сори если баян, но хочу просто для себя выяснить когда и для чего имеет смысл ставить литые диски
Я себе ставил исходя из трех причин: - красиво - 2 комплект дисков для смены зима-лето - панравились и хотелось
ну мне тоже внешне нравится а с технической точки зрения?
с технической? у меня недорогое турецкое литье. Родная штамповка была 13 радиуса. Литье 14. Поставил немного пошире резину. Субъективно лучше дружиться в поворотах. Так как литье дешевое, то вес 14 колес литы в сборе примерно равен весу 13 на штамповке в сборе. Технически, а хз. Мне хотелось, я себе подарок сделал
получилось вот так:
мне нравиться. мне на самом деле этого хватает. Была бы машина подороже, да денег по-больше искал бы брендовое литье. Оно было бы полегче штатных колес.
ну мне тоже внешне нравится а с технической точки зрения?
сори если баян, но хочу просто для себя выяснить когда и для чего имеет смысл ставить литые диски
должна уменьшаться подресоренная масса в следствии чего амортизаторы лучше отрабатывают удары еще машина набирает быстрее скорость. В реальности же зачастую литые диски тяжелее штамповки делают сейчас
с технической? у меня недорогое турецкое литье. Родная штамповка была 13 радиуса. Литье 14. Поставил немного пошире резину. Субъективно лучше дружиться в поворотах. Так как литье дешевое, то вес 14 колес литы в сборе примерно равен весу 13 на штамповке в сборе. Технически, а хз. Мне хотелось, я себе подарок сделал
нееее брат 14 литье тежелее 14 стали ((( а 13 стали и подавно ((( лучше в поворотох ? так ты 14 сталь поставь и такой же размер резины поймешь что не в литье счастье (((
а вобще я поступил точно так же ))) тока у мну 16 размер радной литой, а на зиму купил 15 литье )))) так сказать сибе подарок радному )))
литье может быть легче стали только если именитый производитель и указывает суперлегкие или это ковка. а так баян )))
сори если баян, но хочу просто для себя выяснить когда и для чего имеет смысл ставить литые диски
Или ставить ковку, или ездить на штамповке. имхо.
сори если баян, но хочу просто для себя выяснить когда и для чего имеет смысл ставить литые диски
Или ставить ковку, или ездить на штамповке. имхо.
+1
нееее брат 14 литье тежелее 14 стали ((( а 13 стали и подавно (((
литье может быть легче стали только если именитый производитель и указывает суперлегкие или это ковка. а так баян )))
Вот скажи, ты взвешивал диски и железяки, что так говориш? Или я просто не понял о чем речь.
Вот тебе мой пример: СЕНС, родные железяки 13". Куплены литые диски на 13", САМ, ширина 5J. Вес 5!кг Второй комплект дисков литых (на зиму) - 13", Mangels, ширина обода 5,5J - Вес 5,5! кг. Вес родной штамповки - 7 кг. (диски серебристого цвета)
Где ты видиш, что литые тяжелее железяк?
ЗЫ. Правда диски я себе подбирал по дизайну и качеству доооолго. А вот диски RS, на сколько помню Тайвань или Китай, были тяжелые, почти как стальные. Цифры не помню, но все равно немного легче чем железяки.
ЗЫ. Фотки дисков.
нееее брат 14 литье тежелее 14 стали ((( а 13 стали и подавно ((( литье может быть легче стали только если именитый производитель и указывает суперлегкие или это ковка. а так баян )))
Вот скажи, ты взвешивал диски и железяки, что так говориш? Или я просто не понял о чем речь.
Вот тебе мой пример: СЕНС, родные железяки 13". Куплены литые диски на 13", САМ, ширина 5J. Вес 5!кг Второй комплект дисков литых (на зиму) - 13", Mangels, ширина обода 5,5J - Вес 5,5! кг. Вес родной штамповки - 7 кг. (диски серебристого цвета)
Где ты видиш, что литые тяжелее железяк?
гы ))) сам себе в своем же посте противоречишь )) 1. или врешь или супер диски 2. проверял сам еще на хфордовских и много. и на жигулевских какаято турция не помню какая была тежелее вазовского диска на 1,5 кг ))) так что не надо ляля
сори если баян, но хочу просто для себя выяснить когда и для чего имеет смысл ставить литые диски
Или ставить ковку, или ездить на штамповке. имхо.
А Косеи и ОЗ????
нееее брат 14 литье тежелее 14 стали ((( а 13 стали и подавно ((( литье может быть легче стали только если именитый производитель и указывает суперлегкие или это ковка. а так баян )))
Вот скажи, ты взвешивал диски и железяки, что так говориш? Или я просто не понял о чем речь.
Вот тебе мой пример: СЕНС, родные железяки 13". Куплены литые диски на 13", САМ, ширина 5J. Вес 5!кг Второй комплект дисков литых (на зиму) - 13", Mangels, ширина обода 5,5J - Вес 5,5! кг. Вес родной штамповки - 7 кг. (диски серебристого цвета)
Где ты видиш, что литые тяжелее железяк?
