ж і на дисках резину мати.
Ну цену тікнули в евро, а не в гривне. Вот евро и ответил. А в гривне будет просто в два раза дешевле
Чому ж на топовій нульовій гумі часто в кюветі на авто з усіма можливими активними та пасивними безпеками. А таврія на всесезоні проїзжає потім навіть не вихляючи. ІВ той самий час на тій же дорозі.
Все правильно... нащо ті системи безпеки? Подушки всякі. На таврії, гранті немає, і нам треба до того прагнути
Чому ж на топовій нульовій гумі часто в кюветі на авто з усіма можливими активними та пасивними безпеками. А таврія на всесезоні проїзжає потім навіть не вихляючи. ІВ той самий час на тій же дорозі.
Все правильно... нащо ті системи безпеки? Подушки всякі. На таврії, гранті немає, і нам треба до того прагнути
Зрозумійте же якщо людина не вміє їздити то та пасивна та активна безпека йому допоможе тільки не стати трупом в дтп. Але в ДТП можна було би відвернути. Тому й надія на резину то вже самоспокій. А вибір топ брендів більше маркетинг. Бо маю досвід Конти5-го.
Можно еще, чтобы не кормить барыг Ходить круглый год (среди прочего, в июле и феврале), в осенних ботинках и куртке
точно)
Чому ж на топовій нульовій гумі часто в кюветі на авто з усіма можливими активними та пасивними безпеками. А таврія на всесезоні проїзжає потім навіть не вихляючи. ІВ той самий час на тій же дорозі.
Все правильно... нащо ті системи безпеки? Подушки всякі. На таврії, гранті немає, і нам треба до того прагнути
Зрозумійте же якщо людина не вміє їздити то та пасивна та активна безпека йому допоможе тільки не стати трупом в дтп. Але в ДТП можна було би відвернути. Тому й надія на резину то вже самоспокій. А вибір топ брендів більше маркетинг. Бо маю досвід Конти5-го.
Ти тут так розповідаєш про людей, які не вміють іздити і про тих, хто вилітає в кювет на гарній гумі наче сам як мінімум водій рівня карлоса сайнса та бачив купу автівок, що вилетіли з траси (цікаво навіть запитати у учасників форуму хто скільки бачив автівок у кюветах за усе своє життя). Так само смішно читати сентенціі про те, куди таврія виіжджала на лисій гумі із справним водієм. Просто якісь міфи або перекази чужих вигадок. Щодо преміальних брендів і не зовсім преміальних можу лише один приклад навести, але власний: на Citroen C1 з салону йшла літня Michelin energy saver. Через 11 років але з пробігом лише 40 тис. Км вона почала розтріскуватися. Купив на заміну свіженьку Fulda Ecocontrol. Справа була у липні. Тепло. На порожньому перехресті перед світлофором гальмую як звик на старому мішлені і відчуваю, що автівка іде як на ковзанах. Ледь встиг дотиснути гальма до перехрестя, потім довелося звикати і до довшого гальмівного шляху новоі не самоі поганоі гуми, і до того що навіть влітку на сухому асфальті Рушити з місця на підйомі без пробуксовки майже неможливо і до інших не дуже приємних особлиостей новоі непреміальноі гуми у порівнянні із старезною преміальною. Ну і контік та нокіан це як би не зовсім топ. Три кіти ринку автогуми це Мішлен, Бріджстоун та Гудієр.
...
Все правильно... нащо ті системи безпеки? Подушки всякі. На таврії, гранті немає, і нам треба до того прагнути
Зрозумійте же якщо людина не вміє їздити то та пасивна та активна безпека йому допоможе тільки не стати трупом в дтп. Але в ДТП можна було би відвернути. Тому й надія на резину то вже самоспокій. А вибір топ брендів більше маркетинг. Бо маю досвід Конти5-го.
