Одесситы, специально для участников форума скидки на кузовные работы. Тел: (0482) 457475, Костя. Для тех, кто интересуется задавайте вопросы, отвечу обязательно. Каждый день вечером я в нете. Номер аси - 81085928.
Значит так, мастерская существует уже лет восемь. Ей принадлежат три полностью достроенных и оборудованных бокса. Находится в Киевском районе, микрорайон - "Школьный". Обьяснить толковее вряд ли смогу. Если кто знает, за авиаремонтным заводом находится гаражный кооператив "Школьный 2". Вот в нем мы и базируемся. Бокс № 339 - основной.
Примерный список выполняемых работ:
1. Рихтовка любой сложности. Не совру когда скажу любой потому-что недавно закончили рихтовать (вытягивать, осаживать) Ford Mustang 1997 года выпуска с левым задним крылом в районе заднего сиденья. Никаких оригинальных запчастей хозяин машины достать не смог все пришлось делать из подручных материалов. Фактически после окончания восстановления кузова он выглядел как будто по новому кузову слегка прошлись молотком - мелкие вмятины и т.д. Полностью восстановлена геометрия кузова с использованием данных завода изготовителя. О мелких повреждениях кузова я не говорю делается в течении нескольких часов - дней.
2. Сварка - по моему все ясно и так. Полуавтомат "углекислотка" в колличестве двух штук.
3. Покраска кузовов - полная подготовка к покраске т.е. шпатлевка, грунтовка, еще грунтовка до состояния идеальной гладкости. Потом - малярка, там же кузов полируется.
4. Работы с ходовой - по договоренности. Не очень я люблю это дело но умею делать хорошо. Просто грязный сильно вылазишь
5. Ремонт двигателей осуществляет дружеская нам мастерская через 4 бокса.
А вообще спрашивайте, трудно вот так сразу сказать за что возьмемся, а за что нет нужно видеть конкретную работу, что бы сказать что это будет стоить и сколько времени уйдет на ремонт.
Все работы выполняются с гарантией, фирменными материалами, а не шпатлевками "ДЯДИ ВАСИ".
Мастерская находится в Киевском районе. Микрорайон - "Школьный". Одесситы по моему все знают этот район. Обьяснить толковее вряд ли смогу. Если кто знает за авиаремонтным заводом находится гаражный кооператив "Школьный 2". Вот в нем мы и базируемся. Бокс № 339 - основной достраивается большой гараж 9*6 метров 4 метра в высоту на следующий год - малярка. Если что-то надо звони 457475 вечером спроси Костю.
Значит так, мастерская существует уже лет восемь. Начинал все мой отец, теперь я взялся за расширение. Мастерской принадлежат три полностью достроенных и оборудованных бокса. К концу лета будет закончен большой бокс размерами ширина*длинна*высота 6м.*9м.*5м. с прилегающей площадкой 25м.*10м. На следующий год планируется постройка своей малярки.
Примерный список выполняемых работ:
1. Рихтовка любой сложности. Не совру когда скажу любой потому-что недавно закончили рихтовать (вытягивать, осаживать) Ford Mustang 1997 года выпуска с левым задним крылом в районе заднего сиденья. Никаких оригинальных запчастей хозяин машины достать не смог все пришлось делать из подручных материалов. Фактически после окончания восстановления кузова он выглядел как будто по новому кузову слегка прошлись молотком - мелкие вмятины и т.д. Полностью восстановлена геометрия кузова с использованием данных завода изготовителя. О мелких повреждениях кузова я не говорю делается в течении нескольких часов - дней. 2. Сварка - по моему все ясно и так. Полуавтомат "углекислотка" в колличестве двух штук. 3. Покраска кузовов - полная подготовка к покраске т.е. шпатлевка, грунтовка, еще грунтовка до состояния идеальной гладкости. Потом - малярка, там же кузов полируется. 4. Работы с ходовой - по договоренности. Не очень я люблю это дело но умею делать хорошо. Просто грязный сильно вылазишь 5. Ремонт двигателей осуществляет дружеская нам мастерская через 4 бокса.
А вообще спрашивайте, трудно вот так сразу сказать за что возьмемся, а за что нет нужно видеть конкретную работу, что бы сказать что это будет стоить и сколько времени уйдет на ремонт. Все работы выполняются с гарантией, фирменными материалами, а не шпатлевками "ДЯДИ ВАСИ". Для тех, кто интересуется задавайте тут же вопросы отвечу обязательно. Каждый день вечером я в нете. Номер аси - 81085928.
