Дисконтная автомастерская Одесситам (+) (3/3) / Регіони України (Інші регіони)

Учитывая, что машина уже не моя, позволю считать себя сторонним наблюдателем (т.е. незаинтересованной стороной).

Наконец-то работа по Мазде закончена... точнее - прекращена

Работы были начаты в августе сего года, а прекращены - вчера вечером.

Общая тенденция: за полгода (4-5 попаданий на СТО) ни разу не были соблюдены сроки выполнения работ. Машина возвращалась либо некачественно сделанная, либо недоделанная, либо с большой (несколько дней) задержкой.

Следует, однако, заметить, что данное СТО представлено двумя людьми: собственно Костя (он же Baster) и его отец Борис. Так вот, когда договариваешься непосредственно с Борисом, и когда работу берет на себя он, ситуация получается нормальная: как договариваешься, так и получаешь. А вот когда договариваешься с Костей - ну обязательно получается фигня

В целом, сложилось впечатление, что Борис выполняет квалифицированную работу, а Костя - подготовительную. Т.е. когда машина попадает на рихтовку, сначала Костя ее разбирает, потом Борис рихтует, потом Костя готовит к покраске, потом машину отдают (!) соседскому (!!) маляру, потом она возвращается к Косте на сборку.

В этой цепочке есть два слабых звена:

1. Соседский маляр. Работать он не умеет!

После первой покраски граница между зеленой и белой областью капота и багажника представляла собой сплошные ляпы краски, а не ровную линию. Пришлось отдавать машину на переделку... вчера она была готова после "наведения границы"... Знаете, есть выражение: "Где живет, там и гадит"? Это про "соседского маляра".
После покраски капота (который запросто снимается и красится как отдельная деталь) ВСЁ подкапотное пространство оказывается засрано белой краской! Естественно, отмыть это уже нереально. Что уж говорить на этом фоне про черные резиночки, которые находятся в непосредственной близости от окрашиваемой поверхности... При этом совершенно непонятно, каким скотчем он пользуется для изолирования стыка окрашиваемой и неокрашиваемой поверхности. Судя по следам, которые скотч оставляет на полированной поверхности краски, это больше похоже на изоленту, чем на специальный бумажный скотч для малярных работ.
Не знаю, может это я просто сильно придираюсь... но все в жизни познается в сравнении, а я видел хорошую качественную работу, и мне есть с чем сравнивать!

2. Костя. Когда я заметил на машине болтающийся бампер и спросил, почему он не прикручен, получил достаточно исчерпывающий ответ о том, что он в этом месте не имеет крепления... На всякий случай посмотрел и убедился: прорезь в бампере имеется, а строго напротив прорези в бампер вкручены крепежные болты! И вся эта конструкция называется "крепления в этом месте не предусмотрено"!
Предпоследний раз, когда Влад забирал машину из ремонта, он действительно обрадовался свежепокрашенным дворникам... Однако радость его была омрачена тем, что при попытке ими воспользоваться ничего хорошего не получилось: гайки, которые держат дворники, были просто наживлены, вместо того, чтобы быть закрученными как положено. Ну указали Косте на эту недоработку... ну исправил он ее... теперь дворник в концевом положении не ложится горизонтально, а при работе вымахивает за пределы стекла!
Ремонт зеркал оказался фарсом. Фраза "пришлось разбирать крепления и проклеивать там все" означает "проще всего оказалось приклеить зеркало к пластиковому основанию". При этом на порядок ухудшилась эластичность конструкции на предмет устойчивости к воздействию филейной частью проходящей мимо тети... Да и вообще, подобное приклеивание было пройдено как худший вариант ремонта зеркал еще года четыре назад: клей просто не выдерживает вибрации, и такого соединения хватает не более чем на неделю-другую... В данном случае, до "другой" недели зеркала не дотянули

К слову, какой-то ремонт вертикальной тяги регулировки левого зеркала, несомненно, имел место. Ибо люфт вертикальной регулировки уменьшился... хотя хотелось бы, чтобы он исчез вовсе

Больше всего меня поразил ремонт фары. Чтобы избежать протекания воды через уплотнение крепления лампочки габарита, это крепление было просто-напросто... приклеено герметиком!!!!

Очень скоро перегорела лампочка, и открутить ее крепление мы просто не смогли

В общем, продолжать можно много... но в целом наблюдается крайняя невнимательность и неаккуратность работы Кости

"Не очень хорошо" получается, когда Борис в своей работе завязан на Костю. Например, после наезда задним ходом на столб, когда бампер отыграл и слегка вдавил внутрь багажника рамку крепления заднего фонаря, а заодно сместился сам, машина была отдана Косте. После возвращения машины из работы я был крайне удивлен: такое ощущение, что кроме шпатлевки и покраски бампера, больше ничего не делалось!

Фонарь все так же утоплен внутрь багажника, а бампер смещен вперед относительно заднего крыла!
Последующий разбор полетов показал, что работа выполнялась так:

1. Костя снял бампер и фонарь и отдал машину Борису на рихтовку. Борис не видел машину в сборе, поэтому не знал, что рамка требует вытягивания наружу. Поэтому и не вытягивал ее.
2. Бампером занимался Костя. Он не удос