Поделитесь инфой, плз! Вопрос в доводке (переделке) передних тормозов на Жигуляторах. У меня в семерке с рождения тормозов не было. Я 100 км проехал - поменял передние колодки. Потом менял РТЦ - все не то. Конечно после всего этого "тюнинга" тормозит она плотнее и таскает ее меньше на все равно тормоза - гов... В рунэте пишут что от десятки с 14" подходят (только кронштейн суппорта самопальный). Говорят что небо и земля. Может кто знает с кем в Киеве можно об этом поговорить? Может есть готовые комплекты?
ответы есть сдесь и сдесь сделаеш будет небо и земля
Не знаю, не знаю... Я бы в штатной системе ничего не менял -- чревато это Просто довести до ума родные тормоза нужно!
Гониво Нормальные тормоза у джигулятора. Надо хорошую жидкость, колодки и диски (тормозные). Остальное = бред имхо
почему гониво, ведь на класику ставят вентилируемые тормоза которые гораздо лучше наших штатных, я вот например тоже над этим подумываю. Ноесли буду делать то только передние вентилируемые, задние оставить обычные, но есть машины тоже с дисковыми задними тормозами. Если кто знает подсказывайте.
Кто его знает у меня были вакуумные тормоза, но почему-то стирались, крошились колодки, 2 года назад выбросили это дело сделали гидравлические хуже тормоза, но колодки целые. Затем плюнул доверил мастерам, они сделали эти дык вакуумные были гораздо хуже. Тоесть не всегда мы можем сделать лучше специалиста. Оказываеться жигулевские тормоза также можно довести до ума, нажав один раз на педаль машина останавливаеться.
ведь на класику ставят вентилируемые тормоза которые гораздо лучше наших штатных, я вот например тоже над этим подумываю. Ноесли буду делать то только передние
еще раз. для джиговской динамики тормоза там супер. вот не пойму, зачем черепахе якорь??? эт насчёт вентилируемых ..улыбнуло...
в связи с тем что у меня сейчас начинают выделываться вроден тормоза (при торможении машинку начинает тянуть в лево) то и начал подумывать что можно усовершенствовать, а по поводу вентилируемых так они будут получше чем штатные т.к. греться немного меньше будут и надежности у них я думаю по более чем у тех же штатных.
Ты сначала придумай, как ее разогнать до двух сотен, а потом придется думать про тормоза. На жигулевских скоростях, штатных хватает с головой
в связи с тем что у меня сейчас начинают выделываться вроден тормоза (при торможении машинку начинает тянуть в лево) то и начал подумывать что можно усовершенствовать,
так может их пересмотреть надо, колдуна подрегулировать, прокачать и т.д.
а по поводу вентилируемых так они будут получше чем штатные
вентилируемые диски 13-го размера ты врядли найдеш, ставить 14 и более на жигу - тупая трата денег (и немалых). Да, они меньше греются, их наверно неповедет в горах, но если от матрешки, то нах, они такие-же, можно просто диски Лукас поставить обычные на 13 дюймов, намного дешевле
надежности у них я думаю по более чем у тех же штатных.
Надежность тормозов мало зависит от типа и диаметра диска, перегретый диск всеравно нехило тормозит, в отличие от лопнувшего шланга
Ты сначала придумай, как ее разогнать до двух сотен, а потом придется думать про тормоза. На жигулевских скоростях, штатных хватает с головой
так может их пересмотреть надо, колдуна подрегулировать, прокачать и т.д.
