autoua
×
Autoua.netФорумШини та диски

Шинные новинки 2012)

CHESTER ****
46 лет, Киев
Сообщения: 16188
С нами с 19.02.2004

Шинные новинки 2012)
      8 февраля 2012 в 14:28 Гілками

Речь пойдет о легковых шинах и внедорожных.
Текст понятное дело буду копировать))
BFGoodrich провела презентацию новых шин для «адреналиновых наркоманов»




Во время специального тест-драйва на трассе Auto Club Speedway в Калифорнии журналисты смогли первыми увидеть и испытать новейшие шины класса UHP – BFGoodrich g-Force Sport COMP-2.


В полном соответствии с представлениями об особенностях целевой аудитории UHP-шин BFGoodrich для тест-драйва журналистам были предложены Dodge Challenger SRT8 392, Chevrolet Camaro 2SS, Subaru WRX STI и Volkswagen GTI.

«Хотя рисунок протектора остался таким же, как у прошлой модели, мы упростили дизайн боковины, чтобы придать им более «гоночный» облик, - рассказал Энди Кури (Andy Koury), менеджер отделения UHP-шин BFGoodrich. – Ну, и, естественно, шины отличаются более высокими характеристиками».

Как говорится в заявлении производителя, сцепление на мокрой поверхности было увеличено на 30%, а на сухой – на 80%. «Развитие технологий создания резиновых смесей позволило нам достичь существенного улучшения сцепления и на сухой, и на мокрой поверхности, - говорит г-н Кури. – Мы добавили компаунд, разработанный специально для очень мощных автомобилей, а также модифицировали внутреннюю амортизацию покрышек… Мы усилили, оптимизировали и усовершенствовали систему амортизации, чтобы увеличить точность реакций на повороты руля, жесткость конструкции и контролируемость».
Новые шины с рейтингом 340 AAA по системе UTQG также обладают блоками с уменьшенной высотой в плечевых зонах для максимальной информативности на пределе сцепления; цельным ребром в центральной части для улучшения курсовой устойчивости на шоссе; крюкообразным рисунком протектора с большим количеством кромок для усиления сцепления при любом угле поворота; а также смещенными в сторону канавками в плечевых зонах для максимального усиления контакта с дорогой.

Еще одна особенность BFGoodrich g-Force Sport COMP-2 – это «гоночная» конструкция, улучшающая управляемость и включающая в себя вставки в боковины для более точных реакций во время прохождения поворотов. Жесткость боковых секций также была увеличена на 40%, добавляет производитель.
Шины будут доступны с 1 апреля этого года в 46 размерах диаметром от 15 до 20 дюймов. Новая модель заменит шины BFGoodrich g-Force Sport, которые были представлены еще в 2004 году. Еще два дополнительных размера появятся на рынке в сентябре этого года. Шины предназначены для классических и современных масл-каров, спорт-каров и тюнинга




С января 2012 года на европейском рынке доступны новые шины Falken Azenis FK453CC, разработанные специально для спортивных внедорожников последнего поколения.


Как заявляет производитель, новинка была разработана с учетом высоких требований европейского рынка в сегменте шин для автомобилей класса SUV. Шины обеспечивают «не только традиционное удовольствие от вождения, но и превосходную устойчивость, в особенности на большой скорости и в поворотах».

«Благодаря своему рисунку протектора и конструкции Falken Azenis FK453CC эффективно предотвращают риск аквапланирования, а их главная особенность - великолепная устойчивость на высокой скорости, - заявил Маркус Богнер (Marcus Bogner), директор по сбыту немецкого отделения Falken. – Рынок современных мощных внедорожников, таких как Porsche Cayenne, будет продолжать расти, и теперь у нас есть одни из самых спортивных шин для данного сегмента».

Falken Azenis FK453CC испытывались на знаменитой «Северной петле» Нюрбургринга и характеризуются более прочным каркасом по сравнению с другими шинами этого сегмента – так называемая конструкция NUR-Spec отличается двумя слоями, усиленными нейлоном и позволившими улучшить устойчивость на высоких скоростях. Помимо этого плечевины были сделаны более закругленными, и, как заявляют разработчики Falken, новая модель способна на 21% улучшить стабильность реакций на повороты руля по сравнению с Falken S/TZ01. Это позволяет более безопасно выполнять резкие маневры и проходить повороты на скорости.

Благодаря высокому уровню содержания силики в резиновой смеси новые шины также обеспечивают более сильное сцепление с дорожной поверхностью, что улучшает устойчивость и управляемость. Особенно это касается езды по сухой поверхности – как заявляет Falken, сцепление новых шин в сухую погоду на 14% лучше, чем у Falken S/TZ01. Плюс к этому устойчивость к аквапланированию выросла на 7%.

Рисунок протектора с тремя центральными канавками обеспечивает эффективный дренаж воды, а кроме этого специальные кромки в плечевой зоне разрезают пленку воды лучше, чем в случае с обычными шинами, отмечает Falken. Благодаря оптимизированному расположению блоков протектора уровень шума был снижен на 15%. Внешняя сторона асимметричных шин была усилена для стабильной устойчивости в поворотах, что также позволило на 10% сократить длину тормозной дистанции на мокром покрытии по сравнению с результатом предыдущей модели.

Типоразмеры Falken Azenis FK453CC, доступные с весны 2012 года, и автомобили, для которых они предназначены:
•235/65R17 108W Audi Q5, Land Rover Freelander, Cadillac SRX
• 245/55R17 102W BMW X3
• 235/50R18 101V BMW X3, Land Rover Freelander
• 235/55R18 100V Q5 Audi, Opel Antara, Lexus RX, Kia Sportage, Mazda CX7, Volvo XC60
• 255/55R18 109W Porsche Cayenne, Audi Q7, VW Touareg, BMW X5, Range Rover Sport, Mercedes R-class
• 235/60R18 107W Audi Q7, Cadillac SRX, Land Rover Freelander, Lexus RX, Mazda CX-7, Volvo XC60 и XC90
• 275/45R19 108Y Porsche Cayenne, Audi Q7, VW Touareg
• 285/45R19 111W Mercedes M-Class, BMW X5, BMW X6
• 255/50R19 107W Porsche Cayenne, VW Touareg, BMW X5, BMW X6, Land Rover, Mercedes M class, Mercedes R class
• 235/55R19 105W Audi Q5, Mazda CX7, Volvo XC60, Land Rover Freelander
• 315/35R20 110W BMW X5, BMW X6
• 275/40R20 106Y Porsche Cayenne, VW Touareg, Range Rover Sport
• 295/40R20 110W Porsche Cayenne, Audi Q7, Range Rover Sport, Mercedes ML Class
• 255/50R20 109W Cadillac SRX, Range Rover, Mazda CX9



Компания Gislaved представила три новые летние шины на международной встрече дилеров на острове Гран-Канария: Urban*Speed, Ultra*Speed и Com*Speed.


На специальной конференции эксперты шинной торговли смогли опробовать три новые шины бренда Gislaved –Urban*Speed для компактных и среднеразмерных автомобилей, Ultra*Speed для седанов и спорт-каров, а также Com*Speed для коммерческих машин. Все три покрышки появятся на рынке весной этого года.

Gislaved Urban*Speed, по заявлению производителя, отличаются улучшенной управляемостью, увеличенной износостойкостью и более высоким уровнем комфорта по сравнению с предыдущей моделью. Чтобы этого достичь разработчики Gislaved создали новый профиль, улучшающий устойчивость при помощи взаимосоединенных блоков. Глубина протектора была увеличена в среднем на 4%, что увеличило ресурс шины, а специальное расположение блоков позволило снизить уровень шума. Новинка будет выпущена в 27 типоразмерах для автомобилей малого и среднего размера. Шины будут представлены в размерах с посадочным диаметром от 13 до 15 дюймов с индексами скорости T и H.

