Здравствуйте. Была у меня прекрасная резина Goodyear UltraGrip 500 (не шип) в 16 радиусе. Откатал на ней 5 лет без всяких претензий. Только иногда скользила на мокрой брусчатке в Киеве, но это мелочь. Поменял ее на Michelin Primacy Alpin - отстой. По сухому асфальту еще нормально, но снег и лед вообще плохо. Одно колесо пробил на наших ямах зимой. Хочу купить опять что-то из Goodyear UltraGrip серии. Что у них есть сейчас хорошего? В чем разница между Goodyear UltraGrip Extreme и Goodyear UltraGrip 7? Смотрю что уже есть даже Goodyear UltraGrip 8, это что-то реально новое?
По фоткам, вроде, Goodyear UltraGrip Extreme имеет более глубокий протектор. Пока склоняюсь к нему.
PS: резину ищу без шипов.
Настолько важный вопрос, что сразу в основной раздел?
Блин, лоханулся. Посыпаю голову пеплом. Прошу перенести тему в раздел "Шины и диски".
Прекрасная уг 500 віпускается сейчас под брендом Данлоп
Здравствуйте. Была у меня прекрасная резина Goodyear UltraGrip 500 (не шип) в 16 радиусе. Откатал на ней 5 лет без всяких претензий. Только иногда скользила на мокрой брусчатке в Киеве, но это мелочь. Поменял ее на Michelin Primacy Alpin - отстой. По сухому асфальту еще нормально, но снег и лед вообще плохо. Одно колесо пробил на наших ямах зимой. Хочу купить опять что-то из Goodyear UltraGrip серии. Что у них есть сейчас хорошего? В чем разница между Goodyear UltraGrip Extreme и Goodyear UltraGrip 7? Смотрю что уже есть даже Goodyear UltraGrip 8, это что-то реально новое?
По фоткам, вроде, Goodyear UltraGrip Extreme имеет более глубокий протектор. Пока склоняюсь к нему.
PS: резину ищу без шипов.
езжу на Goodyear UltraGrip Extreme R13, из-за глубокого протектора после 100км/ч авто кидает в стороны, но по снегу гребет норм. Второй раз не брал бы, а взял бы GoodYear Ultra Grip 6, на которой ездил до UltraGrip Extreme.
Прекрасная уг 500 віпускается сейчас под брендом Данлоп
А что за модель? И там тоже качество?
Прекрасная уг 500 віпускается сейчас под брендом Данлоп
Тоже интересно чем заменили столь хорошие покрышки.
гудиеар уг экстрим или данлоп айс респонесе)
У меня такие были: +отлично идет по снегу как рызлому так и укатанному, ускоряется, тормозит, повроты проходит, проходимость авто с этими шинами удивляет всех. +тоже самое по льду +относитлеьно не выскоий износ, стартовый 10мм протектор +достаточно крепкая боковина +хорошо балансируется +была доступна в огромном кол-ве размеров
-длинный тормозной путь по асвальту, особенно по мокрому, попал в ДТП из-за этого.
Думаю что Данлоп это не то, также как и произошло с Гиславедом и Дженерал Тайером.
У меня такие были:
Это какие, UG 500? Или данлоп?
УГ500
Расскажу о своем опыте: на ланосе UG Extrime без шипов. В минусовую погоду, по всем видам снега (мокрый, рыхлый, укатанный) - лучше не придумаешь. На льду - как и вся нешиповка. До нулевой и ниже температуры лучше ее не ставить. Очень неуверенно тормозит и плывет. Истинная зимняя, именно для зимы. На акценте UG 7. Нормально работать начинает и при плюсовых (+5) температурах Немного хуже гребется в рыхлом снегу, но не критично. Все остальное так же как и Екстрим.
Я их пока менять не хочу ))) УГ500 самое то что надо))) Интересно, а вот этот данлоп, который его клон - абсолютно идентичны и по составу в том числе? Или только протектор...
Я их пока менять не хочу ))) УГ500 самое то что надо))) Интересно, а вот этот данлоп, который его клон - абсолютно идентичны и по составу в том числе? Или только протектор...
такие же.данлоп принадлежит гудиеару.
такие же.данлоп принадлежит гудиеару.
Отлично! Тогда буду знать на что менять в следующем году! ))
отъездил 3 зимы на УГ500, резина класс примажусь с вопросом... после трёх зим можно эту резину зашиповать? ибо встречал в нете разные баяны на эту тему, однозначного ответа так и не услышал. что скажете?
отъездил 3 зимы на УГ500, резина класс примажусь с вопросом... после трёх зим можно эту резину зашиповать? ибо встречал в нете разные баяны на эту тему, однозначного ответа так и не услышал. что скажете?
подьедь к шиномонтажникам на тип топ сервис и спроси точно.Но вродь не рекомендуют потому что есть вероятность остаться без шипов в скором времени.
уг екстрим бомбовая резина... однозначно. Купил и прозрел. Смотрю уже полкиева на ней ездит. уг 500 ессно лучче (на оттепель) но её уже нету... есть ещё хенкук с таким же рисунком. По отзывам очень неплох.