вентилируемые диски 13-го размера ты врядли найдеш, ставить 14 и более на жигу - тупая трата денег (и немалых). Да, они меньше греются, их наверно неповедет в горах, но если от матрешки, то нах, они такие-же, можно просто диски Лукас поставить обычные на 13 дюймов, намного дешевле
Надежность тормозов мало зависит от типа и диаметра диска, перегретый диск всеравно нехило тормозит, в отличие от лопнувшего шланга
а ты посади в свой жигулятор еще троих дружбанов (нетто кг эдак 400-420) с водилой , разгонись-ка хотя бы до 110, и жми на тормоза. Сосчитай сотни полторы, две метров тормозного пути (и это если все тормозит, диски и барабаны не перегреты и работает регулятор). Я не говорю об экстренном торможении, когда из-за приклинивания всего одного из поршней может такая карусель начаться даже на сухой дороге!!!. И это первый аргумент. А второй - тормоза классики, полет инжинерной мысли конца 60 годов прошлого столетия. Тогда это было оче-ень круто! - Дисковые тормоза! Сейчас посмотри: у всех либо скоба, либо плавающий суппорт (я не имею ввиду крутые тормоза меринов и т. п. с многопоршневими суппортами). И любая иношмарка, кроме Дэу ТИКО и ланохов имеет 14", а это значит, что блинчик милиметров на 20 больше в диаметре. Дальше см. школьный курс физики. Да! И еще ув. коллеги! Не несите чушь типа жидкость, колодки, блины!!! Ну ладно еще блины и колодки. Но жидкость!!! Да хоть насцы в бачок, хоть ДОТ5, хоть ДОТ10 налей - для классики с её динамикой один хрен (я имею ввиду, что закипятить классические тормоза нелегко!). В принципе оптимум с точки зрения гидродинамики - вода. Но она не подходит по коррозионным, фрикционным и др. причинам. А все это из оперы: если покрасить тормоза в желтый - 911 турбо отсосет, а если в красный то даже Фер55 или Л. Диабло!!!
что посадив в машину четыре человека, тебе нехватает сил, чтобы остановить колеса? С любой загрузкой передние колеса запустить в юз со 100 км/ч - как дети в школу. Это значит, что тормозных усилий хватает, чтобы остановить колеса на движущейся машине. Или у тебя не так? Тогда проверь вакуумник.
Я вспомнил наши приключения до полуночи, и вот что подумал - у меня наверное вакуумник сдыхает. Симптомы: 1) Если на хх надовить на педаль - падают обороты. 2) А вчера заметил что педаль то становится колом как у тебя, то проваливается и надо судорожно дрыгать ногой в истерике.
а ты посади в свой жигулятор еще ... отсосет, а если в красный то даже Фер55 или Л. Диабло!!!
Уважаемый, так здесь низя ! Еще раз: для классики с ее динамикой тормоза отменные ! Хоть 500 кг туда вкинь, хоть сам с пустым баком катайся, а переделывать на более хитроумное - немалые затраты. Если есть примеры апгрейда тормозов классики - пожалйста примеры в студию с затратами !!!
По поводу оборотов (у меня такое было) может быть замыкание. Идет перенагрузка на блок, тоесть на тот предохранитель что отвечает за стопы, для проверки вместо предохранителя можно использовать тонкую медную проволку, естли коротит, при нажатии на педаль тормоза проволка перегорит. Может быть просто контакт плохой. (хотя причин может быть несколько) По поводу проваливания педали, на ум только одно пришло воздух в системе, но опять же естли жидкость на протяжении месяца на месте тогда вакуумник.
Уважаемый, так здесь низя ! Еще раз: для классики с ее динамикой тормоза отменные ! Хоть 500 кг туда вкинь, хоть сам с пустым баком катайся, а переделывать на более хитроумное - немалые затраты. Если есть примеры апгрейда тормозов классики - пожалйста примеры в студию с затратами !!!
Простите нас ... (Это из мультика про кота Леопольда) Правда ни кого не хотел обидеть. Но базар про жидкость, все равно чушь! Вот давай спросим у бимерка - как часто он лётает 200? И хотел бы он что б на его бумере "была" педаль тормоза от его же копейки? Люди, ну при чем здесь динамика. Скорее речь идет не о динамике разгона, а о динамике останова! Сколько ты аварий видел что б там на встречке..., или с дороги улетел товарищ? - еденицы. В большинстве случаев либо один козел не пропустил другого (защимил), либо наезд на препятствие (в "жопу", на пешехода, на урода-маршрутника или рогатого у которого есть преймущество отъезжая от остановки и которого больше ни чего не волнует). И дело не в том, способна тормозная система сорвать в юз колеса или нет. Мне кажется, что дело все в том, как быстро она (ТС) отреагирует на нажитие педали, и правильно ли (равномерно по силе и по времени она воздействует на колеса)?
