Проблема в том, что через 5-10 лет мы плохо помним как держалась шина на льду, а в сравнении с прошлым годом как бы и разницы нет(если нет большого износа). Понятно, что может происходить старение шины, но когда оно критично через 5, 10, 15 лет??? Производителям нужна прибыль это тоже понятно. Тут приходится задумываться о возрасте шин, так как пробеги зимой да и летом небольшие, и сточить шину за пару сезонов никак не выходит.
Много производителей пишут, что рекомендуют срок службы 6 лет, а максимальный дают в 10 лет... дальше они уже говорят, о том, что начинаются процессы в резине, которые не позволяют гарантировать нормальную эксплуатацию шин...
можно ссылку с офф ссйта производителя
http://www.continental-tires.com/car/technology/tire-knowledge/lex-1-2 We recommend: All tires (including spare tires) that were manufactured more than ten years ago should be replaced with new tires, even if they appear to be usable from their external appearance and if the tread depth may have not reached the minimum wear out depth.
Мы рекомендуем: Все шины (в том числе запасных шин), которые были произведены более десяти лет назад, необходимо заменить новыми шинами, даже если они появляются, чтобы быть полезной в их внешнему виду, и если глубина протектора может не достигнут минимальный износ глубины.
суть я выделил
...
можно ссылку с офф ссйта производителя
http://www.continental-tires.com/car/technology/tire-knowledge/lex-1-2 We recommend: All tires (including spare tires) that were manufactured more than ten years ago should be replaced with new tires, even if they appear to be usable from their external appearance and if the tread depth may have not reached the minimum wear out depth.
Мы рекомендуем: Все шины (в том числе запасных шин), которые были произведены более десяти лет назад, необходимо заменить новыми шинами, даже если они появляются, чтобы быть полезной в их внешнему виду, и если глубина протектора может не достигнут минимальный износ глубины.
суть я выделил
Шо ?
В советское время не было понятия зимняя/летняя. Катали десятилетиями уже б/у резину, так как новую было очень тяжело достать. И ничего, ездили. А тут общество потребителей пытается внушить, что резину надо менять каждые 2-5 лет, даже если она новая, не катанная, так как стареет и теряет свои свойства. Маркетологи конечно молодцы, но и не надо быть такими доверчивыми лохами.
В советское время не было понятия зимняя/летняя. Катали десятилетиями уже б/у резину, так как новую было очень тяжело достать. И ничего, ездили. А тут общество потребителей пытается внушить, что резину надо менять каждые 2-5 лет, даже если она новая, не катанная, так как стареет и теряет свои свойства. Маркетологи конечно молодцы, но и не надо быть такими доверчивыми лохами.
Проблема не в том, что Вы на старой "всесезонной" резине будете ездить и Вам будет "всеравно", проблема в том ,что от Вас может пострадать тот, у кого есть голова на плечах и он таки выполняет рекомендации зима/лето и меняет резину вовремя (ну реально новая зимняя резина ведет себя на снегу/льду значительно лучше старой, а тем более укатанной до "видимости лысого протектора") - хватит и одного случая, дабы испортить жизнь обоим водителям... Шины это не чей-то маркетинговый прогиб - это Ваша жизнь...
В советское время не было понятия зимняя/летняя. Катали десятилетиями уже б/у резину, так как новую было очень тяжело достать. И ничего, ездили.
Ездили за счет: - на два порядка меньшего трафика на дорогах. - втрое менее мощных автомобилей. - на порядок выше квалификации водителей, особенно тех, кто выезжал зимой.
Вопрос в том через сколько лет после изготовления по максимуму можно использовать зимние шины, если их износ минимальный или хранились, но изъянов в их внешнем виде нет?
В советское время не было понятия зимняя/летняя.
Понятие было - "Снежинка", из области Фурмула 1 почти фантастики. Резина была нормальная, лысая и наварная. Но условия были кардинально иными-таки...
Вопрос в том через сколько лет после изготовления по максимуму можно использовать зимние шины, если их износ минимальный или хранились, но изъянов в их внешнем виде нет?
Ответ - в качестве резиновой смеси (компонентов которые вложил производитель в эту смесь). Проверить можно только личным опытом . Но ведь можно и не затормозить вовремя на таких шинах. От возраста любые шины особенно зимние теряют эластичность, ламели и сам протектор дубеют и протектор не выполняет свои функции.Нафига рисковать и искать приключений на свою ?
Шина зимняя 10 лет. В этом году на сухом асфальте, ездил как по льду. Решил заменить, на шиномонтаже сразу обратили внимание, на то что шина старая (не по износу), при разбортировании, обод как пластмасса. Сама шина вся в трещинах, на ощупь резина не элластичная и мягкая, а "деревянная". Поставил новые, сразу мягче и тише стала ехать машина, а главное торомзить на асфальте стала . ИМХО 10 лет максимальный срок экспуатации. Это же резина.
