При подъезде на работу увидел свободное место в ряду припаркованный машин. Поставил туда.
Сидя на работе посмотрел в окно и увидел сверху кучу ворон чсто сидящих на деревьях. Деревья высокие. Как раз над рядом припаркованных машин Объяснять долго не приходится - за час пока машина простояла на ней появилось 2-3 пятна от них самых.
Тряпкой удалось все убрать. Больше ставить под деревья не буду. Отогнал 10 метров назад.
Помню как оставил машину на 3 суток под работой (пьянка была) и как долго потом отдирал уже засохшее го...но.
Получилось, что обманул тебя . Но 76-й ведь дешевле, как никак. Да и рабочая ведь голова, машина не стоит-то? По поводу резьбы, я думаю тебе ее сорвали при установке. Мелкая она там, и очень нежная. Плюс, менял ли ты прокладку под клапанной крышкой. Вариант, что она прошла всего 1000, 2000, 3000 тысячи и т.д. не проходит - есть мнение, что нужно менять при каждом снятии клапанной крышки. Убеждался на себе - вскрыл для регулировки, ставь новую, и так каждый раз. Ну а резьба, дело такое, хреновое. Я себе после обрывания перерезал под винт на 8 с нормальной резьбой. Плюс, обязательно ровно выбухтовывалась сама крышка. А так в общем, как оно на 76-м, я думаю особой разнцы тебе все равно нет, на газу все же ездишь?
Никогда заливать 76 не буду и не думаю - не будет нормально на нем ехать и жрать будет больше чем на 92ом. Да и разница в моменте зажигания на 76 и газу очень уж велика - на 92ом и то меньше - могу ехать на 92 бензине без коррекции МЗ.
Резьба там уже была сорвана - в некоторых местах мастера прокладки начали подкладывать, мои родные винты не подошли. Клапанная крышка имеет хорошую плоскость. У тебя уже была сорвана одна резьба и вкручена втулка ремонтная.
Прокладку менять не стоит - она резиновая, а не пробковая. Разница существенная.
Никогда не срывал резьбу под клапанную крышку - у меня винты под отвертку вкручены всегда с плоскими шайбами и все было ОК.
Езжу только на газу. Вчера перешел на бензин на 2км пути - мерзкие ощущения скажу я Вам... Говно бензин. Да и карб нужно регулировать, имхо уровень занижен и СО не то.
А тратить по 100-300уе в месяц на машину чтобы она постоянно выглядела лучше чем она есть на самом деле или лучше чем ей положено по классу я не хочу и не буду.
Voyager меня понимает.
А бензин все равно говно. От АЗС к АЗС меняется качество. Привык я к газу и работе на газу - мягко так работает двигатель.
... к класу денрьма? И следует забить не нее вообще и ездить с разбитой мордой, проступающей ржавчиной, отвалющимися деталями и прочими признаками "помойки"? Ничего не ремонтировать пока само не развалиться, а если и ремонтировать то только дешевыми кооперативными запчастями или подручными средствами? Ну и как ездящий исключительно на бензине и заправляющийся исключительно на 2-3 заправках, не по принципу где дешевле, всегда наблюдаю одинаковое стабильно хорошее поведение двигателя.
Олег, извини, но я не понял, тебе головка не нравится и ли как? Звучит резковато, но завтуленное место я тебя показал до продажи. Резьба во всех остальных была нормальной, учитывая что голова не новая.
Качество прокладок под клапанную крышку, как и всего остального - дерьмо. Ты в этом не виноват. Но ты вроде льешь полусинтетику, а она более текучая чем минералка, во времена которой двигатель 24-01 разрабатывался. Раз прокладку зажал, и можешь выбросить, а пробковых или картонных прокладок под клапанную крышку не бывает, если, кто где и видел, то это самопал 100%.
Винты и у меня под отвертку были, сорвал 3 из 6. Чем чаще крутишь, тем хреновей резьба, а еще чужими руками... Ты за последний год сколько раз крышку снимал? Мне втулить втулить не пришлось, хватило новой резьбы на 8. Да, и какие прокладки и куда мастера подкладывали, не совсем понятно. Там новую резьбу резать надо было, если сорвали. Полумерами ничего не решишь.
Ездить на 92-95 тебе противопоказано - прогорят клапаны. Есть опыт езды на 21-й Волге, на 93-м бензине - всего 10 литров, 80 км - прогар 2-х клапанов. А жрать на 76 будет больше от силы на 1 литр. Но ты ж на нем не издиишь, только прогреваешься?
