Оправдала ожидания,подтвердила то что о ней пишут?
Оправдала ожидания,подтвердила то что о ней пишут?
Пока толком сказать немогу.... Тормозит хорошо, едет вроде тоже неплохо.... Что тебя конкретно интересует?
+1 отъездил километров 200, пока ничего плохого сказать не могу. Вроде бы все ок.
Вчера жизнь заставила по обледеневшей брущатке подниматься на крутую гору. Резина повела себя очень хорошо. Уверенно карабкалась до самого верха. В общей сложности накатал на ней немного меньше 3000 км. Впечатления только положительные. Посмотрим что будет дальше.
Я полностью согласен. Эта резина для малоснежной зимы и для передвижения по дорогам за которыми хоть немного ухаживают (чистят). В последнее время зимы испортились (глобальное потепление знаите ли :-). Расчитывать на другое неприходиться. Вот выбор и пал на эту резину. А если есть задача покататься по рыхлому снегу или по льду, то эта резина неподходит.
Считаю, что с покупкой этой резины совершил ошибку. Всеми ругаемый Dunlop Graspiq DS-2 на голову лучше ведет себя на снегу и на льду. Зато, - говорят эксперты - WR G2 намного лучше ведет себя на сухом асфальте! Может быть... может быть. Но я при своем стиле езды эту разницу на асфальте слабо замечаю (может, просто не пытаюсь зимой заезжать в поворот на 150 км-ч), а вот буксующая по льду, снегу и каше WR G2 явилась для меня откровением, т.к. за всю прошлую зиму на Граспике буксовал меньше, чем за прошедшие пару дней этой зимы. ИМХО: я бы такую резину не рекомендовал друзьям.
а вот буксующая по льду, снегу и каше WR G2 явилась для меня откровением, т.к. за всю прошлую зиму на Граспике буксовал меньше, чем за прошедшие пару дней этой зимы. ИМХО: я бы такую резину не рекомендовал друзьям.
не соглашусь по поводу снега и каши, ни буксовала ни разу, и как писала уже в др ветке по льду заехала под горку под которую многие др машины сползали задом (изза того что буксовали), а вот съезжая с горки поплыла канешна
не соглашусь по поводу снега и каши, ни буксовала ни разу, и как писала уже в др ветке по льду заехала под горку под которую многие др машины сползали задом (изза того что буксовали), а вот съезжая с горки поплыла канешна
Ну, можно соглашаться, можно нет, но это факт. Я ругулярно буксую на ВР-ке в снегу при выезде из гаража; один раз крутануло на Борщаговской, после того, как одно из колес попало на лед под обочиной; срывало в букс в каше на Кудрявском спуске. Может, у меня стиль езды такой, но прошлой зимой на Граспике этого не было. Я не говорю, что ВР - ацтой. Может, для кого-то она окажется оптимальной. Но для моего зимнего стиля вождения - а я стараюсь ездить спокойно даже на сухом асфальте - управляемость на чистом покрытии не так важна, как хорошие сцепные свойства на льду и снегу. Пусть лед при теперешних зимах встречается не часто, но и одна такая встреча может дорого обойтись.
В следующем году куплю Граспик, если ее не заменят новой моделью, или Данлоп Винтерспорт 3Д-М3.
не соглашусь по поводу снега и каши, ни буксовала ни разу, и как писала уже в др ветке по льду заехала под горку под которую многие др машины сползали задом (изза того что буксовали), а вот съезжая с горки поплыла канешна
Ну, можно соглашаться, можно нет, но это факт. Я ругулярно буксую на ВР-ке в снегу при выезде из гаража; один раз крутануло на Борщаговской, после того, как одно из колес попало на лед под обочиной; срывало в букс в каше на Кудрявском спуске. Может, у меня стиль езды такой, но прошлой зимой на Граспике этого не было. Я не говорю, что ВР - ацтой. Может, для кого-то она окажется оптимальной. Но для моего зимнего стиля вождения - а я стараюсь ездить спокойно даже на сухом асфальте - управляемость на чистом покрытии не так важна, как хорошие сцепные свойства на льду и снегу. Пусть лед при теперешних зимах встречается не часто, но и одна такая встреча может дорого обойтись.
В следующем году куплю Граспик, если ее не заменят новой моделью, или Данлоп Винтерспорт 3Д-М3.
Кстати вот да, что первым делом заметил - так это то, что в юз оно срывается при торможении как-то легковато даже на асфальте - правда отработка юза чем-то похожа на Barum Brillantis летом: само юзение довольно короткое и все-таки приводит к замедлению, в отличие от летней на которой просто скользишь. Ну и при нормальном трогании по льду внатяг вполне выгребается - просто газовать не надо по-дурному. Но все-таки в будущем я эту резину покупать не буду...посмотрим как оно износится, буду прицеливаться к чему-то более "цепляющему"; тут уж просто купил потому что погода поджимала.
В следующем году куплю Граспик, если ее не заменят новой моделью, или Данлоп Винтерспорт 3Д-М3.
Винтерспорт на льду такой же как и ВРка. Это резина для мягкой зимы. Для льда лучше брать Nokian RSi или Gislaved SoftFrost 2.