отъездил 3 зимы на УГ500, резина класс примажусь с вопросом... после трёх зим можно эту резину зашиповать? ибо встречал в нете разные баяны на эту тему, однозначного ответа так и не услышал. что скажете?
ОДНОЗНАЧНО - НЕТ!!! Шипы держаться в штатных местах уже не будут - они грязные и разбиты песком! Новые места сверлить - особого места там нет - соседние ламели мешают. Да и шипы подобрать по остатку высоты протектора с учетом глубины сверления (для резины без штатных мест) - тоже проблематично.
А смысл шипов? Не влетишь на льду - влетишь на сухом асфальте. Для УГекстрим не нужны они. Она и так будь здоров....
А смысл шипов? Не влетишь на льду - влетишь на сухом асфальте.
Еду я как то по трассе. Быстро еду как для зимы. Асфальт сухой. Смотрю чёйто некоторые плетутся еле еле. Непонятно.... Потом мне ПОДСКАЗАЛИ знатоки дорог, шо это любители супершиповок всяких. Примерно как комбайнёр Вася - как одел после жныв валенки так и не снимает до июля. А про боты зимние и не вспоминает.
Я ДУМАЮ шо тот же екстрим с успехом заменит у500 и даже её переплюнет. Зимой у нас либо каша либо мокрый асфальт. Гололёд - редко.
Еду я как то по трассе. Быстро еду как для зимы. Асфальт сухой. Смотрю чёйто некоторые плетутся еле еле. Непонятно.... Потом мне ПОДСКАЗАЛИ знатоки дорог, шо это любители супершиповок всяких.
Подсказать - подсказали. А обиснить - не обиснили.
На сухом асфальте даже в мороз шипы достаточно хорошо греются от трения об асфыльт. Греются и "оплавляют"/"обугливают" свои посадочные места в шине. После этого плохо держатся в шине и легко вылетают. Поэтому езда по сухому асфальту на обкатанных шипованных шинах со скоростью более 110-120 км/ч противопоказана. (При "обкатке" шипов скорость не должна превышать 80-90 км/ч) У меня так знакомый прокатил от Умани в Одессу по сухому асфальту 140-160 км/ч и за эту поездку потерял 1/3 шипов - до этого практически все были на месте.
Я и на летних последнее время редко когда быстрее 120 км/ч езжу, так что на шипах как-то удержусь от соблазна прохватить быстрее..
Подсказать - подсказали. А обиснить - не обиснили. На сухом асфальте даже в мороз шипы достаточно хорошо греются от трения об асфыльт. Греются и "оплавляют"/"обугливают" свои посадочные места в шине. После этого плохо держатся в шине и легко вылетают. Поэтому езда по сухому асфальту на обкатанных шипованных шинах со скоростью более 110-120 км/ч противопоказана.
Вот это версия !!! Это в Одессе она родилась ?
Вот это версия !!! Это в Одессе она родилась ?
А в БЦ как-то по-другому?
С чем конкретно ты не согласен?
С нагревом? С оплавлением? Или потерей шипов из-за движения с большой скоростью?
1-е и 3-е наблюдал лично, 2-е не проверял - но вполне правдоподобная версия. Главное - РЕЗУЛЬТАТ - потеря шипов..
Понятно, что близость Розявы вносит свои коррективы!
З.Ы. Помнится еще 2-3 года назад "маститых" местных "шинников" веселили обыватели вопросами про вклеивание шипов при ошиповке колес... Сейчас "вклеенные" шипы в заводской шиповке "знатоков" тут уже не веселят? Когда эта технология "вклейки" шипов дойдет до наших шиномонтажей?
Вот это версия !!! Это в Одессе она родилась ?
А в БЦ как-то по-другому?
С чем конкретно ты не согласен?
С нагревом? С оплавлением? Или потерей шипов из-за движения с большой скоростью?
1-е и 3-е наблюдал лично, 2-е не проверял - но вполне правдоподобная версия. Главное - РЕЗУЛЬТАТ - потеря шипов..
Понятно, что близость Розявы вносит свои коррективы!
З.Ы. Помнится еще 2-3 года назад "маститых" местных "шинников" веселили обыватели вопросами про вклеивание шипов при ошиповке колес... Сейчас "вклеенные" шипы в заводской шиповке "знатоков" тут уже не веселят? Когда эта технология "вклейки" шипов дойдет до наших шиномонтажей?
Что за херню ты пишешь- мрак просто. Какой температуры нужно достичь, что бы начала плавится резина в средине протектора- знаешь ? И насчет вклейки -ржали над использованием клея момент)
Что за херню ты пишешь- мрак просто. Какой температуры нужно достичь, что бы начала плавится резина протектора- знаешь ? И насчет вклейки -ржали над использованием клея момент)
Тем-ру не знаю, но локальный перегрев присутствует.
