сколько можно отдать денег за ВАЗ 2107, 90 г.в. при условии, что он грамотно сделанный? интересуют приблизительные оценки, так как самой машины еще не видел...
Как ты можеш говорить что он грамотно сделан если даже не видел? Почемуто все берут подержаные машины в отличном состоянии,а через месяц машина преврашается в изьеденое ржавчиной видро с болтами!!! МАКСИМУМ 2500$-если харашо знаеш хазяина, если не знаеш 1800.
В ответ на: Как ты можеш говорить что он грамотно сделан если даже не видел? Почемуто все берут подержаные машины в отличном состоянии,а через месяц машина преврашается в изьеденое ржавчиной видро с болтами!!! МАКСИМУМ 2500$-если харашо знаеш хазяина, если не знаеш 1800.
ну пока что сужу, опираясь на мысли людей, соприкасавшихся с тем мастером... щас закину цены из нашей газеты обьявлений... 2107, 1988, двиг. 03 - 2100у.е. 2107, 1988, двиг. 03 - 2500у.е. 2107, 1995, 1.5 бенз., КПП 5-ступ, 3200 у.е.
посмотри лучше на бу ставриды - бу таз после капиталки лайно полное - по своему знаю: нарушается геометрия кузова, качество метала которое приваривается к кузову полный отстой (гниет за 2 года), штампы тоже ужасные (я думаю что никто для машины которая на продажу не выбирал одинаковые филенки и крылья, я на базаре весь склад перебрал чтобы найти 2 одниковых крыла), откапиталиный движок ходит 70 тык на самом окуенном масле потом замена колец, распреда перетирка/замена клапанов их направляющих, (ясное дело что капиталить двиг будут подешевому не будут менять все что положено при капитлке). покарска .... это отдельная тема, короче через полтора года после покупки ты решишь что нужно машину перекрашивать, подваривать, антикорить.... лучше уж машина без капитлки чем откапиталиная. цена откапиталеному тазу максимум 500$ но с учетом наших реалий...... до 2000 тык точно. при этом через полгода ты начнешь вести полноценную жизнь слесаря-ремонтника, в совершенстве овладеешь штангельцыркулем и кувалдой. научишся разбиратся в самых сложных и замысловатых контрукциях. либо будешь постоянным клиентом на сто..
Последнее сообщение- Я свою 21093-5и ступенчатую немку с титановыми дисками,сигнализацией,ел.замками,тонировкой...взял за 3200,Притом сканировал кузов при покупке сварщик-жестянщик-маляр,машиной ДОВОЛЕН вполне!!! Есть фундамент для размышлений !!!
Лично моё мнение: Берём цену что хочет хозяин и минисуем: ходовую топливную радиатор и.т.д. (как оно называеться кстати?) сцепление с приблудами ещё минисуем работы...
и получаем РЕАЛЬНУ СТОИМОСТЬ БУшной машины....
Сам покупал ваз 2108 весной прошлого года за 2800, с виду норма, подняли тоже всё норма, нетечёт нечего... и.т.д. в общем мастер дал добро на покупку.. купил.. а начилось.... пройдя год курсов по ремонту автомобилей ваз... могу топать работать подмастерьем на СТО или продавцом в автомагазин... за 1 год поменял практически всё кроме двигла и кузова...
P.S. а может мне просто неповезло...
зато теперь я знаю на чём я вожу свою ... и чего мне ждать от машинки... и как енто чего исправлять..
тут панимаишь, не так легко ответить напишу на жизненном, так сказать опыте, с чем стыкался
Просто наведу 3 примера 1. В 2005 году продали 2107 1993 г.в. реекспорт, 1,5, 5КПП, на машине ничего дополнительного кроме тонировки за 100 у.е. не было. Была нехерово ввалена в морду. Грамотно сделана, перекрашена. Общее состояние ходовой и двига нормальное. Продали за 3500 у.е.
2. Летом того же года продавали 21053 1992 г.в. (декабрь). Реекспорт. Морда-решётка 2107. Салон обалденный новый велюр. 1.5 5КПП, сигналка, зима-родные диски на 13 с резиной БЦ 20, лето литьё на 14 с резиной (подуставшей правда), БСЗ, красный неон (днище). Ходовая и двиг в таком же состоянии как и предыдущей машине. Бита во все стороны, сделана более-менее, покрашена. Продана за 2300 у.е.
3. Тоже летом 2005 нашли 2106 1988 в нормальном состоянии, толково сделана и перекрашена, 1,3, 4 КПП. Всё стандартно, зазоры везде нормальный. Была куплена за 1400 у.е., а через месяц продана за 2000 у.е.
Тут такие расклады, шо ХЗ, есть кому срочно рабочую лошадку продать, которая с виду херовая, а по натуре нормальная, обслуживалась вовремя, и продаётся по бырику. Есть противоположные ситуации. Есть случаи, стоим на базаре с мужиками (не в Киеве, и базар не авто, а обычный сельский базар), на парковке вобщем типа стоим, дедок на шохе едет, шоха белая такая, вся блестит, колпаки на колёсах. Мы к деду, - продай, он дык скоко ж денег за неё дадут то, мы такие, а нормальная машина, он, ну да, брал с завода ездил мало, а щас она мне и нах не нада, бензин дорогой, раз в полгода в бабой на базар приежаем, лучше бы конём ездил, ну мы, давай типа дед за 5000 грн, он, радостно так, ну за 6000 отдам...........короче, после обследования, отдали мы деду 6500 грн. и получили на руки лялю 88 года с пробегом 30000 с абсолютно целым кузовом и пр. а вообще, за 2107 1990 г.в. можна давать от 1,8 до 2,5 Куе в зависимости от состояния. Может 2,8, смотря как выготовлена перед покраской и какой краской покрашена и что там доп есть. ------------------- ЗЫ: а движки после капиталки проходят и 100 тык без замены колец при масле за 30-40 грн. Хотя всё зависит от многих неизвестных, которые нада подставлять в уравнение и получаешь ресурс. Я например, после первой капиталки успел проехать аж 4 тык до следующей.