Считаю, что с покупкой этой резины совершил ошибку. Всеми ругаемый Dunlop Graspiq DS-2 на голову лучше ведет себя на снегу и на льду. Зато, - говорят эксперты - WR G2 намного лучше ведет себя на сухом асфальте! Может быть... может быть. Но я при своем стиле езды эту разницу на асфальте слабо замечаю (может, просто не пытаюсь зимой заезжать в поворот на 150 км-ч), а вот буксующая по льду, снегу и каше WR G2 явилась для меня откровением, т.к. за всю прошлую зиму на Граспике буксовал меньше, чем за прошедшие пару дней этой зимы. ИМХО: я бы такую резину не рекомендовал друзьям.
Живу в частном секторе.... Кругом сплошной лёд, ходишь и падаешь.... что на WR G2 (стоит на Пассате), что на Dunlop Винтерспорт 3Д (стоит на Октавии)- ведёт одинаково, мне WR G2 даже больше нравится.... причём приходилось уже оттормаживатся правая сторона попала на лёд с кашей, левая на асфальте - результатом остался доволен, чепушила который проскакивал перед мной, думаю тоже был доволен моей резиной....
Живу в частном секторе.... Кругом сплошной лёд, ходишь и падаешь.... что на WR G2 (стоит на Пассате), что на Dunlop Винтерспорт 3Д (стоит на Октавии)- ведёт одинаково, мне WR G2 даже больше нравится.... причём приходилось уже оттормаживатся правая сторона попала на лёд с кашей, левая на асфальте - результатом остался доволен, чепушила который проскакивал перед мной, думаю тоже был доволен моей резиной....
Охотно верю. И спорить не буду. Рад, что у вас такой положительный опыт. Я так понимаю, в эту зиму многие рискнули купить себе ВР-Ж2. По сути, кота в мешке. Уж сколько раз я слышал диалоги: - Ну, как резина? (При этом выражение лица осторожно настороженное: "не прое&^%$ ли я с выбором?") - Да супер! Гребет, лучше шипованной! (Выражение лица: "Говна не держим!"). Смешно, ей богу. Хочется кому-то верить, что эта почти всесезонка гребет лучше, чем полноценная арктическая шина - пожалуйста. (хотя по всем прошлогодним тестам старая ВР была на последнем(!) месте). Нравится - покупайте еще.
Просто для меня лично поведение шины на льду и в снегу важнее, чем на чистом асфальте. А в этом ДС-2 однозначно лучше. ИМХО!
Винтерспорт на льду такой же как и ВРка. Это резина для мягкой зимы. Для льда лучше брать Nokian RSi или Gislaved SoftFrost 2.
Спасибо за совет! Я лично Винтерспорт еще не пользовал. Учту на бущее!
Кто хочет правду о ВРДжи или Граспике? Без купюр, пока я злой...
Хочется кому-то верить, что эта почти всесезонка гребет лучше, чем полноценная арктическая шина - пожалуйста. (хотя по всем прошлогодним тестам старая ВР была на последнем(!) месте). Нравится - покупайте еще.
А можно по подробней, в каких именно тестах Nokian WR была последней? А то тут и тут она не пасёт задних.
Кто хочет правду о ВРДжи или Граспике? Без купюр, пока я злой...
правду в студию
А можно по подробней, в каких именно тестах Nokian WR была последней? А то тут и тут она не пасёт задних.
Можно. Например, вот здесь: http://www.euroshina.com.ua/tests.php?id=8 (это перепечатка, внизу ссылка на оригинал). Да даже на второй из приведенных вами ссылок ВР на последнем месте.
Половина шинных магазинов прямо называет ВР прошлого поколения всесезонной. С этим можно спорить, но дыма без огня не бывает...
На "лансеровском" форуме люди жаловались - из 8 колес 5 !!! кривых. При своей переобувке общался с "шинщиком", сказал привозили ему два комплекта на обувку, он из 8 колес не советовал обувать 3.
пс: ничего личного к данной резине
Кто хочет правду о ВРДжи или Граспике? Без купюр, пока я злой...
Особенно про Граспик. А то мне пока нравится...
Кто хочет правду о ВРДжи или Граспике? Без купюр, пока я злой...
"Просим, просим"(с)
Кто хочет правду о ВРДжи или Граспике? Без купюр, пока я злой...
правду в студию
+1
Кто хочет правду о ВРДжи или Граспике? Без купюр, пока я злой...
Ну только с фактами. Причина злости? Я уже почти 3000 на ней, у меня причин для злости не обнаружилось...
Блин. Этот топик про Nokian WR G2, я ничего не путаю? Если да, то зачем привели 3 ссылки на тесты другой модели Nokian WR, которая имеет совершенно другой рисунок протектора. Зачем вносить путаницу, если вы эту модель судя по всему в глаза не видели. Я кстати, не нашел нигде сравнительных тестов WR G2, личные впечатления положительные.
- Сначала хочу сказать коротко и ясно: "Ни то ни другое я бы себе НЕ поставил!" - Далее я хочу сказать опять коротко и ясно: всё сказанное ниже моё ИМХО и мне безразлично кто чего о нём думает.
Далее не коротко.
"Перещупал" много разных шин в разных размерностях, сложил своё мнение о многих брендах и моделях.Работа такая.
