У меня 5 зиму в эксплуатации зимние шины VREDESTEIN SNOWTRAC 3. Пробеги небольшие и износа почти не видно. Шины обуты на свои диски и соответственно не бортирую их, а переставляю колеса. Изменений в внешнем виде и поведении шин не заметил. Сколько лет можно использовать шины? (Если их лучше поменять, какие посоветуете)
Ну вы ж сами должны чувствовать как они зимой. Если дискомфорта не ощущаете, протектор есть, шины не потрескались то и менять нет смысла... качественные шины даже со временем не особо теряют свои свойства и лучше новых более дешевых
Ну вы ж сами должны чувствовать как они зимой. Если дискомфорта не ощущаете, протектор есть, шины не потрескались то и менять нет смысла... качественные шины даже со временем не особо теряют свои свойства и лучше новых более дешевых
По протектору при моей езде хватит на столько же, трещинок по бокам нет(перед хранением обрабатываю силиконом для шин). Поведение их на дороге вроде не изменилось, ими доволен, но начинаю задумываться о их возрасте. Вот и спрашиваю.
У меня 5 зиму в эксплуатации зимние шины VREDESTEIN SNOWTRAC 3. Пробеги небольшие и износа почти не видно. Шины обуты на свои диски и соответственно не бортирую их, а переставляю колеса. Изменений в внешнем виде и поведении шин не заметил. Сколько лет можно использовать шины? (Если их лучше поменять, какие посоветуете)
пока не струхнут, думаю еще лет 7-11 в твоем режиме!
Я уже девятую зиму Матадор МР59 катаю, на вид шина все ОК, ведет себя нормально, думаю еще на сезон хватит.
NF 3 шип - 11-й сезон. Летнее хранение на дисках в подвале гаража.
Ха, у меня сейчас 10летние Вредштайн Сноутреки и почти как новые
Ясно, значит можно спокойно катать дальше.
Виробники в специфікації пишуть "термін експлуатаціїї не обмежений"
Много производителей пишут, что рекомендуют срок службы 6 лет, а максимальный дают в 10 лет... дальше они уже говорят, о том, что начинаются процессы в резине, которые не позволяют гарантировать нормальную эксплуатацию шин...
Много производителей пишут, что рекомендуют срок службы 6 лет, а максимальный дают в 10 лет... дальше они уже говорят, о том, что начинаются процессы в резине, которые не позволяют гарантировать нормальную эксплуатацию шин...
можно ссылку с офф ссйта производителя
Много производителей пишут, что рекомендуют срок службы 6 лет, а максимальный дают в 10 лет... дальше они уже говорят, о том, что начинаются процессы в резине, которые не позволяют гарантировать нормальную эксплуатацию шин...
Я неувидел там " максимальный срок 10лет " я увидел осторожную невнятную рекомендацию типа чуваки вы запарили 10 лет не покупать новую резину нам нужен кеш купите новуюирезину. "Если шины не были заменены на протяжении 10 лет с даты выпуска, Мишлен рекомендует, в качестве меры предосторожности, заменить их на новые. Даже если внешне они выглядят исправно и не использовались до уровня " и это катати единственный производитель котрый дает такую рекомендацию у остальных вы ничего подобного не найдете, так что неинадо отправлять меня в гугл.. можете продолжит поиски сами так как утверждение давали вы
Я думаю аналогично думают и автопроизводители, хотя писать об этом пока стесняются. Думаю вскоре увидим в мануалах.
Я думаю аналогично думают и автопроизводители, хотя писать об этом пока стесняются. Думаю вскоре увидим в мануалах.
: типа если вы ездите на нашей тачке больше 10 ти лет мы не можем гарантировать вам безопасность, рекомендуем вам купить новую тачку
Если шины не были заменены на протяжении 10 лет с даты выпуска, Мишлен рекомендует, в качестве меры предосторожности, заменить их на новые
Где-то, так и есть. Была у меня Ivalo Michelin, отходила 8 лет и ушла вместе с машиной. Это при том, что несколько лет простояла на пассивной оси круглый год, зимой и летом. Протектор был уже слабый, но качество резины - без вопросов.
Зимняя теряет свои свойства, по крайней мере сцепные на льду. Так-то понятно что можно ездить хоть 10 лет, если не трескается, но я бы не советовал это делать ) Это безопасность и уверенность в машине )
А шипы за сколько лет теряют свои свойства?))
Зимняя теряет свои свойства, по крайней мере сцепные на льду.
пруф можно, ну какой нибудь серьезный, достойный пруф а не новогодние кухонные алкоспоры и алкоутверждения?!
