Авто любители, доброго времени суток! У меня проблема, не могу сам разобраться! У меня Ваз 2106 езжю на нем редко только по работе и необходимости 1-2 раза в неделю может реже! и вот, что происходит машина заводится нормально.....но бывает я вот сейчас вечером еду...заглох...по своей вине с места когда трогался. Вобщем пытаюсь завести..НОЛЬ! не то что прокручивается стартер и тд и та..тупо ключ до предела и не какой реакции радио так же играет свет так же светит но на ключ машина не реагирует, выключаю все (на дороге) свет музыку массу даже стою 5 минут пробую...какие то слабые потуги как будто аккумулятор мертвый....еще один поворот ключа, опять не какой даже малейшей реакции, пошел искать ребят что бы толкнули......минут 10 меня небыло..прихожу....сажусь за руль еще раз пробую с пол оборота завелась..!О_О проблема НЕ частая..НО очень очень опасная для меня не могу понять в чем причина!!(про то что на ней стоит не спрашивайте купил ее 2 месяца назад! спасибо!
Реле стартера + втулки стартера! Обоим профилактический ремонт и будет как новая.... Там в старте медные втулки уже без смазки. Стартер тупо подклинивает. Потому проблема проявляется когда мотор горячий! Это значит шо выбрались тепловые зазоры... Может подкинивает реле стартера на горячую по тем же причинам... Сними стартер и сам разберись, на такой машине надо знать ВСЁ!!!
Итак итог: отдал на ермонт старте поменяли щетки фтулки...стоп шайбу , реле стартера проблема не исчезла!! только теперь реле щелкает....и слабые попытки прокрута..ато и вообще не чего кроме....реле не щелкает!! Что дальше? Бендекс?
Итак сегодня заехал на СТО оказалось у меня при включеном авто акомулятор выдает 13 этих амер..при вкл. фарах 12! Проблема вроде как в генераторе...сейчас машина на ремонте....жду рехультата!
а вот если бы взял в руки шкурку и зашкурил клемы на акуме былобы счастье.... ПС генератор 42А и не может выдавить на холостом большую напругу под нагрузкой....
Уже нашел причину.....1) слабый генератор2) обороты карбюратора или чего там он мне гворил ниже 750(для экономии сделанно было) потому на холостом ходу...он практически не заряжается....2) акомулятор которому 6 лет был практически полностью разряжен......генератора хватало только что бы в дневное время завести машину.......как только ночью с фарами больше 20 км проезжал аккомулятор умирал в ноль...только после простоя в течении часа он немного набирал энергии для завода.....у меня теперь надо акомулятор менять + карбюратор делть(т.к машина при вытянутом подсосе глохнет)+ наверно поднимать обороты двигателя....что бы заряжался во время холостого ходла
Я бы на твоем месте так не радовался. Ты уверен что до этого у тебя он не заряжался?? 12 вольт в полне нормальнло при вкл бортовой сети. У меня было следующие. На холодную заводится и ездит, но как только гдето криво стартовал машина глохла. Нужно было остыть двигателю минут 15-20 и вуаля можно было завестись со стартера, симптомы как у тебя. С толкоча толко можно было тогда завести на горячую. Так вот все было бонально просто , подклинивало коленвал двигател. Лечилось заменой блока. Я о том что машинка у тебя не первой свежести, все возможно.