И при этом в любом мало-мальски подробном описании эксплуатации шипов в шинах встречается следующая фраза: Однофланцевые шипы меньше нагреваются и лучше держатся в шине, поэтому их рекомендуют для достаточно высоких скоростей движения по сухим дорогам.
Может обиснишь суть этой фразы? Почему однофланцевые нагреваются меньше и поэтому держатся лучше двухфланцевых в таких условиях?
Так каким клеем сегодня вклеивают знающие шинники в условиях наших шиномонтажей?
Что за херню ты пишешь- мрак просто. Какой температуры нужно достичь, что бы начала плавится резина протектора- знаешь ? И насчет вклейки -ржали над использованием клея момент)
Тем-ру не знаю, но локальный перегрев присутствует.
И при этом в любом мало-мальски подробном описании эксплуатации шипов в шинах встречается следующая фраза: Однофланцевые шипы меньше нагреваются и лучше держатся в шине, поэтому их рекомендуют для достаточно высоких скоростей движения по сухим дорогам.
Может обиснишь суть этой фразы? Почему однофланцевые нагреваются меньше и поэтому держатся лучше двухфланцевых в таких условиях?
Так каким клеем сегодня вклеивают знающие шинники в условиях наших шиномонтажей?
Я даже отвечать на эту юхню не буду )) пиндец полный, кладезь шинных знаний епрст.
Я даже отвечать на эту юхню не буду )) пиндец полный, кладезь шинных знаний епрст.
Будем считать - слив защитан. Умничать/обсирать на форумах всегда проще, чем отвечать по существу.
Честь имею!
По фоткам, вроде, Goodyear UltraGrip Extreme имеет более глубокий протектор. Пока склоняюсь к нему.
PS: резину ищу без шипов.
Так она ж шипованная
если без шипов, тогда может Goodyear UltraGrip ice + или UltraGrip 7+
По фоткам, вроде, Goodyear UltraGrip Extreme имеет более глубокий протектор. Пока склоняюсь к нему.
PS: резину ищу без шипов.
Так она ж шипованная
если без шипов, тогда может Goodyear UltraGrip ice + или UltraGrip 7+
они 90% под шип идут
Ну вы ещё поругайтесь
Обувка должна быть по сезону.
В сракопад шипы лучче однозначно.
А вот просветите, если половина шипов ВЫПАЛА как тогда?
А вот просветите, если половина шипов ВЫПАЛА как тогда?
Учебник по физике для школы, искать "центробежная сила"
Епт, UG - это ультра грип, а то я было другое подумал.
Я даже отвечать на эту юхню не буду )) пиндец полный, кладезь шинных знаний епрст.
Будем считать - слив защитан. Умничать/обсирать на форумах всегда проще, чем отвечать по существу.
Честь имею!
А что можно толкового ответить на ваш бред?! Ничего.
А что можно толкового ответить на ваш бред?! Ничего.
Ышо 1 "похфессор" нарисовалсо! А по существу? Шипы греются при езде по сухому асфальту или нет? Вылетают при езде на большой скорости (более 140 км/ч) по сухому асфальту или нет? ПОЧЕМУ? Так кто из нас бредит?
А что можно толкового ответить на ваш бред?! Ничего.
Ышо 1 "похфессор" нарисовалсо! А по существу? Шипы греются при езде по сухому асфальту или нет? Вылетают при езде на большой скорости (более 140 км/ч) по сухому асфальту или нет? ПОЧЕМУ? Так кто из нас бредит?
Я знаю почему - но писать это здесь не буду) И причина не в "расплавление" протектора и посадочного места шипа, от нагрева самого шипа - это ж надо такую дурость придумать)!
Я знаю почему - но писать это здесь не буду) И причина не в "расплавление" протектора и посадочного места шипа, от нагрева самого шипа - это ж надо такую дурость придумать)!
Поэтому и писал о "расплавлении" в кавычках.
На самом деле достаточно локального нагрева шипа и вокруг него и резина вокруг него становится более "податливая" и легче "отпускает" шип из своего посадочного места. На таких скоростях (более 140) центробежные силы уже значительны и шипы легче покидают свои места. Если с такой же скоростью "жаришь" по мокрому асфальту (гололеду, укатанному снегу) такого не происходит - шип намного эффективнее охлаждается (влагой, снегом, льдом) - резина в посадочном месте остается холодней и лучше держит шип на своем месте.
Вот только непонятно, почему однофланцевый греется меньше, чем двухфланцевый. Хотя предположения есть..
Я знаю почему - но писать это здесь не буду) И причина не в "расплавление" протектора и посадочного места шипа, от нагрева самого шипа - это ж надо такую дурость придумать)!
Поэтому и писал о "расплавлении" в кавычках.
вот это ты тоже писал чуть,
С чем конкретно ты не согласен?
С нагревом? С оплавлением? Или потерей шипов из-за движения с большой скоростью?
1-е и 3-е наблюдал лично, 2-е не проверял - но вполне правдоподобная версия. Главное - РЕЗУЛЬТАТ - потеря шипов..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