Gislaved Ultra*Speed предназначены для седанов, MPV и спорт-каров. Шины также обладают новым профилем со взаимосоединенными блоками, улучшающими управляемость и устойчивость во время прохождения поворотов. Профиль также был сделан жестче по окружности, благодаря чему давление в зоне контакта распределяется более равномерно, и шины служат дольше. Gislaved Ultra*Speed будут предлагаться в 42 размерах, шесть из которых были специально разработаны для автомобилей классов MPV и SUV. Шины будут доступны в размерах диаметром 15-19 дюймов, некоторые модели одобрены для использования на скорости до 300 км/ч.

Gislaved Com*Speed обладают протектором с двойными блоками и взаимосоединенными элементами, что позволяет улучшить управляемость даже полностью загруженных тяжелых микроавтобусов. Плоский профиль с чрезвычайно ровной поверхностью контакта увеличивает ресурс, и, следовательно, снижает эксплуатационные расходы, а кроме этого был снижен уровень шума, чтобы водители чувствовали себя комфортнее во время долгих путешествий. Шины будут выпущены в 13 размерах диаметром 14-16 дюймов и грузоподъемностью до 1 215 кг на шину.



Во время токийского автосалона посетители впервые увидели шины Dunlop Direzza ZII класса Ultra-High Performance.


Direzza – это семейство шин Dunlop класса UHP, куда сейчас входят Dunlop Direzza DZ101 и Dunlop Direzza Sport Z1 Star Spec. Японские СМИ пишут, что представители компании пока не спешат с подробными объяснениями, но, судя по названию, новинка придет на смену Dunlop Direzza Sport Z1 Star Spec.

По сравнению с Dunlop Direzza Sport Z1 Star Spec новые шины обладают несколько измененным рисунком протектора с увеличенной площадью пятна контакта, что, вероятно, сделано для того, чтобы шины лучше справлялись с высокими боковыми ускорениями.

Что касается даты выхода на рынок, об этом тоже пока ничего не известно, но судя по тому, что рядом с надписью Coming Soon изображены цветы вишни, то, возможно, это намек на весну 2012 года.

Шины Dunlop в Японии производятся компанией Sumitomo, которая также владеет брендом Falken. Поэтому на своем стенде производитель решил продемонстрировать продукты под обеими этими марками, причем довольно оригинальным способом. Стенд был поделен на две части, поделенные перегородкой, которая «прошла» посередине спорт-кара Toyota FT-86. С одной стороны автомобиль был выкрашен в цвета Falken и оснащен шинами Falken Azenis, а с другой стороны на него установили новые Dunlop Direzza ZII.



Немецкая Fulda приготовила шины Fulda EcoControl HP класса High Performance для летнего сезона 2012 года.
Fulda EcoControl HP были протестированы независимой организацией TÜV SÜD Automotive, чьи эксперты заявили, что покрышки обладают очень хорошо сбалансированными характеристиками. Шины показали высокие результаты в тестах на эффективность торможения на сухой и мокрой поверхности, а кроме этого отличаются сниженным сопротивлением качению.

В своем пресс-релизе Fulda заблаговременно напоминает о том, что в скором времени придется снова менять зимние покрышки на летние. Компания также отмечает, что два предыдущих лета в Европе выдались довольно дождливыми, что создало для многих водителей дополнительные сложности на дороге. Новые шины, говорится в заявлении, предназначены специально для этих «новых реалий» и легко справляются с ездой и по сухому, и по мокрому покрытию, что делает их отличным выбором для регионов с непредсказуемыми погодными условиями.

Об особенностях можно понять уже из названия – Fulda EcoControl HP предназначены для водителей, которым нужен и надежный контроль над автомобилем, и экономия топлива. Шины обладают двойными ребрами в плечевых зонах и обеспечивают улучшенный контакт с дорожной поверхностью во время торможения, снижая тормозной путь на сухой поверхности на 5%. На мокрой поверхности усилить сцепление помогает силика в резиновой смеси, а также многочисленные канавки AquaFlow, эффективно поглощающие и рассеивающие воду. Вытянутые кромки зацепления разрезают слой воды в пятне контакта, улучшая общий уровень сцепления и сокращая тормозную дистанцию на мокром покрытии на 9%.

Помимо этого, сочетание технологий Engineered Compound Technology и EcoTread позволило на 9% сократить сопротивление качению.

Компаунд Fulda EcoControl HP содержит специально созданную полимерную наносмесь, которая объединяет ключевые компоненты резиносмеси в плотную сеткообразную структуру на микроскопическом уровне. Наносмесь помогает увеличить эксплуатационный ресурс, а кремнекислотный наполнитель увеличивает сцепление, то есть шины сочетают и экономичность, и безопасность. Кроме этого гармонизированное распределение давления по многореберному протектору делает износ более равномерным и улучшает качество хода.

«Премьера новых EcoControl HP от Fulda является еще одним доказательством того, что мы продолжаем выполнять свое обещание и выпускать только высококачественные и надежные шины по приемлемой цене, - заявил Алан Клеппер (Alain Klepper), бренд-директор Fulda в регионе EMEA. – Шины разрабатывались с полным пониманием изменившейся ситуации на европейских дорогах и с учетом потенциально длительных дождливых периодов в большей части континента. Мы также понимали, что позволяющие экономить шины не должны страдать в плане качества, поэтому Fulda EcoControl HP – это вклад немецкой промышленности в обеспечение дорожной безопасности».

Шины будут доступны в 22 типоразмерах диаметром 15 и 16 дюймов


Nitto Tire USA Inc. представила новые всесезонные шины Nitto Motivo класса Ultra-High Performance.


Nitto Motivo изготовлены по новейшим технологиям, призванным «создать характеристики, увеличивающие уверенность водителя и стимулирующие на исследование новых дорог». Шины будут представлены в широкой гамме типоразмеров, что позволит устанавливать их на большинство существующих спортивных седанов, купе и кроссоверов, отмечает производитель.

Nitto называет новые шины «активно всесезонными» и заявляет, что при их разработке главное внимание уделялось безопасности, стилю и энергичности. Шины производятся в США «по самым современным технологиям, гарантирующим исключительную силовую однородность для плавного и комфортного хода».

Компания Toyo представила новый бренд NanoEnergy, под которым будут производиться шины, отличающиеся сниженным сопротивлением качению
Совсем недавно компания Bridgestone представила шины, получившие высший рейтинг AAA за сопротивление качению (по добровольной системе маркировки, принятой в Японии), и теперь свои новые шины с такой же оценкой за экологичность выпустила другая японская компания – Toyo Tires.

Toyo, впрочем, не остановилась не премьере одной шины и создала целый отдельный бренд для своих экологичных продуктов, получивший название NanoEnergy. Как понятно из названия, шины будут производиться с использованием нанотехнологий, способных «подарить «зеленую» энергию миру». Первые шины NanoEnergy будут выпущены в полном спектре размеров и моделей на японском рынке, после чего поэтапно появятся и на других рынках, включая Европу, где новая обязательная маркировка будет введена следующей осенью.

На данный момент линейка состоит из двух моделей – Toyo NanoEnergy 1 (с рейтингом AAA-b (вторая оценка дается за сцепление на мокрой поверхности)) и Toyo NanoEnergy 2 (AAA-c). Первые шины отличаются «превосходной экономичностью в сочетании с улучшенным сцеплением в дождь», а вторые предназначены для широкой гаммы гибридных автомобилей и совмещают «экологичность с прекрасной управляемостью», говорится в заявлении Toyo.