1.Nokian WR G2 явно придумывалась с закосом под всесезонку (а если смотреть тоньше - то под зиму без снега и гололёда). Идея может быть и "имеет право на жизнь", но получилось "ни рыба, ни мясо". Шина откровенно дубовая уже при температруе около 0. Никто почему то не обращает внимания на приставку XL (extraload) -шина усиленная: дубовость приходит и отсюда.Вообще такие усиленные шины логично ставить на машины аля Т4, Т5,Вито,Трафики, Зафиры, все паркетники, но никак не на легковые семейные. В каше едет, но в ней едут и летние шины, давайте будем откровенны.Но когда появляется лёд- корова на коньках будет обеспечена.Я вас уверяю.
Мой ответ Чемберлену: НЕТ таким шинам!
2.Dunlop Graspic. Хотите грубый ответ? Откровенное фуфло! Равно как и Toyo Observe Garit . + у Граспика один: низкая цена. Шина похожа на вьетнамскую лапшу, ну уж очень мелко нарезана и поэтому очень быстро изнашивается, а на скоростях и в поворотах машина из-за этого "плавает" и это факт.Это знают и производители(но мы читаем и между строк, т.е. по надписям на шине) и поэтому индекс скорости у этих шин всего то Q, т.е. 160 км/ч. На гололёде ведёт себя неплохо, но в снегах вся эта лапша забивается снегом и "ваши штаны медленно, медленно превращаются в ээээлллеегантные..." слики для формулы-1.
Мой ответ Чемберлену: НЕТ таким шинам!
Теперь вы логично спросите: а чего ты рекомендуешь тогда?
Отвечаю:Нокиан Хаккаппелиту-4,-2,ГудИр экстрим,Гиславед НОрдФрост-5, Фулда Кристал Монтеро-2. Назвал в порядке личных убеждений.
P.S.Есть уже кое какая аналитика и по Нокиан W, если кому интересно.
Спасибо за теорию. Но категории "явно задумывалась" и "посмотрим что будет" как то мягко говоря не убеждают. Во дворах уже и так давно катки, и я не испытываю проблем коровы на льду. По поводу XL - обычно столько криков о слабой боковине брендовых резин... А тут на тебе XL и опять мимо... Но вот для зимних ям это как раз пригодится. По поводу дубовости и "перещупал". Не знаю, автору как профи монтажа привычнее щупать. Мне привычнее ездить. WR G2 по ездовому комфорту не хуже Мишки Е3, при температурах и около и ниже 0. Это личные впечатления. Кстати сказать характеристики резины стабилизировались спустя 200-300 км пробега, довольно быстро. Это я к тому, что народ пишет что после установки и проскальзывает и сносит. Потом это проходит после обкатки. Еще хочется отметить удивившую тишину в движении, не ожидал.
2.Dunlop Graspic. Хотите грубый ответ? Откровенное фуфло! Равно как и Toyo Observe Garit . + у Граспика один: низкая цена. Шина похожа на вьетнамскую лапшу, ну уж очень мелко нарезана и поэтому очень быстро изнашивается, а на скоростях и в поворотах машина из-за этого "плавает" и это факт.Это знают и производители(но мы читаем и между строк, т.е. по надписям на шине) и поэтому индекс скорости у этих шин всего то Q, т.е. 160 км/ч. На гололёде ведёт себя неплохо, но в снегах вся эта лапша забивается снегом и "ваши штаны медленно, медленно превращаются в ээээлллеегантные..." слики для формулы-1.
Дык, если ты не знаешь, то все "арктические" шины мелко порезаны ламелями и у всех у них индекс скорости 160, редко 170 км/ч. В том числе и лучшая по многочисленным тестам Continental ContiVikingContact 3.
Теперь вы логично спросите: а чего ты рекомендуешь тогда? Отвечаю:Нокиан Хаккаппелиту-4,-2,ГудИр экстрим,Гиславед НОрдФрост-5, Фулда Кристал Монтеро-2. Назвал в порядке личных убеждений.
А это все шиповки. Ты рекомендуешь шипованную резину? Или рекомендуешь покупать резину под шип и шип не ставить, тогда это будет тоже самое, что и WR G2.
Теперь вы логично спросите: а чего ты рекомендуешь тогда?
Отвечаю:... Фулда Кристал Монтеро-2. Назвал в порядке личных убеждений.
Поофтоплю. Приятно, черт подери, получить одобрение специалиста своему полуслепому чайниковскому выбору зимней резины, тем более при условии, что покупалась резина из серии "чтоб не сильно дорого", а от шипов отказался по совету старших товарищей в связи со слишком частой ездой по брусчатке в центре Киева
А это все шиповки. Ты рекомендуешь шипованную резину? Или рекомендуешь покупать резину под шип и шип не ставить, тогда это будет тоже самое, что и WR G2.
Погоди, указаная Фулда - это не шиповка и для ошиповки, вроде, не предназначена...
Дык, если ты не знаешь, то
LasVegas, поверь, знает! )) В общем то он гуру шиномонтажа
P.S. Тем более удивительна такая вспыльчивость в отношении описываемых галош.
P.S.Есть уже кое какая аналитика и по Нокиан W, если кому интересно.
Интересно, можно сделать отдельный топик.
Дык, если ты не знаешь, то все "арктические" шины мелко порезаны ламелями и у всех у них индекс скорости 160, редко 170 км/ч. В том числе и лучшая по многочисленным тестам Continental ContiVikingContact 3.
Давай всётаки различать "порезана " и "очень порезана"
Ты рекомендуешь шипованную резину?
