Может кто сталкивался с такой проблемой. Покупаю новые свечи (уже перепробывал разные и российские и чешские (Brisk) и немецкие (Bosch) и японские (NGK)). Через пару-тройку дней начинает троить двигло. Выкручиваю, проверяю пистолетом - одна-две - не работают. Ставлю новые - всё впорядке. Через пару дней опять тоже самое (но свечи не в масле, компрессия в норме)
Катушка зажигания ? КЗ ?
1
как одна из возможных причин...
Указанные свечи для БСЗ девяточной :) (у меня тоже такая ;)) совершенно не держат перелива, даже небольшого...
У меня стоят Champion... Вот уже тысяч 30 не могу их убить :)
Кстати, возможно стоит поменять катушку и заправку...
А неработающие свечи какого цвета? Нагар на них есть?
ИМХО: 1. сменить заправку. 2. настроить карб. может багатит сильно, проверь СО для начала. 3. смотреть всю!!! систыму зажигания: катушка, провода, комутатор!
У меня стоят Champion... Вот уже тысяч 30 не могу их убить
Леха, зачем гробить тачанку - меняй раз в 20 тык - и нет проблем. ИМХО НЖК порулезней будут!
ИМХО НЖК порулезней будут!
Насчет чувствительности NGK к переливу - подтверждаю, у самого такие стояли и факт имел место. Ресурсом своим они меня тоже не впечатлили - поменял после 15 тыс. (периодически начало троить). Сейчас стоит Brisk дешевле NGK в 3 раза и никакой разницы не ощущается - так что вопрос их рулезности достаточно спорный.
Я не буду спорить, но за последние 120 000 км использовал только НЖК - покупаю все расходники в Валми. Никаких проблем нет. Меняю по регламенту раз в 20ккм. ЗЫ. Ненадо брать французские НЖК - не то!!! Только японские.
Влітку поставив, тисяч 3 чи 4 з того часу наїздив - недавно почало троїти на холодну. Викрутив - невеличкий нагар має місце бути, але нормальний, без відхилень. Так що не варта такі гроші за них платити. А17ДВР дешевий рулез форева З ними, в крайньому разі, проблем у мене ще не було, за всі 15 років.
Так що не варта такі гроші за них платити. А17ДВР дешевий рулез форева З ними, в крайньому разі, проблем у мене ще не було, за всі 15 років.
Во многом согласен почитать нашел тут1 и тут2 поучительно и достаточно подробно все расписано!
свечи проверяю регулярно и они прекрасно работают :)
А мне мастер говорил, что энжэка японские хрен найдешь :), наверное, не знал, где искать :)
Кстати, не пора ли карб почистить? Как думаешь? :) Шота медленно скорость набирает, хочу еще чегой-то накрутить ;)
Ну так давай! Втроем поедем. Я, Шкод, ты... Бедный папа-Дима
ЗЫ. Ненадо брать французские НЖК - не то!!
Вполне возможно - у меня как раз французские и стояли
Мои первые НЖК прошли 45000 и никаких проблем никогда, поменял только потому, что поменял провода на силикон и решил в комплекте просто так поменять свечи. Сейчас тот де НЖК уже ходит 20000 тьху 3р. без всяких проблем. Брал на ато-рынке на Вересневой. Не понимаю откуда у всех столько гимороя. ЗЫ. Бензус последние 40тыщ лью 92.
никаких проблем с заводкой и работой..... Может свечи у вас "левые"?
Не звертав уваги на чотиризначкий код, але все решта виглядає на оригінал. Тільки центральний електрод - на фото за приведеним тобою лінком він циліндричний, а в мене загострений такий.
Коли прогріється машина - проблем жодних, заводиться в мороз теж норомально, тільки поки холодний двигун на підсосі прогрівається - підтроює трохи.
Какие ВВ провода стоят? Обычные или силикон?
Я вообще не понимаю как так может быть, ведь оно или троит или нет? Или я не прав?
А я не помню как у меня электрод выглядит... Брал я свечи в Валми, может у них все таки оригинал?
поки стояли звичайні ВВ-проводи за 10 грн. і свічки А17ДВР - я горя не знав. Так що правду кажуть, що краще - ворог доброго.
что практически договорились :)
Так шо, Андрюха, когда и хде? :)
На след. неделе могем али позжее? :)
З.Ы. Ну правда, хочу Диму попросить, шоп ищо быстрише йихала :), а то как-то потупела со временем... Возможно, пора денюх тратить на двигло, но это дорого, мне жалко :)
В сове время из-за перелива менял свечи четыре раза подряд (через каждую тысячу). В итоге оказалось, что не держала игла в карбюраторе (это причина).
Одно время тоже маялся не знал что купить из свечей. В итоге, взял недорогой настоящий чешский Бриск за 20гр с проверкой зазоров продавцем и гарантией на 3 мес. И комплект А17ДРВ (по моему по 4 гр) на запас.
А вот с проводами я так и не могу принять решение. Пока езжу на обычных синих. Один раз в две недели стираю с них пыль и всякий налет (да и вообще стараюсь внутри капота чтоб все чистенько было). Просто говорят, что силикон то лучше, но по некоторым параметрам отличается от рекомендуемых заводом. Думаю может к весне, когда очень сыро будет и дожди начнутся тогда поменяю.