Много производителей пишут, что рекомендуют срок службы 6 лет, а максимальный дают в 10 лет... дальше они уже говорят, о том, что начинаются процессы в резине, которые не позволяют гарантировать нормальную эксплуатацию шин...
можно ссылку с офф ссйта производителя
http://www.continental-tires.com/car/technology/tire-knowledge/lex-1-2 We recommend: All tires (including spare tires) that were manufactured more than ten years ago should be replaced with new tires, even if they appear to be usable from their external appearance and if the tread depth may have not reached the minimum wear out depth.
Мы рекомендуем: Все шины (в том числе запасных шин), которые были произведены более десяти лет назад, необходимо заменить новыми шинами, даже если они появляются, чтобы быть полезной в их внешнему виду, и если глубина протектора может не достигнут минимальный износ глубины.
Проблема в том, что через 5-10 лет мы плохо помним как держалась шина на льду, а в сравнении с прошлым годом как бы и разницы нет(если нет большого износа). Понятно, что может происходить старение шины, но когда оно критично через 5, 10, 15 лет??? Производителям нужна прибыль это тоже понятно. Тут приходится задумываться о возрасте шин, так как пробеги зимой да и летом небольшие, и сточить шину за пару сезонов никак не выходит.
Много производителей пишут, что рекомендуют срок службы 6 лет, а максимальный дают в 10 лет... дальше они уже говорят, о том, что начинаются процессы в резине, которые не позволяют гарантировать нормальную эксплуатацию шин...
можно ссылку с офф ссйта производителя
http://www.continental-tires.com/car/technology/tire-knowledge/lex-1-2 We recommend: All tires (including spare tires) that were manufactured more than ten years ago should be replaced with new tires, even if they appear to be usable from their external appearance and if the tread depth may have not reached the minimum wear out depth.
Мы рекомендуем: Все шины (в том числе запасных шин), которые были произведены более десяти лет назад, необходимо заменить новыми шинами, даже если они появляются, чтобы быть полезной в их внешнему виду, и если глубина протектора может не достигнут минимальный износ глубины.
суть я выделил
...
можно ссылку с офф ссйта производителя
http://www.continental-tires.com/car/technology/tire-knowledge/lex-1-2 We recommend: All tires (including spare tires) that were manufactured more than ten years ago should be replaced with new tires, even if they appear to be usable from their external appearance and if the tread depth may have not reached the minimum wear out depth.
Мы рекомендуем: Все шины (в том числе запасных шин), которые были произведены более десяти лет назад, необходимо заменить новыми шинами, даже если они появляются, чтобы быть полезной в их внешнему виду, и если глубина протектора может не достигнут минимальный износ глубины.
суть я выделил
Шо ?
В советское время не было понятия зимняя/летняя. Катали десятилетиями уже б/у резину, так как новую было очень тяжело достать. И ничего, ездили. А тут общество потребителей пытается внушить, что резину надо менять каждые 2-5 лет, даже если она новая, не катанная, так как стареет и теряет свои свойства. Маркетологи конечно молодцы, но и не надо быть такими доверчивыми лохами.
В советское время не было понятия зимняя/летняя. Катали десятилетиями уже б/у резину, так как новую было очень тяжело достать. И ничего, ездили. А тут общество потребителей пытается внушить, что резину надо менять каждые 2-5 лет, даже если она новая, не катанная, так как стареет и теряет свои свойства. Маркетологи конечно молодцы, но и не надо быть такими доверчивыми лохами.
Проблема не в том, что Вы на старой "всесезонной" резине будете ездить и Вам будет "всеравно", проблема в том ,что от Вас может пострадать тот, у кого есть голова на плечах и он таки выполняет рекомендации зима/лето и меняет резину вовремя (ну реально новая зимняя резина ведет себя на снегу/льду значительно лучше старой, а тем более укатанной до "видимости лысого протектора") - хватит и одного случая, дабы испортить жизнь обоим водителям... Шины это не чей-то маркетинговый прогиб - это Ваша жизнь...
В советское время не было понятия зимняя/летняя. Катали десятилетиями уже б/у резину, так как новую было очень тяжело достать. И ничего, ездили.
Ездили за счет: - на два порядка меньшего трафика на дорогах. - втрое менее мощных автомобилей. - на порядок выше квалификации водителей, особенно тех, кто выезжал зимой.
Вопрос в том через сколько лет после изготовления по максимуму можно использовать зимние шины, если их износ минимальный или хранились, но изъянов в их внешнем виде нет?
В советское время не было понятия зимняя/летняя.