Да/нет. Нужное подчеркнуть по своему усмотрению.Ну это, батенька, боян.
Или рекомендуешь покупать резину под шип и шип не ставить, тогда это будет тоже самое, что и WR G2.
Ты заблуждаешся.
Спасибо за теорию. Но категории "явно задумывалась" и "посмотрим что будет" как то мягко говоря не убеждают. Во дворах уже и так давно катки, и я не испытываю проблем коровы на льду. По поводу XL - обычно столько криков о слабой боковине брендовых резин... А тут на тебе XL и опять мимо... Но вот для зимних ям это как раз пригодится. По поводу дубовости и "перещупал". Не знаю, автору как профи монтажа привычнее щупать. Мне привычнее ездить. WR G2 по ездовому комфорту не хуже Мишки Е3, при температурах и около и ниже 0. Это личные впечатления. Кстати сказать характеристики резины стабилизировались спустя 200-300 км пробега, довольно быстро. Это я к тому, что народ пишет что после установки и проскальзывает и сносит. Потом это проходит после обкатки. Еще хочется отметить удивившую тишину в движении, не ожидал.
+500 полностью согласна с даными ощущениями
Можно. Например, вот здесь: http://www.euroshina.com.ua/tests.php?id=8 (это перепечатка, внизу ссылка на оригинал). Да даже на второй из приведенных вами ссылок ВР на последнем месте.
Тока вот здесь речь идёт о шинах для внедорожников и Врка там вот такая:
Половина шинных магазинов прямо называет ВР прошлого поколения всесезонной. С этим можно спорить, но дыма без огня не бывает...
А речь идёт о такой:
+1 к граспику!! я никому тут ее не советовал!!! по вр ж2 -как продавец-жду отзывов:)
Или рекомендуешь покупать резину под шип и шип не ставить, тогда это будет тоже самое, что и WR G2.
Ты заблуждаешся.
А что же мы по твоему получим, оставив резину под шип без шипа? По твердости она ближе к европейкам, чем к арктическим шинам. За лед у нее отвечает шип, которого нет. ИМХО получим резину, которая хорошо ведет себя на снегу и асфальте, но плохо на льду. В чем я не прав?
А речь идёт о такой:
В глаза не видел...
Даже отвечать не буду, извините. Читайте посты не кусками, а полностью. И все прояснится.
Это о ДС2? Если да, то не понимаю на чем основаны такие утверждения, у меня 2 с хвостом тык наезженых, выгребает везде, разве что при плюсовой температуре с рыхлого снега несколько затруднительно не сорвать в пробуксовку. По льду нормально, все предсказуемо. Расскажите про источник сего знания?
Даже отвечать не буду, извините. Читайте посты не кусками, а полностью. И все прояснится.
Прочитал ещё раз! Ссори ну просто писали сначала WR g2 , а потом просто WR..... Вот здеся и пошли мысли в разные стороны
+1 к граспику!! я никому тут ее не советовал!!! по вр ж2 -как продавец-жду отзывов:)
Я так понимаю Веталь тоже против Dunlop Graspic DS2? Я уже совсем запутался, судя по последнему тесту АР Dunlop Graspic DS2 и хорош на льду и асфальте, а также хорошо показал себя на "каше", единственное в чем он не понравился это на снегу, но по моему это не критично, т.к. в городах в основном асфальт или лед, а ехать на легковушке по нечищенным дорогам я не собираюсь. По поводу что-бы не плыла,мне кажется надо просто немного поднять давление в шине например до 2.4 вместо 2.2 и все будет нормально. Кстати некоторые шиномонтажники это и советуют т.к. шина действительно мягкая. Единственный серьезный минус по моему у Dunlop Graspic DS2 это быстрый будет износ, но за то что хорошо цепляется за лед надо чем-то платить. Все написанное мое ИМХО так что думаю дискуссия продолжается. И еще я так понимаю альтернативой Граспику выступает только Фулда Монтеро 2. Вот по этой резине не видел ни одного теста или сравнения. Хотя отзывы в оновном положительные. Извините за много букв, но хотелось бы более аргументированные минусы Граспика, ну или хотя бы чем лучше Фулда. Нашел еще тест зимних шин в АЦ за этот год. Результаты очень схожи с тестом АР. Так что там Выше Граспика из нешиповки только шины, которые Намного его дороше. А вот про Монтеро 2 нигде данных так и нет.
Свои пять сопеек. Вожу малого в сад ежеутренно, приходится парковаться в снегу всей четверней колес чуть пооддаль садика. Ни разу не было проблем. На льду поездил возле мегамаркета в первую ночь когда "подмерзло". Тоже достаточно уверенно, хоть и срывался пару раз в занос со сносом , но прогнозируемо и не критично. Единственная проблема это выше +5 и на мокрой дороге, тут есть проблемы, но на то она и зимняя.
Нашел еще тест зимних шин в АЦ за этот год. Результаты очень схожи с тестом АР. Так что там Выше Граспика из нешиповки только шины, которые Намного его дороше.