Ти тут так розповідаєш про людей, які не вміють іздити і про тих, хто вилітає в кювет на гарній гумі наче сам як мінімум водій рівня карлоса сайнса та бачив купу автівок, що вилетіли з траси (цікаво навіть запитати у учасників форуму хто скільки бачив автівок у кюветах за усе своє життя). Так само смішно читати сентенціі про те, куди таврія виіжджала на лисій гумі із справним водієм. Просто якісь міфи або перекази чужих вигадок. Щодо преміальних брендів і не зовсім преміальних можу лише один приклад навести, але власний: на Citroen C1 з салону йшла літня Michelin energy saver. Через 11 років але з пробігом лише 40 тис. Км вона почала розтріскуватися. Купив на заміну свіженьку Fulda Ecocontrol. Справа була у липні. Тепло. На порожньому перехресті перед світлофором гальмую як звик на старому мішлені і відчуваю, що автівка іде як на ковзанах. Ледь встиг дотиснути гальма до перехрестя, потім довелося звикати і до довшого гальмівного шляху новоі не самоі поганоі гуми, і до того що навіть влітку на сухому асфальті Рушити з місця на підйомі без пробуксовки майже неможливо і до інших не дуже приємних особлиостей новоі непреміальноі гуми у порівнянні із старезною преміальною. Ну і контік та нокіан це як би не зовсім топ. Три кіти ринку автогуми це Мішлен, Бріджстоун та Гудієр.
сорри, но ты не оч шаришь в китах резины по фулде, зависит от модели. экоконтрол - это прям совсем бюджетная линейка, к приличным типа спорт контрола и кристалл контрола претензий вообще нет, причем зимняя даже летом хорошо себя ведет
Маю намір з наступного сезону, в зв'язку з глобальним потеплінням, яке торкнулося і нашої країни, перестати годувати шинних бариг і перейти на "всесезонну" резину, відмовившись від зміни літньої на зимову і навпаки.
Бо вже маю досвід катання в зимовий період на літніх шинах і в більшості зими - політ проходить нормально. Тож прошу порадити якісні і недорогі "всесезонки" і поділитися досвідом їх експлуатації?
Дякую
Так а де економія, хіба літом (в 30+) всесезонна гума, не буде зношуватись на 200% швидше за літню, через те, що вона більш м'яка?
Я лично перешел на всесезонку в окнце марта 2021
Шины Tigar All Season SUV 235/55 R19 105W XL, всесезонка, на сайте rezina по 3057 грн за штуку.
До это было зима и лето, но диски литые одни 19" и это было не очень хорошо два раза в год.
Но предел настал когда родная летняя из автосалона стерлась почти, особенно по краям (развал). А зимняя не шиповка задубела так сильно, что стала громко гудеть по асфальту. Ну и пробуксовывать/скользить.
Решил брать всесезонку. И за это время - уже 2 года почти, не жалею. Летом норма, тихо (условно конечно, если сравнивать с задубевшей резиной), мягко, даже очень. Зимой на снегу и каше хорошо, по асфальту мокрому отлично, по льду - плохо, как и любая не шиповка.
Зато уже 2 года не езжу на шиномонтаж, не делаю балансировку, после замены резины заменил все сайлентблоки в задней подвеске и с делал развал/схождение, проблем нет.
В Англії взагалі зимову купити ще й проблема. Доставляти будуть з материка Я вже давно писав що бачив в Греції літом купу авто на allseason з Німеччини та Австрії. І там було до+40. Але фтуя знає краще
Це - той самий закордон, в якому істотно інший клімат, а саме - морський. Від нашого відрізняється в рази меньшими різницями температур і різні сезони року. Ось там да, як живеш біля моря - всесезонка має сенс. Якшо в гори не їздить. Як найяскравіший приклад - Ісландія. Влітку +15, взимку щось біля +5, дарма шо казна де під полярним колом. В Україні климат дуже виразно континентальний, різниця температур між зимою і літом градусів в тридцять, тому всесезонка - погана ідея.
В Австрії морський клімат? Ти уважно читав?
...
Все правильно... нащо ті системи безпеки? Подушки всякі. На таврії, гранті немає, і нам треба до того прагнути
Зрозумійте же якщо людина не вміє їздити то та пасивна та активна безпека йому допоможе тільки не стати трупом в дтп. Але в ДТП можна було би відвернути. Тому й надія на резину то вже самоспокій. А вибір топ брендів більше маркетинг. Бо маю досвід Конти5-го.