Одной из проблем, стоящих сегодня перед шинной индустрией, является то, что снижение сопротивления качению (и расхода топлива) влечет за собой увеличение тормозной дистанции на мокрой дороге, что явно делает езду менее безопасной. Поэтому Toyo подчеркивает, что хотя компания уже выпустила на рынок несколько шин с рейтингом AAA-c, новые Toyo NanoEnergy 1 получили за сцепление на мокром покрытие оценку b, при этом сохранив предельно низкое сопротивление качению.

При этом японская компания отмечает, что Toyo NanoEnergy 1 – это не просто доработанные эко-шины, а «продукт, демонстрирующий новый подход к различным аспектам шинного производства». Это первый пример технологии Nano Balance – систематического взаимодействия четырех элементов: исследования, анализа, проектирования и производства.

Toyo NanoEnergy 1 появятся на рынке в феврале 2012 года, а Toyo NanoEnergy 2 четырьмя месяцами позже.


Успех легковых шин Goodyear EfficientGrip подтолкнул американскую шинную компанию выпустить специальный вариант для владельцев кроссоверов – Goodyear EfficientGrip SUV.


Goodyear EfficientGrip SUV «сочетают прекрасную управляемость с низким расходом топлива и выбросами CO2, а также уменьшенным уровнем шума», говорится в пресс-релизе. Шины предлагаются для широкой гаммы SUV от люксовых/полноразмерных до стандартных, компактных и суб-компактных кроссоверов.

«Поскольку кроссоверы и другие полноприводные автомобили становятся все более экономичными, а автокомпании усердно работают над тем, чтобы их модели соответствовали новым, все более строгим экологическим стандартам, Goodyear провела не менее серьезную работу, чтобы создать шины, отвечающие новым требованиям индустрии, - заявил Юг Депре (Hugues Depres), бренд-директор Goodyear в Европе, Африке и на Ближнем Востоке. – И теперь мы представляем результат нашей работы – шины Goodyear EfficientGrip SUV, отличающиеся экономичностью, а также особенностями дизайна, позволяющими улучшить управляемость и эффективность торможения на сухой и мокрой дороге, при этом гарантируя более плавный и бесшумный ход».

Goodyear EfficientGrip SUV изготовлены по технологии FuelSaving, и в состав резиновой смеси входит «специальный полимер», снижающий сопротивление качению, расход топлива и выбросы вредных веществ, отмечает производитель.
Среди других особенностей оптимальное расположение кромок зацепления, увеличивающее площадь контакта с дорогой и сокращающие тормозной путь на несколько метров по сравнению с предыдущими моделями (тесты проводились в европейском техническом центре Goodyear в Люксембурге). Для улучшения сцепления на мокром покрытии был разработан новый состав резиновой смеси, «вплетенной» в конструкцию шины. Оптимизированная форма и расположение блоков уменьшают уровень шума.

При помощи новейших компьютерных технологий Goodyear улучшила равномерность жесткости и распределение давления в пятне контакта, в результате получив шины с более высоким пробегом. Общий вес шин был снижен по сравнению с предыдущими моделями, что обеспечивает более точные реакции на повороты руля, отмечает Goodyear.

По данным Global Insight, к 2014 году емкость европейского рынка автомобилей категории SUV/4x4 вырастет до нескольких миллионов машин, так что спрос на специализированные покрышки для кроссоверов будет стабильно расти. «Водителям нравится комфортность хода автомобилей класса SUV, и наши новые шины специально разработаны для потребностей этого нового рынка, - заявил г-н Депре. – Способность снижать ущерб, наносимый окружающей среде, без ущерба для других характеристик делает шины Goodyear EfficientGrip SUV идеальным выбором для владельцев любого кроссовера».


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
CHESTER ****
46 лет, Киев
Сообщения: 16188
С нами с 19.02.2004

Re: Шинные новинки 2012) [Re: Веталь]
      8 февраля 2012 в 14:29 Гілками

Michelin представила новые шины Primacy 3, которые появятся на вторичном рынке Европы в феврале 2012 года.


Как заявляет Michelin, новые шины обеспечивают «лучшее поперечное сцепление и эффективность торможения и на сухой, и на мокрой дороге по сравнению с шинами ведущих брендов», что было доказано в феврале этого года во время тестов TUV SUD Automotive.

В частности Michelin Primacy 3 остановились со 100 км/ч на сухой поверхности на 2,2 метра быстрее шин любого из конкурентов.

Название говорит о том, что шины обладают улучшенными характеристиками сразу по трем важнейшим аспектам, а кроме этого обладают повышенной износостойкостью и позволяют снизить расход топлива – на 70 литров в течение жизненного цикла.

Для создания этого баланса характеристик Michelin, как говорится в заявлении компании, «использовала инновационный процесс проектирования, базирующийся на глубоком понимании причин возникновения аварий, исследованных специальными командами разработчиков».

Безопасность была поставлена во главу угла, потому что, по итогам опроса, проведенного GFK в 2010 году в пяти странах (Франции, Германии, Италии, Испании и Великобритании), именно безопасность является главным фактором для потребителей.

Сам по себе этот факт неожиданностью не является, но анализ полученных данных выявил и дополнительную информацию – аварии часто происходят там, где люди меньше всего этого ожидают.

Респондентам задавали два следующих вопроса: «Вы знаете, что 70% аварий происходит на сухой дороге?» и «Вы знаете, что 60% аварий происходит в городе на низкой скорости?»

Результаты показали, что многие люди привыкли верить стереотипам, крепко засевшим в голове, а поэтому налицо потребность в свежем взгляде на аксидентологию – науку, изучающую причины аварий и способы их предотвращения.

По этой причине Michelin решила работать в трех направлениях, чтобы снизить количество дорожно-транспортных происшествий: 1) улучшать понимание причин аварий; 2) производить шины, которые лучше ведут себя в экстренных ситуациях и обеспечивают максимальный уровень безопасности; и 3) помогать изменить поведение водителей, в частности напоминать им о необходимости постоянных проверок давления в шинах.

Полученные теоретические знания были использованы на практике, и в результате этого и были определены ключевые характеристики новых Michelin Primacy 3. Команда из 60 инженеров разрабатывала новые шины в течение трех лет. За это время в Технологическом центре Michelin и нескольких заводах было изготовлено почти 25 тысяч прототипов. Тестовые пилоты проехали более 20 миллионов километров во время испытаний по всей Европе – от Германии до южной Испании.

Главной сложностью было одновременное улучшение всех характеристик шин, которые должны обеспечивать максимальную безопасность – и следовательно, сцепление – в любых условиях, на сухой и мокрой поверхности, в поворотах и на прямой, и при этом позволять снижать общие эксплуатационные расходы.

Разработчики Michelin говорят, что справились с этой задачей, и новые шины позволяют сэкономить до 70 литров топлива за свой жизненный цикл, и при этом отличаются повышенной износоустойчивостью.

Чтобы продемонстрировать преимущества Michelin Primacy 3 были проведенные независимые испытания организацией TUV SUD Automotive, которая сравнила их с шинами других ведущих брендов.

Технологические особенности

Здесь стоит упомянуть как минимум две технологические инновации, так как обе они сыграли важную роль в создании баланса параметров Michelin Primacy 3.