Делаем. Покрываем полностью днище, с очисткой старого антикорозийного покрытия. Заливаем ланжероны и скрытые полости автомобиля... обесшумка... смотря какая машинка. Все материалы фирменные. Днище покрываем каучуковым составом. Низ дверей пороги - задуваются антигравием потом красятся. Как правило делается в комплексе с покраской автомобиля. Пиши в форуме или на мыло или звони договоримся.
С поврежденной детали (например дверь или крыло, кому как удобнее представить)попри помощи мелкой шкурки № 600 стирается лаковое покрытие. Затем, повреждение или рихтуется или, если это царапина сразу шпатлюется отделочной шпатлевкой (NOVOL Fine), делее затирается шкуркой 400 и грунтуется (грунт - Body). После сушки грунт шлифуется мокрым способом шкуркой № 1200 - 1400. Поверхность готова к покраске. Покраска. Полировка. Все. Стоимость процесса для одной детали - 40 $ + краска + подбор. Краски требуется грамм 50, лака - 150. Подбор - 10 $ Короче все удовольствие обходится клиенту примерно в 60 долларов. Это для всех. Для участников форума - 10 долларов скину.
Первым клиентом из форума оказался Nick_Nissan. Требовалось заменить вышедшие из строя передние стойки на его автомобиле. (Nissan Bluebird). Стойки были куплены "Kayaba Gas SUPER" По словам хозяина машины стоят по 55 у.е. штука. Процесс замены выглядел следующим образом:
1. Заблокировал колеса спереди и сзади (во избежание падения 2. Поддомкратил переднее колесо. 3. Поставил дополнительный домкрат под защиту двигателя. Там находится достаточно толстая балка, которая смогла бы выдержать нагрузку, если бы, головной домкрат сорвало. 4. Колесо снять проблемы естественно не составило. 5. Стойка крепилась к колесу двумя толстыми болтами с гайками на 17. Закручены были намертво, но при помощи двух клучей на 17 и рычага открутить удалось. 6. Там же, к стойке крепились шланги, по видимому, тормозной системы. Крепятся двумя гайками на 10. Снимаются без проблем. 7. Под капотом стойка крепится тремя болтами на 14. Снято было без заметных проблем. 8. После того, как стойка была снята необходимо было стянуть пружину, вытянуть амортизатор и втавить новый. Сам амортизатор крепится болтом на 17. Скрутить удалось только зажав стойку в тиски. 18. Дальше все просто - втавляется амортизатор, закручивается гайка которая его крепит, пружина разжимается и все ставится назад. Процесс для двух стоек занял примерно 3 часа. Стоимость работы - 100 гривен. Все.
Каждый оценивает свою работу сам. Я оценил эту работу в сто гривен, и за шестьдесят я ее не делал бы. К тому же, Коля собирался это делать за 180 гривен, как я в последствии узнал. Относительно времени... долго пришлось ждать стяжку для пружин. Отдал соседу, а он, гад, не приехал вовремя. Поэтому процесс и занял три часа. А антирекламы я не боюсь. Мне рекламу делают мои клиенты.
Что вы меня парите??? Тормозные там крепятся на болтах на 10. Можем даже поспорить. Приезжай покажу. Какие чашки?? зачем туда масло??? Не надо туда никакого масла лить. Это гон полнейший.
У тебя на крыле две вмятины как минимум. Одна скорее всего от "умной" прокачки амортизаторов, вторая - явно был скользящий удар. Поврежден бампер - царапина, крыло - вмятина и, соответственно, продолжение царапины с бампера. Кроме того, крыло не сидит на своем месте, а смещено назад и вверх. Посмотри внимательно увидишь.
Одна скорее всего от "умной" прокачки амортизаторов,
- Как это?
вторая - явно был скользящий удар.
- Наверно снизу об сугроб зимой. Так такое много раз было. Или об бордюр, но вряд ли, такое только один раз было.
Поврежден бампер - царапина, крыло - вмятина и, соответственно, продолжение царапины с бампера. Кроме того, крыло не сидит на своем месте, а смещено назад и вверх.