Ти тут так розповідаєш про людей, які не вміють іздити і про тих, хто вилітає в кювет на гарній гумі наче сам як мінімум водій рівня карлоса сайнса та бачив купу автівок, що вилетіли з траси (цікаво навіть запитати у учасників форуму хто скільки бачив автівок у кюветах за усе своє життя). Так само смішно читати сентенціі про те, куди таврія виіжджала на лисій гумі із справним водієм. Просто якісь міфи або перекази чужих вигадок. Щодо преміальних брендів і не зовсім преміальних можу лише один приклад навести, але власний: на Citroen C1 з салону йшла літня Michelin energy saver. Через 11 років але з пробігом лише 40 тис. Км вона почала розтріскуватися. Купив на заміну свіженьку Fulda Ecocontrol. Справа була у липні. Тепло. На порожньому перехресті перед світлофором гальмую як звик на старому мішлені і відчуваю, що автівка іде як на ковзанах. Ледь встиг дотиснути гальма до перехрестя, потім довелося звикати і до довшого гальмівного шляху новоі не самоі поганоі гуми, і до того що навіть влітку на сухому асфальті Рушити з місця на підйомі без пробуксовки майже неможливо і до інших не дуже приємних особлиостей новоі непреміальноі гуми у порівнянні із старезною преміальною. Ну і контік та нокіан це як би не зовсім топ. Три кіти ринку автогуми це Мішлен, Бріджстоун та Гудієр.
Бріджстоун то не топ. Бліззак ДМ-В1 розпіарений всюди взагалі шлок. Конті значно вище.
Отой енерджі saver то ніяка не видатна гума в лінійці. Назвою все сказано - для економії пального і самої себе, в ущерб безпековим характеристиках. Нокіан топ - хаккапеліта шип.
Отой енерджі saver то ніяка не видатна гума в лінійці. Назвою все сказано - для економії пального і самої себе, в ущерб безпековим характеристиках. Нокіан топ - хаккапеліта шип.
Ну звісно літня енерджі сейвер узимку буде гірша за шиповану арктичну, але ж я порівнював дві літні гуми влітку А щодо того що мішлен енерджі сейвер не видатна гума я і не сперечаюся. Але вона в одинадцятирічному віці влітку виявилася набагато кращою за свіженьку літню фулду подібної моделі.
Отой енерджі saver то ніяка не видатна гума в лінійці. Назвою все сказано - для економії пального і самої себе, в ущерб безпековим характеристиках. Нокіан топ - хаккапеліта шип.
От тільки на ньому тільки в постсовку та Скандинавії й можна їздити. Не універсальне рішення
Я їзджу вже багато років. Живу, правда, майже на "печерських пагорбах"
...
Зрозумійте же якщо людина не вміє їздити то та пасивна та активна безпека йому допоможе тільки не стати трупом в дтп. Але в ДТП можна було би відвернути. Тому й надія на резину то вже самоспокій. А вибір топ брендів більше маркетинг. Бо маю досвід Конти5-го.
Ти тут так розповідаєш про людей, які не вміють іздити і про тих, хто вилітає в кювет на гарній гумі наче сам як мінімум водій рівня карлоса сайнса та бачив купу автівок, що вилетіли з траси (цікаво навіть запитати у учасників форуму хто скільки бачив автівок у кюветах за усе своє життя). Так само смішно читати сентенціі про те, куди таврія виіжджала на лисій гумі із справним водієм. Просто якісь міфи або перекази чужих вигадок. Щодо преміальних брендів і не зовсім преміальних можу лише один приклад навести, але власний: на Citroen C1 з салону йшла літня Michelin energy saver. Через 11 років але з пробігом лише 40 тис. Км вона почала розтріскуватися. Купив на заміну свіженьку Fulda Ecocontrol. Справа була у липні. Тепло. На порожньому перехресті перед світлофором гальмую як звик на старому мішлені і відчуваю, що автівка іде як на ковзанах. Ледь встиг дотиснути гальма до перехрестя, потім довелося звикати і до довшого гальмівного шляху новоі не самоі поганоі гуми, і до того що навіть влітку на сухому асфальті Рушити з місця на підйомі без пробуксовки майже неможливо і до інших не дуже приємних особлиостей новоі непреміальноі гуми у порівнянні із старезною преміальною. Ну і контік та нокіан це як би не зовсім топ. Три кіти ринку автогуми це Мішлен, Бріджстоун та Гудієр.
сорри, но ты не оч шаришь в китах резины по фулде, зависит от модели. экоконтрол - это прям совсем бюджетная линейка, к приличным типа спорт контрола и кристалл контрола претензий вообще нет, причем зимняя даже летом хорошо себя ведет
Пробач, але не дуже орієнтуєшся у ринку автомобільноі гуми саме ти. Я назвав трьох найбільших у світі виробників автомобільноі гуми. Фулда сьогодні це просто суббренд Goodyear , під яким ця американська компанія продає на ринку бюджетну гуму, рівнем і ціною нижче, аніж основна продукція.