Одним словом, новая голова наверное знаешь сколько стоит, а тем более в каком дефиците 24-01. А взял б/у, да еще с отсрочкой платежа на неопределенный период, что еще тебя надо ? Или ты по жизни такой мрачный?
Позволю себе присоединиться к мнению Димы. Главное не заправляться где попало. При том, что моя машина не очень чувствительна к бензину, я заправляюсь на 2-х заправках "без роду-племени" (рекомендованы знакомыми, проверены и ), либо на дорогих заправках, как то "Ярило", "Мухомор", "Укравто". Некогда считал, что можно заправляться где угодно, да ещё и 76-м бензином. Однако, очень быстро (буквально после 3-й - 4-й заправки) понял, что ошибаюсь: ну не тянет Волга на плохом бензине, не тянет. Т.е., она-то едет, но с двигателем творится что-то непередаваемое. Отсюда я сделал вывод: что угодно, что горит в бак лить не нужно. Волга, как и любая другая машина, должна ездить на НОРМАЛЬНОМ бензине.
Мрачный от того что не хочу иметь у себя голову под 76 бензин, не хочу ездить на 76 как "старый дедушка-пердун на убитой Волге", не хочу чтобы горели клапана от езды на 92 и тем более 95 и на газу..
Мрачный от нетоварного вида головы. Мрачный от общего мнения мастеров с таксопарка касаемо головы, ее состояния.
Прокладка резиновая клапанной крышки всегда стояла такая же и не текла, а тут на этой голове ее не удается нормально прижать из за резьбы.
Пробковые продаются сплошь и рядом чаще резиновых. Их хватает на один - два раза. Их ставят даже новые моторы ЗМЗ.
Всегда стояли винты на клапанной крышке, всегда тянул их обычной отверткой, никогда не текло и резьба не рвалась.
Крышку в прошлом году снимал часто - десяток раз не менее.
На бензине придется ездить там где не будет газа и пробег при этом на бензине может быть под 2000км. Качество 76 везде плохое. Динамика никакая. Ездил, знаю. Бояться, что прогорят клапана не хочу.
Предоплату я и так 250грн внес - чуть больше половины. Специально проеду несколько дней на 92ом моем родном бензине с постоянной проверенной заправки. Иначе я не могу - полумер в машине не терплю.
Новая голова 1120грн от УкрАвтоЗапчастина. Б/у с таксопарка подготовленная - 400-500грн. Ось коромысел мне не нужна. Направляющие клапанов все равно все переделывать под маслосъемные колпачки буду как это было на старой башке.
Нет, внешний вид играет не последнюю роль. Не нравятся полностью покоцанные машины. Местные проблемы можно всегда устранить, а если проблемы по всему кузову/машине то это уже бесполезно.
Просто по моему мнению всегда нужно знать меру. Каждый раз бороться с постоянно выползающими глюками это утомительно и накладно. Всегда есть более важные приоритеты.
Вот именно, что я будучи вынужден лить 80ый бензин из за свежеустановленной головы (при отсутствии газа), что меня очень сильно смущает. Мощность реально падает. Проверял. Динамика никакая, звук двигателя даже меняется, зимой в морозы хрен с первого/второго раз на 80 заведешься. На 95 хорошем - с полоборота.
Компрессия сильно зависит от герметичности клапанов/седла и от ЦПГ. Никогда не проверял и не вижу смысла.
Я знаю когда мне нужно кинуть новые кольца и ли целиком ЦПГ. Да и толку то если степень сжатия низкая?? Вот если бы объем увеличить за счет диаметра поршня/гильзы до 100мм и одновременно уменьшить высоту головки (размер камеры сгорания) это было бы самое правильно решение с максимальной отдачей мощности.
А если меняется только сама высота головки (увеличивается размер камеры сгорания) то от этого мощность ну ни как не будет выше.. зато гемора с высокооктановым бензином и газом поиметь можно.
..насколько я понимаю, какой бензин лить зависит именно от компрессии. Если у тебя компрессия не выше 8, то нужно, конечно лить 76-й (особой разницы с 80-м не вижу. Когда ездил на 76-м, 80-й для моей машины оказывался всегда хуже. ИМХО, много в нём присадок всяких).
Может всё же стоит замерить компрессию и после этого определиться с бензином?
Олег, могу сказать одно, 250 грн я тебе возвращу хоть сейчас. И говорил об этом сразу, и голову ты видел тоже. На то, что говорят в парке, я не обращал бы внимание вообще - если бы у тебя ушел клент на списанную отпескоструенную голову, ты б тоже так запел. Вопрос один, почему не взял в парке голову подготовленную за 400 грн - дешевле вроде как, или новую за 200 баков, надежнее вроде?