Понятие было - "Снежинка", из области Фурмула 1 почти фантастики. Резина была нормальная, лысая и наварная. Но условия были кардинально иными-таки...
Вопрос в том через сколько лет после изготовления по максимуму можно использовать зимние шины, если их износ минимальный или хранились, но изъянов в их внешнем виде нет?
Ответ - в качестве резиновой смеси (компонентов которые вложил производитель в эту смесь). Проверить можно только личным опытом . Но ведь можно и не затормозить вовремя на таких шинах. От возраста любые шины особенно зимние теряют эластичность, ламели и сам протектор дубеют и протектор не выполняет свои функции.Нафига рисковать и искать приключений на свою ?
Шина зимняя 10 лет. В этом году на сухом асфальте, ездил как по льду. Решил заменить, на шиномонтаже сразу обратили внимание, на то что шина старая (не по износу), при разбортировании, обод как пластмасса. Сама шина вся в трещинах, на ощупь резина не элластичная и мягкая, а "деревянная". Поставил новые, сразу мягче и тише стала ехать машина, а главное торомзить на асфальте стала . ИМХО 10 лет максимальный срок экспуатации. Это же резина.
У меня зимняя резина - попарный комплект. Гиславед кажется уже 4 сезон, Ханкук на сезон меньше. Второй сезон уже не снимаю ее с дисков, т.к. есть летний комплект, другого размера. Ханкук всегда стоял на передней ведущей оси, т.к. более гребучий, и лучше в торможении на льду, но жестковат. А при недавней смене поставил на передние 4-летний Гиславед, он мягче на асфальте, и думал что зимы толком не будет. Но зима пришла. Внезапно)) И я был удивлен поведению 4-летней резины на передних ведущих колесах! Приятно удивлен. При чем модель эта была в свое время весьма бюджетной. Значит не все так плохо в шинном королевстве)
Шина зимняя 10 лет. В этом году на сухом асфальте, ездил как по льду. Решил заменить, на шиномонтаже сразу обратили внимание, на то что шина старая (не по износу), при разбортировании, обод как пластмасса. Сама шина вся в трещинах, на ощупь резина не элластичная и мягкая, а "деревянная". Поставил новые, сразу мягче и тише стала ехать машина, а главное торомзить на асфальте стала . ИМХО 10 лет максимальный срок экспуатации. Это же резина.
Вообще, сильно зависит от того как и где ее хранить.
Сильно зависит какое качество... одна может задубеть и за 5, а другая нормально отработать как минимум 10.. на месте топикстартера я б не переживал и катал дальше
На ОЛХ встречал объявления о наварке. Там что с шиной будет и какой возраст вообще трудно сказать.
В советское время не было понятия зимняя/летняя. Катали десятилетиями уже б/у резину, так как новую было очень тяжело достать. И ничего, ездили. А тут общество потребителей пытается внушить, что резину надо менять каждые 2-5 лет, даже если она новая, не катанная, так как стареет и теряет свои свойства. Маркетологи конечно молодцы, но и не надо быть такими доверчивыми лохами.
+1. и дороги были такими же и условия. я как-то зимой уперся на светофоре в другую машину на совершенно новой (пару дней назад поставленной) зимней резине. на скользкой дороге пофигу какая у тебя резина. главное - дистанция.
В советское время не было понятия зимняя/летняя. Катали десятилетиями уже б/у резину, так как новую было очень тяжело достать. И ничего, ездили. А тут общество потребителей пытается внушить, что резину надо менять каждые 2-5 лет, даже если она новая, не катанная, так как стареет и теряет свои свойства. Маркетологи конечно молодцы, но и не надо быть такими доверчивыми лохами.
+1. и дороги были такими же и условия. я как-то зимой уперся на светофоре в другую машину на совершенно новой (пару дней назад поставленной) зимней резине. на скользкой дороге пофигу какая у тебя резина. главное - дистанция.
Та расскажи ... Я вот только поменял старую зимнюю плохую на новую зимнюю получше. Так разница очень заметна, не могу списать на эффект плацебо никак. Конечно не в разы, как любят писать, но очень заметно.
А мне вот именно сегодня хотелось бы услышать мнение "ярых сторонников летней или лысой резины зимой" -- как там они, выезжали хоть на дорогу или побоялись?
Очень зависит от храниния. Но считаю, что 10, ну максимум 12 лет и шину на свалку. Просто личное мнение.
А мне вот именно сегодня хотелось бы услышать мнение "ярых сторонников летней или лысой резины зимой" -- как там они, выезжали хоть на дорогу или побоялись?
