вот если докупить пару шин и бросить на перед, марка задних протектор 5 мм Fulda Kristal Montero 2 а перед Fulda Kristal Montero 3, можно ли так, или обязательно одной марки?
вот если докупить пару шин и бросить на перед, марка задних протектор 5 мм Fulda Kristal Montero 2 а перед Fulda Kristal Montero 3, можно ли так, или обязательно одной марки?
Разное сцепление по осям приводит к неожиданному заносу.
Можно поставить на заднюю ось лысую опытную всесизонку, и ездить.
не, всесезонка это не гуд. да и не езда это уже
Но ведь можно .
У Ланаса мелкие колесики, тоскливо ему зимой. Потому ставь новую назад. В следующем году ишо пару докупишь. Так точно можно.
У Ланаса мелкие колесики, тоскливо ему зимой. Потому ставь новую назад. В следующем году ишо пару докупишь. Так точно можно.
+1, я бы именно такую схему и выбрал бы, монтеро 2 уже не выпускают к сожалению
У Ланаса мелкие колесики, тоскливо ему зимой. Потому ставь новую назад. В следующем году ишо пару докупишь. Так точно можно.
Почему назад? Новую вперед нужно ставить - ведущие и основные тормозные усилия на передних колесах.
Разное сцепление по осям приводит к неожиданному заносу.
у переднего особенно с тяжелым движком сцепление очень разное по осям по определению и шо?
Если по городу, того потенциального заноса с 5мм на задней сильно будешь хотеть, и то хрен словишь без ручника. По трассе, варианты есть, но ловить снос переднего и особенно если на обгоне сорвет по неровному... я ставлю новую на перед, ибо парковаться каждый день надо
вот если докупить пару шин и бросить на перед, марка задних протектор 5 мм Fulda Kristal Montero 2 а перед Fulda Kristal Montero 3, можно ли так, или обязательно одной марки?
Разное сцепление по осям приводит к неожиданному заносу.
В таком случае категорически низзя покупать переднеприводные авто ибо они изначально с разным сцеплением по осях и никакой резиной это не исправишь
ЗЫ. По теме, ставь и не напрягайся!!!
Насколько я помню, на любом приводе лучшая пара назад, иначе задница обгонитперед... Гугл в помошь
Почему назад? Новую вперед нужно ставить - ведущие и основные тормозные усилия на передних колесах.
А потому как у Ланаса отсутствует четырехканальная АБС и получить вертушку на торможении, как два пальца. Более свежая резина спереди, будет давать ложную уверенность в сцеплении с дорогой.
Насколько я помню, на любом приводе лучшая пара назад, иначе задница обгонитперед... Гугл в помошь
С появлением всякой умной электроники, сие правило стало не актуальным.
Хитрая электроника есть далеко не везде, часто - только в максимальной комплектации.
ЗЫ: что получше - на заднюю ось. Она стабилизирует машину, в том числе в заносе и на торможении. Да и хитрой электронике тоже будет легче вытягивать машину из заноса если сзади что-то адекватное стоять будет.
вытягивать машину из заноса если сзади что-то адекватное стоять будет.
заладили - занос, занос, первая зима что-ли? Меньше читать фигню, повторяю - занос на переднем редкость (почти нереально, если рулить плавно) и совсем не самое страшное (он корректируется элементарно), кто не верит - по первому снежку на площадку и пробовать. Снос передней - вот чего надо опасаться, может просто не быть места с ним справиться (опять же для теоретиков - взять фишки расставить на ширину полосы и пробовать проходить поворот повышая скорость. Гарантирую острые ощущения, полные памперсы и сбитые фишки); еще хуже - при обгоне на неровной заснеженной трассе передний переставит прямо в бочину или кювет.
Неожиданный занос зимой страшен только на жигулях-москвичах с БЦ-11, это да. Было и такое когда-то. При торможении изношенная (ну ооочень изношенная, лысая) задняя будет "обганять" только на авто без абс, мы же говорим про вполне нормальную зимнюю с 5мм протектором. Это неактуально в данном случае.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
