В ответ на: Если есть опыт такой замены расскажите как, что, сколько стоит и главное где и кто может заменить карб на инжектор.... где найти спеца.......
Когда-то считал. Стоимость комплектующих где-то 700 уев получалась так, навсидку. ИМХО за такие деньги оно не надо
Тебе че гемороя с карбом мало.В инже поле непаханое глючных датчиков, форсунок и т.д и т.п. Карб раз в год отрегулировал и катайся наздоровье(ну 2а максимум).
В ответ на: нинада. хочется по2,71баться - поставь тюнинговый карб. ИМХО.
ЗЫ: за плечами карб2108 сейчас инж21093
+1 Сейчас есть 2 десятки, одна инжевая другая карбовая. ИМХО не стоит заморачиватся. Плюсы очень неочевидны, а вот ремонтопрегодность "на коленке" у карба гараздо выше нежели у инжектора.
Тогда объясните пожалуйста, что такое тюнингованый карб или хотябы где можно почитать о его доводке или где его можно купить, какой эффект он дает и т.д.....
ну я давно интересовался, когда еще восьмерка біла, 1,3 кстати. долго думал насчет поставить однокамерный какой-нибудь от фиата или ситроена, типа для экономии. потом забил и купил новый ДААЗ. нормальные карбы, не пойму в чем проблема. жиклеры можно варьировать как хочешь, расход или экономию подбирать и т.д.
так что я так и не понял, зачем играться с нормально работающей топливной.
ЗЫ: у меня тут другая идея - снести с пыжа своего 306-го моник и поставить карб
Что-то мне подсказывает, что этот вариант из разряда "А хотите по@#$тся по настоящему". Кто потом обслуживать будет эту систему, регулировать к примеру ???
У меня есть человек каторый может и будет настраивать,и мне кажется что их хватает,только это будет дороже стоить по чистке и настройке.Кстати меня разок прокатили на ВАЗ 2103 с такими Веберами,чесно сказать,у меня был шок,я недумал что наши Тазы могут так ехать с этой штуковеной.
Сам начинал с такого же мотора. Первое что было сделано это поставлен распердвал 2110 и переделан карб. Мотор задышал. Потом был поставлен распредвал ММ52. Вот тогда машина поехала действительно... Но это все не то... С 1.3 нецелесообразно пытаться выжать много. Аппетит приходит во время еды... Потом просто был воткнут мотор 1.6, вот с него уже и было снято около 100 лыс.
А теперь рекомендации: родной карб переделать, поменять распредвал на 2110( малый эффект) или ММ52(больше нет смысла для этого мотора) отстроить это все, и машинка будет ездить значительно лучше. Вал ММ52 поднимает мощность мотора 1.5 на 10 лыс примерно... 1.3 где-то на 5-7. Дальше можно поиграться с трансмиссией... Поставив ГП 4,1 ты еще улучшишь динамические характеристики.
Захочешь, познакомлю с человеком который все настроит и сделает. Но к нему большая очередь.
"на ВАЗ 2103 с такими Веберами,чесно сказать,у меня был шок"
Честно сказать 1.2 с Вебером как на меня лучше чем 1.5 с Озоном. По крайней мере новые стоковые 2107 со старта до 100/120 накручивал на корпус. 4-я передача машина тухнет мощность мала. Но у меня расход Вэбера 15л. на 100км был АИ-95 и попробуй отрегулируй его. Нах. он надо. Сейчас Озон уже 2 года стоит расход ровно в половину зимой меньше чем при Вэбере летом (тьху 3 раза). Рейсерством не занимаюсь. С упомянутыми 2-мя карбами видел 2104, говорят что машину на чайке можно на драгах увидеть, машина зверь, но расход сумошедший. А по поводу установки инжектора на карбюраторный автомобиль, думаю что владельци 4-6 летних инжекторных Тазов не будут рекомендовать заниматься ибо инжектор Ваза это гимор похлеще карбюратора. Естли машина для драга и нужен результат то да. В гараже валялся роторный двигатель (отец увлекался автогонками) отдал одним любителям, они 2-ку готовили на драг, они голову с нивы вроде ставили и моноинжектор также с нивы. Про результаты что вышло с машины не знаю. Поинтересуюсь при случае естли они снимают боксы для ремонта машин.
В ответ на: а что лучше - солекс или озон? если можно поставить в зубилу озон, то какие + и - каждого из этих бульбуляторов?
Мож книжек почитаеш? На 8-ки и 9-ки в стоке идёт только солекс, суть одна и таже (смешивает бенз с воздухом), а вот реализация несколько иная в 2-х словах не расскажеш :-)