Люди, подскажите кто знает ! Купил ремкомплект, а в нём клапана и диафрагмы отличаются от тех, что у меня стояли (ДААЗ). Клапана представляют из себя чёрную пластмассовую "таблетку" с "ножкой" в центре. Диаметр "ножки" ступенькой уменьшается. Ещё есть две мембранки диаметром с чёрные "таблетки" из французкого материала с маленьким отверстием по центру. У кого есть опыт использования таких клапанов подскажите, плз., как правильно их собрать и установить чтобы обеспечивалась герметичность и насколько их хватает ?
Да, и ещё, подскажите как подобрать толщину регулировочных прокладок фланца бензонасоса.
Если даже получишь, то не надолго. Купи плунжерный бензонасос и не парься. Да, дороже, чем ремкомплект, и даже дороже чем обычный насос. Но о проблемах забудешь. ИМХО.
купи нормальный бензонасос. Я себе поставил Пекар, покупал в автоплюсе. 3 таких насоса ставил на 07 рабочую, домашнюю и 099 рабочую. 07 рабочая на пекаре прошла 150 тыщ и была продана с ним, на 099 стоит до сихпор ставили на 72-73 тыщах сейчас машинка прошла более 170 тыщ, за бензонасос ниразу не вспоминали. на домашней уже прошел 23тыщи из 25 общего пробега. Старый прошел 2 тыщи и накрылся медным тазиком. Так что решай что лучше. Он дороже но ходит без вопросов даже в жару в пробках.
Я себе поставил Пекар, покупал в автоплюсе. 3 таких насоса ставил
А когда ставил, то толщину регулировочных прокладок фланца бензонасоса из каких соображений подбирал ?
просто купил насос а там в комплекте по моему идут две прокладки одна толше другая тоньше там в прилагающемся мануале все написано
у тебя есть монометр для замера давления топлва после бензанасоса?? если нет то подбирается из расчета по методу тыка - хорошо качает бензонасос (если педаль в пол на 3 передаче на затяжном подъеме и машина едт и не дергается) - значит подобраная толщина прокладок нормально
педаль в пол на 3 передачи и машинка на бензоле едет отлично и не дрыкается так что вроде все гуд. Ну а так можно купить прозапас запасных две прокладки одну толще одну тоньше и эксперементировать. Да забыл сказать я заодно когда менял насос заменил и толкатель, так на всякий случай.
Я вообще не понимаю в чем проблема, у меня в 21063 стоит еще родной, общий пробег 220 тыщ из них 130 моего, так я скажу, родные прокладки порвались гдето на 150 штук, замена прокладо помогла на 1 неделю, пока не нашел правильные прокладки по 10 грн за штуку, как поменял так и работает до сих пор. Никаких глюков в пробках ниразу небыло, почему вы всем рекомендуете ставить пекар? Абясните мне? в чем разница??? Навіщо платити більше????
Зы: В таврии тоже стоит такой же бенз, проблем не наблюдается
чтобы не искать нормальные прокладки по 10 грн.
чтобы не искать нормальные прокладки по 10 грн.
А какая гарантия того что ті заплатишь 70 или 80 грн и єтот бенз будет работать нормально?
Насколько я знаю, бензы такие выпускают несколько контор, и только одна выпускает НОРМАЛЬНЫЕ, все остальные как повезет. А вот отличить их визуально анриал
У Пекара есть и выштамповки на корпусе, и голограмма
У Пекара есть и выштамповки на корпусе, и голограмма
Ну и шо??? Это показатель? Если в это можно верить то я отстал от жизни
Не Андрюха ты неправ. Да пекары есть разные но надо брать только правилиные а для этого полазить по нету и выудить как отличить подделку. И если брать то в нормальном магазине и обязательно сохранить чек навсякий случай. А то что у тебя ходит уже о-го-го так это хорошо. Просто если бы у тебя на новой машине через две тыщи потек бензонасос ты бы заморачивался тем гдебы найти нормальные прокладки и куда за ними поехать своим ходом. Я думаю что нет. А то что у штатного насоса есть проблемы с перегревом это наверное знают все когда летом в пробке постоишь хорошо. Просто я прошел это все на рабочей 07 когда научился его собирать и разбирать на время и че в основном у нас везде продаются прокладки фуфло которых хватало мне для езды на неделю полторы. Когда в очередной раз машинка начала веделываться, а я тогда ехал с шефом только после этого купили пекар помоему за 65 грн при цене стандартного что то около 30. Только тогда когда поставил пекар по совету одного знакомого, с начала тоже опасался, а вдруг, а если. Но все было пучком и через 10 тыщ и через 140 тыщ причем машина эксплуатировалась так что просто финиш за месяц пробег состовлял примерно 7-8 тыщ. Так что правильному пекару я доверяю на все 100. и многие наши софорумники перешли на него и думаю за бензонасос забыли вовсе. По крайней мере на 3-х машинах он меня ниразу не подвел.
