его ставить? Дело в том, что поменял корб, поставил солекс, но ожидаемого эфекта не получил. Машинка всё равно дёргается ну и всё прочее. Мастера сразу говорили про замену трамблёра но, как обычно, всё упёрлось в наличие нала в кормане.А вот сейчас решился, такая езда достала. Но стала дилема: реставрировать свой родной или менять полностью всё на безконтактный? прошу помощь зала
Учти, что к безконтактному трамблеру нужна восьмерочная котушка + коммутатор
Я Скоро год как с БСЗ, весьма доволен
Учти, что к безконтактному трамблеру нужна восьмерочная котушка + коммутатор
Я Скоро год как с БСЗ, весьма доволен
поддерживаю тока не экономить на свечах я се купил комплект Чемпиона по 3 уе шт
и главное хороший карбюраторщик + электрик если че обращайся посоветую
100%
Учти, что к безконтактному трамблеру нужна восьмерочная котушка + коммутатор + пучок проводов от тайги
Всем большое спасибо, убедили, с меня при случае причитаеться А насчет катушки и проводов - я знаю, мастера подробно всё рассказали. Я обслуживаюсь у карбюраторщиков на "Мотор-Сервис" возле Каравана. Кстати, насчёт свечей "Чемпион", я их покупаю в магазине "Сувениры" на Фрунзе возле стадиона "Спартак". Этот магазин - партнёр Автоуа, и там солидные скидки при предъявлении карточки члена клуба (то ли 15, то ли 25 процентов), в общем комплект свечей стоит 37 грн. с копейками.
У меня как раз остался невостребованный коммутатор, он правда еще 90-го года выпуска.. еще СССР , но на машине ни разу не стоял.. был как запасной Хошь - забирай за пол цены нового
А я себе ставил Таврический пучек проводов. Брал за 35 у.е. (украинских едениц )
отсилы червонец
нивовский
+
кулачек №4 стоил 3 грн
Ставил себе недели 3 назад: 1. всё покупал мастер - стоимость 240 грн (+ работа) 2. почуствовал "короткие" передачи 3. на холодном двигателе начали плавать холостые обороты 4. пришлось поменять карбюратор + регулировка (менял сам, регулировка 10 грн) 5. усилилась тяга 6. расход 95-го на растоянии 400 км аналогичен на скорости 90-110 при контактном трамблёре и 110-130 на безконтактном.
Решай сам! Удачи в выборе.
...нормально работает. или 3 или 7. почитай в ветке "своими руками"
расход на трасе у меня на новой 7ке упал с 9 до 7 литров на 100 при скорости 100-120 причем карб я поставил солекс-спорт
ну может и хреново, но настраивали только карбюратор, причём это обычный ОЗОН. Почему ОЗОН - а потомучто новый и взамен старого, тобижь на халяву. Если будут какие другие рекомендации - буду благодарен.
рекомендации только одни - озон редкая гадость
Какие тут могут быть рекомендации. У нас выбор какой, либо солекс. либо озон. Естли верить слухам, то на контактной системе зажигания солекс будет работать плохо (нестабильные холостые или глохнуть будет)поэтому лучше озон. Ставят БСЗ и меняют озон на солекс, тогда видимо эффект есть, тоесть динамика улучшаеться и экономия топлива. У меня также стоит ДААЗ (тоесть озон) пока видна только экономия бензина относительно вэбэра в половину и СО в норме, не страшно по городу ездить.
просто когда ставят солекс с КСЗ - то тогда надо контроллер какой-то от москвича ставить.
Никаких контроллеров не ставил, просто надо солекс подходящий под мотор ставить с нужной комплектацией... И ничего не глохнет с КСЗ, заводится с пол-оборота, обороты держит и резво бежит... С БСЗ конечно лучше, но на безрыбье и КЗС, если исправно работает, пойдет...