...
Ти тут так розповідаєш про людей, які не вміють іздити і про тих, хто вилітає в кювет на гарній гумі наче сам як мінімум водій рівня карлоса сайнса та бачив купу автівок, що вилетіли з траси (цікаво навіть запитати у учасників форуму хто скільки бачив автівок у кюветах за усе своє життя). Так само смішно читати сентенціі про те, куди таврія виіжджала на лисій гумі із справним водієм. Просто якісь міфи або перекази чужих вигадок. Щодо преміальних брендів і не зовсім преміальних можу лише один приклад навести, але власний: на Citroen C1 з салону йшла літня Michelin energy saver. Через 11 років але з пробігом лише 40 тис. Км вона почала розтріскуватися. Купив на заміну свіженьку Fulda Ecocontrol. Справа була у липні. Тепло. На порожньому перехресті перед світлофором гальмую як звик на старому мішлені і відчуваю, що автівка іде як на ковзанах. Ледь встиг дотиснути гальма до перехрестя, потім довелося звикати і до довшого гальмівного шляху новоі не самоі поганоі гуми, і до того що навіть влітку на сухому асфальті Рушити з місця на підйомі без пробуксовки майже неможливо і до інших не дуже приємних особлиостей новоі непреміальноі гуми у порівнянні із старезною преміальною. Ну і контік та нокіан це як би не зовсім топ. Три кіти ринку автогуми це Мішлен, Бріджстоун та Гудієр.
сорри, но ты не оч шаришь в китах резины по фулде, зависит от модели. экоконтрол - это прям совсем бюджетная линейка, к приличным типа спорт контрола и кристалл контрола претензий вообще нет, причем зимняя даже летом хорошо себя ведет
Пробач, але не дуже орієнтуєшся у ринку автомобільноі гуми саме ти. Я назвав трьох найбільших у світі виробників автомобільноі гуми. Фулда сьогодні це просто суббренд Goodyear , під яким ця американська компанія продає на ринку бюджетну гуму, рівнем і ціною нижче, аніж основна продукція.
я в курсе, более того я катал и гудик и фулду. но я конкретно пртдрался к контику и не премиальности.
...
Зрозумійте же якщо людина не вміє їздити то та пасивна та активна безпека йому допоможе тільки не стати трупом в дтп. Але в ДТП можна було би відвернути. Тому й надія на резину то вже самоспокій. А вибір топ брендів більше маркетинг. Бо маю досвід Конти5-го.
Ти тут так розповідаєш про людей, які не вміють іздити і про тих, хто вилітає в кювет на гарній гумі наче сам як мінімум водій рівня карлоса сайнса та бачив купу автівок, що вилетіли з траси (цікаво навіть запитати у учасників форуму хто скільки бачив автівок у кюветах за усе своє життя). Так само смішно читати сентенціі про те, куди таврія виіжджала на лисій гумі із справним водієм. Просто якісь міфи або перекази чужих вигадок. Щодо преміальних брендів і не зовсім преміальних можу лише один приклад навести, але власний: на Citroen C1 з салону йшла літня Michelin energy saver. Через 11 років але з пробігом лише 40 тис. Км вона почала розтріскуватися. Купив на заміну свіженьку Fulda Ecocontrol. Справа була у липні. Тепло. На порожньому перехресті перед світлофором гальмую як звик на старому мішлені і відчуваю, що автівка іде як на ковзанах. Ледь встиг дотиснути гальма до перехрестя, потім довелося звикати і до довшого гальмівного шляху новоі не самоі поганоі гуми, і до того що навіть влітку на сухому асфальті Рушити з місця на підйомі без пробуксовки майже неможливо і до інших не дуже приємних особлиостей новоі непреміальноі гуми у порівнянні із старезною преміальною. Ну і контік та нокіан це як би не зовсім топ. Три кіти ринку автогуми це Мішлен, Бріджстоун та Гудієр.
сорри, но ты не оч шаришь в китах резины по фулде, зависит от модели. экоконтрол - это прям совсем бюджетная линейка, к приличным типа спорт контрола и кристалл контрола претензий вообще нет, причем зимняя даже летом хорошо себя ведет
Кристалл контрол рвёт в малейшей ямке. Порвал 3 покрышки за месяц. Купил взамен Hankook и забыл как страшный сон.