подводил... Но пекаровский поставлю
пока не нашел правильные прокладки
А как эти "правильные" прокладки (мембраны ?) отличить от "неправильных" и как правильно их собрать со штоком (в ремкомплекте одна тонкая французкая и одна толстая - какую ставить вверх, на контакт с бензином ?)
Ну тогда вопрос,какая должна быть выштамповка и галограмма правильная? Кого не спрашиваеш,никто не знает. На рынке знакомый рекомендует покупать заводской мембранный, а те пекаровские что на базаое просто не стоят внимания
Также этим летом перешел на Пекар. По совету Alex_kr покупал насос в Авто+, все действительно цивильно - в упаковке, со штампами, голограмами и мануалом. Только вот прокладок под насос у меня не было в комплекте - докупал отдельно одну толстую, и одну тонкую. И цена уже - 78 грн кажется... но то таке...
2Dron`: родной насос у меня тоже отходил 30 лет без вопросов, в любую жару нормально работал, а вот этим летом взял и резко начал выеживаться. Причем даже не в пробках, а при обычном движении, по трассе... Ремонтировать и искать "правильные" детали было лень, да и не знал, что искать собственно - везде гуано. Купил Пекар, поставил и забыл вообще что в машине такая деталь есть
2Dron`: родной насос у меня тоже отходил 30 лет без вопросов, в любую жару нормально работал, а вот этим летом взял и резко начал выеживаться. Причем даже не в пробках, а при обычном движении, по трассе...
Ну, тут еще причина не только в самом бензе может быть, шток привода бенза хоть раз менял???? У меня гдето на 170 тыщах начал тоже выделыватся, оказалось шток выработался, поменял и все стало на свои места, цена вопроса 3 грн
6 тык до этого события была капиталка у движка - шток менялся... Когда Пекар ставил - шток остался тот же, и толщина прокладок такая же (одна тонкая, одна толстая) - все работает отлично. Но старый насос глючил именно от нагрева, даже не очень сильного, т.к. мокрая тряпка всегда решала проблему... на некоторое время...
6 тык до этого события была капиталка у движка - шток менялся... Когда Пекар ставил - шток остался тот же, и толщина прокладок такая же (одна тонкая, одна толстая) - все работает отлично. Но старый насос глючил именно от нагрева, даже не очень сильного, т.к. мокрая тряпка всегда решала проблему... на некоторое время...
Всякое бывает, но согласись, если ты незнаешь как выглядит оригинал бенза (шо пекар шо обычный) есть огромный % нарватся на подделку, а если так то смысл покупать пекар? А если вдруг он начнет глючит то поверь, жаба будет давить нипадецки, шо потратил 80 грн и получил тоже самое что и было
Всякое бывает, но согласись, если ты незнаешь как выглядит оригинал бенза (шо пекар шо обычный) есть огромный % нарватся на подделку, а если так то смысл покупать пекар? А если вдруг он начнет глючит то поверь, жаба будет давить нипадецки, шо потратил 80 грн и получил тоже самое что и было
В том то и дело, что как выглядит оригинальный Пекар я знал - сцылку выше приводил. В магазине проверял насос по всем признакам, что там описаны - все сходится. Да и продавцы клялись что насосы оригинальные, из Питера, если что - то меняют без проблем в течении года кажется.
