И еще. Посоветовали сменить фильтр тонкой очистки на модный, который ставят на инжекторные авто. Он стоит дороже, но лучше чистит. Что скажут ВАЗоводы? ?
скажут что не фиг заморачиваться ставь обыкновенные, но два. один между баком и насосом, второй между насосом и карбом
И еще. Посоветовали сменить фильтр тонкой очистки на модный, который ставят на инжекторные авто. Он стоит дороже, но лучше чистит. Что скажут ВАЗоводы? ?
скажут что не фиг заморачиваться ставь обыкновенные, но два. один между баком и насосом, второй между насосом и карбом
Сколько писали, писали, все бестолку. Никогда не ставь пластмассовые фильтра после насоса!!! Темболее обычные за три рубля. Скажем так, я себе поставил после насоса фильтр - один на всю систему, и тот от ланоса. Уже тыщ 30 проехал, пока нормально... Хотя наверное надо поменять уже. И еще, мысль пришла пока писал - имеет смысл поставить фильтр все таки до насоса - что бы мусор не пробил мембрану в насосе. А от самой мембраны мусора мало... Ну или таки поставить два инжекторных фильтра. Один вечный, другой менять раз в 30 тыщ.
]Сколько писали, писали, все бестолку. Никогда не ставь пластмассовые фильтра после насоса!!!
мотивируйте почему нельзя?
Темболее обычные за три рубля.
обычных за три рубля никто и не ставит. ставится фильтр отстойник за 7 или 8 рублев оба фильтра менятся каждые 2000-3000 (зависит то того на каких заправках запраляешься) и и визиты к карбюраторщику для чистки становятся реже раза в два и полное счастье
Поставил другие провода и проверил свечи (ничего криминального не обнаруженго ), итого - машина не стала заводиться лучше. Может дело в бензе? Сегодня заправился на Shell , завтра проверим Насчет фильтра. Поставил для инж. авто. Насос тянет , все в норме.
Вообщем осталась. Завожусь с 5го раза Может зажигание сбилось? Сегодня я так и не попал к карбюраторщику. Говорили мне, что карб с автоподсосом ацтой и надо ставить обычный с ручным подсосом
Говорили мне, что карб с автоподсосом ацтой и надо ставить обычный с ручным подсосом
Верное изречение.... тоже слышал об этом. В ручном режиме лучше
Слышал, что новый карб потянет где-то на сотку баков , если не больше Но меня не покидают мысли о новом авто , и в эту тачку не хочу вкидывать деньги.
Был у карбюраторщика, но он ничего утишительного не сказал. Говорит , что возможно из-за слабого наноса и фигово бенза машинко стала плохо зводиться утром. Посоветовал поставить более мощный нанос ( "Пекар" както так) , но у меня нету желания выкидывать сотку грн за новый насос, и так недавно купил обычный, вазовский. Может кто подскажет , как сделать работу наноса более эфективной?
Вот нашел єто насос... Что скажет all ?
Так это и есть ПЕКАР, нормальный насос, он не боится перегрева, если правильно выставлены все зазоры при монтаже. Служил верой и правдой около 7 лет (покупал как тока появились в городе). Так с этим насосом и продавал машинку.
Мой тоже нормальный , но на холодную медленно закачивает бенз в карб (по словам карбо-мэна)
Мой тоже нормальный , но на холодную медленно закачивает бенз в карб (по словам карбо-мэна)
Это либо не правильно отрегулирован прокладками бензусос. Или бред карбо-мэна! Блин не помню точно, но когда у тебя в карбе полная камера бензина, то берешь, снимаешь шланг с карба, вставляешь в банку и заводишь машину, на ХХ у тебя бензусос должен накачать за минуту 800 гр. бензина. Если мне память не изменяет. Нужно искать толмут и смотреть. А вообще есть спецы, которые делают диагностику топливной аппаратуры, включая давление бензина при разных оборотах двигателя. Попробуй на холодную вручную закачать бензин (качков 10) и пробуй заводить. И тогда посмотришь. Бензусос это или?!? Если траблы не исчезнут, то бензонасос не причем. Т.к. ты закачал бензина в карб в ручную. Чего то мне кажется что тебе намудрили с карбом что-то. А так же свечи, угол зажигания, крышка трамблера, свечные провода - больше ни чего не влияет на завод машины.
Насчет " закачать вручную " я уже запланировал на завтра , вот и проверю. И насколько я понял , то педаль газа вообще трогать не надо , дабы там чего то не залить/перелить
Правильно.
Вообщем ничего утишительного. Три попытки завести машинку результата не дали. Перед следующими попытаками, 1 раз нажимал педаль газа , машинка вроде подхватывала , но сразу глохла. На раз шестой завелась. Может надо было перед первой попыткой нажать все такие педаль газа?
Перед пуском - закачивал бензин в ручную?
Да , качков 20 , наверное, сделал
Да , качков 20 , наверное, сделал
а заводиться при этом плохо?! Я правильно понял? От сюда вывод один - это не бензонасос. Поехали дальше - стартер крутит нормально холодый двигатель? Т.к. на новых машинах новые стартеры "мадэ ин Берорусь" в морозы отказывают крутить, из-за какой-то там пластмассовой втулки. Как тока немного прогрелся движок, заглушил, то заводится как ни в чем не бывало (заметил на своей машине). PS я просто веду с тобой дискусию, т.к. была ВАЗ 2108, карб, 1300 - заводилась при -30 и вопросов не было ни каких (правда при температуре от -25 и ниже тяжко, но заводилась)
Стартер маслает как дурной , к нему вопросов нету. АКБ новая , купил в ноябре-декабре, не помню. Повода свежие , свечи прошли 6-7тыс. и ничего криминального на них нету , нормальный нагар. Крышку трамблера поменял вместе с бегунком.
Что еще смотреть?
Стартер маслает как дурной , к нему вопросов нету. АКБ новая , купил в ноябре-декабре, не помню. Повода свежие , свечи прошли 6-7тыс. и ничего криминального на них нету , нормальный нагар. Крышку трамблера поменял вместе с бегунком.
Что еще смотреть?
Судя из твоих проделанных работ (замен) - остается зажигание и карбюратор отрегулировать. Был бы в Днепре, посоветовал бы мастера, а так увы...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
осталась.
Если траблы не исчезнут, то бензонасос не причем. Т.к. ты закачал бензина в карб в ручную. Чего то мне кажется что тебе намудрили с карбом что-то. А так же свечи, угол зажигания, крышка трамблера, свечные провода - больше ни чего не влияет на завод машины.
