Решил завести тут мини-блог, т.к. в процессе выбора авто среди кучи друзей-знакомых было сломано немало копий на тему DSG-7 и ее надежности. Особенно в свете покупки БУ. ------------------------------------------------------------------------------------
2 недели назад закончились мои 4-х месячные муки по поиску авто. Искал автомобиль не старше 2012 года с прозрачной историей и обслуживанием только у официалов.
До этого владел шкодой А5 1,6 MPI на ручке. Требования к авто были: автомат, возможность подключения телефона (музыка и все такое).
Перебрав список машин (мысленно) и прокатившись по салонам решил не изменять ВАГу. Изначально планировал брать шкоду А7 1,4 на автомате. Но, не хочу никого обидеть, цены на б/у неадекватны. В итоге стал смотреть Passat. Благо есть знакомые у дилера, которые помогали проверять VIN. Что сказать, — текущий рынок б/у, — это [*****]. Такое впечатление что продают только проблемные машины. Может, так и есть, т.к. денег у народа не особо сейчас и менять беспроблемный авто никто не спешит.
По машине. Абсолютно случайно увидел объявление на авториа от Атлант-м. Поехали с женой, посмотрели, прокатились… понравилась. Октябрь 12-го года. Ездил директор одной известной компании. Вся сервисная история, все ТО, в т.ч. и неплановые (оторвался подкрылок и т.п.). Комплектация Highline+плюшки (проще сказать чего там нет, чем перечислять что там есть). Пробег 114 800 км.
Коробка не менялась и, надеюсь, меняться не будет.
Дал знакомой для перестраховки с Автосоюза проверить ВИН-код и, мир тесен, именно она продавала эту машину 4 года назад, и обслуживалась она тоже у них, причем у одного мастера, который ее хорошо знает и машину и ее историю.
Понравилось что в качестве предпродажной подготовки Атлант-м сделал следующее: — полную диагностику авто с сервисным заключением — устранил все вопросы, которые были после диагностики (замена подушек, амортизаторов, передние сайленты и что-то еще). — сделал ТО 120 — сделал химчистку салона — бесплатно переобул зимнюю резину (резину покупал я) — дал фольцевский ассист на год. — куланц действует до ноября 2018 года (да 6 лет, т.к. продажа от дилера по трейд-ину, то еще 1 год дополнительно).
Мои личные выводы за 4 месяца поисков: — обязательно надо иметь знакомых которые могут проверить VIN — покупать только авто с историей — тогда отпадет много непонятных вариантов (а их было — можно неплохую статью написать).
Решил, поскольку машина новая (для меня), сделать чистку и защиту ЛКП.
Чистка глиной. Потом полифлон. Потом полимер на основе жидкого стекла. Отличается меньшей прочностью. Но если эксплуатировать по городу — хватает с головой, при цене в 2 раза ниже. Срок службы полимера, как и у жидкого стекла — 1 год. Для продления защиты и сохранения внешнего вида — раз в 3 месяца жидкий полимер с ценой вопроса "аж" 3 доллара за услугу.
Все материалы марки Sonax
Текущие фото не показывают всю красоту, т.к. погода хмурая и освещения нет.
И во сколько обошелся, если не секрет?
А то планирую свой продавать 2013г. с 50 тыс.км.пробега.
И во сколько обошелся, если не секрет?
А то планирую свой продавать 2013г. с 50 тыс.км.пробега.
с учетом всех плюшек от Атлант-М вышел 18,5.
ссылка с дропбокса не работает так и не ясно что за двигатель, коробка я так подразумеваю ДСГ а что с аппетитом?
ссылка с дропбокса не работает так и не ясно что за двигатель, коробка я так подразумеваю ДСГ а что с аппетитом?
надо зарегистрированным быть. 1,8 TSI DSG-7
пока расход 9,8, но поездки короткие. на выходных 7,5 в среднем. p//s/ и это на более высокой (225/55/17) зимней резине.
попробую фото прикрепить тут:
и это на более высокой (225/55/17) зимней резине.
А это что - штатный размер теперь такой?
и это на более высокой (225/55/17) зимней резине.
А это что - штатный размер теперь такой?
штатный 235/45/17
Про расход. Трасса, 2 человека в машине. На круизе (расход выше). 100км/ч - 7,1л/100км 110км/ч - 7,5л/100км 130км/ч - 8,4л/100км 150км/ч - 10л/100км
А почему на круизе расход выше?
А почему на круизе расход выше?