Я не поклонник, но прошлой зимой провтыкал момент и переобуваться в гараж поехал уже когда был лед и снег на дороге, резина - летний данлоп Опщем, доехал норм, а потом по пролету в гараже, где местами снег, местами лед, местами ледяная корка, решил таки посмотреть как ведет себя лето зимой. На удивление вполне предсказуемо, старт без буксов особых и торможение сносное, хотя абс стрекочет почти сразу, а тормозил я примерно с 50 км/ч в пол. Ездить так конечно не рекомендуется, но ничего прям такого кастрофического не происходит, как бы там кому не хотелось, не верите - попробуйте сами К слову, когда-то на москвиче каждую зиму ездили в село неасфальтированне нечищенное 130 км от Киева на диагональной резине М145 , которая и летом-то "пластмассовая" и в юз срывается при любом торможении (ну, кто ездил - в курсе) и ничо, живые до сих пор, такшто все можно, если осторожно
...все можно, если осторожно
Ну в общем да, но только очень часто олени на летней резине про слово "осторожно" забывают и носятся на ровне со всем потоком, а то и куда "активнее"...
А мне вот именно сегодня хотелось бы услышать мнение "ярых сторонников летней или лысой резины зимой" -- как там они, выезжали хоть на дорогу или побоялись?
Всегда летнюю стаптываю до корда, проблем с низким протектором не ощущаю. Зимнюю всегда покупаю новой и кактаю ее пока протектор не уменьшится до 6-7мм, потом продаю и снова покупаю новую. Считаю что зимняя резина с протектором 6-7мм это уже не зимняя, хотя с такими зимами как у нас последнее время может и такая кому-то сойдет. Что я делаю не так?
У разной резины разная глубина протектора... бывает новая резина с глубиной если не 7, то 8 мм ... сносив 1-2 мм считать негодной ? Спорный вопрос
"Всегда летнюю стаптываю до корда, проблем с низким протектором не ощущаю. Зимнюю всегда покупаю новой и кактаю ее пока протектор не уменьшится до 6-7мм"
По зимней резине согласен, минимум 6 мм, по летней ощущение "нуля" приходит в районе 4,5-5 мм, тогда же и меняю.
А мне вот именно сегодня хотелось бы услышать мнение "ярых сторонников летней или лысой резины зимой" -- как там они, выезжали хоть на дорогу или побоялись?
Всегда летнюю стаптываю до корда, проблем с низким протектором не ощущаю. Зимнюю всегда покупаю новой и кактаю ее пока протектор не уменьшится до 6-7мм, потом продаю и снова покупаю новую. Считаю что зимняя резина с протектором 6-7мм это уже не зимняя, хотя с такими зимами как у нас последнее время может и такая кому-то сойдет. Что я делаю не так?
wr g2 suv добиваю с 4 мм летом но она нова вроде 8 мм всего
"Всегда летнюю стаптываю до корда, проблем с низким протектором не ощущаю. Зимнюю всегда покупаю новой и кактаю ее пока протектор не уменьшится до 6-7мм"
По зимней резине согласен, минимум 6 мм, по летней ощущение "нуля" приходит в районе 4,5-5 мм, тогда же и меняю.
А что с летом после 4,5-5мм не так? У меня никаких изменений кроме как в мокроу погоду.
Сразу всем отпишу насчет зимней и ее протектора. Я всегда беру арктическую со стартовым протектором 10мм т.к. мне часто приходится парковаться в сугробах.
Зимнюю всегда покупаю новой и катаю ее пока протектор не уменьшится до 6-7мм, потом продаю и снова покупаю новую. Считаю что зимняя резина с протектором 6-7мм это уже не зимняя, хотя с такими зимами как у нас последнее время может и такая кому-то сойдет.
Не плохо если есть кому продать за адекватную цену на месте. Как долго приходится продавать?
"А что с летом после 4,5-5мм не так? У меня никаких изменений кроме как в мокроу погоду."
Вы сами ответили на вопрос, мне некомфортно помнить о шинах в дождь. К тому же на уровне ощущений появляется чувство, аналогичное разницы в беге по асфальту в кроссовках и в кедах.
Всегда летнюю стаптываю до корда, проблем с низким протектором не ощущаю. Зимнюю всегда покупаю новой и кактаю ее пока протектор не уменьшится до 6-7мм, потом продаю и снова покупаю новую. Считаю что зимняя резина с протектором 6-7мм это уже не зимняя, хотя с такими зимами как у нас последнее время может и такая кому-то сойдет. Что я делаю не так?