А вот с проводами я так и не могу принять решение. Пока езжу на обычных синих. Один раз в две недели стираю с них пыль и всякий налет (да и вообще стараюсь внутри капота чтоб все чистенько было). Просто говорят, что силикон то лучше, но по некоторым параметрам отличается от рекомендуемых заводом. Думаю может к весне, когда очень сыро будет и дожди начнутся тогда поменяю.
А смысл их менять, если все нормально? У меня на машине 98-го до сих пор заводские синие стоят. И никаких проблем не наблюдается (заводится с полоборота) при том, что машина круглый год на улице и пыль с них я ни разу не стирал Не надо мешать машине ездить!
Не мешай зубам работать!
Я считаю, что чистота под капотом это залог здоровья всего авто.
Стоят силиконовые провода уже 3-й год... пока проблем не было... (3 тьфу)
Я считаю, что чистота под капотом это залог здоровья всего авто.
Хм , а я до сих пор думал, что оно прежде всего определяется своевременной заменой расходников и качественными запчастями.
У меня уже зуд прошел, когда хотелось на машине все новое и самое дорогое поставить вне зависимости от того, есть в этом реальная нужда или нет. Теперь только по первым признакам неисправности или по плановым срокам.
Не мешай зубам работать!
Зубы можно чистить по 2-3 раза в день, а можно по 10-20. Будет ли лучший эффект во 2-ом случае, не знаю - пробывать желания нет.
P.S. Под капотом слежу, чтобы были не забитыми стоки для воды и протираю, когда есть возможность испачкаться самому.
І на імпортнячі свічки. Але чим далі, тим більше переконуюсь в справедливості твердження, що правильні запчастини - рідні запчастини. Найкраще, чи то пак, найоптимальніше машина себе на них почуває. Я не говорю про спец-умови, типу спорт і т.п. Я про звичайне використання машини. Наприклад, поставив більштайни - ну і козлить машинка нівроку. Так, стійкість на швидкості збільшилась, повороти краще проходить, менші крени. Але ж я не приймаю на ній участі в ралі. Ех, де ж ті СААЗи якісні? Зачароване коло - найкраще рідне, його якісного нема, ставиш імпортне, але ж найкраще рідне...
А где, вы говорите, карбы правильно настраивают?
С уважением Борис
А где, вы говорите, карбы правильно настраивают?
С уважением Борис
Значится так. Улицу Туполева знаешь? Выезжаешь на нее со стороны проспекта Победы - въезд находиться между м. Нивки и м. Святошин. Указатель с Победы стоит. Двигаешься по Туполева - слева ориентир завод Антонова, проходная, парковка... проезжаешь 50 метров - слева будет СИНИЙ вагончик шиномонтажа- там работает ДИМА карбюраторщик. Спрашивай ДИМУ и никого больше -остальные так, дятловатые немного. ДИМЕ передвай привет от Андрея на 099 красной. ЗЫ. Сделает отлично, если дождешься очереди. Это может занять и пол-дня. как повезет, вобщем - но результат будет стоящий. Работает Дима вторник - суббота? с 10-...до последней машины. Удачи, возьми с собой что-нибуль почитать - вспомнишь меня, ожидая очереди. Вот и все
В пятницу с Андреем(Annex) подъезжали... меня носом, как котёнка тыкнули в эту будку... Впечатления: ИМХО - Машина едет, как должна ехать ВАЗ 2109, в моём понимании. т.е. тихо ровно не спеша, за обратную дорогу раза 3 паниковал останавливаюсь на светофоре и не слышу движка, отвык от этого, зато за пол-года привык что глохнет на светофорах... Кроме этого, Дима-карбюраторщик, рассказал-показал, про то что никто до этого не делал-рассказывал, это пробитая прокладка коллектора. ОБЩЕЕ впечатления - я буду обслуживатся у него
В смысле продиагностировать может? Затем пофиксить баги и настроить не на СО/СН а на прием, побалываться с жиклерами, но без выливания неспаленного бензуса через выхлопную трубу
Вчера посетил. Приехал в 9:45, впереди 3 машины: "шестерка", "четверка" и Форд Транзит. Прикидываю по времени - часа полтора. Ждем. "Шестерка" уезжает через 20 мин, еще через 30 мин уезжает "четверка". Очередь Транзита, я следующий. Пять часов!!!! Спасибо за совет насчет книжки! Короче в руки Димы я попадаю в 17:30 (рабочий день ессно в ж...). Снял крышку, выкрутил все жиклеры, все продул-прочистил, поменял все прокладки и мембраны. Дальше все было не "по науке". Распылитель ускорителя загнут в первую камеру, зажигание сдвинуто на +8 град. Но самое удивительное, что при этом СО полная норма (и хх и обороты) разгон обалденный без детонации, машина реагирует на педаль от касания! Я и раньше не страдал от плохой динамики, но педальку надо было давить, а теперь - коснулся и машинка пошла! Осталось проследить за расходом и выскочить на Борисполь - проверить максималку. Да, по совету Димы надо поменять прокладку впускного коллектора. Займусь в выходные. Спасибо за рекомендацию. Привет передал. С уважением Борис.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, а я до сих пор думал, что оно прежде всего определяется своевременной заменой расходников и качественными запчастями.