Состав резиновой смеси с уникальными ингредиентами

Запатентованный новый компаунд Michelin Primacy 3 оптимизирует сцепление во всех условиях эксплуатации без ущерба для других характеристик, таких как топливная эффективность и долговечность






Инновационная структура ламелей

Поскольку шины должны максимально эффективно реагировать во время экстренного торможения на сухой и мокрой поверхности, очень важно максимально увеличить площадь протектора, контактирующего с дорогой. Взаимосмыкающиеся ламели Michelin Primacy 3 делают блоки более устойчивыми, не позволяют им деформироваться и таким образом улучшают контакт с дорожной поверхностью. Кроме этого ламели были изготовлены по новейшей технологии, позволивший снизить их ширину до двух десятых миллиметра. Это означает, что они в два-три раза тоньше по сравнению с ламелями зимних покрышек.


Хотя Michelin Primacy 3 еще не были представлены на вторичном рынке, ведущие автопроизводители уже тестируют новые шины, чтобы сертифицировать их для установки на 20 новых моделей, которые будут выпущены в 2011 и 2012 годах.



На автосалоне во Франкфурте компания Hankook провела презентацию новой флагманской модели Ventus S1 evo² - первых шин компании, произведенных по технологиям DTM.


Новое поколение получивших немало наград шин Hankook Ventus S1 evo были разработаны с применением ноу-хау, полученных Hankook после того, как корейская компания стала эксклюзивным шинным поставщиком чемпионата DTM (Deutsche Tourenwagen Masters), самой популярной гоночной серии кузовных машин в мире. Как заявляет производитель, новая модель создана с помощью целого ряда технических инноваций, позволивших еще больше улучшить баланс между ездовыми свойствами на сухой и мокрой поверхности. Шины также разрабатывались с учетом требований к обязательной маркировке шин, вводимых в Евросоюзе в 2012 году.

Во Франкфурте шины были представлены в привлекающем внимание оранжевом цвете.

Технология Multi Tread Radius (MTR) позволила создать «уникальную форму пятна контакта, что помогло снизить риск аквапланирования, улучшить распределение давления для отличной управляемости и на сухом, и на мокром покрытии, а также увеличить контролируемость автомобиля и безопасность на высокой скорости».

Инновационная трехслойная конструкция блоков протектора (как у шин из DTM) в сочетании со ступенчатым расположением блоков внешнего ребра увеличивает площадь опорной поверхности по мере износа, гарантируя стабильно высокое сцепление в течение всего жизненного цикла шины.

Hankook Ventus S1 evo2 производятся с применением компаунда последнего поколения с содержанием силики, отличающегося оптимизированной системой поперечных межмолекулярных связей, что снижает уровень износа и повышает устойчивость к термическому старению. Кроме этого, «совершенно новая формула повышающего сцепление стирольного полимера улучшает управляемость на мокрой поверхности, одновременно снижая сопротивление качению, делая шины более экологичными», говорится в заявлении компании.

Усовершенствованная «система охлаждения» со специальными «плавниками» на дне канавок и двухступенчатыми углублениями, создающими «микрозавихрения» и расположенными вдоль кромок блоков внешних плечевых зон, предотвращает резкое выделение тепла и, следовательно, обеспечивает более стабильную управляемость, при этом также увеличивая эксплуатационный ресурс шины. Для более комфортной езды Hankook снабдила свои флагманские шины специальным аэродинамичным дизайном боковин, позволяющим одновременно снизить уровень шума и сделать облик шин в целом более спортивным


«Новая модель – это достойный наследник настоящего бестселлера – шин Hankook Ventus S1 evo, очень часто получавших высокие оценки в тестах ведущих европейских автомобильных изданий и, возможно, являющихся самыми успешными шинами класса UHP в истории, - заявил Чжин-Ук Чхве (Jin-Wook Choi), исполнительный вице-президент Hankook Tire и генеральный директор европейского отделения компании. – Они созданы при помощи целого ряда инновационных технологий, и обладают несколькими уникальными особенностями, что стало возможно благодаря нашему сотрудничеству в DTM с командами Audi и Mercedes. Наши новые премиум-шины класса UHP обеспечат водителям истинное удовольствие от вождения, комфорт и безопасность, при этом снижая ущерб, наносимый экологии».

Новинка будет производиться по большей части на европейском заводе Hankook в Венгрии. Первоначально Hankook Ventus S1 evo2 появятся в весеннем сезоне 2012 года в размерах диаметром от 17 до 19 дюймов (ширина протектора от 215 до 275 мм), а в течение 2012-2013 годов линейка будет представлена полностью. Шины предназначены для высокопроизводительных компактных машин, люксовых и спортивных автомобилей.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
CHESTER ****
46 лет, Киев
Сообщения: 16188
С нами с 19.02.2004

Re: Шинные новинки 2012) [Re: Веталь]
      8 февраля 2012 в 15:13 Гілками

Шины для американского рынка думаю нет смысла писать!

Компания Nokian представила новейшие летние шины Hakka Blue класса High-Performance, отличающиеся превосходной управляемостью на мокрой поверхности.


Nokian Hakka Blue разработаны специально для северных стран с изменчивой летней погодой и обеспечивают оптимальное сцепление и управляемость на мокрой дороге. Благодаря новым инновациям, таким как ламели Dry Touch Sipe и канавки Swoop Grooves, шины отличаются повышенным тяговым усилием и, как заявляет производитель, тормозят существенно эффективнее традиционных летних шин – тормозной путь Nokian Hakka Blue на мокрой поверхности со скорости 80 км/ч примерно на метр короче, чем у "шин других брендов".

«Новые шины созданы специально для высокомощных автомобилей и гарантируют оптимальную информативность и обеспечивают оптимальный уровень безопасности с начала апреля до поздней осени, - говорится в заявлении Nokian. – Шины также отличаются экологичностью, а инновации, впервые опробованные в производстве Nokian Hakka Green, гарантируют высокую безопасность и снижение расхода топлива за счет уменьшенного сопротивления качению».
По данным исследования, которые приводит Nokian, дождь как погодное явление становится причиной самого большого числа аварий. Если ездить в сухую, солнечную погоду легко, внезапный дождь создает возможность временной потери контроля над автомобилем. Главным фактором риска является потеря сцепления шины с дорогой и возможность аквапланирования, способного «быстро превратить водителя в пассажира». По этой причине во время разработок Nokian Hakka Blue специалисты Nokian концентрировались на максимизации сцепления на мокрой поверхности.

«Новые инновации Nokian позволяют быстро и эффективно отводить воду из пятна контакта, снижая риск аквапланирования, а состав резиновой смеси был адаптирован для изменчивых погодных условий северного климата», - говорит менеджер по разработкам новой продукции Nokian Юха Пирхонен (Juha Pirhonen).

Новая система ламелирования Dry Toch Suction Sipe помогает эффективнее отводить влагу из пятна контакта, направляя воду по главным канавкам протектора. Это позволяет шинам более надежно удерживать контакт с дорожной поверхностью. Форма ламелей разработана с целью увеличения тягового усилия на мокрой дороге в течение всего эксплуатационного срока – ламели расширяются к низу, то есть по мере износа пустотность протектора не только не уменьшается, но наоборот увеличивается.

Для предотвращения аквапланирования были созданы раздельные поперечные канавки Swoop Grooves во внутренних плечевых секциях. Форма канавок позволяет быстрее отводит влагу, когда автомобиль двигается по слою воды. Влага также отводится из пятна контакта через четыре главные канавки. По итогам тестов Nokian, тормозной путь Nokian Hakka Blue со скорости 80 км/ч составляет 39,5 м, что на 0,8 м короче, чем у "традиционных летних шин".