Не все, есть например Gislaved Soft Frost 2 (Я такой в размере 205/55R16 взял за $127)
Ну я бы не сказал, что у граспика катастрофический износ. Кстати в инфо про шину, ипонцы пишут, что за счет чего то там увеличили срок ходимости резины. За прошлую зиму у моего комплекта износ вообще не виден, хотя больше по асфальту ездилось. При значительно плюсовой погоде она плывет действительно, но если есть малость мороз, то все нормально и стабильно. В этом году в сильнейший снегопад в воскресенье тулил по Одесской трассе. Шел 100-120 - отлично резина идет!! Может и есть некоторые проблемы с глубоким снегом - но я с кваттро этого совсем не замечаю. С сугробов выезжаю как по асфальту. У жены на Опеле Нокиа. Так на скользком покрытии резина себя ведет намного хуже моего Данлопа. Хотя по рисунку думал будет резина ураган. Вот мое ИМХО!
Нашел еще тест зимних шин в АЦ за этот год. Результаты очень схожи с тестом АР. Так что там Выше Граспика из нешиповки только шины, которые Намного его дороше.
Не все, есть например Gislaved Soft Frost 2 (Я такой в размере 205/55R16 взял за $127)
Не знаю как в твоем размере но я искал 175/70 14" так Soft Frost видел только в одном месте и то уже закончились, а теперь смотри разбег Gislaved Soft Frost 2 - стоили больше 500 грн. Dunlop Graspic DS2 - можно купить за 320 грн. Я не уверен что у этих шин такая уж большая разница в характеристиках как в цене. Хотя возможно на Soft Frost 2 такая цена, потому что их нигде нет.
Оправдала ожидания,подтвердила то что о ней пишут?
Поюзать успел во всех режимах, кроме серьезного льда. Отшарашил, менее чем за месяц, более 4 тыщ. В основном - трасса.
Ну что сказать... По снежной каше на дороге отлично тормозит, просто блестяще, скажем пряимо. На сухом и мокром асфальте - никаких сработок АБС при торможении. Реально можно в плюс записать.
Плохое: - очень жесткая. Всю мелочь дорожная стала слышна, хотя давление уменьшил до 2.2 против 2.4 на летних. - в глубоком снегу и на льду - совершенно не едет. Машина может застрять в самых безобидных на первый взгляд местах. У меня задний привод и избыточная мощность, которые, сами понимаете, в подбных ситуациях усугубляют "веселье". Топикстартеру - на заметку.
Вывод - на следующий сезон, возможно, возьму парочку шипованых на задок, а спереди - эти две пары WR G2 докатаю.
З.Ы. Отбалансировались все шины отлично. Не более 10-20грм. на колесо. И это с учетом того, что стоят старые, еще родные диски.
- очень жесткая. Всю мелочь дорожная стала слышна, хотя давление уменьшил до 2.2 против 2.4 на летних.
Жесткая? Я поставил WR G2 (195\55\15) вместо летней Dunlop (205\45\16) - машина стала ощутимей мягче!
Вывод - на следующий сезон, возможно, возьму парочку шипованых на задок, а спереди - эти две пары WR G2 докатаю.
А у Вас сейчас в эксплуатации автомобиль Таврия? Задумка конечно хорошая сзади - шипованные, а спереди - обычныё... и разных производителей, с разными рисунками... Круто Удачи Вам в экспирементах...
Жесткая? Я поставил WR G2 (195\55\15) вместо летней Dunlop (205\45\16) - машина стала ощутимей мягче!
Мягче стало из за увеличения профиля шины 55% против 45% , а не из за WR G2
Мягче стало из за увеличения профиля шины 55% против 45% , а не из за WR G2
Ну я, конечно, подозреваю, что увеличение профиля сыграло свою роль, но ИМХО не на столько, чтоб это так чувствовалось... Мне показалось что и резина таки эта мягче Данлопа.
а в чем конкретно "крутость"? не на одной же оси разные
а в чем конкретно "крутость"? не на одной же оси разные
А вот гипертрофированный пример - циркуль. С одной стороны иголка, с другой грифель - как они будут скользить по одной и той же поверхности? Можно смеяться сколько угодно, но машина превращается в тот же циркуль, когда на одной оси шип, а на другой нет. Не все время, но зачем на своей шкуре проверять когда такой момент наступит. А ведь наступает.
Мягче стало из за увеличения профиля шины 55% против 45% , а не из за WR G2
Ну я, конечно, подозреваю, что увеличение профиля сыграло свою роль, но ИМХО не на столько, чтоб это так чувствовалось... Мне показалось что и резина таки эта мягче Данлопа.
У меня летний нокиан хакка V. Дюже мягкая и тихая на фоне этих зимних. Но и снашивается нипадецки.
З.Ы. Про циркуль - пример неудачен. У меня задний привод. Избыточная мощность - переборщил с газом, задок теряет сцепление с поверхностью и если еще при этом присутствует поперечная сила (поворот, например) - ж..па начинает обганять морду. Можно сказать - фирменная "болезнь". Многие знакомцы из бмв-клюба на своей шкуре испытали, нарассказывали жахов. У меня еще не было такого, льда не было по-настоящему, да и езжу осторожно.
а в чем конкретно "крутость"? не на одной же оси разные
А Вы у Tigor спросите....
Задумка конечно хорошая сзади - шипованные, а спереди - обычныё... и разных производителей, с разными рисунками... Круто
Скажем так. В отличии от твоих авто, он имеет обратную связь со всеми колесами. Тормозить мягкой передней резиной, выгребаться задними ледорезами. Это не передний привод.