Да и еще, не в тему, но к слову: отец у меня профессионально за рулем с 1968 года. Ремонтировал все свои машины сам, принципиально (Зил 157, 164, 133, 431410, Волга 21). И делает это до сих пор. Кроме Волги не признает никаких ВООБЩЕ машин. Моторист из его парка старше его лет на 10. Т.е. моторы, и только моторы, делает с начала 60-х. Эти люди сказали, что голова нормальная. Не новая, не убитая, а просто нормальная, поставил и поехал. Да, где-то резьба может подгулять, шпилька выкрученная, не без этого, на то она и б/у. А людям, которые тебе ее ставят, ты за то и платишь, чтобы все это подправить, а не просто закрутить 20 гайек. Кстати, новая голова 2401, тоже идет без сальников выпускных клапанов, как кстати и без оси коромысел.
Короче, если голова не подходит, деньги я тебе отдам, не проблема, только если ты ее пропалишь 95 бензином, извини рекламации не принимается, ввиду нарушения условий эксплуатации .
За 400-500грн предложенную нач цеха голову не взял только потому как перед этим договорился уже с тобой. Тоесть рассчитывал на тебя и голову под 93бензин. За 1120грн брать голову смысла нет - итак я с этими ремонтами в деньги влетел и есть более важные приоритеты траты денег.
Мастера с таксопарка о голове ничего плохого не говорят - говорят нормальная голова. Просто внешний нетоварный вид и смутил их в первый же день.
Я сам все то же делаю в своей машине. И уже не раз скидывал с Димкой голову, менял прокладки и сальники клапанов. Да и гильзы с поршнями и кольцами то же. Просто сейчас нет времени этим самому заниматься.
95 лить не буду. Но на 92ом ездить точно придется вот я и боюсь прогара. Еще боюсь прогара на газу хоть и выствил момент зажигания правильно. Вот чего я боюсь. На голове под 93 бензин я б не боялся - там что на 92ом что на 95 что на газу нормально ездил.
Блин, смутно как то на душе Поезжу до 1000-1200км еще на газу иногда на бензин 92 переключаясь. Засеку расход газа и бензина...
Вопрос: Будут ли гореть клапана на этой голове на 92ом хорошем / плохом бензине и на газу ? Причем момент зажигания будет установлен чисто под газ и при переходе на бензин меняться не будет (разве что в дальней дороге чисто на одном бензине поменяю)?? Я так всегда ездил. На бензине не детонировало после перехода с газа. Вот чего я хочу. Если это будет соблюдаться + расход газа/бензина будет как и прежде +- пределы нормы, то никаких претензий от меня не будет.
Постараюсь в ближайшее время проверить компрессию.
Сейчас вопрос стоит о возможном прогаре клапанов при езде на 92ом бензине и на газу и о расходе бензина / газа.
Расход бензина / газа проверю на след неделе точнее. А с прогаром пока не знаю.
Меня смущает то что придется 80ый лить. Не хочу блин. А если на 92ом расход будет выше чем на прежней голове то это совсем будет грустно + вдобавок мощность ниже.
При использовании 92 вероятность прогара 76-й головы есть всегда, но это при использовании только бензина. Но при чем тут газ. Ты ведь выставляешь зажигание на газ при 76-й голове, исходя, хотя бы, из характеристик двигателя, которые ты можешь услышать или чувствовать под ногой. У тебя уже пониженная степень сжатия (7,2 кажись), и ты уже откорректировал зажигание для езды на газ при пониженной степени сжатия, т.е. выставил его чуть позже, чем было. Для 76-80 бензина этого должно уже хватить, чтоб не детонировать. Тем более пробеги на нем только прогревочные и так не допускающие больших нагрузок, при которых возможна детонация. Если же, ты вдруг перейдешь полностью на бензин, повторюсь, 92-95 пропалит тебе для начала клапаны, так как степени сжатия для таких бензинов будет не достаточно. Лучше еще чуть припозднить зажигание и спокойно ездить на 76-80 пока не появится газ. Плохой бензин, кстати, даже не обсуждается, у всех, я так думаю есть пара тройка проверенных заправок. Насчет потери динамики - а что она есть? Вопрос скорее риторический. Или ты сильно отличаешь 19 секунд до 100 от 22? Или ты думаешь, что твой броненосец быстрее 20 до 100 раньше разгонялся? И я думаю что нет. А то что на 76 плохо заводится, так то не в бензине дело, думаю объяснять не надо. Волга с полоборота должна даже ручкой (кривой) заводится, если у нее все впорядке. Вот у Вояждера мне не понравилось как завелась машина, которая только после капремонта, если только у него не убитый аккумулятор. А так очень смахивает на плохую компрессию или переливающий карб. Одним словом, Волга машина для крепких духом. Крепитесь, мужики, у меня тоже периодически возникало желание продать, но в далеком пути, тем не менее, не стоял НИКОГДА.