а он едет неоптимально. например, если едешь вниз с небольшим уклоном, то он будет держать заданную скорость и подтормаживать двигателем, вместо того чтобы съехать накатом и еще потом проехать по инерции.
Аа, надо на мгновенном расходе посмотреть что происходит при движении вниз. А нет никакого секрета, как заставить его медленнее разгонятся, когда возвращаешь в круиз после притормаживания в населенном пункте? А то у меня с 80 до тех же 110 сбрасывает аж на 4 и чуть не в красную зону загоняет чтоб побыстрее набрать выставленную скорость
хз, может программно можно настроить круиз чтобы он не превышал определенные обороты, но по факту аналогичная фигня - набирает заданную скорость максимально быстро.
так а двигатель какой? 1,4?
так а двигатель какой? 1,4?
1.8
Пробег 114 800 км.
Коробка не менялась и, надеюсь, меняться не будет.
Оптимизм - это хорошо)... Но всё же, нужно быть готовым к замене, статистика - неумолима=вероятность замены - оч.высока. Благо ВАГ меняет по гарантии/куланцу - без проблем.
Свежий пример - у товарища гольф 2013 г.в., пробег 135тык, причем 95% - трассовый/межгород, казалось бы - никаких проблем с ДСГ не будет, никаких симптомов и признаков нет...но на 136-й тыще - бац ...и под замену. По куланцу, почти бесплатно (1500 грн. - за работу), замена на новую, с гарантией 5лет и 150ккм.
Благо ВАГ меняет по гарантии/куланцу - без проблем.
Свежий пример - у товарища гольф 2013 г.в., пробег 135тык, причем 95% - трассовый/межгород, казалось бы - никаких проблем с ДСГ не будет, никаких симптомов и признаков нет...но на 136-й тыще - бац ...и под замену. По куланцу, почти бесплатно (1500 грн. - за работу), замена на новую, с гарантией 5лет и 150ккм.
Это где такой щедрый ВАГ-сервис завелся? Или приятель друг директора сервиса? У меня 3 фольксвагена за 12 лет и ничего по куланцу не было заменено, все за деньги. При слове куланц включается жесткий отмороз, что на Лепсе, что на Порше-захид. Ремонт АКПП тип-трона на пассате Б6 2.0 фси на 100 000 км. - они тупо не признавались, что это стандартный дефект коробки, замена суппортов на туареге - так их даже на складе не было - жди 2 недели. У официалов обслуживаться можно, но не стоит направо и налево гордо произносить куланц, он явно не для всех, даже купивших новые туареги, а подержанные 100-тысячники б7 - ну так это да, там прямо так и ждут.
п.с. для куланса - все ТО должны быть вовремя и на оф.сервисе, все рекомендации - типа смени выхлопную с катализаторами на 60 тыс.км. пробега и аккумулятор через 3 года должны выполняться, иначе в деле остается информация об отказе.
п.п.с. на каждого товарища, которому поменяли по куланцу - без проблем найдется 2 товарища, которых послали в гаражи чиниться за деньги.
Это где такой щедрый ВАГ-сервис завелся? Или приятель друг директора сервиса? У меня 3 фольксвагена за 12 лет и ничего по куланцу не было заменено, все за деньги. При слове куланц включается жесткий отмороз, что на Лепсе, что на Порше-захид. Ремонт АКПП тип-трона на пассате Б6 2.0 фси на 100 000 км. - они тупо не признавались, что это стандартный дефект коробки, замена суппортов на туареге - так их даже на складе не было - жди 2 недели. У официалов обслуживаться можно, но не стоит направо и налево гордо произносить куланц, он явно не для всех, даже купивших новые туареги, а подержанные 100-тысячники б7 - ну так это да, там прямо так и ждут.
п.с. для куланса - все ТО должны быть вовремя и на оф.сервисе, все рекомендации - типа смени выхлопную с катализаторами на 60 тыс.км. пробега и аккумулятор через 3 года должны выполняться, иначе в деле остается информация об отказе.
п.п.с. на каждого товарища, которому поменяли по куланцу - без проблем найдется 2 товарища, которых послали в гаражи чиниться за деньги.
Это - в Киеве, автосоюз. Никакого знакомства и блата...Машину на эвакуаторе привезли, продиагностировали, сначала попытались заменить какую-то там "вилку" - мимо...копнули глубже, написали запрос немцам, те решили - коробка в сборе - под замену. Это ж 7ДСГ...здесь уже всё отработано у них = ремонтируют и меняют наверно каждую вторую машину с 7ДСГ... Я тоже в кулансе поучаствовал, не бесплатно, но всё же больше половины расходов ВАГ взял на себя, при капремонте поршневой мега-жрущего 1,8ТСИ...