Сегодня поставил на SX4. Из отзывов пока только два момента : а) при балансировке наклеили грамм по 40-50 на колесо; б) неожиданно тихая.
Оправдала ожидания,подтвердила то что о ней пишут?
Не знаю что там про нее писали, просто хотел нешипованную резину, ибо 95% пробега у меня по городу, в котором как бы чистят. Хотел асимметричную, потому что мне кажется (не претендую на истину), что у благородных производителей они должны лучше держать автомобиль в повороте, чем направленная или "симметрико". Взял еще в сентябре 205х55 р16 - такой же размер, как и "стоковая" летняя Бриджстоун Туранца ЕР300.
Впечатления: - Мягче и тише летней - Хорошо едет и тормозит по мокрому асфальту и снежной каше, на снегу АБС срабатывает - Киев-Ровно-Киев в дождь, преходящий в снегопад - на отлично (крейсерская около 110-120) - Пробовал на площадке вода-лед-снег с отключенным антибуксом "позажигать" - немного не понял я ее, машина странно себя ведет, не хочет в занос идти Будет нормальный снег - продолжим "знущання"
В общем, я пока доволен. Раньше ездил на "диреццьонале" Nokian NRW (БМВ 325) и асимметричных Yokohama AVS Winter (Альфа-75). По-моему, WR G2 лучше
Задумка конечно хорошая сзади - шипованные, а спереди - обычныё... и разных производителей, с разными рисунками... Круто
Скажем так. В отличии от твоих авто, он имеет обратную связь со всеми колесами. Тормозить мягкой передней резиной, выгребаться задними ледорезами. Это не передний привод.
Ну, да и АБС у него нестоит.....
Вот результат проверки качества ABS, устанавливаемых на бюджетные Ford B-класса, появившийся в результате перехода от виртуальной дискуссии о том, хороша ли ABS на бюджетном авто, к практике. Система, установленная на недорогом Ford, очень порадовала.
Исходные условия
Покрытие: асфальт, мокро Температура: +7 Скорость начала теста: 62-65 км/в час (с учетом погрешности спидометра) Стаж вождения пилотов – большой на разных машинах как с ABS так и без нее.
Авто без ABS: Ford Fiesta 1,4 бензин МКПП. Сухая масса: 1085 кг. Масса рабочих жидкостей на момент теста: примерно 46 кг. Масса пилотов: примерно 190 кг. Масса снаряженной машины: примерно 1320 кг. Шины: новые зимние Nokian W ширина 175 мм
Авто с ABS: Ford Fusion 1,4 бензин «робот». Сухая масса: 1150 кг. Масса рабочих жидкостей на момент теста: примерно 20 кг. Масса пилотов: примерно 190 кг. Масса снаряженной машины: примерно 1360 кг. Шины: новые зимние Nokian WR-G2 ширина 195 мм
Тренировочные торможения для разогрева резины и просушки асфальта не проводились. Цикл торможений сначала выполнялся на машине без ABS в последовательности пилот 1, пилот 2. Затем на машине с ABS в последовательности пилот 2, пилот 1.
Результаты замеров
Торможение в пол
Без ABS Пилот 1: 18,3 м Пилот 2: 21 м + боковое смещение C ABS Пилот 1: 17 м Пилот 2: 15,3 м
Торможение любым способом с целью максимально быстро остановить авто на прямой
Без ABS: Пилот 1: 17,1 м Пилот 2: 16,5 м С ABS: Пилот 1: 17,5 м Пилот 2: 15,3 м
Торможение с объездом препятствия на дистанции 13 метров от точки начала торможения
Без ABS: Пилот 1: 18 м (все конусы целые с 1-й попытки) Пилот 2: 16,5 м (1-я попытка – фиаско, 2-я попытка – все конусы целые) С ABS: Пилот 1: 17 м (с 1-й попытки) Пилот 2: 15 м (с 1-й попытки)
Таким образом сочетание настроек современной 4-х канальной ABS Ford и новейших зимних нешипованных шин Nokian WR-G2 продемонстрировало сокрушительное преимущество над сходным автомобилем, не оснащенным ABS, позволяющее выигрывать в различных ситуациях от 1 метра до почти 6 метров в дистанции тормозного пути. Кроме того, Fusion с ABS+одни из лучших в мире шин сохранял отменную управляемость на мокром покрытии при объезде препятствия безо всякой склонности к сносу и заносу.
Как-то очень разные исходные данные. И резина разная и ширина
Вчера вечером поездил в снегопад, впечатления самые положительные.
Дороги были разные - от раскатанной каши до свежего, почти нетронутого снега. Гребет хорошо, тормозит тоже. Уводов и проскальзываний при трогании и резком газе не было (хотя тут наверное нужно сделать поправку на полный привод).
В сочетании с АБС довольно эффективно тормозит на асфальте, покрытом толстым слоем подтаявшего снега. На горку везет без всяких напрягов. При попадании в неразъезженный слой каши никаких сюрпризов не происходит, сохраняется нормальная управляемость. В общем, для таких условий как вчера - самое оно.
Вчера вечером поездил в снегопад, впечатления самые положительные.
Дороги были разные - от раскатанной каши до свежего, почти нетронутого снега. Гребет хорошо, тормозит тоже. Уводов и проскальзываний при трогании и резком газе не было (хотя тут наверное нужно сделать поправку на полный привод).