- Крыло на месте, просто в районе крепления с бампером оно немного подогнуто и между ним и бампером снизу щель. Так это рукой можно починить, только зачем? И как царапину на пластиковом бампере можно починить?
На заднем крыле в двух местах вспучилась краска (от ржавчины, наверное). Но краску еще не прорвало. Две блямбы по 7-8 мм в диаметре. Краска металлик. Чаво это будет стОить по деньгам и по времени? Со скидкой, есс-но.
Работают неплохо: у меня был удар в левую фару: повело переднюю балку (к которой крепится радиатор), крыло подмяло кокретно, повело стакан что было сделано: собственно сняли, поставили крыло и порихтовали машинку и немного ее повытягивали (насколько немного может сказать тока сам мастер), в процессе вытяжки на скока я посмню потеряли/нашли 1 см... сейчас вроде все в порядке, в принципе высавили стаканы, но до покраски я еще не ездил на развал, чтобы оценить - хотя щас резину конкретно начало жрать...
Теперь по ценам: рихтовка в комплексе стоила 140$, что в принципе дороговато, я не знаю, скока стоит вытяжка - рихтоска, но снять /посавить крыло стоило мне в прошлый раз 200грн... Покраску я еще не делал, пока смотрю где будет дешевле: ребятя захотели за покраску 130$, что ИМХО дорого (покраска крыла+капот), опять же в прошлый раз я красил (тока крыло и спойлер правда) за 40$
Выводы такие: люди с руками, но в определенном смылсе золотыми
Делаем. Краска вспучилась наверняка от ржавчины, поэтому придется вспученые места обдирать, очищать от ржавчины и т.д. Красить лучше все крыло, хотя можно закрасить только поврежденные места. По деньгам это будет стоить так: подготовка крыла - 20 у.е., малярка - 10 у.е. краска - твоя (подбор - 10 у.е. + стоимость краски из расчета 20 у.е. килограмм) Итого тебе это вылезет примерно в 45 - 50 у.е. Подготовка займет день + малярка тоже день работы вместе с просушкой. Вот так.
Сразу говорю - теоретический, бо этого точно делать не буду. Надо знать только примерные цены (чтобы торговаться ) На 9-ке прогнило заднее крыло. Практически дырка над колесной аркой. Сколько стОит заменить крыло на новое и обработать/покрасить? Само крыло+работа+материалы+краска(обыкновенная)+еще что-то? ну хоть примерно? И второе больное место у зубилы - передняя стойка, тоже пошла жравчина внизу стойки, возле капота, наверняка сквозная. Что вообще в этом случае делают? И почем? Пасиба.
Сварка - 15 у.е. или замена крыла - 15 у.е. Подготовка - 20 у.е. Покраска - 10 у.е. + соответственно краска (22 у.е. килогамм + подбор 10 у.е.) Других материалов уйдет не больше чем на 20 - 25 гривен. Гравитекс - 20 гр балонн (как раз на крыло отлично пойдет) Стоимость крыла не скажу - не знаю. Примерно гривен 150 (+ -)
Стойку варят. Стоит работа - 10-20 у.е. в зависимости от сложности.
Вроде все, за более подробной консультации звони домой вечером или можешь подьехать ко мне.
Основной обзор по этой машине смотрите тут Теперь собственно продолжение обзора: краситься JohnyBravo решил все таки у нас. Покрасили его в принципе успешно за исклучением того, что маляр при покраске забыл!!! покрасить кусочек крыла!!! там где дверь крепится к кузову Вместе с JohnyBravo выставили капот, и фары. В качестве премии намазал ему все замки WD-40 Из недоделок осталось заполировать крыло и капот, додуть лаком кусочек на капоте в районе эмблемы Forda'a ну и собственно задуть кусочек крыла. За такую работу маляр уже казнен и будет все доделывать. Ищу другого маляра. Пока что безуспешно.