Новый состав резиновой смеси, включающий в себя комбинацию силики и хвойного масла, позволяет более безопасно передвигаться на высоких скоростях. Тщательно подобранная комбинация материалов также улучшает сцепление на мокрой поверхности при очень низких температурах, заявляет Nokian, что важно во время езды холодными весенними утрами или поздней осенью. "Хвойное масло, добавленное в резиновую смесь, снижает нагрев за счет уменьшения трения, вызванного движением молекул. Конечным результатом стало уменьшенное теплообразование и сниженное сопротивление качению".

«Благодаря новому компаунду и тщательно продуманному рисунку протектора Nokian Hakka Blue являются одними из лучших в своем классе в плане сопротивления качению, - говорится в пресс-релизе Nokian. – Шины легко справляются с неровными дорогами, снижают потребление топлива и уменьшают выбросы углекислого газа».

Круглые углубления, напоминающие мячи для гольфа, в стенках продольных ребер улучшают комфортность хода, направляя поток воздуха и устраняя шумовые волны, создаваемые гранями поперечных канавок, и таким образом, удаляя раздражающий свистящий шум. Эта особенность также снижает сопротивление воздуха и охлаждает поверхность шин, увеличивая эксплуатационный ресурс, заявляет Nokian.

Структурные решения и рисунок протектора Nokian Hakka Blue разработаны специально для улучшения характеристик шин на высокой скорости. Как и Nokian Hakka Green, новые шины предлагаются с несколькими индексами скорости. Весной следующего года, когда новинка появится в продаже, она будет доступна с индексами V (до 240 км/ч) и W (до 270 км/ч). Типичный для семейства Hakka дизайн протектора увеличивает комфортность хода и делает управление автомобиля более легким, заявляет Nokian. Прочное центральное ребро и специальный компаунд обеспечивают оптимальную управляемость и безопасность даже на высоких скоростях и в экстремальных ситуациях. В плечевых зонах находятся 20-градусные скосы стенок канавок, позволяющие комфортно проходить повороты, осуществлять смену полос и т.д.

Помимо запатентованного Nokian индикатора глубины канавок (DSI – Driving Safety Indicator), новые шины, адаптированные для вождения в дождливую погоду, также обладают «индикатором аквапланирования» - символ капли исчезает, когда глубина протектора становится менее 4 мм, что усиливает риск аквапланирования.
Технические особенности

Ламели Dry Toch Suction Sipe

Ламели эффективно отводят воду из пятна контакта, направляя ее по главным канавкам протектора. Это максимизирует сцепление и на сухой, и на мокрой поверхности, причем уровень сцепления не снижается по мере износа. Поскольку ламели расширяются к низу, уровень пустотности протектора не уменьшается, а увеличивается по мере износа.

Swoop Grooves

Эллиптические прорези в поперечных канавках внутренней плечевой зоны вмещают больше воды, когда увеличивается объем канавок, что снижает риск аквапланирования. Поперечные канавки также сделаны более открытыми, что ускоряет прохождение потока воды.


Silent Groove Design

Круглые полости в стенках продольных ребер, напоминающие мячи для гольфа, охлаждают поверхность шины и снижают сопротивление воздуха. Новая технология увеличивает износоустойчивость и снижает сопротивление качению. Полости управляют прохождением потока воздуха и устраняют раздражающий свистящий шум.

Поддержка плечевых секций

В плечевых зонах находятся 20-градусные скосы стенок канавок, позволяющие комфортно проходить повороты, осуществлять смену полос и т.д.

Резиновая смесь Hakka Blue Silica

Новый, более экологичный состав резиновой смеси с содержанием силики улучшает сцепление на мокрой поверхности и снижает сопротивление качению при любой температуре. Хвойное масло, также добавленное в резиновую смесь, улучшает износустойчивости.

Nokian Hakka Blue будут доступны в 21 типоразмере с посадочным диаметром от 15 до 17 дюймов. Модели всех размером обладают индексом нагрузки XL, означающим, что они способны выдерживать самые высокие нагрузки. Розничные продажи новых шин начнутся весной 2012 года на ключевых для финской компании рынках – в странах Скандинавии и России, а также Казахстане и Белоруссии.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
jia
Мальчик-одуванчик **
Киев
Сообщения: 22776
С нами с 08.12.2006

Re: Шинные новинки 2012) [Re: Веталь]
      9 февраля 2012 в 11:59 Гілками

Веталь 08.02.2012 14:29 пишет:

Michelin представила новые шины Primacy 3, которые появятся на вторичном рынке Европы в феврале 2012 года.




Что значит вторичный рынок?
А рисунок выходит как у примаси НР?


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
V.I.P ***
59 лет (39 лет за рулем), Киев
Сообщения: 10591
С нами с 30.01.2006

Re: Шинные новинки 2012) [Re: Веталь]
      9 февраля 2012 в 12:15 Гілками

По фалкену вроде ошибка в размерах для Х3. 235\55\17 родной размер

Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
CHESTER ****
46 лет, Киев
Сообщения: 16188
С нами с 19.02.2004

Re: Шинные новинки 2012) [Re: jia]
      9 февраля 2012 в 12:23 Гілками

jia 09.02.2012 11:59 пишет:

Веталь 08.02.2012 14:29 пишет:

Michelin представила новые шины Primacy 3, которые появятся на вторичном рынке Европы в феврале 2012 года.




Что значит вторичный рынок?
А рисунок выходит как у примаси НР?



мы)))


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
V.I.P **
Киев
Сообщения: 16654
С нами с 10.10.2002

Re: Шинные новинки 2012) [Re: Веталь]
      9 февраля 2012 в 13:13 Гілками

вторичный имеют в виду афтермаркет, т.е. как Веталь сказал - мы, корчеводы.
Первичный рынок это поставка с новыми авто.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
подмастерье ***
Днепр
Сообщения: 55
С нами с 10.02.2012

Re: Шинные новинки 2012) [Re: Andrew82]
      10 февраля 2012 в 13:41 Гілками

Маркетинг сила... я смотрю, что Бриджстоун Нокиан на поводке хорошо держит, дозируя летние технологии в меру, и больше позволяет дизайнером играться с "примочками" на протекторе. (19% акций принадлежит Бриджу)
ну то такое... мои мысли вслух.
Я вот в этом сезоне, если ничего не помешает поюзаю две модели Бриджа на своих авто.
На турботаракане 195/60R15 ER300, а на Омега-компрессор - 235/45R17 RE002 Adrenalin.
Т.к. прошлый сезон я откатал на RE001, то смогу достаточно объективно сравнить эти две модели между собой.
Визуально, глобальных изменений не обнаружено, немного умощнили блоки протектора ... но есть еще и внутренняя часть шины, а так же состав резиновой смеси. Посмотрим...

Вот обе модели рядом


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
CHESTER ****
46 лет, Киев
Сообщения: 16188
С нами с 19.02.2004

Re: Шинные новинки 2012) [Re: Веталь]
      10 февраля 2012 в 17:38 Гілками

Nokian Tyres объявила о выпуске на все ключевые для компании европейские рынки новых внедорожных всесезонных шин Nokian Rotiiva AT.


Как заявляет производитель, Nokian Rotiiva AT прекрасно подходят для езды по асфальту или гравию, но также без усилий справляются с «легким» бездорожьем. Прочная конструкция и специально разработанный компаунд с повышенной стойкостью к порезам делают шины более надежными при эксплуатации на тяжелых автомобилях.

Агрессивный рисунок протектора, и особенно его широкие «полированные» канавки максимизируют сцепление и улучшают управляемость в часто изменяющихся летних условиях. Помимо этого, на дне канавок расположены «отталкиватели» камней, которые предотвращают застревание острых камней в протекторе. Таким образом, увеличивается эксплуатационный ресурс и снижается опасность повреждения каркаса, особенно во время езды по бездорожью

Благодаря своему уникальному рисунку протектора шины также легко самоочищаются и без труда передвигаются по мягкой поверхности.

