почитав "Самая-лучшая-в-мире-шина"крик души,типа на http://www.glebst.ru/tf3.html немного улыбнуло... но всё же деньги то из кармана свои вынимать, поэтому лучше спрошу мнение профи исходные данные мазда -3 2.0 i 16V размер 205/55/16 степенный стиль езды (пока не разозлят) город-трасса 50/50 НУЖНА тихая! мягкая! надежная резина! бюджет до 600 уе выбор стоит между Dunlop SP Sport 9000
и Michelin Primacy HP
внешне больше данлоп нравится.... по долговечности мишелин кто то юзал и ту и ту? правда ли что данлоп японский жёстче данлопа немецкого?
данлоп японский-отстой. немецкий рулит,но дороже. мишелин мягче тише,долше 2 раза ходит! но говорят пилот примаси таки лучше! а вообще вариантов много! на фотку данлоп немецкий!
ну это я образно сказал,но до немецкого ему далеко в плане износа!! он очень быстро изнашивается.25-30тыщ это если повезет! хотя все японские фирмы этим страдают. это не баг-это фича! асфальт другой у них:) но японский дешевле гораздо немецкого:)
этот немецкий по 750uhy предлагают.... а японский сколько стоит? и ещё вопросик есть показатель трэд.... какой то от 180 до 400 едениц сколько у японцев а сколько у немцев? и что он реально отображает. как по нему реально определить сколько км выездит шина
ну это я образно сказал,но до немецкого ему далеко в плане износа!! он очень быстро изнашивается.25-30тыщ это если повезет! хотя все японские фирмы этим страдают. это не баг-это фича! асфальт другой у них:) но японский дешевле гораздо немецкого:)
А я то думал, почему так дешево мне колеса обошлись ($125 за Sport Maxx в размере 215/45R17)
В ответ на: этот немецкий по 750uhy предлагают.... а японский сколько стоит? и ещё вопросик есть показатель трэд.... какой то от 180 до 400 едениц сколько у японцев а сколько у немцев? и что он реально отображает. как по нему реально определить сколько км выездит шина
ну я могу сказать цену завода только!
508269 Dunlop 205/55ZR16 SP SPORT 9000 91W MFS TL 1 205 55 16 W 91 78,45Евро Sumitomo Dunlop 205/55ZR16 SP9000 E 205 55 16 ZR 64,35Евро Трейдвеар-это износостойкость. ну там написано например 240.это столько пройдет шина при идеальном покрытии по прямой ,без торможений и ускорений(240т.км) по практике примерный расчет: 240/6+10-15 тыщ. но опять же -если резко ездить-можно и за 10тыщ убить колеса:)
Вопрос полу-офф. А что с Данлопом? 205/55/16 - не смог найти в Крыму. Говорят в Украине нет. В чем подвох? Сняли с производства? Пришлось брать GoodYear Eagle F1,но китайский, потому как немецкого не было.
В ответ на: Вопрос полу-офф. А что с Данлопом? 205/55/16 - не смог найти в Крыму. Говорят в Украине нет. В чем подвох? Сняли с производства? Пришлось брать GoodYear Eagle F1,но китайский, потому как немецкого не было.
границы только открыли для резины. уже появляется потихоньку все!
В ответ на: Вопрос полу-офф. А что с Данлопом? 205/55/16 - не смог найти в Крыму. Говорят в Украине нет. В чем подвох? Сняли с производства? Пришлось брать GoodYear Eagle F1,но китайский, потому как немецкого не было.
границы только открыли для резины. уже появляется потихоньку все!
ага.. ASMAPовцы сегодня показательное выступление демонстрировали по маршруту Набережно-Крещатицкая - Столичное шоссе.. выглядело это так, как будто провожали очень хорошего человека в мир иной.