правда ощутить эфекта не успел, погода вмешалась, но первые впечетления хорошие. Корб я поменял раньше, поставил солекс, мастер сразу говорил о необходимости замены зажигания, но, как всегда, всё упиралось в деньги...
просто когда ставят солекс с КСЗ - то тогда надо контроллер какой-то от москвича ставить.
Какой еще котроллер? Еще и от Москвича? Может ты имел ввиду блок ЭПХХ? Тогда почему от Москвича? Не надо там нихера.
Однозначно стоит. Дело в том что Солекс готовит более бедную смесь чем Озон (не говоря уже о вэбэре)... и для лучшего сгорания этой смеси нужна более сильная искра, которую и дает БСЗ. Не зря ведь на зубилах ставят солекс и БСЗ... Но можно конечно и КСЗ ездить.... я так понял ты собрался менять трампелер, тогда зачем менять шило на мыло? контактный трамплер стоит 85грн а комплект БСЗ около 200...
Плюсы БСЗ -стабильнее работает при любой температуре -не подгорают контакты -больше напряжение на свечи (лучше ставить силиконовые ВВ провода)и сильнее искра -не нужно выставлять УЗСК
Минусы: -электроника, иди знай что может случится... если в дороге вылетит например коммутатор, прийдется его менять, иначе своим ходом не поедеш, для этого нужно с собой возить запасной комутатор...
просто когда ставят солекс с КСЗ - то тогда надо контроллер какой-то от москвича ставить.
Контроллер от москвича??? впервые слышу, нужен комп от АУДИ!
Единственное что нужно сделать при установке Солекса при КСЗ - это либо подавать напряжение +12В на элетромагнитный клапан при включении зажигания, либо выкрутить его клапан, отломать пластмасовую фиговину, и вкрутить обратно...
просто когда ставят солекс с КСЗ - то тогда надо контроллер какой-то от москвича ставить.
Какой еще котроллер? Еще и от Москвича? Может ты имел ввиду блок ЭПХХ? Тогда почему от Москвича? Не надо там нихера.
Блок ЭПХХ ставиться только при БСЗ, но и то можно и без него (я вот себе его никак не поставлю - нужно поменять провода от коммутатора к трамплеру, купить ЭПХХ и новый электромагнитный клапан - старый я спецом сломал)
мне мастер который настраивал всё когда я на 07 ставил БСЗ и карб сказал что если не ставят БСЗ то надо к солексу контролер (эппх) москвичевский
так что хз некоторые и с бсз эппх не ставят и ездят как-то же...
мне мастер который настраивал всё когда я на 07 ставил БСЗ и карб сказал что если не ставят БСЗ то надо к солексу контролер (эппх) москвичевский
так что хз некоторые и с бсз эппх не ставят и ездят как-то же...
ну незнаю я ЭПХХ не ставил за ненадобностью, но езжу не на солексе, да и на солекс он по моему не нужен.
да, далеко пойдете комп под линуксом или под виндой? в качестве прошивки NFS?
мне мастер который настраивал всё когда я на 07 ставил БСЗ и карб сказал что если не ставят БСЗ то надо к солексу контролер (эппх) москвичевский
хм, странно... ЭПХХ ставится если БСЗ и Солекс, причем от восьмерки....
так что хз некоторые и с бсз эппх не ставят и ездят как-то же...
ЭПХХ управляет электромагнитным клапаном карбюратора.... но чтоб управлять блоком ЭПХХ нужен БСЗ? Тоесть если стоит БСЗ и карб ОЗОН, то ЭПХХ хоть ставь хоть нет, разницы небудет (он останется незадействованым)
да, далеко пойдете комп под линуксом или под виндой? в качестве прошивки NFS?
Конечно пол Линуксом, винда ниже 95 бенза виснет....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А насчет катушки и проводов - я знаю, мастера подробно всё рассказали. Я обслуживаюсь у карбюраторщиков на "Мотор-Сервис" возле Каравана. 
Хошь - забирай за пол цены нового 
впервые слышу, нужен комп от АУДИ! 