Скажу зс себе. 1й авто - аутбєк, тобто правильний 4х4 завжди, на атшній уокогамі 2й - зп купе на зимовому хенкуку Офіс на інститутській, тобто заїзжаємо/спускаємось через ольгінську (привіт печерські пагорби).... так от коли випадає сніжок з переходом з + на - тобто ожеледиця, до одного місця та зима на зп, аутбек на ат (читай всесезонка) заїжає взагалі без проскользувань і спрацювань есп. Особливий фінт - там зверху блокпост + школа і по сніжку там завжди пробка, так от тронутись на заледенілій брущатці під великий уклон на зимі на зп це ті ще нерви , аут той же трюк робить взгалі без проскользувань і йорзаній!!! Передньоприводні на зимі йорзають, свистять але заїзжають. Погода як зараз - шо зимова шо літня на зп без різниці Роби висновки сам...
...
Ти тут так розповідаєш про людей, які не вміють іздити і про тих, хто вилітає в кювет на гарній гумі наче сам як мінімум водій рівня карлоса сайнса та бачив купу автівок, що вилетіли з траси (цікаво навіть запитати у учасників форуму хто скільки бачив автівок у кюветах за усе своє життя). Так само смішно читати сентенціі про те, куди таврія виіжджала на лисій гумі із справним водієм. Просто якісь міфи або перекази чужих вигадок. Щодо преміальних брендів і не зовсім преміальних можу лише один приклад навести, але власний: на Citroen C1 з салону йшла літня Michelin energy saver. Через 11 років але з пробігом лише 40 тис. Км вона почала розтріскуватися. Купив на заміну свіженьку Fulda Ecocontrol. Справа була у липні. Тепло. На порожньому перехресті перед світлофором гальмую як звик на старому мішлені і відчуваю, що автівка іде як на ковзанах. Ледь встиг дотиснути гальма до перехрестя, потім довелося звикати і до довшого гальмівного шляху новоі не самоі поганоі гуми, і до того що навіть влітку на сухому асфальті Рушити з місця на підйомі без пробуксовки майже неможливо і до інших не дуже приємних особлиостей новоі непреміальноі гуми у порівнянні із старезною преміальною. Ну і контік та нокіан це як би не зовсім топ. Три кіти ринку автогуми це Мішлен, Бріджстоун та Гудієр.
сорри, но ты не оч шаришь в китах резины по фулде, зависит от модели. экоконтрол - это прям совсем бюджетная линейка, к приличным типа спорт контрола и кристалл контрола претензий вообще нет, причем зимняя даже летом хорошо себя ведет
Кристалл контрол рвёт в малейшей ямке. Порвал 3 покрышки за месяц. Купил взамен Hankook и забыл как страшный сон.
у меня 4 комплекта было кристалл контрола, ни одной гули даже. а в от гудики ультрагрипы регулярно вылазили. хз как тебе так повезло
Скажу зс себе. 1й авто - аутбєк, тобто правильний 4х4 завжди, на атшній уокогамі
а в чем разница с другими 4х4?
Скажу зс себе. 1й авто - аутбєк, тобто правильний 4х4 завжди, на атшній уокогамі
а в чем разница с другими 4х4?
мабудь в тому, що коли одне колесо вивішуеться авто зупиняється, бо 3 вільні дифа в наявності наспрпавді різнниця з більшістю паркетосів з халдексом є і помітна, але це вже не про гуму. у мене теж 4х4, тех постіний повний (заявлено що 48/52 на користь заднього), і 3 самоблоки лсд (тобто вивісити можна 3 колеса і він все ще тягне особливо не розкручуючі вільні колеса). але взимку на АТ мені не дуже хочеться (мабудь життя ще не довело до рівня економічної доцільності).
В неті купа інформації і візуалізації чим відрізняється. Ми ж тут про гуму... я лише навів свій емпіричний приклад, можете піддавати сумнівам і шукати різницю де завгодно, мій досвід сами такий як я описав. Теорія/маркетинг можливо розкаже щось інше... Під словом правильний, мав на увазі що він постійний і чесний! А не підключайочки.... там поведінка авто може бути іншою, але мене це не цікавить. Я свій вибір по авто і гумі для авто зробив, нікого ні до чого не агітую.