Триста ам. грн. вроде и сумма, но для любимого зайчика нашел бы. И еще, вопрос стоит в первую очередь в доводке, а потом в переделке. Можно оставить и 13", и всю систему как есть, но что б зап. части были людские, а то у нас самые "крутые" РТЦ на классику - Fenox Если кто знает где можно купить что-то приличное - маякните. Кстати, был ответ про мастеров, если можно подробнее. А вобще есть идея замутить тему про "мастеров" и "сто". Может люди почитают, не попадут в халэпу, а вдруг почитают "мастера" - задумаются. У меня есть пара интересных историй.
Еще раз: для классики с ее динамикой тормоза отменные ! Хоть 500 кг туда вкинь, хоть сам с пустым баком катайся, а переделывать на более хитроумное - немалые затраты.
--- полностью согласен. Из практики всесезонной эксплуатации прекрасно вижу - для жигулей хватает с головой того, что есть, и даже если то что есть течет и не герметично - все равно хватает. Какие-то дополнительные сверхзатраты - не обоснованы --- .... ИМХО
Ну вааще!!! Люди!!! Как можно так не любить свои тачки!!! Течет... Не течет... Хватает... 500 кг... ИМХО... Бред!!! Ведь все равно, грачуешь ты, возишь на работу жопу (свою или шефа) или блд... по вечерам - машина служит тебе исправно и верно. И если она начинает хромать, её надо лечить. Вот ты, (вопрос к читателю) болеешь, идешь в аптеку, покупаешь лекарство подешевле, или чтоб помогло? Не знаю твоего ответа, я - что б помогло. И здесь я пытаюсь найти ответ на вопрос "тормоза классики". И не я один - посмотри сколько просмотров за пару дней.
Если болезнь серьезная ( тьфу-тьфу) - то буду лечиться не считая денег, а если мне потребуется 6-ой палец на ноге и это будет дорого - то зачем? При стоимости машины в 15000 грн, тратить не на ремонт ( потому что не работает ), а на обустройство "шестого" пальца порядка 2000 грн - просто не вижу смысла... ИМХО. Я не настаиваю, что я - это истина.
Вот ты, (вопрос к читателю) болеешь, идешь в аптеку, покупаешь лекарство подешевле, или чтоб помогло?
Стараюсь вообще без лекарств обходиться
ЗЫ Повторю (не навязывая никому) свое ИМХО: не стоит "улучшать" штатную систему -- главное чтобы она была исправна!
части были людские, а то у нас самые "крутые" РТЦ на классику - Fenox
Из дорогих - Lukas. Брать в Валми. Из не очень - Базальт. Брать в магазине, не на рынке.
Все остальное нервно курит в стороне по качеству.
Вот ты, (вопрос к читателю) болеешь, идешь в аптеку, покупаешь лекарство подешевле, или чтоб помогло?
Стараюсь вообще без лекарств обходиться
ЗЫ Повторю (не навязывая никому) свое ИМХО: не стоит "улучшать" штатную систему -- главное чтобы она была исправна!
Можно улучшать систему, при условии что на место снятых запчастей будет установлены новые, других производителей, которые по качеству материалов и исполнения намного выше и лучше чем штатные, но никаких переделок не требуется! Например замена тормозных дисков со штатных на брембо.
Уважаемые коллеги! Все пишут о том, что переделка тормозов – это бред. ИМХО... Насчет безопасности: есть ремкомплекты, которые прошли негласную сертификацию на ВАЗе. И все. Заводу заниматься переделкой документации, утверждением ТУ и т.д. для модели, снятой с производства, нет смысла. Еще раз, те же тормоза стоят на десятке, вазовские тормоза! Звонил я на ВАЛМИ, и мне подтвердили то, что я уже знал: передние РТЦ на классику делают только в России. И все это говно. Насчет бабок: пусть каждый посмотрит на свой жигулятор. В базе: тонировка+гавнитофон+4 пищалки=300 амер. гривен. Как опции: а-ля прямоток, литье + Россава ВС-11, сидухи от БМВ, зеркала от БМВ, бампера от БМВ, стеклоподъемник, ЦЗ + сигналка + MTL + шумоизоляция + модные щетки + заборники на капот + горбатый распредвал + разрезная звезда + пикалки... = 700-1500 амер. грн. Мне это все и на… нена… У меня "серая мышка", без самцов и всяких там цяцек. Я хочу нормальные тормоза!!! А на все остальные голимые цяцьки я бабки от семьи не отрываю. У меня жена и маленький ребенок. Будет левый кэш – подумаю.