Плавная, стабильная управляемость обеспечивается за счет выступов-стабилизаторов на краях блоков центрального ребра, которые увеличивают жесткость протектора во время контакта с дорожной поверхностью. Такая система улучшает устойчивость и делает реакции на повороты руля более быстрыми и четкими, отмечает Nokian.


«3D-ламели активно связывают между собой блоки протектора для увеличения устойчивости, - говорит Юха Пирхонен (Juha Pirhonen), менеджер отдела разработок новой продукции Nokian. – Таким образом, секции блоков с плотным ламелированием поддерживают друг друга, и нежелательное движение ламелей прекращается, благодаря чему управляемость становится еще лучше».

Охлаждающие ребра в плечевых зонах снижают выделение тепла, таким образом, уменьшая уровень износа и делая шины более долговечными.

Запатентованный Nokian Tyres индикатор износа Driving Safety Indicator (DSI) на поверхности протектора позволяет быстро определять уровень изношенности шин, делая езду более безопасной и комфортной.

Для тех, что хочет подобрать шины с дизайном, лучше всего подходящим для их автомобиля, предлагаются несколько вариантов боковых секций – более суровый для внедорожников, более элегантный для городских кроссоверов.
Шины предлагаются в 26 типоразмерах диаметром 15-20 дюймов для пикапов, внедорожников и кроссоверов.

Nokian Rotiiva AT уже были протестированы Олегом Растегаевым из «Авторевю», который отметил, что на снегу и льду финские шины работают лучше всесезонных моделей от Michelin и Continental, но при этом заметно отстают от «одноклассников» на асфальте, где у них вялые реакции на повороты руля и короткий тормозной путь.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
CHESTER ****
46 лет, Киев
Сообщения: 16188
С нами с 19.02.2004

Re: Шинные новинки 2012) [Re: Веталь]
      16 февраля 2012 в 08:58 Гілками


Компания General Tire представила в Европе легковые зимние шины General Altimax Winter Plus, а также две коммерческие шины General Eurovan 2 и Eurovan Winter.




General Altimax Winter Plus

Шины General Altimax Winter Plus обладают новым направленным рисунком протектора, который «надежно удерживает автомобиль на зимних дорогах, покрытых водой, снегом и слякотью». Благодаря этому шины обеспечивают «оптимальную безопасность даже в случае аквапланирования, а также гарантируют короткий тормозной путь и повышенную устойчивость в поворотах». Широкие продольные и поперечные канавки снижают риск аквапланирования и улучшают сцепление; специальный компаунд увеличивает износоустойчивость и эксплуатационный ресурс.

Еще одними новыми шинами для европейской зимы стали коммерческие General Eurovan Winter, которые обеспечивают «прекрасное тяговое усилие и торможение, благодаря чему автомобиль сохраняет маневренность даже в экстремальных погодных условиях». Производитель также отмечает, что «курсовая устойчивость сохраняется даже в случае аквапланирования, а точность реакций на повороты руля делает вождение более безопасным». Равномерное распределение давления минимизирует износ и повышает пробег шин.

Шины также «без труда ускоряются на скользкой поверхности и позволяют безопасно тормозить и на сухих, и на мокрых дорогах».


Для предстоящего летнего сезона General Tire приготовила коммерческие шины General Eurovan второго поколения, чей протектор «сочетает отличную износостойкость с мощным тяговым усилием». Новая структура протектора увеличивает эффективность торможения и улучшает управляемость на сухой дороге и в поворотах, а кроме этого шины характеризуются прекрасной устойчивостью к аквапланированию


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Достоевский ***
Хмельницкий
Сообщения: 6875
С нами с 03.11.2003

Re: Шинные новинки 2012) [Re: Веталь]
      16 февраля 2012 в 18:44 Гілками

Генерал- это такая себе "помойка", но в хорошем смысле слова, хитов группы Континенталь. Это такой себе бренд-сборище типа устаревших, но легендарных шин. Можно только поприветствовать такую вещь, поскольку у людей есть ностальгия по Норд Фрост 3, Гиславед Норд Фрост ЦЭ и т.п.

Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Супер писатель! ***
45 лет (20 лет за рулем), Киев
Сообщения: 2506
С нами с 20.02.2009

Re: Шинные новинки 2012) [Re: Веталь]
      18 февраля 2012 в 13:27 Гілками

Я уже катался на тестах Gislaved Ultra Speed и Urban Speed, первое впечатление положительное, Урбаны стояли на Гольфе, довольно тихие и по серпантинам держали дорогу достойно и прогнозируемо. По поводу Ультра Спида, на Ауди А4 обкатывали, то точно скажу что это не для гонок и покатушек, т.к. за час даже на дизельной машинке на треке шины убивали в хлам, по мокрой держит хорошо, по сухому в виражах и поворотах часто срывалась, хотелось лучшего сцепления, но для повседневной эксплуатации предполагаю этого будет достаточно, по комфорту ничего вспомнить не могу))))

Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
CHESTER ****
46 лет, Киев
Сообщения: 16188
С нами с 19.02.2004

Гудиеар) [Re: Веталь]
      20 февраля 2012 в 12:59 Гілками

Goodyear представила две зимние шипованные шины – Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch




Новые шипованные шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch предназначены для суровых нордических условий и разработаны для обеспечения максимального сцепления на заснеженных и заледенелых дорогах.


Непредсказуемые трудности, с которыми сталкиваются водители в период низких температур, являются серьезнейшим вызовом для производителей шинной продукции. Перепады давления, увеличение уровня сезонных осадков и сокращение светового дня диктуют свои жесткие правила. Какими свойствами должны обладать шины, чтобы обеспечить достойный уровень сцепления в сложнейших климатических условиях? Должны ли они оснащаться шипами? Согласно данным международного статистического агентства GFK, в северных странах популярность шипованной резины является устойчивым трендом: к примеру, в Эстонии 65% автомобилистов в зимний период передвигаются исключительно на шипах; в Швеции этот показатель равен 55%; в Финляндии – 85%. В северных регионах России – от финских границ до Берингового пролива – 75% автомобилей оснащены шипами для оптимального уровня сцепления. В отдельных регионах Украины наблюдается похожая тенденция.

Модель Goodyear UltraGrip Ice Arctic спроектирована с учетом ряда требований, продиктованных климатическими условиями вкупе с пожеланиями потребителей и актуальной ситуацией на рынке. Технология Multicontrol Ice с направленными шипами оригинальной конструкции позволила добиться рекордных показателей устойчивости на снежном покрытии и на льду. Методика заводского крепления шипов обеспечивает повышенную прочность без использования клеевой основы; шип остается на своем месте и не прокручивается даже в самых экстремальных ситуациях.

Геометрия взаимозацепляемых блоков оптимизирована с целью повышения управляемости на скользком покрытии. Для улучшения коэффициента сцепления на льду верхняя твердосплавная вставка имеет острые грани, улучшающие контакт с полотном при разгоне. Более плавные переходы на корпусе шипа отвечают за сцепление при прохождении поворотов, когда шина находится под воздействием боковых нагрузок. Как работает Goodyear UltraGrip Ice Arctic в момент торможения? Широкая тыловая поверхность шипов вступает в действие при продольных перемещениях веса, обеспечивая короткий тормозной путь. Специалистам европейского исследовательского центра в Люксембурге удалось достичь идеального компромисса в комплексе важнейших характеристик новой модели шин, не забыв при этом о комфортных составляющих и уровне внешнего шума.