В сочетании с АБС довольно эффективно тормозит на асфальте, покрытом толстым слоем подтаявшего снега. На горку везет без всяких напрягов. При попадании в неразъезженный слой каши никаких сюрпризов не происходит, сохраняется нормальная управляемость. В общем, для таких условий как вчера - самое оно.
Вот блин, у меня от вчерашнего вечера (около 10 часов вечера) прямо противоположные ощущения :-) Казалось бы, погодка - как раз под эту шину. 0 градусов, снежная каша. Как же... На Победы возле шулявского моста со скорости 70 км-ч пытаюсь тормозить - эффекта ноль. Педаль в пол, АБС стрекочет - эффекта ноль. Памперсы менял... Слава богу, машина впереди тормозила не до полной остановки. Свидетелей - три человека в машине. В поворотах крутит, чуть больше газку - срывает в букс. В целом ощущения - как на санках. Очень разочарован.
Очень разочарован.
Уважаемые, а вам не кажется, что ветка бредовая? Не нужная аж бегом? Вот на акорде мож у тебя стоят 275-ка по ширине? Давайте указывать ширину ризины, а? А то половина из-а понтов понакупала низкопрофиля поширее, а потом получается, что совсем разные отзывы.
Очень разочарован.
Уважаемые, а вам не кажется, что ветка бредовая? Не нужная аж бегом? Вот на акорде мож у тебя стоят 275-ка по ширине? Давайте указывать ширину ризины, а? А то половина из-а понтов понакупала низкопрофиля поширее, а потом получается, что совсем разные отзывы.
Размер - самый стандартный. 205х55 R16. Именно на таком сейчас проходят все тесты зимней резины. Специально покупал на зиму 16 дюймовые диски, чтобы резина была уже.
Размер - самый стандартный. 205х55 R16. Именно на таком сейчас проходят все тесты зимней резины. Специально покупал на зиму 16 дюймовые диски, чтобы резина была уже.
Размер резины 215/55 16.
Очень разочарован.
Уважаемые, а вам не кажется, что ветка бредовая? Не нужная аж бегом? Вот на акорде мож у тебя стоят 275-ка по ширине? Давайте указывать ширину ризины, а? А то половина из-а понтов понакупала низкопрофиля поширее, а потом получается, что совсем разные отзывы.
М=да... Противоречивые получаются. На мокром снегу у одих гуд, у других - памперсы. Странно это.
З.Ы. У меня чуть уже и выше стандартных. 215/60R16.
М=да... Противоречивые получаются. На мокром снегу у одих гуд, у других - памперсы. Странно это.
З.Ы. У меня чуть уже и выше стандартных. 215/60R16.
С возращением....
М=да... Противоречивые получаются. На мокром снегу у одих гуд, у других - памперсы. Странно это.
З.Ы. У меня чуть уже и выше стандартных. 215/60R16.
С возращением....
Спасибо. Надолго ли? ... Бугога
Отъездил более 2000 км. Положительные впечатления. Жестковата - факт, но в остальном вела себя прилично. Мокрый асфальт и каша - зачёт. Конечно, экстремальных условий в Киеве этой зимой пока не было.
Журнал МоторНьюс №12 2007.
Итак...
Как и ожидалось, эта шина - твердый середнячок по сумме показателей "снег-дождь-сухая трасса". Откровенно провалилась только в одной номинации "аквапланирование" - на 10км/ч хуже победителя (Ультрагрип-7). 70.1км/ч против 80.7 км/ч. При этом - лучший показатель "боковой увод на мокрой трассе" (время разворота при радиусе 50м.) - 16.60сек. (УГ-7 - 17.1сек.). Вывод тестеров: +++ - очень хорошие динамические свойства и первоклассное поведение на сухой трассе. --- - рановато "всплывает" при сильном дожде, малое сцепление на снегу, высокое сопротивление качению.
Тестовая оценка - "рекомендуется"
У нас по клиентам больше минусовых отзывов. 1. за городом в снегу- не зачет. 2. лед - не зачет. 3. город, жижа - +- зачет 4. город, асфальт - зачет\ Судить по этим отзывам во-первых сложно, а во-вторых отрицательный отзыв услишишь сразу, а если клиента устраивает, то он ездит не нарадуется и никому об этом не скажет. Проверено. Шины бывают разные, для всех условий идеальной нет и не будет.
Итак, откатал 1600 км на этой резине при поездке в Карпаты. Дорога в ту сторону была чистой и сухой, температура градусов до 12 ниже нуля опускалась на перевале. Машина вела себя отлично - и при торможениях, и в поворотах. Никаких сбоев. Дорога обратно - гораздо хуже. Пока ехал по самим Карпатам был снегопад, дорога мокрая, все это при морозе около 5-7 градусов. С машиной опять все нормально. Дальше по пути, за Львовом снегопад прекратился, однако дорога после снегопада была местами с гололедом, местами мокрой с приличным подмораживанием (до минус 13). И снова чувствовал себя в машине прекрасно. АБС ни разу не сработала, машину ни разу не повело и не понесло. Скорость по трассе не менее 110, дальше - где асфальт стал сухой, около 140. В поворотах сбрасывал до 80-90, в несильно крутых конечно. В общем, как по мне - резина хорошая. Однако не удалось ее еще испытать в снежной каше или в глубоком снегу. Размер 195/55/15 (против летней стандартной 205/45/16).