В базе: тонировка+гавнитофон+4 пищалки=300 амер. гривен.
Тонировка нах, пищалки 2, вместе с мафоном = 82 ам.гр.
Как опции: а-ля прямоток, литье + Россава ВС-11, сидухи от БМВ, зеркала от БМВ, бампера от БМВ, стеклоподъемник, ЦЗ + сигналка + MTL + шумоизоляция + модные щетки + заборники на капот + горбатый распредвал + разрезная звезда + пикалки... = 700-1500 амер. грн.
Из всего перечисленного ЦЗ+сигналка = 141 ам.гр.
Ты уникум! - это искренне. Потому что большинство после покупки машины едут ставить музон и лепить на стекла пленку! А заехали на диагностику посмотрели б, что за унитаз они купили (особенно если с базара). Или при продаже: тонировка это ох..ный плюс!!!
Хе-хе.. Диагностика ходовой + развал/схожджение было первым, что я сделал на машине.
Магнитофон появился только через 9 месяцев
У какой ты. Всех тормоза устраивают, а тебя нет. Ты уверен что переделав - ты не обретешь геммор на голову? Я бы не советовал тебе менять суупорт, ибо корректно ты его на поворотный кулак не сделаешь. Варить я бы не рискнул, а вот отлить такой - тоже не то. Раз ты тут такой грамотный, скажи, а на 2114 не в России делается ли тормоза? Не такое ли говно? Или думаешь заводы другие? Кстати о лукасе.... Плюнь им в литцо, кто сказал что Лукас не делает запчасти!!! На Надеюсь узнаешь что это? А вообще, прежде чем устраивать дебош, поищи, нет ли в инете описания а? Не думаю что маркетологи забугорья не могли обойти 1/6 часть земной суши, что бы не делать запчасти для совкопрома. Начни отсюда.
то на что дал ссылку - это задний цылиндр кстати (если не ощибаюсь) на опеля какието задние цылиндры идентичны вазовским
Волюм, я знаю. Это я как пример того, что лукас таки делает колесный цилиндры на вазы.
Тебе же говорят, делают на жопель, но подходят на ВАЗ!!! Если найдешь где инфу про штатные, фирминные передние!!! РТЦ - я у тебя ее перекуплю, серьезно!
Уважаемые коллеги! Все пишут о том, что переделка тормозов – это бред. ИМХО... Насчет безопасности: есть ремкомплекты, которые прошли негласную сертификацию на ВАЗе. И все. Заводу заниматься переделкой документации, утверждением ТУ и т.д. для модели, снятой с производства, нет смысла. Еще раз, те же тормоза стоят на десятке, вазовские тормоза! Звонил я на ВАЛМИ, и мне подтвердили то, что я уже знал: передние РТЦ на классику делают только в России. И все это говно. Насчет бабок: пусть каждый посмотрит на свой жигулятор. В базе: тонировка+гавнитофон+4 пищалки=300 амер. гривен. Как опции: а-ля прямоток, литье + Россава ВС-11, сидухи от БМВ, зеркала от БМВ, бампера от БМВ, стеклоподъемник, ЦЗ + сигналка + MTL + шумоизоляция + модные щетки + заборники на капот + горбатый распредвал + разрезная звезда + пикалки... = 700-1500 амер. грн. Мне это все и на… нена… У меня "серая мышка", без самцов и всяких там цяцек. Я хочу нормальные тормоза!!! А на все остальные голимые цяцьки я бабки от семьи не отрываю. У меня жена и маленький ребенок. Будет левый кэш – подумаю.
Поставь себе тормоза от иномарки, а лучше от Боинга - держат мама не горюй, сертифицируй, зарегистрируй и катайся.