Общая конструкция шины и новый двойной состав также были спроектированы в угоду безопасному вождению и повышенной управляемости в зимних режимах. Протектор имеет традиционный V-образный ландшафт с остроугольными ламелями и широкими поперечными канавками для оптимального отвода влаги и снега. При первом контакте с заснеженным дорожным полотном краеугольные поверхности со специальными козырьками, выстроенные в шахматном порядке, выполняют двойную роль – роль дополнительных фрикционов и волнорезов – встречая и распределяя снег по всей площади и выводя остатки наружу. Динамичная плечевая зона помогает избавляться от снега на уровне боковин.

Поскольку зима, даже в северных регионах, – это не только снег и лед, но и влажные участки со смешанным покрытием, специалисты Goodyear внесли соответствующие поправки в конструкцию новой модели. Для увеличения пятна контакта на мокром полотне глубина протектора UltraGrip Ice Arctic была увеличена, чтобы противостоять аквапланированию и рационально использовать потенциал крутящего момента автомобиля. На мокрых покрытиях, особенно в момент торможения, важно присутствие силики в составе резиновой смеси – ее свойства способствуют оптимальному распределению давления на опорную поверхность и повышают коэффициент сцепления.

Улучшенная управляемость и короткий тормозной путь во многом зависят и от мельчайших деталей протектора, которые взаимодействуют между собой при постоянных нагрузках. Запатентованная технология взаимозацепляемых блоков Goodyear 3D-BIS позволила увеличить число ламелей в протекторе шины UltraGrip Ice Arctic. Чем больше ламелей – тем лучше сцепление. Более жесткий слой протектора расположен непосредственно под слоем силики, чтобы обеспечить запас сцепления во время прохождения поворотов. Облегченный каркас шины сказывается на экономичности и экологических свойствах.

«Чем севернее вы направляетесь, тем сильнее испытываете необходимость использования шипованных шин, – утверждает Магнус Лорд Аренандер (Magnus Lord Arenander), отвечающий за продукцию Goodyear для северно-европейского региона. – Когда уровень снега зашкаливает все мыслимые пределы, в регионах появляются новые дороги, и зачастую они проходят по замерзшему озеру или реке; без шипов там делать нечего. Нынешняя зима доказала, что даже в центральных районах Европы возникают тревожные ситуации. В новой модели UltraGrip Arctic Ice отражены основные принципы тотальной безопасности, на которых основана философия Goodyear, а примененные технологии возносят ее на новый уровень».

Multicontrol Ice: оригинальная форма шипов и геометрия взаимозацепляемых блоков оптимизирована с целью повышения управляемости на скользком покрытии, что обеспечивает максимальное пятно контакта на самых скользких поверхностях. Верхний слой протектора более мягкий для сцепления на льду при низких температурах для отличного контроля и управляемости в условиях суровой зимы, а нижний слой более жесткий – для езды по тающему льду и снегу. V-образный рисунок протектора с широкими поперечными канавками обеспечивает оптимальный отвод воды и мокрого снега и значительно уменьшает эффект аквапланирования.

Острые фактурные элементы рисунка протектора собирают снег на переднем краю пятна контакта, приводя к значительному улучшению сцепления на снегу и сокращению тормозного пути. Мультирадиусный контур протектора с малым радиусом плечевой зоны создает более длинное и широкое пятно контакта, гарантируя равномерное распределение давления между шиной и дорогой.

Еще одной новинкой для непредсказуемого нордического климата стали Dunlop Ice Touch, которые являются новым поколением шипованных покрышек, которые обеспечивают стабильную управляемость на самых разных поверхностях от льда и снежной каши до сухого асфальта.

Новые шины были разработаны специально для стран северной Европы, таких как Швеция, Финляндия и страны Балтии. Зимы последних лет оказались более непредсказуемы, чем когда-либо, и поэтому все больше водителей устанавливают на свои автомобили специализированные зимние шипованные шины.

Шины Dunlop Ice Touch выполнены по тем же технологиям, что Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, и предназначены для езды по заледенелым дорогам, где они обеспечивают высокий уровень сцепления благодаря своим острым кромкам зацепления. Центральное ребро шире, чем обычно, что увеличивает площадь пятна контакта для эффективного ускорения и торможения. Кромки ламелей расположены под разными углами, что увеличивает сцепление во всех направлениях.

Шины Dunlop также разработаны специально для езды по снегу и льду. Специальный состав резиновой смеси увеличивает тяговое усилие на снегу благодаря полимерам, делающим шины более эластичными при низкой температуре. Dunlop также обладают специальными «захватами» для снега, которые увеличивают сцепление.

Глубокие главные канавки эффективно отводят воду из пятна контакта; вес шины был оптимизирован для снижения сопротивления качения, что уменьшает расход топлива и выбросы углекислого газа; оптимизированная жесткость протектора улучшает управляемость на сухом асфальте; динамический «мостик» в центральной части увеличивает курсовую устойчивость; а еще один подобный «мост» расположен в плечевых зонах для лучшего торможения и управляемости в поворотах.

«Мы стремимся к тому, чтобы водители, пользующиеся шинами Dunlop, никогда не теряли сцепление с дорогой, даже в сложнейших климатических условиях мира, - заявил Йоахим Майс (Joachim Meis), бренд-менеджер Dunlop в регионе EMEA. – Поэтому сегодня мы представляем шину, которая решает эту проблему. Шипованные шины нужны для того, чтобы обеспечивать высокое сцепление и оптимальную управляемость в самых разных условиях, таких как снег, слякоть, лед, дождь и экстремально низкие температуры. Dunlop Ice Touch отвечает всем этим требованиям – это шины, которые готовы к любым климатическим явлениям севера».


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
СуперСтар **
46 лет за рулем, Белая Церковь
Сообщения: 5053
С нами с 15.07.2007

Re: Гудиеар) [Re: Веталь]
      20 февраля 2012 в 13:20 Гілками

О Данлуп намутил с протектором )) А Гудик-гут, очень даже ничего внешне!Особенно эти рюшики-визерунки на плече шины)

Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
CHESTER ****
46 лет, Киев
Сообщения: 16188
С нами с 19.02.2004

Re: Гудиеар) [Re: VladimirS]
      20 февраля 2012 в 18:12 Гілками

VladimirS 20.02.2012 13:20 пишет:

О Данлуп намутил с протектором )) А Гудик-гут, очень даже ничего внешне!Особенно эти рюшики-визерунки на плече шины)



ну как появится-може возьму на тесты себе)
хотя гиславед норд фрост 5 у меня 3 зиму-по 3-4 шипа нету на каждом,и износа 2 мм максимум)


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
CHESTER ****
46 лет, Киев
Сообщения: 16188
С нами с 19.02.2004

Тойо [Re: Веталь]
      23 февраля 2012 в 12:35 Гілками

«Ореховые» шины Toyo успешно дебютировали в Европе




Европейская премьера фрикционных зимних шин Toyo Observe GSi-5 прошла сразу на двух выставках – во Франции и Норвегии.


Первоначально компания Toyo заявляла, что новые зимние шины были разработаны специально для зимних условий Канады, и поэтому премьера новинки состоялась в прошлом году именно на канадском рынке. Как бы то ни было, в этом году Toyo решила привести Toyo Observe GSi-5 в Европу, где представила новые шины сразу на двух выставках – Automessen в Осло и Pneu Expo в Лионе.

Как говорится в заявлении Toyo, новые покрышки «стали громкой премьерой на обоих мероприятиях и собрали множество позитивных отзывов, а кроме этого компания добавила, что получила большое количество предварительных заказов от официальных дистрибьюторов.