Під словом правильний, мав на увазі що він постійний і чесний! А не підключайочки....
якщо Аутбек на автоматі.... То привід такий самий "чесний" як і в інших кросоверів (через муфту). Те що постійний - факт, муфта у суби завжди дає момент на задню вісь.
читаю топік і розумію хто мені заважає по щойно випавшему снігу їхати свої 50-70км/год єврозима (не найм’якша) покриває 80% потреб у нашому кліматі, влітку зовсім трохи гірше ніж на справжній всесезонці, взимку суттєво краще, з відвертих мінусів - витирається швидше, але при поїздках раз на тиждень протягне до 7 років (бо якщо їздити кожен день за будь-якої погоди не розумію економії на одному комплекті) і щоб без закидонів - їздив і на таврії з бц резиною і на 4х4 і на дорогому мішлєні і на дешевому нексені і ще купі різної гуми (крім китайців та сербів) за 24 роки бачив в кювєті тільки 3 авто і одне з них субару з "правильним" 4х4
Решил брать всесезонку. И за это время - уже 2 года почти, не жалею. Летом норма, тихо (условно конечно, если сравнивать с задубевшей резиной), мягко, даже очень. Зимой на снегу и каше хорошо, по асфальту мокрому отлично, по льду - плохо, как и любая не шиповка.
Да херово оно на всесезонке, и зимой, и летом . Летом шумно, а зимой скользко. Ценителям всесезонки могу продать свою штатную йокогаму
Скажу зс себе. 1й авто - аутбєк, тобто правильний 4х4 завжди, на атшній уокогамі
а в чем разница с другими 4х4?
Разница в том что тормозят все одинаково)))
Маю намір з наступного сезону, в зв'язку з глобальним потеплінням, яке торкнулося і нашої країни, перестати годувати шинних бариг і перейти на "всесезонну" резину, відмовившись від зміни літньої на зимову і навпаки.
Бо вже маю досвід катання в зимовий період на літніх шинах і в більшості зими - політ проходить нормально. Тож прошу порадити якісні і недорогі "всесезонки" і поділитися досвідом їх експлуатації?
Дякую
возьми еврозиму
В жару еврозима - жесть жестяная. На резком торможении/маневрировании плывет уже при стабильной температуре воздуха где-то в районе +15 и выше. И это я сейчас про Континенталь, а не про бюджет. Что с не будет при +35, да на трассе - я даже представить боюсь. Летняя Пирелли себя лучше ведет вплоть до морозов на сухом асфальте.
Маю намір з наступного сезону, в зв'язку з глобальним потеплінням, яке торкнулося і нашої країни, перестати годувати шинних бариг і перейти на "всесезонну" резину, відмовившись від зміни літньої на зимову і навпаки.
Бо вже маю досвід катання в зимовий період на літніх шинах і в більшості зими - політ проходить нормально. Тож прошу порадити якісні і недорогі "всесезонки" і поділитися досвідом їх експлуатації?
Дякую
возьми еврозиму
В жару еврозима - жесть жестяная. На резком торможении/маневрировании плывет уже при стабильной температуре воздуха где-то в районе +15 и выше. И это я сейчас про Континенталь, а не про бюджет. Что с не будет при +35, да на трассе - я даже представить боюсь. Летняя Пирелли себя лучше ведет вплоть до морозов на сухом асфальте.
то у тебя неправильная еврозима. я на трех машинах отъездил все лето в этом году, ни одна не плыла. температура как ты понимаешь была +30
...
возьми еврозиму
В жару еврозима - жесть жестяная. На резком торможении/маневрировании плывет уже при стабильной температуре воздуха где-то в районе +15 и выше. И это я сейчас про Континенталь, а не про бюджет. Что с не будет при +35, да на трассе - я даже представить боюсь. Летняя Пирелли себя лучше ведет вплоть до морозов на сухом асфальте.
то у тебя неправильная еврозима. я на трех машинах отъездил все лето в этом году, ни одна не плыла. температура как ты понимаешь была +30
А улітку 2022 було +30?
...
В жару еврозима - жесть жестяная. На резком торможении/маневрировании плывет уже при стабильной температуре воздуха где-то в районе +15 и выше. И это я сейчас про Континенталь, а не про бюджет. Что с не будет при +35, да на трассе - я даже представить боюсь. Летняя Пирелли себя лучше ведет вплоть до морозов на сухом асфальте.