ЗЫ Сенна погиб за рулем Ф1, неужто тормоза на формуле никакие?
Гони бутылку!!! суппота в сборе , шланг , РЦС , Задний цилиндр Прости, других запчатей искать на просторах инернета нет времени. Просто подумайте, головой, если СССР и Россия на экспорт делала автомобилей больше чем для внутреннего использования, скажите, могли бы импортные производители упустить такой выгодный кусок рынка, как ВАЗы? Пусть даже те, что ездят тока по загранице. Но сейчас же время рыночных отношений, поэтому запчасти эти есть, может массово не завозятся, однако, как Вы видите - они есть. Дальше думаю разговор бессмысленен.
А второй - тормоза классики, полет инжинерной мысли конца 60 годов прошлого столетия. Тогда это было оче-ень круто! - Дисковые тормоза! Сейчас посмотри: у всех либо скоба, либо плавающий суппорт (я не имею ввиду крутые тормоза меринов и т. п. с многопоршневими суппортами).
Хи-хи меня душит и колбасит! Аффтар пеши есчо блин! полет инженерной мысли говоришь? Хочешь я тебе покажу тормоза нивы - суппорт с плавающей скобой, 3 (ТРИ) поршня, и два независимых контура на передних колесах - к каждому колесу идет ДВЕ трубки. Машина создавалась и разрабатывалась в 72 году. С 77 года на конвеере.
И любая иношмарка, кроме Дэу ТИКО и ланохов имеет 14", а это значит, что блинчик милиметров на 20 больше в диаметре.
Ты должен понимать эффективность блинов четко расчитывается под массу и динамику машины. Если на классике хватает блинов на 13 дюймов (кстати откуда такая цифра? Помоему 13 - это размерность диска колеса а не тормозного), то нечего даже городить туда. Имхо - надо просто все держать в образцовом порядке.
Дальше см. школьный курс физики. Да! И еще ув. коллеги! Не несите чушь типа жидкость, колодки, блины!!! Ну ладно еще блины и колодки. Но жидкость!!! Да хоть насцы в бачок, хоть ДОТ5, хоть ДОТ10 налей - для классики с её динамикой один хрен (я имею ввиду, что закипятить классические тормоза нелегко!). В принципе оптимум с точки зрения гидродинамики - вода. Но она не подходит по коррозионным, фрикционным и др. причинам. А все это из оперы: если покрасить тормоза в желтый - 911 турбо отсосет, а если в красный то даже Фер55 или Л. Диабло!!!
Как факт - тупейшая замена этой росийской РОС ДОТ на кастрюль и народ начинает пищать от восторга типа ой мама,она никогда так не тормозила до этово.
Вжик! Всё это голимый конструктив! Ну посуди: неужто Нива тяжелее классики (ну на 100-150 кг), или Нива розгонится хотя бы до 130. Но трмоза у нее моднее. А насчет диаметра блинов, у классики (по-моему и у зубила) 237 мм, а у той же десятки 260. А вообще, был я в эти выходные на Перова, общался с одним хлопцем (он серьзно занимается тюнингом жигуляторов) - он мне все объяснил. Насчет супортов Лукас: в каталоге они есть, но даже в представительстве Лукас в Москве - их нет! Наверно их перестали выпускать (Если кто найдет - раритет). Есть еще какие-то типа чинабрейк,но в этом случае лучше ВАЗовские. Посоветовал оставить конструкцию без изменений, но детали заменить. Займусь этим поэтапно. Сначала передок: Поищу передние цилиндры (или суппорта), блинчики, и колодки. Потом задок: барабаны, цилиндры, колодки. Он посоветовал Феродо: дешево и сердито . Все получится около 100 ам. грн. Может еще вакуум. Обещает что эффект будет значительный. Если мало, можно поменять еще шланги на армированые - но правда это еще 100 ам. грн. А вобще спасибо всем кто откликнулся - выразил свое мнение. Кому должен бутылку - не вопрос. Могу огненной, могу тормозной . Пишите в приват.