я себе поставил от запорожца электронасос - я забыл обовсем както: ручная подкачка топлива после длительной стоянки или переходе с газа на бензин, перегрев бензонасоса, течи масла из под штатного бензонасоса. вобщем сказка
я себе поставил от запорожца электронасос - я забыл обовсем както: ручная подкачка топлива после длительной стоянки или переходе с газа на бензин, перегрев бензонасоса, течи масла из под штатного бензонасоса. вобщем сказка
А можно по подробней??? У мну в гараже есть електробенз совковый, новый, батя когдато хотел на запор ставить. Он внешний у мну. Как его правильно подключить чтоб он работал правильно? Он постоянно маслает или автоматом включается и отключается или как??
А можно по подробней???
Можно
У мну в гараже есть електробенз совковый, новый, батя когдато хотел на запор ставить.
Возможно это тот и есть
Как его правильно подключить чтоб он работал правильно?
"-" это корпус, "+" там есть клема (она одна ).
Он постоянно маслает или автоматом включается и отключается или как??
аботает пока есть разряжение в выпускном канале, как только давление поднимается - насос отключается, падает - включается. производительность от 25 до 75 л/ч (зависит от настройки пружины, с помощью которой можно регулировать давление) можно пождать так, что будет на выходе отрубаться при 3-4 бара (намек понятен? - это для тех кто думает, что инжекторную машину им не запитать )
PS Позавчера лично видел Ланос кторый был запитан таким насосом - штатный приказал долго жить этот же ужо третий день работает, прокачивая бензин сквозь застопоренный штатный . Используется как временная мера - очередь на СТО
А можно по подробней??? У мну в гараже есть електробенз совковый, новый, батя когдато хотел на запор ставить. Он внешний у мну. Как его правильно подключить чтоб он работал правильно? Он постоянно маслает или автоматом включается и отключается или как??
если это бензонасос печки со славного 968М то тогда все просто: корпус у него это минус на нажней части у него есть контакт на этот контакт подаешь +. + мужно взять скажем с клапана холостого хода - он срабатывает когда включается зажигание, если клапана нет - но можно взять + с реле контрольной лампы заряда аккумулятора - там тоже + появляется только при включенном зажигании. еще можно + взять с предохранителей 9 или 10 (на 9 собсно вся эта тряхомудина описаная выше и весит. на 10 обмотка возбуждения генератора)- так будет правильней. работает насос так - пока не создаст давление качает часто как только попловковая камера наполняется, насос начинает делать примерно 1 качок в 5-10 секунд. кстати в насосе есть размыкающие контакты - чтобы они не обгорали можно туда напоять кондер - правда я этого не делал.
оно то переливает, то недоливает. с настройками игрался два дня - эффект не понравился!
решил оставить штатный
Спасибо за ссылку,нужная! Вот только что я заметил,он отличается от обычного только верхней частью в которой расположены клапана,а все остальное такое же самое.Как бы я не вижу смысла,ведь диафрагма та-же.У меня например сейчас проблемы в том что бензин проникаетв масло через шток,не смотря на то что гайка закручена,и брал французские диафрагмы,один фиг,течет.Вот это проблема!!! Как можно по человечески затянуть мембрану на штоке.Недавно я писал по этому поводу но так никто и не ответил.Тефлоновая лента стойкая к бензину? Думаю если да,то на резьбу штока подкрутить фум ленту и затянуть гайку.И еще,думаю у очень многих диафрагма через шток тоже травит бензин,только многие об этом даже не догадываются,особенно если шланг вентиляции картера подключен к корпусу фильтра.
Вот только что я заметил,он отличается от обычного только верхней частью в которой расположены клапана,а все остальное такое же самое.Как бы я не вижу смысла,ведь диафрагма та-же.
Вот в этом как раз и разница. Штатные насосы именно из-за клапанов и перестают работать на жаре, т.к. при закипании бензина образуются паровые пробки и клапана перестют правильно работать. А то что и там, и там диафрагма - так и есть. Но диафрагма диафрагме рознь. Выше уже писалось, что найти нормальный ремкомплект на штатный насос - большая проблема. Думаю у тебя именно из-за кривости диафрагм проблема с попаданием бензина в масло.
Для исключения подтекания я взял импортный бензостойкий герметик-клей и при сборке диафрагмы перед надеванием элементов мембраны (шайба, тарелки, мембраны, вставка) и перед закручиванием гайки наносил по чуть-чуть на резьбовую часть. После чего затянул гайку и аккуратно удалил выступившие с торцов излишки ацетоном, избегая при этом попадания ацетона на материал мембран. Через 24 часа можно испытывать бензином.