На скорости в лужу лучше не попадать на сликовой резине... печальные последствия будут...
"Всегда летнюю стаптываю до корда, проблем с низким протектором не ощущаю. Зимнюю всегда покупаю новой и кактаю ее пока протектор не уменьшится до 6-7мм"
По зимней резине согласен, минимум 6 мм, по летней ощущение "нуля" приходит в районе 4,5-5 мм, тогда же и меняю.
А что с летом после 4,5-5мм не так? У меня никаких изменений кроме как в мокроу погоду.
Сразу всем отпишу насчет зимней и ее протектора. Я всегда беру арктическую со стартовым протектором 10мм т.к. мне часто приходится парковаться в сугробах.
Я думаю, речь именно о дожде, акваплан раньше начинается
Всегда летнюю стаптываю до корда, проблем с низким протектором не ощущаю. Зимнюю всегда покупаю новой и кактаю ее пока протектор не уменьшится до 6-7мм, потом продаю и снова покупаю новую. Считаю что зимняя резина с протектором 6-7мм это уже не зимняя, хотя с такими зимами как у нас последнее время может и такая кому-то сойдет. Что я делаю не так?
На скорости в лужу лучше не попадать на сликовой резине... печальные последствия будут...
Там где новая всплывет при 120км\ч слик всплывет при 90км\ч. На сликах абсолютно безопасно даже в дождь - если.... если не нарушать ПДД.
нужно смотреть: - микротрещины - остаток протектора измеряный штангелем.
катаю 3-4 года и у продажу.
Всегда летнюю стаптываю до корда, проблем с низким протектором не ощущаю. Зимнюю всегда покупаю новой и кактаю ее пока протектор не уменьшится до 6-7мм, потом продаю и снова покупаю новую. Считаю что зимняя резина с протектором 6-7мм это уже не зимняя, хотя с такими зимами как у нас последнее время может и такая кому-то сойдет. Что я делаю не так?
На скорости в лужу лучше не попадать на сликовой резине... печальные последствия будут...
Там где новая всплывет при 120км\ч слик всплывет при 90км\ч. На сликах абсолютно безопасно даже в дождь - если.... если не нарушать ПДД.
Ну не совсем так - я думаю, что значительно раньше, к сожалению...
нужно смотреть: - микротрещины - остаток протектора измеряный штангелем. катаю 3-4 года и у продажу.
На форумах встречал мнение, что со временем ламели протектора дубеют, даже если протектор по износу и боковина в идеале.
На форумах встречал мнение, что со временем ламели протектора дубеют, даже если протектор по износу и боковина в идеале.
залежить від країни-виробника та бренда. модна поїздити ще 2-3 роки. в ідеалі продати і купити нові. залежить від фінансів.
"Всегда летнюю стаптываю до корда, проблем с низким протектором не ощущаю. Зимнюю всегда покупаю новой и кактаю ее пока протектор не уменьшится до 6-7мм"
По зимней резине согласен, минимум 6 мм, по летней ощущение "нуля" приходит в районе 4,5-5 мм, тогда же и меняю.
Хорошее лето до 2 мм вполне адекватно (за исключением слоя воды на асфальте)
Хорошее лето до 2 мм вполне адекватно (за исключением слоя воды на асфальте)
В этом то и вся соль - никогда не знаешь, когда встретить лужу на трассе... особенно на незнакомой...
И да - поддержу GreenMile - площадь контакта с асфальтом с ростом скорости оч. сильно уменьшается.
Хорошее лето до 2 мм вполне адекватно (за исключением слоя воды на асфальте)
В этом то и вся соль - никогда не знаешь, когда встретить лужу на трассе... особенно на незнакомой...
И да - поддержу GreenMile - площадь контакта с асфальтом с ростом скорости оч. сильно уменьшается.
это утверждение касается всех авто и всех условий или только заводского трека? Скажу сразу, что при прямолинейной езде на скоростях свыше 100 км/час при езде в наших условиях - можно было бы вообще парить, а вот что происходит с контактом при вираже на серпантине? Какова нагрузка на боковины старой резины почти без трещин и когда она может повести себя как хлопушка?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
?
Опщем, доехал норм, а потом по пролету в гараже, где местами снег, местами лед, местами ледяная корка, решил таки посмотреть как ведет себя лето зимой. На удивление вполне предсказуемо, старт без буксов особых и торможение сносное, хотя абс стрекочет почти сразу, а тормозил я примерно с 50 км/ч в пол. Ездить так конечно не рекомендуется, но ничего прям такого кастрофического не происходит, как бы там кому не хотелось, не верите - попробуйте сами 