Ну вот видишь - он подтвердил наши слова. В частности мои. А бутылку мне можешь. Да и повод был. Вчера
Вжик! Всё это голимый конструктив! Ну посуди: неужто Нива тяжелее классики (ну на 100-150 кг),
классика 950 кг, нива 1500 кг - да, нива тяжелее. И значительно тяжелее.
или Нива розгонится хотя бы до 130.
Паспортная максимальная скорость у Нивы 2121 - 135 км/ч, у 21213 - 137 км/ч. Я проверял - едет она положенные ей километры.
Но трмоза у нее моднее. А насчет диаметра блинов, у классики (по-моему и у зубила) 237 мм, а у той же десятки 260. А вообще, был я в эти выходные на Перова, общался с одним хлопцем (он серьзно занимается тюнингом жигуляторов) - он мне все объяснил. Насчет супортов Лукас: в каталоге они есть, но даже в представительстве Лукас в Москве - их нет! Наверно их перестали выпускать (Если кто найдет - раритет). Есть еще какие-то типа чинабрейк,но в этом случае лучше ВАЗовские. Посоветовал оставить конструкцию без изменений, но детали заменить. Займусь этим поэтапно. Сначала передок: Поищу передние цилиндры (или суппорта), блинчики, и колодки. Потом задок: барабаны, цилиндры, колодки. Он посоветовал Феродо: дешево и сердито . Все получится около 100 ам. грн. Может еще вакуум. Обещает что эффект будет значительный. Если мало, можно поменять еще шланги на армированые - но правда это еще 100 ам. грн. А вобще спасибо всем кто откликнулся - выразил свое мнение. Кому должен бутылку - не вопрос. Могу огненной, могу тормозной . Пишите в приват.
Я бы тебе так и сказал - поставь просто нормальные запчасти какие найдешь и все. Ничего там менять не надо. Мнение продавцов с Перова я бы фильтровал безбожно - наталкивался на такие перлы, что на уши не налазит.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
тормозит она плотнее и таскает ее меньше на все равно тормоза - гов... 
В рунэте пишут что от десятки с 14" подходят (только кронштейн суппорта самопальный). Говорят что небо и земля. Может кто знает с кем в Киеве можно об этом поговорить? Может есть готовые комплекты?
, разгонись-ка хотя бы до 110, и жми на тормоза. Сосчитай сотни полторы, две метров тормозного пути (и это если все тормозит, диски и барабаны не перегреты и работает регулятор). Я не говорю об экстренном торможении, когда из-за приклинивания всего одного из поршней может такая карусель начаться даже на сухой дороге!!!. И это первый аргумент. А второй - тормоза классики, полет инжинерной мысли конца 60 годов прошлого столетия. Тогда это было оче-ень круто! - Дисковые тормоза! Сейчас посмотри: у всех либо скоба, либо плавающий суппорт (я не имею ввиду крутые тормоза меринов и т. п. с многопоршневими суппортами). И любая иношмарка, кроме Дэу ТИКО и ланохов имеет 14", а это значит, что блинчик милиметров на 20 больше в диаметре. Дальше см. школьный курс физики. Да! И еще ув. коллеги! Не несите чушь типа жидкость, колодки, блины!!! 
Ну ладно еще блины и колодки. Но жидкость!!! 
Да хоть насцы в бачок, хоть ДОТ5, хоть ДОТ10 
(Это из мультика про кота Леопольда) 
Люди!!! Как можно так не любить свои тачки!!! Течет... Не течет... Хватает... 500 кг... ИМХО... Бред!!! Ведь все равно, грачуешь ты, возишь на работу жопу (свою или шефа) или блд... по вечерам - машина служит тебе исправно и верно. И если она начинает хромать, её надо лечить. Вот ты, (вопрос к читателю) болеешь, идешь в аптеку, покупаешь лекарство подешевле, или чтоб помогло? Не знаю твоего ответа, я - что б помогло. И здесь я пытаюсь найти ответ на вопрос "тормоза классики". И не я один - посмотри сколько просмотров за пару дней.
И все это говно.
А вобще спасибо всем кто откликнулся - выразил свое мнение. Кому должен бутылку - не вопрос. Могу огненной, могу тормозной 
