Собственно выбираю на лето и уж кроме реплики - ничего по DIA не подходит. Посему постал вопрос - насколько плохо/или хорошо, если диски буду ставить с центровочными колечками?
Хотелось бы услышать все + и -
Ничего плохого.
Ничего плохого.
если литье. для стальных дисков - кольца в принципе не ставят, для некоторых ковок - кстати тоже.
Так на Хонду оригинальных дисков продается в инете великое множество как новых так и б/у.
Так на Хонду оригинальных дисков продается в инете великое множество как новых так и б/у.
R16? - только реплика и бу....по параметрам разница в DIA
а чего их бояться? во время эксплуатации на них никакой нагрузки нет, нужно только для того, что бы диск встал без перекосов.
а чего их бояться? во время эксплуатации на них никакой нагрузки нет, нужно только для того, что бы диск встал без перекосов.
да читаешь тут и не тут, мол иногда есть биение руля 100км + типа на ходовку как-то могут повлиять,...нужно правильно затягивать гайки и т.д.
Ну если честно я консерватор в таких вещах. Когда были ВАГи то покупал только оригинальные диски или же любые другие но условием, что у других есть заводские параметры и не столько как размер ЦО, как вылет диска. Но таких производителей немного, правда с ВАГом повезло так как есть немецкий Борбет, который делает диски в том числе и довольно привлекательные с заводскими параметрами. Например с Хондой когда искал набрел объявы на том же авто.риа где человек точно помню из Харькова продает хондовскую реплику китайского производства и я уже решил ее купить как мне попался отличный б/у комплект в 17 размере за 3000 гривень, но мне просто повезло, что диски были в идеальнейшем состоянии и когда я их увидел и проверил то даже не торговался.
ничего страшного. но если есть возможность, то советовал бы потом как-нибудть заказать и сделать кольца металлические (в идеале алюминий) и поставить их взамен пластиковых колец, т.к. со временем биение или дрожь все таки может немного появиться (иногда бывает, не всегда). если кольца металлические и правильно сделаны, то проблем быть не должно, за исключением, если стальные, то могут немного прикипать и усложнится процесс их извлечения. но в целом не стоит париться по этому поводу и брать, что хочется.
у меня эти кольца потрескались и сломались от старости, выбросил и прикручиваю колеса без них равномерно протягивая конусные болты, биений и вибрации нет на любых скоростях... но не всех дорогах
2 сезона откатал (ок 30 тыс)без вопросов, я и забыл что они там стоят
Странная тема. Можно было бы создать тему "Стоит ли бояться неродного ЦО", а если оно уже больше, то кольца очень упрощают процесс установки колеса. Можно сказать - необходимость.
Странная тема. Можно было бы создать тему "Стоит ли бояться неродного ЦО", а если оно уже больше, то кольца очень упрощают процесс установки колеса. Можно сказать - необходимость.
ничего странного в теме не вижу, реальный вопрос, т.к. с родными параметрами дисков на хонду практически нет (реплика и WSP Italy пару вариантов).. поскольку никогда не имел дела с центровочными кольцами и задаю данный вопрос... оно то и понятно, что с родными параметрами лучше, но нет таковых
ничего страшного. но если есть возможность, то советовал бы потом как-нибудть заказать и сделать кольца металлические (в идеале алюминий) и поставить их взамен пластиковых колец, т.к. со временем биение или дрожь все таки может немного появиться (иногда бывает, не всегда). если кольца металлические и правильно сделаны, то проблем быть не должно, за исключением, если стальные, то могут немного прикипать и усложнится процесс их извлечения. но в целом не стоит париться по этому поводу и брать, что хочется.
возможность выточить колечки с аллюминия есть
ничего страшного. но если есть возможность, то советовал бы потом как-нибудть заказать и сделать кольца металлические (в идеале алюминий) и поставить их взамен пластиковых колец, т.к. со временем биение или дрожь все таки может немного появиться (иногда бывает, не всегда). если кольца металлические и правильно сделаны, то проблем быть не должно, за исключением, если стальные, то могут немного прикипать и усложнится процесс их извлечения. но в целом не стоит париться по этому поводу и брать, что хочется.
возможность выточить колечки с аллюминия есть
Зачем? Они изготавливаются из полимера из-за корозионной стойкости. Нагрузки эти кольца не несут.
который год (4-й кажется ) их на лето ставлю. черные такие, "твердопластмассовые". геморроя от них не было. разок, правда, при снятии оказалось, что одно из них сплющило в блинчик - так что насчет "не несут никакой нагрузки" я бы поостерегся. хотя, не исключено, что здесь уместно сказать "с дуру можно и редьку вырастить" применительно к шиномонтажерам
правда, при снятии оказалось, что одно из них сплющило в блинчик - так что насчет "не несут никакой нагрузки" я бы поостерегся. хотя, не исключено, что здесь уместно сказать "с дуру можно и редьку вырастить" применительно к шиномонтажерам
Вот второй фразой ты все для себя и прояснил. Кольцо поставили наоборот и затянули колесо пистолетом. В результате - вот тот самый "блинчик". Мы советуем при установке колечка сбрызнуть его ВД-шкой и установить в диск, а диск уже ставить на ступицу. При смене колес настоятельно попросить шиномонтажника отдать Вам 4 колечка и сложить их в пакет, чтобы не потерять. Потому как видел случаи, когда кольца забывали на ступице и раздавливали, когда ставили другие диски.