На первой в истории французской выставке Pneu Expo шины были выставлены на стенде местного дистрибьютора шин Toyo, компании Dipropneu. В посвященном этому пресс-релизе говорилось, что Toyo Observe GSi-5 «отлично подходят для экстремальных условий альпийских регионов Франции», и представители Dipropneu говорят, что «долго обсуждали достоинства новинки с заинтересовавшимися дилерами».

В Норвегии новые шины стали главным экспонатом стенда компании Nordisk Dekk Import (NDI), которая отметила, что поскольку представители властей выступают против использования шипов, новые фрикционные шины Toyo – «это то, что надо для скандинавских водителей, которым требуется оптимальная безопасность в зимний период».
Технические особенности Toyo Observe GSi-5 включают в себя резиновую смесь с содержанием микрочастиц скорлупы грецкого ореха, улучшающих сцепление на снегу и льду, а также углеродистого бамбукового порошка, поглощающего слой воды, образующийся между шиной и снегом или льдом. Разнонаправленные ламели улучшают сцепление во время прохождения поворотов, ускорения и торможения, а стреловидные блоки в плечевых зонах улучшают тяговое усилие, особенно, когда шины еще новые.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
CHESTER ****
46 лет, Киев
Сообщения: 16188
С нами с 19.02.2004

Dunlop [Re: Веталь]
      23 февраля 2012 в 12:37 Гілками

Dunlop представил две новые шины – Sport Maxx RT и Sport Maxx Race




На испанском треке «Аскари» прошла презентация двух новых шин класса Ultra-High Performance для любителей спортивной езды – Dunlop Sport Maxx RT и Dunlop Sport Maxx Race.
Тест-драйв, в котором приняли участие автомобильные журналисты и победители конкурса Auto Bild, прошел сначала на испанских дорогах, а потом на знаменитом гоночном треке «Аскари» недалеко от Малаги. Чтобы гости в полной мере почувствовали спортивный характер новых шин Dunlop, были выбраны соответствующие автомобили – Mercedes C63 AMG Black Series, Audi TT и R8, а также BMW Z4.

Dunlop Sport Maxx RT

При создании этих шин целью инженеров было «наделить шины для повседневной жизни эффективностью гоночных покрышек, и таким образом, добиться оптимального баланса между спортивностью и практичностью».

Центральным требованием во время работы над Dunlop Sport Maxx RT было создание шин с исключительно высоким уровнем сцепления, что было достигнуто за счет использования «гоночного» компаунда протектора. С помощью использования специальных полимеров, применяющихся в производстве гоночных покрышек, инженеры создали резиновую смесь, позволяющую «лучше адаптироваться к дорожной поверхности и гарантировать стабильно высокое сцепление».

Dunlop Sport Maxx RT обладают асимметричным протектором с большими блоками во внешней плечевой зоне. Благодаря специальной форме ребер, обеспечивающей повышенную жесткость при боковых нагрузках, улучшается сцепление в поворотах. Плюс к этому, шины отличаются аэродинамически оптимизированными плоскими боковинами с «впечатанными» надписями, что снижает сопротивление воздуху. Эта особенность, а также легкая конструкция, снижающая сопротивление качению, позволяют уменьшать расход топлива. Этому же способствует и оптимизированное распределение материалов, снижающее выделение тепла.

Как заявляет производитель, независимые тесты TÜV SÜD показали, что тормозной путь Dunlop Sport Maxx RT на сухой и мокрой поверхности на 7% короче, чем у «ближайших конкурентов», а в других тестах было определено, что сопротивление качению шин Dunlop ниже на 11%.

Шины будут доступны в размерах с диаметром 16, 17 и 18 дюймов, причем упор будет сделан на два последних варианта, что, по мнению Dunlop, отражает рыночные тенденции. Шины предназначены для люксовых спорт-каров от Audi, Maserati, BMW, Jaguar, Mercedes AMG и др.

Dunlop Sport Maxx Race

Dunlop Sport Maxx Race обеспечивают превосходное сцепление на сухой поверхности. В состав резиновой смеси входят полимеры, используемые в производстве шин для автоспорта, а также пластификаторы, увеличивающие тяговое усилие. С помощью этого удалось создать адаптивный компаунд, приспосабливающийся к дорожной поверхности.

Чтобы обеспечить максимальную устойчивость на высоких скоростях был использован гибридный брекер с одним арамидным слоем (арамидные волокна – это сверхпрочный, жаростойкий материал, применяемый в том числе и в аэрокосмической отрасли). Четыре канавки обеспечивают эффективный отвод воды из пятна контакта на мокрой трассе, так что водитель может быть уверен в сцеплении своих шин и в дождливую погоду. Кроме этого риск аквапланирования снижается и при помощи поперечных канавок в боковых секциях протектора.

«Dunlop Sport Maxx Race являются идеальным выбором для владельцев спортивных автомобилей, которые хотя ездить на них по гоночным трассам, - заявил Санджай Кханна (Sanjay Khanna), брен-директор Dunlop. – Это одни из лучших трековых шин на сегодняшний день, которые при этом могут использоваться и на обычных дорогах – это требование было ключевым, когда мы начали работу над этими шинами, и нам удалось этого достичь».



http://youtu.be/_8TA_6ZRwMo

http://youtu.be/QZiZfvOno-U

http://youtu.be/7X27mlM7Dyw

Змінено Веталь (12:38 23/02/2012)


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Киев
Сообщения: 14306
С нами с 21.03.2002

Re: Dunlop [Re: Веталь]
      23 февраля 2012 в 13:50 Гілками

Виталик, а когда будут цены и размеры. Данлоп очень интересен взамен тех, что я тебе уже высылал

Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
CHESTER ****
46 лет, Киев
Сообщения: 16188
С нами с 19.02.2004

Re: Dunlop [Re: MaxiMax]
      23 февраля 2012 в 13:56 Гілками

MaxiMax 23.02.2012 13:50 пишет:

Виталик, а когда будут цены и размеры. Данлоп очень интересен взамен тех, что я тебе уже высылал



тот спортивный не нахожу пока.но держу на контроле.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Достоевский ***
Хмельницкий
Сообщения: 6875
С нами с 03.11.2003

Re: Dunlop [Re: MaxiMax]
      25 февраля 2012 в 17:27 Гілками

MaxiMax 23.02.2012 13:50 пишет:

Виталик, а когда будут цены и размеры. Данлоп очень интересен взамен тех, что я тебе уже высылал




Спорт макс рт уже есть на гуртовнях в польше в некоторых размерах хоть сейчас.

Цены в Украине для инфы:
Dunlop 215/45 R17 SP SPORT MAXX RT [91] Y XL MFS 1545 грн
Dunlop 225/45 R17 SP SPORT MAXX RT [91] Y MFS 1475 грн

Dunlop 225/45 R17 SP SPORT MAXX RT [94] Y XL MFS 1545 грн

Рейсов пока не видел да и чтото я думаю, что их почти и не будет за счёт специфического протектора. Хотя...Где-то в далёкой Афри...тю.Дойчляндии...

Чуть "покури"...а то сейчас канитель с ценами: оптовики не знают как друг друга утопить да и летний сток только на подьеме

Змінено LasVegas (17:29 25/02/2012)


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Autoua.netФорумШини та диски
Додаткова інформація
2 користувачів і 10 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Модератор:  LordAmid, AVB, moderator 

Роздрукувати всю тему

Права
      Ви не можете створювати нові теми
      Ви не можете відповідати на повідомлення
      HTML дозволений
      UBBCode дозволений

Рейтинг:
Переглядів теми: 18215

Оціните цю тему

Перейти в

Правила конференції | Календар | FAQ | Карта розділу | Мобільна версія