Теперешний хозяин машины ака Vlad не поделил дорогу с автобусом (!!) в результате чего слегка царапнул себе хвостовик заднего правого крыла. Ремонт в общем-то чисто косметический три достаточно глубокие царапины были зашпаклеваны-зашкурены-загрунтованы-закрашены. А, еще в промежутках между тире вставить высушены сушить пришлось калорифером а вот пальцы у меня потом долго от мороза не работали Собственно пункт два работы - нужно было либо закрепить старые зеркала (рога, которые стоят на копоте) либо потавить уши (соответственно в двери) от Mazd"ы Capell"ы но другой модели. Старые рога еще Sanya посбивал петухами (!!) Пришлось расбирать крепления и проклеивать там все. Изначально зеркала были хромированными, но в процессе езды-стояния стали черными в пятнышку Сначала хотел покрасить все в черный цвет а блестящим оставить только ободок рядом с зеркалом, но когда пробный надув стирал тряпочкой с растворителем начала потихоньку оттираться и грязь которая налипла на корпус рогов. В итоге зеркала получились как с завода. Vlad был очень удивлен и доволен такими зеркалами ... по крайней мере мне так показалось. Вся работа (подготовка, покраска, зеркала) обошлась ему в 15 у.е. Осталось наклеить ему молдинг на дверь, покрасить крылья, возможно Бампер, и навести границу между зеленым и белым цветом на капоте и багажником.
P.S. Еще вспомнил что я ему делал в этот раз: ремонтировал тяги левого зеркала, которые двигают его по вертикали
P.S.S. Жаль что у меня нет цифровика отчеты получались бы гораздо интереснее, а без фотографий обьяснить что и как я сделал бывает очень трудно. Если у кого есть может даст погонят на время? буду очень благодарен
Му с тобой договорились в субботу встретиться, уторм, в 9.00 чтобы успеть снять дверь, помнишь? а помнишь что ты не пришел? маляр кстати тоже... так что назначай время на любую субботу, договорись с маляром и я приеду... А WD40 я сам замки мазал, твоей правда А покраска мне понравилась у Славика, распологается на черномоской дороге 16ст вроде, там где заправка на углу
Просьба при написании отзывов согласовывать их с владельцами отремонтированных машин. Сегодня видел свою бывшую Мазду... м-да... Надеюсь, что хоть на этой неделе работа по ней будет закончена.
P.S. Зеркало клеить было бесполезно: это давно пройденный этап. А регулировка левого зеркала как имела люфт, так он и остался. Если есть альтернативные предложения по ремонту зеркал - будет замечательно. До встречи!
Учитывая, что машина уже не моя, позволю считать себя сторонним наблюдателем (т.е. незаинтересованной стороной).
Наконец-то работа по Мазде закончена... точнее - прекращена Работы были начаты в августе сего года, а прекращены - вчера вечером.
Общая тенденция: за полгода (4-5 попаданий на СТО) ни разу не были соблюдены сроки выполнения работ. Машина возвращалась либо некачественно сделанная, либо недоделанная, либо с большой (несколько дней) задержкой.
Следует, однако, заметить, что данное СТО представлено двумя людьми: собственно Костя (он же Baster) и его отец Борис. Так вот, когда договариваешься непосредственно с Борисом, и когда работу берет на себя он, ситуация получается нормальная: как договариваешься, так и получаешь. А вот когда договариваешься с Костей - ну обязательно получается фигня
В целом, сложилось впечатление, что Борис выполняет квалифицированную работу, а Костя - подготовительную. Т.е. когда машина попадает на рихтовку, сначала Костя ее разбирает, потом Борис рихтует, потом Костя готовит к покраске, потом машину отдают (!) соседскому (!!) маляру, потом она возвращается к Косте на сборку.
В этой цепочке есть два слабых звена:
1. Соседский маляр. Работать он не умеет! После первой покраски граница между зеленой и белой областью капота и багажника представляла собой сплошные ляпы краски, а не ровную линию. Пришлось отдавать машину на переделку... вчера она была готова после "наведения границы"... Знаете, есть выражение: "Где живет, там и гадит"? Это про "соседского маляра". После покраски капота (который запросто снимается и красится как отдельная деталь) ВСЁ подкапотное пространство оказывается засрано белой краской! Естественно, отмыть это уже нереально. Что уж говорить на этом фоне про черные резиночки, которые находятся в непосредственной близости от окрашиваемой поверхности... При этом совершенно непонятно, каким скотчем он пользуется для изолирования стыка окрашиваемой и неокрашиваемой поверхности. Судя по следам, которые скотч оставляет на полированной поверхности краски, это больше похоже на изоленту, чем на специальный бумажный скотч для малярных работ. Не знаю, может это я просто сильно придираюсь... но все в жизни познается в сравнении, а я видел хорошую качественную работу, и мне есть с чем сравнивать!