И оф. Есть еще один пример. Покупал 2 года назад чувак молодой, зеленый (19 лет тогда ему было) машину. Думал. Новая Таврия/Славута, - частично кредит, 2107 - частично кредит, т.к. денек было 2,7 Куе. В автосалоне я его отболтал, по дороге назад напились, на след день купили форд ескорт 1987, 4-дв хетч 1.4 чиа за 2,650 у.е. Он скурпулёзно вёл учёт затратам, нагрузки давал средние (поле, лес, город, село, трасса, город, село, поле, рыбалка и т.п.). Итого, за 2 года 45 тык и вложено 350 у.е. в авто. 2 раза не ехала своим ходом. Простой за 2 года 7 дней. Ни лдна класика не сравнится по комфорту/удобству/расходу (5-7,5 на 100) с этим фордом. Может ему повезло.
В ответ на: а чем таврия лучше таза на те же деньги?
запчасти дешевле. на бу машине это актуально.
В ответ на: говорят что они гниют зело быстро... и вообще, что это не машина...
гниют быстро ... хм незнаю... гниют как все. только опять таки расходники все заводские и проблем с ними нет.... машина это или нет суди сам, я на ставриде ездил, не хуже она классики как по мне, во многом даже лучше: динамикой (только не надо рассказывать что правильно заточеный жигуть едет еше круче) расход по городу маневриность и вообще для города самое оно. ЗЫ посмотрел цены на бу ставриды - приятно удивлен - до 3000 тык от 2003 года....
а вообще, за 2107 1990 г.в. можна давать от 1,8 до 2,5 Куе в зависимости от состояния. Может 2,8, смотря как выготовлена перед покраской и какой краской покрашена и что там доп есть.
спасибо за информацию. вот что-то вроде такого ответа и нужно. сейчас перефразирую вопрос: а мож за те же деньги взять Таврию? что лучше служить мне будет и что легче потом продать?
дешевые запчасти это весьма актуально, как по мне. а как насчет езды за город и межгород? хоцца через несколько лет и на моря поехать на машине (я подумаю насчет таврии) и что немаловажно, вернуться с морей на ней же своим ходом
В ответ на: а как насчет езды за город и межгород?
тавроводы из таврофорума на твари в бобруйск ездили.....
В ответ на: и что немаловажно, вернуться с морей на ней же своим ходом
гы а ты уверен что откапиталиной жиге ты вернешся ремонтопригодность таврии не намного хуже чем жигуля, ее ремонтировать даже проще - передний привод всеже - нету там кардана, моста, 2х лишних шаровых, пары лишних передних тормозных целиндров и т.д. ее конструкция более современна (всеже разработка начала 80 годов а не 60х) короче выбирай - если бы у меня была делема что брать бу таз или бу ставриду и денег 2500 максимум я бы взял клубную ставриду их ученики пучками продают.
это конечно супер субъективно, но я бы никогда не сел за руль таврии/славуты. Хотя Место водилы/переднего пасажира там удобное, места для ног больше, что важно. Но всё равно, страшно мне в ней как-то. Хотя , если нет субъективных причин, таврия, - тоже вариант. А послепродажа шо в таврии, шо в джигуля одинакова.
В ответ на: Я вот поменял свой гнилой корч 1986 года, на таврию новую, выпуска 28 января 2006 года.
Ну паздравляю ! А чё так скромно, и мы видим это не в отдельном топике ? Ны: если ты гришь, что у тебя был гнилой корч, значит мафынку ты свою не любил, и посему она тебя тоже, и как ризалт у тя херовые воспоминания.
В ответ на: дешевые запчасти это весьма актуально, как по мне. а как насчет езды за город и межгород? хоцца через несколько лет и на моря поехать на машине (я подумаю насчет таврии) и что немаловажно, вернуться с морей на ней же своим ходом
У меня была Славута1,2L. брал в салоне. За полтора года 30тык. два раза ездил в Россию. первый раз киев-ростов-Киев, второй Киев-Ростов-Краснодарский край-Киев (около 3500 км). никаких проблем. Про запчасти уже писали- дешевле не бывает Так что , как повезет. Но ИМХО ,покупая новую машину, больше шансов выиграть эту лотерею. Кстати, брал за 3700, продал за 3400 (за один день). считаю-нормально.
да не очень хорошая это машина - она лучше ваз классики - это типа недоношеной зубилы. но все равно это машина на первое время - или что то вроде переходного варианта, отездил год-два и продал.
помощнее захотелось У меня Славка была первая машинка, брали для пробы-понравится-не понравится. Понравилось. Пока взял десятку. на иномарку не вытягиваю пока. Хотя ВАЗ российской сборки! Почти иномарка!
В ответ на: да не очень хорошая это машина - она лучше ваз классики - это типа недоношеной зубилы. но все равно это машина на первое время - или что то вроде переходного варианта, отездил год-два и продал.
значит мне ЗАЗ не подходит - надо больше чем на год-два и четырехдверное. будем смотреть жыдули как потеплеет...