то у тебя неправильная еврозима. я на трех машинах отъездил все лето в этом году, ни одна не плыла. температура как ты понимаешь была +30
А улітку 2022 було +30?
и больше было на юге
...
возьми еврозиму
В жару еврозима - жесть жестяная. На резком торможении/маневрировании плывет уже при стабильной температуре воздуха где-то в районе +15 и выше. И это я сейчас про Континенталь, а не про бюджет. Что с не будет при +35, да на трассе - я даже представить боюсь. Летняя Пирелли себя лучше ведет вплоть до морозов на сухом асфальте.
то у тебя неправильная еврозима. я на трех машинах отъездил все лето в этом году, ни одна не плыла. температура как ты понимаешь была +30
+1 Скандинавка Hankook RW10 минулого літа показала себе ок, трохи більше тиску до 2,7бар, щоби компенсувати жорсткість. Нічого не пливе, гальмує пристойно. Звісно треба з розумом тримати дистанцію трохи більше, не зависати на бамперах машин... 160км/год - ок, як по рейкам іде)
...
В жару еврозима - жесть жестяная. На резком торможении/маневрировании плывет уже при стабильной температуре воздуха где-то в районе +15 и выше. И это я сейчас про Континенталь, а не про бюджет. Что с не будет при +35, да на трассе - я даже представить боюсь. Летняя Пирелли себя лучше ведет вплоть до морозов на сухом асфальте.
то у тебя неправильная еврозима. я на трех машинах отъездил все лето в этом году, ни одна не плыла. температура как ты понимаешь была +30
+1 Скандинавка Hankook RW10 минулого літа показала себе ок, трохи більше тиску до 2,7бар, щоби компенсувати жорсткість. Нічого не пливе, гальмує пристойно. Звісно треба з розумом тримати дистанцію трохи більше, не зависати на бамперах машин... 160км/год - ок, як по рейкам іде)
+2 не знаю що там з континенталем але більшість єврозими їздить влітку нормально на розумних швидкостях
Тест зимних, летних и всесезонных шин при разных температурах
то у тебя неправильная еврозима. я на трех машинах отъездил все лето в этом году, ни одна не плыла. температура как ты понимаешь была +30
Continental TS850. Неправильная? Яхз, но по всем тестам на момент покупки была намбер ван. При попытке резко затормозить перед взявшейся из ниоткуда ямой начинает раньше срабатывать АБС и удлиняется тормозной путь. При попытке резко объехать яму - плыть (ну тут уже по встроенному жопомеру). Наблюдал несколько раз, после чего стал переобуваться на лето раньше (обычно переобуваюсь поздно, т.к. на дачу грунтовка и зима по раскисшему грунту гребет куда веселее лета). Вон тест выше подтверждает, что на воде при изменении температуры с +2 до +15 добавляется поти 2м тормозного пути. А на сухом асфальте и того показательнее: от 0 до +8 тормозной путь прирастает около 2,5м на европейке. Вот это я своим жопомером и чувствую.
то у тебя неправильная еврозима. я на трех машинах отъездил все лето в этом году, ни одна не плыла. температура как ты понимаешь была +30
Continental TS850. Неправильная? Яхз, но по всем тестам на момент покупки была намбер ван. При попытке резко затормозить перед взявшейся из ниоткуда ямой начинает раньше срабатывать АБС и удлиняется тормозной путь. При попытке резко объехать яму - плыть (ну тут уже по встроенному жопомеру). Наблюдал несколько раз, после чего стал переобуваться на лето раньше (обычно переобуваюсь поздно, т.к. на дачу грунтовка и зима по раскисшему грунту гребет куда веселее лета). Вон тест выше подтверждает, что на воде при изменении температуры с +2 до +15 добавляется поти 2м тормозного пути. А на сухом асфальте и того показательнее: от 0 до +8 тормозной путь прирастает около 2,5м на европейке. Вот это я своим жопомером и чувствую.
