Вот поставил БЗК, а недавно поставил СОЛЕКС 2108... У меня 21063, 1.3. До Солекса стоял 2107 карб и БЗК - расход был 10-11 л на 100км (А-80 пополам с А-92). Сейчас Солекс и БЗК - а расход не падает - почему? Правда карб поставил , но СО еще не регулировал... По идее должен же расход уменьшится. Что делать... Да и еще Свечи под БЗК надо же специальные? или те же можно что и на контактном зажигание, если они не убитые? Подскажите, ато как-то не весело, так Солекс хотел - а тепер обломчик...
но СО еще не регулировал...
там не только СО, там еще жиклерами поиграться нужно
По идее должен же расход уменьшится.
полюбому должен, после того, как отрегулируш все, она еще и ехать лучше будет при меньшем расходе
Да и еще Свечи под БЗК надо же специальные?
очень желательно, у БСЗ энергия искры намного больше, там и свечи другие и зазоры на них, и опережение зажигания
солекс и 80+92бенз.... - бред
конструктивно все остальное один в один
Зря вы так... Она и на 80 шпарит, да и я не против побыстрее ездит на 95, но прошлый хоз. капиталку сделал и на поршнях фазку снял, типа под 80 - а менять поршневую жалко, мотор после капиталки только 12т прошел. Как капиталку делать буду - сразу поршня поменяю, а за одно и коленвал и шатуны укороченые и поршневую точну - и будет счастье да только попозже
двигло убивается. нагар и всё такое... я бы не лил даже в ту машину которую не жалко...
Зря вы так... Она и на 80 шпарит, да и я не против побыстрее ездит на 95, но прошлый хоз. капиталку сделал и на поршнях фазку снял, типа под 80 - а менять поршневую жалко, мотор после капиталки только 12т прошел. Как капиталку делать буду - сразу поршня поменяю, а за одно и коленвал и шатуны укороченые и поршневую точну - и будет счастье да только попозже
на 80 бенз, там еще и дефорсировка присутстствует, сложно добиться чего-то путного
Ну а лить 92 - так говорят прогорят поршня (стенки). Может в пропорции какой-то лить там 30% 80 на 70% 92 ?
Ну а лить 92 - так говорят прогорят поршня (стенки). Может в пропорции какой-то лить там 30% 80 на 70% 92 ?
Бред
Добавлю - еще и провода высоковольтные желательно заменить, так как у БСЗ и у КСЗ ВВ-провода разные. И со старыми проводами БСЗ работает плохо. Кстати я так понял у тебя 2106? А мотор какой? 2106 - 1.6 литра? Скажи плс, КАКОЙ трамблер ты поставил? Номер можешь сказать? Потому что для этого мотора есть два трамблера - его родной, но под БСЗ и как его называют продавцы - "тайговский", а на самом деле нивский от мотора 1.7 литра. Так вот, поведение машины и расход зависит от того какой ты поставил трамблер.
И еще добавим в кассу, Солекс 2108 для 11-го двигателя не подходит (хотя и сделан для 1,3л переднеприводных). У восьмерочного диаметр диффузоров 21/23, а у 51-го (для классических моторов 1,3) 23/23. Хотя 51-е уже давно не делают, поэтому на 1,3 ставят 53-й (23/24, разница только в диаметре диффузора 2 кам.). Так что солекс 2108 требует расточки. И, конечно же без подбора жиклеров не обойтись, как и с выпиливанием кулачка ускорительного насоса.
Вжику А по поводу БСЗ, так ему от нивы не могли продать, бо блок 11-й, трамблер бы торчал.
Вжику А по поводу БСЗ, так ему от нивы не могли продать, бо блок 11-й, трамблер бы торчал.
2106 - мотор 2106, блок цилиндров 06 а не 11-ый, высокий. Цепь длинная. Для этих моторов подходит нивский трамблер, а поскольку трамблер под БСЗ и классический мотор - редкость, продавцы и мастера втупую парят и ставят нивские трамблеры. А нивский трамблер в идеале расчитан на мотор 1.7 литра, с другой степенью сжатия, и характеристики механизма изменения УОЗ в этом трамблере совсем другие - там и кулачковый механизм отличается и пружинки другие, и вакуумный регулятор УОЗ другой - даже визуально видны отличия. Так что продать нивский трамблер и поставить его можно элементарно - у меня у самого мотор 2121, блок 06, отличие от обычного 2106 движка только в другом поддоне картера - на классике поддон мелкий, а на ниве - глубокий. Вот и все.