Я же и не спорю о том что пекар хуже.Просто прочитав ссылку про пекары сделал вывод что лечится только часть проблем с бензонасосом.Диафрагма это тоже еще тот гемор.Я брал французскую,сказали что не надо дотягивать гайку .Оказалось что очень надо.Два уровня
У тя шо в бензонасосе сальника нет?
какого такого сальника?
гы! у мну под штоком мембраны стоит сальник, который не пропускает масло к мембране и/или не дает попасть бензину в масло, если мембрана скажет "привет" Стоит этот сальниче на перова 50 коп в базарный день. Иногда входит в ремкомплект (в принципе в правильный(!) ремпкомплект на бензонасос должен входить ) Менял его 1 раз еще на "старом" бензонасосе, когда пробилась мембрана и то ради собственного спокойствия... Посему всегда удивляюсь, когда говорят, что бензин мол попал в картер
Ну, тут еще причина не только в самом бензе может быть, шток привода бенза хоть раз менял???? У меня гдето на 170 тыщах начал тоже выделыватся, оказалось шток выработался, поменял и все стало на свои места, цена вопроса 3 грн
Не ну если причина в штоке то понятно, а когда у тебя бензонасос начинает извините за выражение ссать розочкой в разные стороны наружу(благо что не вовнутрь мотора), то я извините по дороге загореться нехочу. А рабочая 07 у нас так и делала минимум через 1,5 тыщи максимум 5 тыщ. вот тут и задумаешься, что поставить лучше чтоб забыть. А по поводу заперовского насоса это тоже неплохая идея, знаю некоторые на них уже давно катаются и он работает и вроде тоже не отказывал. А для штатного найти нормальные качественные прокладки есть очень большая проблема. И то что глуки с ним бывают когда перегреется тоже знаем, тоже приводил его в чувство мокрой тряпочкой или отливанием водичкой, а на перкаровском при всей эксплуатации рабочей 07 такого совсем не наблюдалось. Когда заменил я просто перекристился,теперь даже смешно становится когда вспомнишь как на харьковском мосту с бутылкой воды бегаещь вокруг машины и отпаиваешь штатный насос . Зато когда 07 рабочую продавали на этом пекаровском насосе столько грязи было что отмывали его парураз это точно, зато штатный был отполирован как у кота яйца.
Опа-на это мой 200-й пост
Всякое бывает, но согласись, если ты незнаешь как выглядит оригинал бенза (шо пекар шо обычный) есть огромный % нарватся на подделку, а если так то смысл покупать пекар? А если вдруг он начнет глючит то поверь, жаба будет давить нипадецки, шо потратил 80 грн и получил тоже самое что и было
Андруха откуда такой песесимизм , просто с таким песимизмом наши тазики вообще лучше не покупать. Просто если хочешь чтоб запчасть была нормальная узнай у продавца какую он гарантию на нее дает, только чур не на базаре. Я лучше немного переплачу но потом прийду в этот же гамазин и этой запчастью настучу по голове. А на базаре ты кому настучишь. Обьяснения продавца всегда такие да была гарантия, но откуда я знаю что эту запчасть вы у меня покупали, а может у соседа какаято фигня завалялась ненужная так он через тебя мне ее впаривает, и докажи что ты не осел. Разве если ты с этим продавцом лично знаком. То и все нормально. но как говорили веше что год гарании и в магазине поменяют это уже что то, так сказать есть за что переплатить.
В заводском бензонасосе ДААЗ стандартно мембрана состоит из 3-х прокладок - две наверху (контакт с бензином), одна снизу (защита картера от попадания бензина в случае разрыва верхних прокладок мембраны). В купленном мной ремкомплекте мембранных прокладок две - одна тонкая красная французкая и одна толстая. Вопрос в том, какую прокладку ставить наверх на контакт с бензином - тонкую французкую или толстую, заменяющую две стандартные прокладки ?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Навіщо платити більше????
Если в это можно верить то я отстал от жизни 
)
.Оказалось что очень надо.Два уровня
, просто с таким песимизмом наши тазики вообще лучше не покупать.
