Хотя в связи с авариями вопрос о переобувке на лето был немного отодвинут, тем не менне не могу отказать себе в удовольствий выбрать себе диски. (надо ж как-то настроение подымать).
Об этом ии хочу посоветоваться с уважаемыми соконфетниками.
вот есть два варианта, что скажете: вариант 1.
вариант 2
красивые диски, но если будешь брать в 13 радиусе, вся красота потеряется
Радиус 14 планируется.
А кстати, 185/60 р14 нормально будет, цеплять не будет?
и какой вариант лучше все же?
Радиус 14 планируется.
А кстати, 185/60 р14 нормально будет, цеплять не будет?
и какой вариант лучше все же?
185/60/14 саме то мне нравиться как на фторой фотке те шо справа типа пот темный хром
ИМХО второй вариант красивее, но баян, много таких кажеться, первый более оригинальный, но меньше нравится, хотя тоже ничего.
Вторые ничего так. А что за фирма?
Радиус 14 планируется.
А кстати, 185/60 р14 нормально будет, цеплять не будет?
и какой вариант лучше все же?
Бытует мнение, что на р 14 разбывает ходовую, ступицы,подшипники..... Сам думаю! А второй вариант СУПЕР
Разбивает подвеску и ходовую не сам радиус а (1) меньшая высота протектора, (2) неправильный вылет. Вследствие того, что больший радиус предусматривает установку меньшей по высоте резины, она слабее гасит удары от ездо по нашим дорогам. неправильный вылет же увеличивает нагрузку на ступичные подшипники.
поскольку 185/60/р14 - это размер официально рекомендованный АвтоВазом, я думаю, что сильной угрозы подвеске нет, зато рулится они однозначно будут лучше. а что касается вылета - то указанные диски имеют стандартный ВАЗовский вылет - 37(38).
можно более детально почитать тему про диски и радиус на автоладе.
Ох, добили Вы меня окончательно . Теперь осталось из семейного бюджета "выбить" деньги и готовиться на условия откупа
А подскажите что хорошего в литых дисках? Стоит ли их брать! Или это всего навсего Тюнинг? Я сначала хотел взять себе на ВАЗ 2106, но отговорили, но теперь опять заболел пока ещё не купил резину! Что делать подскажите стоит ли?
Ты вновь в тяжелой ситуации первый вариант - гораздо ярче второй и близко не стоит в твоей машине куча прямых линий (дизайна) - иных она не любит первые - шикарные дикари
хромовые снесут голову если бампера в цвет кузова, матовые так порадуют Я потом свои 14 сверкану
А в данных дисках предусмотрены "дырки" под направляющие на классике?
Не претендуя на истину поделюсь свим мнением отностительно легкосплавных дисков:
Плюсы: 1. меньше вес. и как следствие - уменьшение веса пдресорреных мас подвески что приводит к уменьшению нагрузки на нее и более легкой управляемости. 2. эстетика 3. возможность иметь два комплекта резины (зималетто) на дисках.
Минусы: 1. меньшая выносливость по нашим дорогам (железный диск гнется, он мягче, легкосплав более хрупкий и его дороже и сложнее "прокатывать"). 2. они более жесткие и следовательно это сказывается на мягкости работы подвески (вкупе с низкой резиной) 3. их могут скомуниздить.
вроде так.
да, я по жизни в тяжелой ситуации )) ох уж эти муки выбора....
Я сейчас жду когда сделают машину, посмотрим сколько за это запросят, и потом жду не дождусь приобретения....
кстати вопрос: нафига нужны всякие переходные кольца ???
Если ты имеешь ввиду шпильки - так у меня они тоже есть. и раз мне никто не говорил обб этом, значит либо (1) их придется выкручивать, либо (2) они предусмотерны...
Если ты имеешь ввиду шпильки - так у меня они тоже есть. и раз мне никто не говорил обб этом, значит либо (1) их придется выкручивать, либо (2) они предусмотерны
их выкручивать не рекомендуется он не совсем направлящие - они сзади крепят барабан к ступице чтобы он не проворачивался и не приходилось по полчаса ставить колесо, впереди они крепят тормозной диск к ступице.
Так на первых же 5 дырок. По мойну они не подойдут на Вазик
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Теперь осталось из семейного бюджета "выбить" деньги и готовиться на условия откупа 