Он же в начале написал, 21063, двигатель 1,3 л, а это что? Правильно 21011-й двигатель...
Он же в начале написал, 21063, двигатель 1,3 л, а это что? Правильно 21011-й двигатель...
Необязательно. в свое время итальяшки сделали два мотора - мотор 2101 который был 1.1 литра и мотор 2103 объемом 1.3 литра. 2103 имел блок цилиндров большей высоты, более длинную цепь и все такое. Когда наши умельцы стали модернизировать моторы, объем мотора 2101 довели од 1.3 литра и моторов 2103 - до 1.6, потом до 1.7 и щас уже есть мотор 1.8 литра. Так вот прикол в том что если у него на блоке цилиндров отлито 03 или 06 - то это высокий блок, и там трамблер ставится нивский. А если у него на блоке отлито 01 или 011 (но помоему на блоке цилиндров всегда двухзначная цифра), то тогда ты прав - это "короткий" блок и нивский трамблер в него нелезет.
Ну а лить 92 - так говорят прогорят поршня (стенки). Может в пропорции какой-то лить там 30% 80 на 70% 92 ?
У меня стоит две прокладки. Но на 80 я не езжу. Сейчас лью 92, до холодов лил 95-й. 30 тыщ проехал на высокооктановом, и пока все нормально.
Попробуй ездить спокойнее и тормозить двигателем..
У меня расход при моей обычной езде - 10 литров. Если ездить спокойно и тормозить двигателем - 8 литров..
Вот и вся арифметика.. и регулировка СО сильно влиять не будет.. свечи тоже (если они рабочие)..
это "короткий" блок и нивский трамблер в него нелезет. влезет если под тамблер положить шайбу толщиной 7мм. как это сделал я на 11 блоке. трамблер специально покупал под двиг 1.5 - тоесть троечный. если я не ошибаюсь то блоки по 1,7 литря еще выше, только это не сказывается на длинне трамблера.
Добрый вечер Блок у меня 01!!! Двигло 1.3 (21011). Трамблер 2109-08. Р.S В том то и дело, что у тебя 2 прокладки - а у меня старый хозяин (редиска) торцонул поршня - ну кто ему не давал тоже 2 прокладки поставить Я вот тоже лью 92, но мешаю с 80 80 расход на 100км - 11л, а 80/92 - 10 Хотя опыта мало - газую вовсю, да и раскручиваю тах. до 3700-4000 тыс. а потом переключаю передачи
Да, а провода я сразу поменял на МастерСпорт, силиконовые(помоему). Свечам зазор выставили...
Люди тут другая проблема вылезла - Вот поставил лампочки от Филипс + 50% - ехал себе - ехал и через 2 дня они у меня бац и перегорели Дальний работют ВСЕ 4 шт, на ближний не светят Сегодня с тестером прогнал всю цепочку... от предохранителей и реле до самого выхода в фаре - везде все нормально - одинаковое напряжение - отчего згорели лампочки ? Жалко - 70 грн. отдал, нарадоватся не мог Да еще проблема - 2 раза повторялась - залипает дальний свет. Я его включил по двору проехал, а потом Ручку вверх(тобишь выключаю), а он себе светит - пришлось предохранители вырубить. Сегодня утром вставил назад и все работает Думаю может проводку менять надо... ИЛИ куда смотреть ПАМАГИТЕ...
Просто был скачек напряжения,если даже будет 17-18 вольт,хана лампам.Реле регулятор,если еще стоит электромеханическое то такие вещи происходят иногда. А насчет залипания: у тебя лампы включены через реле,вот значит причина в реле.
Сегодня потестил лампочки - згорели. Поставил дешевые - венгерские Вот в понедельник поеду настраивать карб. Сегодня заправил 92 - машинка чуть резвее стала, плсмотрим расход... Так что тема иссякла... Всем СПАСИБО за ответы и советы
поставил я себе карб ОЗОН, ВВ провода новые, свечи БОШ, трамблер новый. Отрегулировал все и залил 92. Как результат расход 8л., разгон резвее стал. Я так понял ты отдельно на каждый девайс смотришь, а они ведь в одном механизме работают. Настроить все надобно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
да только попозже 