гы ))) сам себе в своем же посте противоречишь )) 1. или врешь или супер диски 2. проверял сам еще на хфордовских и много. и на жигулевских какаято турция не помню какая была тежелее вазовского диска на 1,5 кг ))) так что не надо ляля
Хм, не понял где я сам себе противоречу. по - 1. Не вру. Лично сам мерял одними и теми же весами. Да и название и фотку дисков я выложил, хоч, проверяй сам. И те и те диски пробежали оч. много, и в ямы попадал - все в отличном состоянии. по - 2. Значит у тебя были такие диски литые, сам же пишеш - турция.
И я написал, что RS (производителя не помню) мне по дизайну не понравились, но они были и тяжелые. Точно не помню их вес, но особо не отличались от железяк. Но все равно легче их.
Прочитал несколько раз, не могу врубиться, что я не так написл.
так я ж ниче я на весах их не взвешивал
на самом деле у меня основной причиной было то что хотелось
Или ставить ковку, или ездить на штамповке. имхо.
А Косеи и ОЗ????
Косей существует и кованный, но цена... проще взять российскую ковку. ОЗ тоже дорого. Да здесь про дорогое литье никто и не говорит.
Прочитал несколько раз, не могу врубиться, что я не так написл.
а что Я не так написав ???
так я ж ниче я на весах их не взвешивал
на самом деле у меня основной причиной было то что хотелось
После штатного литья балдею от ковки
я в дисках вообще чайник))) чем ковка лучше литья?
Делайте то что вам хочеться и у вас будет отличное пищеварение
я в дисках вообще чайник))) чем ковка лучше литья?
ковка не глямурна зато крепка шо капец. видел как пашина перелетела через бровку и только дицки остались целы а ходовая и кузоф ф какашку. тоесть крепкие шо капец. но литье пусть и кЭтайское фсе равно красивее чем ковка палюбэ))))
но литье пусть и кЭтайское фсе равно красивее чем ковка палюбэ))))
И рехтуется не сильно хуже прокатки железок
но литье пусть и кЭтайское фсе равно красивее чем ковка палюбэ))))
И рехтуется не сильно хуже прокатки железок
тока йентот процесс убыстряет гибель дицка тоесть чем чаще рихтуешь тем легче гнуть (от меньших ямок будет гнутсо снова) воттакот (((
тока йентот процесс убыстряет гибель дицка
Не против. Но есть инфа от друзей, которые пропустили 1000-ти дисков на монтаже через свои руки - фирменная ковка таки часто в тех местах где литой гнется - просто лопается. На уровне практичности советовали среднего качества тайванское литье - оптимум по цене/качество/практичность НЕИМХО
тока йентот процесс убыстряет гибель дицка
Не против. Но есть инфа от друзей, которые пропустили 1000-ти дисков на монтаже через свои руки - фирменная ковка таки часто в тех местах где литой гнется - просто лопается. На уровне практичности советовали среднего качества тайванское литье - оптимум по цене/качество/практичность НЕИМХО
я каг бы да! но блин на йентом тайванском литье ездит пол города... так шо я за Оззи или Дезценты )))) имхо)) а езжу на Корметале ))))
ковка не глямурна зато крепка шо капец. видел как пашина перелетела через бровку и только дицки остались целы а ходовая и кузоф ф какашку. тоесть крепкие шо капец. но литье пусть и кЭтайское фсе равно красивее чем ковка палюбэ))))
Ковка еще при ее прочности - легкая, что сказывается положительно на комфортности езды (неподресореннная масса меньше)
Прочитал несколько раз, не могу врубиться, что я не так написл.
а что Я не так написав ???
Вот это - "нееее брат 14 литье тежелее 14 стали ((( "
Вот это не есть правильно. Но бывают исключения.
сори если баян, но хочу просто для себя выяснить когда и для чего имеет смысл ставить литые диски
Литье обычно красивее штатной стали и это практически единственная причина покупки таких дисков или заводской комплектации. Литье, особенно не заводские, а турецко-китайские диски, зачастую не легче, а даже тяжелее стали. Сталь тоже бывает красивая хромированная, но в жизни такие диски обычно встречаются на траках. На легковых - крайне редко. Ковка - легкая, т.е. имеем уменьшение массы неподрессоренных частей и момента инерции. А это крайне благотворно влияет на ходовые качества, поведение машины и динамику разгона. Т.е. ковка must have в автоспорте и интересна гурманам по тем же причинам. Такие диски (в среднем) самые дорогие и зачастую довольно заурядны внешне.
Резюме: для красоты бери литье, для чего-то особенного в езде - ковку. Иначе практического смысла переплачивать сверх стали нет. ИМХО.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И те и те диски пробежали оч. много, и в ямы попадал - все в отличном состоянии. 