2. Костя. Когда я заметил на машине болтающийся бампер и спросил, почему он не прикручен, получил достаточно исчерпывающий ответ о том, что он в этом месте не имеет крепления... На всякий случай посмотрел и убедился: прорезь в бампере имеется, а строго напротив прорези в бампер вкручены крепежные болты! И вся эта конструкция называется "крепления в этом месте не предусмотрено"! Предпоследний раз, когда Влад забирал машину из ремонта, он действительно обрадовался свежепокрашенным дворникам... Однако радость его была омрачена тем, что при попытке ими воспользоваться ничего хорошего не получилось: гайки, которые держат дворники, были просто наживлены, вместо того, чтобы быть закрученными как положено. Ну указали Косте на эту недоработку... ну исправил он ее... теперь дворник в концевом положении не ложится горизонтально, а при работе вымахивает за пределы стекла! Ремонт зеркал оказался фарсом. Фраза "пришлось разбирать крепления и проклеивать там все" означает "проще всего оказалось приклеить зеркало к пластиковому основанию". При этом на порядок ухудшилась эластичность конструкции на предмет устойчивости к воздействию филейной частью проходящей мимо тети... Да и вообще, подобное приклеивание было пройдено как худший вариант ремонта зеркал еще года четыре назад: клей просто не выдерживает вибрации, и такого соединения хватает не более чем на неделю-другую... В данном случае, до "другой" недели зеркала не дотянули К слову, какой-то ремонт вертикальной тяги регулировки левого зеркала, несомненно, имел место. Ибо люфт вертикальной регулировки уменьшился... хотя хотелось бы, чтобы он исчез вовсе Больше всего меня поразил ремонт фары. Чтобы избежать протекания воды через уплотнение крепления лампочки габарита, это крепление было просто-напросто... приклеено герметиком!!!! Очень скоро перегорела лампочка, и открутить ее крепление мы просто не смогли В общем, продолжать можно много... но в целом наблюдается крайняя невнимательность и неаккуратность работы Кости
"Не очень хорошо" получается, когда Борис в своей работе завязан на Костю. Например, после наезда задним ходом на столб, когда бампер отыграл и слегка вдавил внутрь багажника рамку крепления заднего фонаря, а заодно сместился сам, машина была отдана Косте. После возвращения машины из работы я был крайне удивлен: такое ощущение, что кроме шпатлевки и покраски бампера, больше ничего не делалось! Фонарь все так же утоплен внутрь багажника, а бампер смещен вперед относительно заднего крыла! Последующий разбор полетов показал, что работа выполнялась так:
1. Костя снял бампер и фонарь и отдал машину Борису на рихтовку. Борис не видел машину в сборе, поэтому не знал, что рамка требует вытягивания наружу. Поэтому и не вытягивал ее. 2. Бампером занимался Костя. Он не удос
Я так ржал, что до сих пор икаю. Особенно, в свете предыдущих "отзывов", написанных самим мастером-Бастером. В общем, если еще чего-то рискнешь сделать в "дисконтной мастерской", обязательно отпиши.
Но, похоже, Влад - новый хозяин Мазды будет еще долго помнить Костю
Из того, что не дописано (сообщение явно обрывается):
Итак, выправляя наружную пластмассу бампера, Костя не удосужился его даже разобрать. В итоге металлический каркас бампера остался кривой. Естественно, после сборки НИЧЕГО не встало на места. Пришлось приезжать еще раз.
Регулировка левого зеркала перестала работать вообще после очередного посещения мастерской. При этом тяги электрорегулировки таки вернулись окончательно на круги своя... т.е. по вертикали - полная свобода и независимость положения зеркала от регулировки!
В результате плохо прикрученного дворника полностью слизаны шлицы привода и поводка дворника со стороны пассажира. На разборках таких фиг найдешь: там есть только леворульные, которые отличаются зеркальной симметричностью. В итоге - проблемы
Краска со свежеокрашенных поводков дворников уже облезла.
В поворотнике отломана последняя направляющая, которая крепила его к фаре.
В общем, есть надежда (правда, уже очень слабая) на то, что больше ремонты в дисконтной мастерской ничем не аукнутся
Все правильно . Нефиг давать рекламу в форуме на такие "услуги" . А Саню знаю давно и как более-менее терпимого человека. Он еще в корректной форме здесь все описал. А вот выслушать Влада после этого ремонта - был бы наверное сплошной писк...