Не могу согласиться, что куланс - не для всех. Как раз - для всех, и это жирный плюс ВАГу. Но при соблюдении определенных условий, конечно...
Относительно того, что все ТО и запчасти+материалы, только на оф.сервисе - это да, прописная истина для куланса, но имхо - вполне справедливо и объяснимо...
просто много отказов есть))) потому как повезет
просто много отказов есть))) потому как повезет
"много отказов" - это, как раз, из-за не соблюдения условий куланса - ТО не у ОД, со своими материалами и т.п....а также - возраст авто больше 5 лет, или 150 тык.
просто много отказов есть))) потому как повезет
"много отказов" - это, как раз, из-за не соблюдения условий куланса - ТО не у ОД, со своими материалами и т.п....а также - возраст авто больше 5 лет, или 150 тык.
Вот как раз автору темы это и важно - его машина 2012 года (уже 5 лет)..... куланс как раз его и волнует точнее отказ в таковом. О чем собственно я и писал.
п.с. рассказ о кулансе лучше продублируйте в теме про 7-dsg про ее "надежность"
также - возраст авто больше 5 лет, или 150 тык.
официалы сказали что 5 или 150 это в россии. у нас такого нет
камрад, как машина? расход, поломки какие? тоже засматриваюсь на б7
камрад, как машина? расход, поломки какие? тоже засматриваюсь на б7
машина радует (тьху 3 раза). расход по городу при средней скорости 22 км/ч - 11 литров. Правда у меня короткие пробеги. В воскресенье вечером оболонь-дарница-оболонь, ехал до 80 км\ч - 7,5 литров.
Трасса - смотря как ехать - писал парой постов выше. Из поломок поменял переднюю стойку (привет от наших дорог). У официалов с диагностикой ходовой вышло 1100 грн. Пока все
p/s/ проехал 5 тыс - масло не проверял, не доливал, лампочка не загоралась.
Стало интересно по поводу расхода
Про расход. Трасса, 2 человека в машине. На круизе (расход выше). 100км/ч - 7,1л/100км 110км/ч - 7,5л/100км 130км/ч - 8,4л/100км 150км/ч - 10л/100км
У меня как-то поменьше выходит. Трасса конечно, как и город, может быть разной (сильно ветер влияет), но в среднем при 100 км\ч у меня пишет 6,3-6,5, на 150 разница больше, где-то в диапазоне 8-9 бывает, но не 10 точно. Рекорд у меня от заправки до заправки 1200 км, но там хорошо сверху влезло, стрелка топлива двинулась километров через 180 А в январе ехал из Ясной (Словакия) в Краков в снегопад, следовательно со скоросью 60-80, так средний расход вышел 5,5
это реальная скорость - по спидометру на 6% выше показывало и это на круизе, без круиза меньше расход у вас автомат или ручка?
у вас автомат или ручка?
Не узнал меня в гриме?
Если скорость по GPS да плюс круиз, то таки да, плюс минус одинаково выходит. По городу с ДСГ думаю у тебя должно быть меньше.
у вас автомат или ручка?
Не узнал меня в гриме?
Если скорость по GPS да плюс круиз, то таки да, плюс минус одинаково выходит. По городу с ДСГ думаю у тебя должно быть меньше.
упс ) да щас по работе столько всего - что уже башка кругом )))
расход по городу при средней скорости 22 км/ч - 11 литров. Правда у меня короткие пробеги.
потеплело. расход при аналогичных пробегах 9,2 литра.
расход по городу при средней скорости 22 км/ч - 11 литров. Правда у меня короткие пробеги.
потеплело. расход при аналогичных пробегах 9,2 литра.
видимо еще потеплело за май 8,5
Решил, поскольку машина новая (для меня), сделать чистку и защиту ЛКП.
Чистка глиной. Потом полифлон. Потом полимер на основе жидкого стекла. Отличается меньшей прочностью. Но если эксплуатировать по городу — хватает с головой, при цене в 2 раза ниже. Срок службы полимера, как и у жидкого стекла — 1 год. Для продления защиты и сохранения внешнего вида — раз в 3 месяца жидкий полимер с ценой вопроса "аж" 3 доллара за услугу.
Все материалы марки Sonax
Текущие фото не показывают всю красоту, т.к. погода хмурая и освещения нет.
добрый день! подскажите,где машинку обрабатывали?