У меня зимняя резина - попарный комплект. Гиславед кажется уже 4 сезон, Ханкук на сезон меньше. Второй сезон уже не снимаю ее с дисков, т.к. есть летний комплект, другого размера. Ханкук всегда стоял на передней ведущей оси, т.к. более гребучий, и лучше в торможении на льду, но жестковат. А при недавней смене поставил на передние 4-летний Гиславед, он мягче на асфальте, и думал что зимы толком не будет. Но зима пришла. Внезапно)) И я был удивлен поведению 4-летней резины на передних ведущих колесах! Приятно удивлен. При чем модель эта была в свое время весьма бюджетной. Значит не все так плохо в шинном королевстве)
Шина зимняя 10 лет. В этом году на сухом асфальте, ездил как по льду. Решил заменить, на шиномонтаже сразу обратили внимание, на то что шина старая (не по износу), при разбортировании, обод как пластмасса. Сама шина вся в трещинах, на ощупь резина не элластичная и мягкая, а "деревянная". Поставил новые, сразу мягче и тише стала ехать машина, а главное торомзить на асфальте стала . ИМХО 10 лет максимальный срок экспуатации. Это же резина.
Вообще, сильно зависит от того как и где ее хранить.
Сильно зависит какое качество... одна может задубеть и за 5, а другая нормально отработать как минимум 10.. на месте топикстартера я б не переживал и катал дальше
На ОЛХ встречал объявления о наварке. Там что с шиной будет и какой возраст вообще трудно сказать.
В советское время не было понятия зимняя/летняя. Катали десятилетиями уже б/у резину, так как новую было очень тяжело достать. И ничего, ездили. А тут общество потребителей пытается внушить, что резину надо менять каждые 2-5 лет, даже если она новая, не катанная, так как стареет и теряет свои свойства. Маркетологи конечно молодцы, но и не надо быть такими доверчивыми лохами.
+1. и дороги были такими же и условия. я как-то зимой уперся на светофоре в другую машину на совершенно новой (пару дней назад поставленной) зимней резине. на скользкой дороге пофигу какая у тебя резина. главное - дистанция.
В советское время не было понятия зимняя/летняя. Катали десятилетиями уже б/у резину, так как новую было очень тяжело достать. И ничего, ездили. А тут общество потребителей пытается внушить, что резину надо менять каждые 2-5 лет, даже если она новая, не катанная, так как стареет и теряет свои свойства. Маркетологи конечно молодцы, но и не надо быть такими доверчивыми лохами.
+1. и дороги были такими же и условия. я как-то зимой уперся на светофоре в другую машину на совершенно новой (пару дней назад поставленной) зимней резине. на скользкой дороге пофигу какая у тебя резина. главное - дистанция.
Та расскажи ... Я вот только поменял старую зимнюю плохую на новую зимнюю получше. Так разница очень заметна, не могу списать на эффект плацебо никак. Конечно не в разы, как любят писать, но очень заметно.
А мне вот именно сегодня хотелось бы услышать мнение "ярых сторонников летней или лысой резины зимой" -- как там они, выезжали хоть на дорогу или побоялись?
Очень зависит от храниния. Но считаю, что 10, ну максимум 12 лет и шину на свалку. Просто личное мнение.
А мне вот именно сегодня хотелось бы услышать мнение "ярых сторонников летней или лысой резины зимой" -- как там они, выезжали хоть на дорогу или побоялись?
Я не поклонник, но прошлой зимой провтыкал момент и переобуваться в гараж поехал уже когда был лед и снег на дороге, резина - летний данлоп Опщем, доехал норм, а потом по пролету в гараже, где местами снег, местами лед, местами ледяная корка, решил таки посмотреть как ведет себя лето зимой. На удивление вполне предсказуемо, старт без буксов особых и торможение сносное, хотя абс стрекочет почти сразу, а тормозил я примерно с 50 км/ч в пол. Ездить так конечно не рекомендуется, но ничего прям такого кастрофического не происходит, как бы там кому не хотелось, не верите - попробуйте сами К слову, когда-то на москвиче каждую зиму ездили в село неасфальтированне нечищенное 130 км от Киева на диагональной резине М145 , которая и летом-то "пластмассовая" и в юз срывается при любом торможении (ну, кто ездил - в курсе) и ничо, живые до сих пор, такшто все можно, если осторожно
...все можно, если осторожно
Ну в общем да, но только очень часто олени на летней резине про слово "осторожно" забывают и носятся на ровне со всем потоком, а то и куда "активнее"...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
?
Опщем, доехал норм, а потом по пролету в гараже, где местами снег, местами лед, местами ледяная корка, решил таки посмотреть как ведет себя лето зимой. На удивление вполне предсказуемо, старт без буксов особых и торможение сносное, хотя абс стрекочет почти сразу, а тормозил я примерно с 50 км/ч в пол. Ездить так конечно не рекомендуется, но ничего прям такого кастрофического не происходит, как бы там кому не хотелось, не верите - попробуйте сами 