из реплик - только пару вариантов по дизайну, ВСП Итали - дизайн не очень шик, да и дороговато
из реплик - только пару вариантов по дизайну, ВСП Итали - дизайн не очень шик, да и дороговато
Знаете что меня раздражает в ВСП Итали? Слово "Итали" и цена тоже как за Итали Поєтому мне Реплей гораздо больше нравятся.
всем спасибо за ответы, если можно в данной теме еще задам вопрос С ЦО определился, а вот как быть с ЕТ (вылетом).
заводские параметры дисков R16 6.5J ET55 5*114.3 DIA 64.1 Можно листавить диски с следующими параметрами R16 7.0JET45 5*114.3 DIA 73.1
Понятно, что они станут, но насколько плохо такое большое отклонение ЕТ от штатного и не поможет ли в данном случае, что увеличиваем ширину диска до 7.0?
всем спасибо за ответы, если можно в данной теме еще задам вопрос С ЦО определился, а вот как быть с ЕТ (вылетом).
заводские параметры дисков R16 6.5J ET55 5*114.3 DIA 64.1 Можно листавить диски с следующими параметрами R16 7.0JET45 5*114.3 DIA 73.1
Понятно, что они станут, но насколько плохо такое большое отклонение ЕТ от штатного и не поможет ли в данном случае, что увеличиваем ширину диска до 7.0?
Думаю, это где-то близко к пограничному отклонению. Надо все взвесить и узнать сначала. Может оказаться слишком. На самом деле диск на 10 мм наружу сидеть по сравнению со стоком будет (чем меньше ET тем больше наружу диск сидит) + еще 6 мм наружу за счем более широкого диска. итого, на 16 мм наружу выдавать будет по сравнению с тем как сейчас. это уже нужно на машину смотреть и прикинуть, как оно будет. Скорее всего проблем не должно быть (напр. слишком наружу вылазит или цепляет), но лучше все таки примерить. Как вариант, возможно даже лучше, спросить у других владельцев аккордов, какие диски (с каким минимальным ЕТ и какой ширины) они себе ставили, другие облатадели аккордов скорее все смогут подсказать, не занадто ли это будет.
ЗЫ: если подойдет, то бонусом будет лучшая устойчивость и лучшая управляемость авто, и, вероятно, лучше вид.
тоесть никакую доп. нагрузку на ходовую это не сделает, и управляемость будет лучше?
тоесть никакую доп. нагрузку на ходовую это не сделает, и управляемость будет лучше?
Доп.нагрузка какая-то на ходовую, конечно, будет, но до 10 мм наружу по вылету это, как правило, вполне вменяемо (у тебя 10 мм по вылету, но 16 мм по тому как вылезет диск), при таком отклонении, как правило, проблем не бывает. Проблемы могут быть разве что, если ходовая уже ушатанная была до того.
по доп.нагрузке у меня лично бы особых переживаний не было, а вот по визуальной стороне дела, как оно будет сидеть на аккорде, думаю, нужно все таки переспросить на каком-нить аккордовском форуме у людей, кто делал похожие вещи. наверняка есть люди которые смогут подсказать, как именно оно на аккорде будет сидеть (чтоб не задевало, не выпирало слишком и т.д.).
ЗЫ: у меня, напр., на Галанте 2008 диски были на 11 мм наружу по вылету от стока + 0.5 дюйма шире чем сток и все было ОК. на Сирокко 11 мм наружу по вылету, и все ОК. но лучше, все таки спросить у аккордо-водов.
тоесть никакую доп. нагрузку на ходовую это не сделает, и управляемость будет лучше?
Доп.нагрузка какая-то на ходовую, конечно, будет, но до 10 мм наружу по вылету это, как правило, вполне вменяемо (у тебя 10 мм по вылету, но 16 мм по тому как вылезет диск), при таком отклонении, как правило, проблем не бывает. Проблемы могут быть разве что, если ходовая уже ушатанная была до того.
по доп.нагрузке у меня лично бы особых переживаний не было, а вот по визуальной стороне дела, как оно будет сидеть на аккорде, думаю, нужно все таки переспросить на каком-нить аккордовском форуме у людей, кто делал похожие вещи. наверняка есть люди которые смогут подсказать, как именно оно на аккорде будет сидеть (чтоб не задевало, не выпирало слишком и т.д.).
ЗЫ: у меня, напр., на Галанте 2008 диски были на 11 мм наружу по вылету от стока + 0.5 дюйма шире чем сток и все было ОК. на Сирокко 11 мм наружу по вылету, и все ОК. но лучше, все таки спросить у аккордо-водов.
спасибо, уже задал вопрос на профильном форуме акордоводов )
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