Тоесть если придется ехать на 92ом то все же можно сделать чуть позднее и спокойно ехать?
Динамика у меня всегда на бензине была замечательная - мог потягаться с зубилами 1300-1500кубсм особенно если есть небольшой подъем.
Заводится всегда на бензине с полоборота, даже зимой. Просто на 95 лучше чем на 92ом и это понятно почему.
Собираюсь в таксопарке нарезать метчиками новую резьбу в головке под клапанную крышку и вкрутить туда шпильки ремонтные - потом ставить крышку, шайбы плоские и гайки под 10мм ключ. Иного выхода думаю нет. Не так ли?
Не хочу тебя расстраивать, но 80 бензин - это и есть 76!, только определенный другим (тоже законным) методом. По моему физическим. Если надо, посмотрю в книжке. Надпись на заправках: бензин 80 дает продавцу неоспоримое преимущество перед продавцом 76 и заставляет думать нас покупателей, шо он 80 лучше тянет и меньше жреть.
Я во многих местах его заливал, скажу одно: Лукойл/ТНК - это полный отстой, машине после их 80-го совсем плохо. В остальных местах, где заливал 80-й, он был несколько лучше, но, что удивительно, ВСЕГДА хуже 76-го.
Помню однажды оставалось совсем немного бензина, при этом опаздывал на работу, вобщем, нужно залить хоть бы где и хоть бы чего уже. Пришлось доливать 5 литров на Лукойле, перед КИИГА (бывшая заправка Этрекс). Так как в баке оставалось совсем почти ничего, то ехал я, можно сказать на чисто лукойловском бензине. Вобщем, по самым плохим расчётам, 5 литров мне должно было хватить до работы и обратно до дома, а там, немного не доезжая до дома, есть нормальная запрвака. Доехал я впритык до нормальной заправки и прямо на ней заглох - бензин кончился. Это, конечно, моё субъективное мнение, но по-моему вывод напрашивается однозначный.
А кроме того, вверх по Толстого, до пересечения с Тарасовской я еле выкарбкался на 2-й передаче, хотя обычно нормально заезжал на 3-й - 4-й.
Олег, упрямиться можно было бы если у тебя стояла голова под 93. Блин, но голова у тебя 76-ая!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Сшлифованного 1 мм мало для 92-го бензина. Лить ты конечно можешь и 95-й, но тогда жди повторных ремонтов. Tercium non datur (lat.)
Для голов под 76 ВРЕДНО лить высше. А при замене, мастера д.б. это увидеть и заменить толкатели (ШТАНГИ)! При езде з головой от 76 на 93 (шоб не говорили о КАЧЕСТВЕ бензинА) финал один: прогарание клапанов и т.д и т.п. В какой-то мере тебе повезло с 76. Дешевле , да и проше найти поставщиков У меня с завода на 76. Ездит. А летат, все равно опасно на наших дорогах, подвеску убивать. Тыхоть от одного таксиста при совке слышал, что ему МОЩИ мало? А износ мотора от 76 такой-же как и 93. Правда если на ГАЗУ, то 76 голову НИЗЗЯ.
95 лить не собираюсь вообще. Но 92ой хотелось бы лить. И 80 то же как получится на далекой трассе.
Я вот летом с Крыма обратно на 80ом ехал - всю дорогу - на 92ой не хватило. И ничего. Зажигание припозднил и все. И думаю на 92ом ничего страшного не будет.
А вот на газу я езжу постоянно - откуда ты знаешь что на 76ой голове ездить на газу нельзя? А как же множество маршруток и грузовиков особенно? Ты что-то путаешь видимо. Зажигание на газу ставится гораздо раньше чем для 95, 92 и тем более 76 бензина с целью полного сжигания смеси и уменьшения температуры на выходе. И ничего не горит ни у кого.
Интересовался в конфе тут про использование газа. Да и на сайтах по установке ГБу читал. Это связанно по моему с обьемом камеры и тем, что на газу нет детонации. Хотя пишут, шо ездят. Каждому свое...