ага, тоже интересно. и во сколько это обошлось? тоже на б7 хочу такое))
ага, тоже интересно. и во сколько это обошлось? тоже на б7 хочу такое))
робив біля роботи, але там вже роблять детейлінг (майстер звільнився). планував у травні зробити повторно, але завал - немає поки вільного часу.
в цілому планую до ціх хлопців (Hard Light Detailing) - бачив їхні машини - задоволений.
Доречі, вони є на форумі.
Проїхав 9 тис. Вирішив зробити ТО. Масло, фільтра, свічки (оригінал). Все робив, як і завжди, у офіціалів. Зі знижками - 3800 грн. далі.
Прошел год. Пробег 130 300 км. Затраты за год - 83 500 грн. Из них: Страховка - 16 500 Мойка - 4 800 Парковка - 1 500 Бензин - 30 000 Обслуживание и ремонт - 27 700 - 2 комплекта резины, 2 передние стойки стаба, 1 ТО (масла, фильтра, свечи) и покраску зяднего крыла (притер какой-то муфлон на парковке). Прочее - 5 000 - защита полимером, сетка в багажник, лоток в подлокотник и прочие мелочи.
Благо ВАГ меняет по гарантии/куланцу - без проблем.
Свежий пример - у товарища гольф 2013 г.в., пробег 135тык, причем 95% - трассовый/межгород, казалось бы - никаких проблем с ДСГ не будет, никаких симптомов и признаков нет...но на 136-й тыще - бац ...и под замену. По куланцу, почти бесплатно (1500 грн. - за работу), замена на новую, с гарантией 5лет и 150ккм.
Это где такой щедрый ВАГ-сервис завелся? Или приятель друг директора сервиса? У меня 3 фольксвагена за 12 лет и ничего по куланцу не было заменено, все за деньги. При слове куланц включается жесткий отмороз, что на Лепсе, что на Порше-захид. Ремонт АКПП тип-трона на пассате Б6 2.0 фси на 100 000 км. - они тупо не признавались, что это стандартный дефект коробки, замена суппортов на туареге - так их даже на складе не было - жди 2 недели. У официалов обслуживаться можно, но не стоит направо и налево гордо произносить куланц, он явно не для всех, даже купивших новые туареги, а подержанные 100-тысячники б7 - ну так это да, там прямо так и ждут.
п.с. для куланса - все ТО должны быть вовремя и на оф.сервисе, все рекомендации - типа смени выхлопную с катализаторами на 60 тыс.км. пробега и аккумулятор через 3 года должны выполняться, иначе в деле остается информация об отказе.
п.п.с. на каждого товарища, которому поменяли по куланцу - без проблем найдется 2 товарища, которых послали в гаражи чиниться за деньги.
Для того чтобы работал куланц - нужно не ездить в гаражи. У меня куланц на гольфе отбил в 10кратном размере все переплаты по ТО. Без всяких блатов. А на Сеате сказали после окончанию гарантии что если я раз в год буду масло у них менять - куланц будет работать безоговорочно (при чем я не спрашивал, сама гарантийщица вышла ко мне после ТО и все рассказала) Но да, если жлобиться и тягать свое масло и расходники, не делать вовремя ТО - какой нафиг куланц?
Не надо рекламировать куланц - с него сьезжают только так. У меня конечно не гольф или сеат, а всего 3 машины (2 туарега и 1 пассат б6) с 2007, 2009 и 2013 года на ТО были на Лепсе (там остались одни бракоделы, которые вместо заменить датчик массового расхода воздуха предложили заменить ВСЮ выхлопную в туареге на 65 тыс.пробега), потом перешел к другим официалам. И что? И ничего, все обращения (естественно что это не тормозные колодки и не тормозные диски туарегов, которые стоят как пожизненное ТО на сеат, не масло и не фильтра салона) - все за деньги, все предложения по куланцу оф.сервисом фольксвагена были отброшены. Видимо куланц только гольфам и сеатам за замену масла положен и видимо за успешное продвижение марки в интернете. За жалкие 10 лет и 280 тыс.км. за рулем фольксвагенов поводы получить куланц (не часто - всего 2 раза) были, куланца - не было.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
...и под замену. По куланцу, почти бесплатно (1500 грн. - за работу), замена на новую, с гарантией 5лет и 150ккм.
точнее отказ в таковом. О чем собственно я и писал.
далі.
![[*****]-барабака. В 200 вложусь](/files/11282467-3275D486-B2DE-45C7-9F45-E3DE749DD863.jpeg)