2м это 10%, ну такое, очень чувствительная естественно надо ехать с умом, но не думаю, что на всесезонке сильно лучше будет
2м это 10%, ну такое, очень чувствительная естественно надо ехать с умом, но не думаю, что на всесезонке сильно лучше будет
Так разговор зашел про лето. Там будет больше разница. 10% - это, получается, граничный уровень срабатывания моей
А так, если по теме, то я категорично за зима/лето. Гемор, связанный с хранением и переобувкой, ИМХО с лихвой окупается улучшением сцепных свойств резины. Я зимой мало езжу и была идея "добивать" свою зиму круглый год, чтобы не умерла от старости с почти не ношенным протектором. Вот после пары таких торможений понял, что лучше продам как есть и куплю новую. А летом буду исключительно на лете, даже не смотря на проблемы с проходимостью по раскисшей грунтовке (а они сильно доставляют при регулярных поездках на дачу)
то у тебя неправильная еврозима. я на трех машинах отъездил все лето в этом году, ни одна не плыла. температура как ты понимаешь была +30
Continental TS850. Неправильная? Яхз, но по всем тестам на момент покупки была намбер ван. При попытке резко затормозить перед взявшейся из ниоткуда ямой начинает раньше срабатывать АБС и удлиняется тормозной путь. При попытке резко объехать яму - плыть (ну тут уже по встроенному жопомеру). Наблюдал несколько раз, после чего стал переобуваться на лето раньше (обычно переобуваюсь поздно, т.к. на дачу грунтовка и зима по раскисшему грунту гребет куда веселее лета). Вон тест выше подтверждает, что на воде при изменении температуры с +2 до +15 добавляется поти 2м тормозного пути. А на сухом асфальте и того показательнее: от 0 до +8 тормозной путь прирастает около 2,5м на европейке. Вот это я своим жопомером и чувствую.
2м це з якої швидкості? 5км/год чи 150км/год? не знаю яка потрібна бути гума літня/зимова щоб різниця була аж 2 метри - у мене літо/зима такої різниці при +15 немає, хоча останню свою зимову я ще не тестував на гальмування зі 100км/год при досить теплій погоді
Да херово оно на всесезонке, и зимой, и летом . Летом шумно, а зимой скользко. Ценителям всесезонки могу продать свою штатную йокогаму
Да нормально оно на всесезонке и зимой и летом в текущих климатических условиях. Зато гемора нет два раза в год. Мы довольны.
Також купляв на Сеат собі всесезонку. із мінусів, зимою коли сніг, дуже стрьомно, але коли дощ і на трасі, аквапланування дуже високе. Якщо не їздити в сніг і дощ, то можна брати.
Тож прошу порадити якісні і недорогі "всесезонки" і поділитися досвідом їх експлуатації?
Який же ти, після цього питання, Джипчер?
Тож прошу порадити якісні і недорогі "всесезонки" і поділитися досвідом їх експлуатації?
Який же ти, після цього питання, Джипчер?
Та якось болтається нік, а змінити нема наснаги...а джип давно вже скинув, у 11 році
Також купляв на Сеат собі всесезонку. із мінусів, зимою коли сніг, дуже стрьомно, але коли дощ і на трасі, аквапланування дуже високе. Якщо не їздити в сніг і дощ, то можна брати.
на ламбо кабріо можна брати - все одно в дощ і сніг не поїздиш от дивлюсь на погоду останні 2 місяці - або дощ або сніг і такий один день на місяць сухо - ооо побіг поїзжу трошки
Під словом правильний, мав на увазі що він постійний і чесний! А не підключайочки....
"не підключаючки" ніхто не робить вже ніхто років надцять, субари теж. Попередній натяг в багатодискових муфтах теж достатьньо давно є геть в усіх.
Хіба шо одна тільки "ніва" залишилась любителям "правильного повного приводу", бгг. І то я щось не певен що її все ще досі випускають, а не тільки росказують.
Під словом правильний, мав на увазі що він постійний і чесний! А не підключайочки....
"не підключаючки" ніхто не робить вже ніхто років надцять, субари теж. Попередній натяг в багатодискових муфтах теж достатьньо давно є геть в усіх.
Хіба шо одна тільки "ніва" залишилась любителям "правильного повного приводу", бгг. І то я щось не певен що її все ще досі випускають, а не тільки росказують.
на карвау є як раз огляд позашляхових задач для ниви (з "правильним" та мех блок), джимні та дастера - вгадайте в кого останнє місце
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
Зрозумійте же якщо людина не вміє їздити то та пасивна та активна безпека йому допоможе тільки не стати трупом в дтп. Але в ДТП можна було би відвернути. Тому й надія на резину то вже самоспокій. А вибір топ брендів більше маркетинг. Бо маю досвід Конти5-го.
естественно надо ехать с умом, но не думаю, что на всесезонке сильно лучше будет