Дружище если надумаешь ставить газ то ставь не думая, расод тот же , но цена за 1л 1,10 грн! К тому же я все время езжу и никаких особых потерь в динамике и мощности не замечал. Все зависит от качества газа. Только конечно если движок для этого подходит ИМХо у меня 402-й.
сильно зависит от того какой расход был на бензине до установки газового оборудования.
У кого расход бензина был 12/17л на сотню по трассе/город то на газу будет такой же, чуть больше. А у кого расход был 9.5/11л на сотню как у меня то газа столько не будет - поверь. Минимум расхода газа у меня был в начале осени прошлого года - 10.5/12.7л на сотню.
Сначала "-" У меня 76 это раз стоит 1,60 (на руках -1.25 это 2 замена голові на 93 - это 3 стоимость установки - 250-400 $ - это 4 Когда оно окупиться ? Скока мне нужно проезжать в день? Расход на 10-15% от бензина при идеальной настройке всегда больше - 5 дополнительная фигня, которая занимает место в багажнике - 6 лишнее устройство, которое ломаеться - 7 регистрация и тех осмотр ее - 8 наличие "РАЗВЕТВЛЕННОЙ" сети заправок (пока доедешь) - 9
То что у тебя голова под 76 это по боку. Все ездят и я езжу. Значит голову менять не нужно.
Стоимость установки около 150уе новой белорусской системы. У меня установлена б/у и я не жужу. За б/у можно отдать около 100уе
Расход не сильно выше, преимуществ куча - греть летом и зимой не так нужно как на бензине - сразу ехать можно и не ждать пока карб прогреется. Я так и делал в лютые морозы.
Окупится быстро - за полгода точно (у меня). Ездить по фигу сколько в день - все равно у меня на неделю уходит 30грн на газ в пересчете на бензин 92 уходило бы 46грн. Разница существенна. С 76 пока не сравниваю т.к. еще не пробовал его лить (но попробую)
Не ломается в ГБО ничего совсем. Баллон в Волге пофигу сколько места занимает. Редуктор перебирается руками - только резинки и клапана. Мультиклапан в баллоне не ломается.
Мне поставили б/у оборудование уже полгода назад. Наездил много км чисто на газу. Проблем нет если сразу все проверить и заменить копеечные резинки в соединениях.
Сеть заправок по всей Украине - ехал в Крым по Одесской трассе и все их на карту занес - около 12заправок от Киева в Евпаторию - реально я заправлялся за поездку туда всего 3 раза со своим 50л баллоном (42литра полезный объем). Поставишь на 75-90л баллон - будешь всего раз заправляться.
Износ мотора меньше это факт. И приятней работает.
Когда я узнавал про голову, те мастера которые знают, предупреждали, что д.б. 93, а тем кому пофиг, лижбы поставить , либо молчат, либо все гуууд.
А к совковым системам чего-то меня совсем не тянет, да и вонять наверно будет (у меня) А про сеть заправок я имел ввиду киевские. Если я больше борисполь-Харьковский-центр, то где там заправки, на Троещине?
А что значит б/у? Почему их продают? И где берут?. Менты еще не требуют т\о за газ?
Тогда уже голову не под 93 а под 105 ставить придется. Чем выше тем лучше для газа. Но ты посмотри сколько Газелей ездят на газу с головами под 76. И сколько грузовиков (ГАЗ 66 к примеру) переделывают на газ и они реально ездят лучше чем на бензине. И все они под 66/76 бензин.
Совковые системы нормальные если отрегулированы. И ни одна система вонять не должна никогда. Если воняет - еби установщиков или делай сам - вонять только в местах соединений может. Больше нигде. Ну на то она и есть ГБО чтобы быть герметичной. Сам проверяй с поднесенной спичкой (шутка). Я за полгода раза два только и обмылил соединения и у меня ни в машине ни под капотом не воняет. Вонять может с трубы выхлопной если газ плохой и отрегулировано ГБО не правильно.
Заправок по Киеву море - с десяток точно. На Троещине навскидку за Троещинскым вещевым рынком - там и самый дешевый газ по 1.05грн а не по 1.10грн. Баллон нормального объема ставишь и заправляешься раз в неделю максимум (даже я вот со своим 50л)
Б/у значит снятое с машины. Смотри объявы. Продают их дешево. За 60уе можно взять комплект начальный.
На ГАИ забиваешь - тебе при установке на ГБО выписывают сертификаты. ТО так же с сертификатом. Да и кто у нас ТО проходит реально? Никто. Я не прохожу.