В ответ на: этот немецкий по 750uhy предлагают.... а японский сколько стоит? и ещё вопросик есть показатель трэд.... какой то от 180 до 400 едениц сколько у японцев а сколько у немцев? и что он реально отображает. как по нему реально определить сколько км выездит шина
Небольшое уточнение по поводу износостойкости. Износостойкость обозначается условным индексом, выражающим сравнительную характеристику с шиной-образцом на стандартном испытательном полигоне. Испытания ведутся по специальному циклу. В качестве контрольной шины используется шина с известными свойствами износа, а результаты корректируются в зависимости от режима тестирования. Т.е. шина с индексом 150 будет изнашиваться в 1,5 раза дольше, чем шина с базовым нормативом 100. В практике обычной эксплуатации, износ шины у отдельного потребителя может весьма серьезно отличаться от этих условных норм. Износ сильно зависит от условий эксплуатации, стиля вождения, ухода за шинами, состояния дорог и климата. Обычно норма в 100 соответствует примерно 48 т. км. пробега на типовой испытательной трассе.В режиме реальной эксплуатации фактический пробег шины признается в виде половины от пробега, указываемого индексом на боковине и принимаемого за 100%.
на машинке жены стоял родной мишлен, как то об арматурину торчащую из бордюра немного повредил боковину, надо было ехать в Крым, езжу быстро, решил подстраховаться и поставил годовалый комплект Dunlop SP Sport 9000 остался от проданной машины, в общем Dunlop SP Sport 9000 лично мне резина не понравилась, осн. "-" оч.жесткая, на это лето опять поставил мишлен; сам сйчас тоже на мишлене, на 90% доволен, единственное иногда кажется что по дождю на трассе можно было б и получше...
В ответ на: У данлопа более "жесткий протектор", соответственно легкая машина (например Е30) может не обеспечивать нормального контактного пятна.
По инфе продавцов данлоп как раз лучше для легких авто... да и друг на шиномонтаже, проработавший 2 года, грит, что на тяжолых авто у данлопа как раз боковой протектор уходит быстрее, при сильно живых водоотвода по центру. Хотя...
В ответ на: да и друг на шиномонтаже, проработавший 2 года, грит, что на тяжолых авто у данлопа как раз боковой протектор уходит быстрее, при сильно живых водоотвода по центру. Хотя...
у меня такая фигня наблюдается. За год (около 30 тыс) Dunlop 9000 имеет еще очень приличную глубину посредине, а по краям уже ходит на нет. Изнутри чуть сильнее, чем снаружи. Вес авто - около 1250кг, резина немецкая, 205\45\17.
В ответ на: у меня такая фигня наблюдается. За год (около 30 тыс) Dunlop 9000 имеет еще очень приличную глубину посредине, а по краям уже ходит на нет. Изнутри чуть сильнее, чем снаружи. Вес авто - около 1250кг, резина немецкая, 205\45\17.
В ответ на: Абсолютно естественно, что "жесткая резина" на легкой машине будет недокачана пользователем, что и приведет к характерному боковому износу.
Тот же данлоп на мерсе Дшке пробежал всего 20тыщ км и отдал богу душу с такими же симптомами... возможно конструкционно для безопасности сделано так, что б при нулевом боковом протекторе еще были водоотводы.
1) Ранфлет по боковинам имеет жесткость, которая очень слабо изменяется от давления. 2) Я всегда качаю выше, чем предписывает завод. При этом на зимней Пирелли СноуСпорт 240, при перекаче, начинает выедаться центр резины, а на Данлопе 9000 упорно страдают зоны, приближенные к боковинам.
В ответ на: Ранфлет по боковинам имеет жесткость, которая очень слабо изменяется от давления.
то нужно начинать с ширины диска и "выноса", плавно переходя к установочным углам колес и соотношению нагруженность/профиль ... не говоря уже о куче конструтивных приколов в "шиностроении", значительная часть которых имеет религиозный характер. Короче говоря через немерянное количество тем для флейма...