У нас по клиентам больше минусовых отзывов. 1. за городом в снегу- не зачет. 2. лед - не зачет. 3. город, жижа - +- зачет 4. город, асфальт - зачет\ Судить по этим отзывам во-первых сложно, а во-вторых отрицательный отзыв услишишь сразу, а если клиента устраивает, то он ездит не нарадуется и никому об этом не скажет. Проверено. Шины бывают разные, для всех условий идеальной нет и не будет.
А клиенты то поди все как один профи тестеры?
Перебалансировка после 2 тыщ пробега показала неприятные цифры. Самый лучший показатель 10-60, наихудший 25-80.
Мастера разводят руками - то ли резина такая хреновая, то ли неправильно изначально поставили (говорят, нужно было "прокачать" - на короткое время дать повышенное давление - и "усадить" - прокруить на диске вокруг оси.)
Перебалансировка после 2 тыщ пробега показала неприятные цифры. Самый лучший показатель 10-60, наихудший 25-80. Мастера разводят руками - то ли резина такая хреновая, то ли неправильно изначально поставили (говорят, нужно было "прокачать" - на короткое время дать повышенное давление - и "усадить" - прокруить на диске вокруг оси.)
И крутили её гадину, и "прокачивали" и давали увеличенное давление и оптимизировали. Шина по этим показателям (балансировка ,посадка на диск) очень не однородные показатели дает.На хондовские штатные диски ели установили ,"села" за хампы при 6-7 атм три штуки из четырех.Ну и дисбалансы - жах. Короче фуфель этот WR G2!
И крутили её гадину, и "прокачивали" и давали увеличенное давление и оптимизировали. Шина по этим показателям (балансировка ,посадка на диск) очень не однородные показатели дает.
Да, могу вторично это подвердить и из своих наблюдений.Садились на диск эти шины с гемором ещё тем...
На хондовские штатные диски ели установили ,"села" за хампы при 6-7 атм
Ну, не только хондовские... А 6-7 атм посадка? Да, батенька, вы рисковали нипадецки
Для наших условий идеальная т.к. цена/проходимость на снегу/жиже/ ходимость очень пристойная. Читал много глупости от тех кто ее не использовал.
Два сезона(октябрь-март) на Рено Сценике с АКПП. в суровых условиях: -Движения на пузе и толкания бампером снега (Славское) -Заезд на Нижнеюрковскую в снегопад с гололедом (Киев). - Пролеты на 160-180 по зимним дорогам (Украина,Белорусь,Россия). Резиной очень доволен. Жаль нет в нужном мне сейчас размере.
Перебалансировка после 2 тыщ пробега показала неприятные цифры. Самый лучший показатель 10-60, наихудший 25-80.
Мастера разводят руками - то ли резина такая хреновая, то ли неправильно изначально поставили (говорят, нужно было "прокачать" - на короткое время дать повышенное давление - и "усадить" - прокруить на диске вокруг оси.)
А у меня наобород. После 6 тыщ. заехал на перебалансировку - удивился. Вес ушел на 5-10гр. максимум. Значит, мало изнашивается. Еще один плюс этим шинам.
Ну, не только хондовские... А 6-7 атм посадка? Да, батенька, вы рисковали нипадецки
Ну ты же знаешь- за углом, т.ч рисковал хозяин шин, но он дал согласие!
Перебалансировка после 2 тыщ пробега показала неприятные цифры. Самый лучший показатель 10-60, наихудший 25-80.
Мастера разводят руками - то ли резина такая хреновая, то ли неправильно изначально поставили (говорят, нужно было "прокачать" - на короткое время дать повышенное давление - и "усадить" - прокруить на диске вокруг оси.)
А у меня наобород. После 6 тыщ. заехал на перебалансировку - удивился. Вес ушел на 5-10гр. максимум. Значит, мало изнашивается. Еще один плюс этим шинам.
Вес у меня тоже не ушел. Как было так и осталось - "лучший показатель 10-60, наихудший 25-80" (снимали все старые грузики и ставили по новой)
Расмотрел сегодня индикаторы износа на WRG2 которая пробежала этой зимой чуть больше 9000 км (половина по шоссе с хорошей скоростью). Передние шины - видны цифры 4 и 6, на задних исчезающие следы 8-рок. Это что ж за ресурс у нее получится, еще один сезон?
А ткните пальцем в индикаторы износа, в смысле, где они находятся и что означают циферки. Интересно посмотреть насколько износились колеса за зиму :-)
А ткните пальцем в индикаторы износа, в смысле, где они находятся и что означают циферки. Интересно посмотреть насколько износились колеса за зиму :-)
Вот. Там есть апплет: "Індикатор безпеки водіння DSI"
Спасибо. :-)
Спасибо. :-)
Не за что Только на WR G2, поскольку она зимняя, менее 4 мм не индицируется, там линейка 4-8. В примере по ссылке там летний вариант индикатора, еще и с индикатором "уже аквапланируем!" (капелька), и до 2 мм.
P.S. Пока писал, поменялся сайт Нокиан! Новая ссылка , и как раз зимний пример индикатора износа.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, но прогнозируемо и не критично. Единственная проблема это выше +5 и на мокрой дороге, тут есть проблемы, но на то она и зимняя.
Круто 
Будет нормальный снег - продолжим "знущання"
