прелюдия: Понимаю, что лечение "по фото" не очень эффективно, но все же бывало что и помогало раньше на пыже, а фольксваген пока не ломался, но с этого года начал, наверное чует что-то . Тема: Б4, инжектор, 8 кл, двиг AGG. Вдруг и Внезапно. Заглох. Щелкая релюшками, зажегши лампочки и опустивши тахометр в ноль. И в начале не заводился. Через время,проверив бензонасос, свечи, все будто работает в отдельности,подергав провода, реле удалось запустить и поехать с периодическим заглоханием. Доехал до места, там повозился, подергал снова все что можно подергать - проблема больше не напоминала. После этого ездил и забыл об этом. Машина успела поломаться и починится другим местом. И опять, при ездде на дачу. Снова щелкает релюшками, моментально глохнет. Реле все изучил. Вместо реле бензонасоса (оно необычное в плане расположения питающих контактов) ставил обычное - результат - насос не выключается спустя время после вклчения зажигания, а молотит все время. Машина также заводится или не заводится. Нашел "главное реле системы" как я его называю, без него тоже не работает бензонасос, оно необычное с тремя питающими контактами и полупроводником внутри. Силовые контакты расположены необычно. Ставил перемычку вместо него - тот же эффект: то еду, то не еду. На холодную всегда заводится. Что это может быть? Может есть характерные особенностьи? Контакты электриков в Дарницком районе тоже принимаются. фух
Кадата один из ключник сказал что у меня в ключе че та может быть, поэтому отказался делать дубликат. Но я включе ниче не нашел
возможно есть "выработка" на статоре бензонасоса, т.н. мертвая точка
Странно, что не нашел.
Но если заводится, дает тронуться, а потом глохнет на ходу - проблема не в нем.
Ставлю на ДПКВ либо катушку.
наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика положения коленчатого вала: 1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация; 2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости; 3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах; 4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем; 5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.
катушка думаю не виновата, она чаще всего либо работает, либо нет
Да прикольно. Я фотку тиснул и на ней уже заметил что это оно может быть, но менять уже не стал. Катушка - вряд ли , не давала бы такой эффект на реле , приборку. Что такое ДКПВ? И где находится ? Пс: почитал дальше - разобрался что, осталось где
Датчик нацелен на маховик и спрятан под передней опорой двигателя. Не совсем с твоих слов представляю, что не так с приборкой и реле. Но по идее, если глохнет, бензонасос отрубается. А на приборке загораются, как минимум, давление масла и аккумулятор.
наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика положения коленчатого вала: 1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация; 2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости; 3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах; 4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем; 5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.
катушка думаю не виновата, она чаще всего либо работает, либо нет
Ниче не совпадает, но если реле питаются от ЭБУ, то может быть. Динамика не снижалась, казалось что у двигателя ресурс ограничен по времени и я гнал до заглохания изо всех сил, потом глох, катился по инерции ( черниговская трасса) , пока доехал до Киева двиг берестал гллохнуть безвозвратно, на 10-15 мин. А включался или почти сразу или дергался, мигал, щелкал, заводился сразу.
Датчик нацелен на маховик и спрятан под передней опорой двигателя. Не совсем с твоих слов представляю, что не так с приборкой и реле. Но по идее, если глохнет, бензонасос отрубается. А на приборке загораются, как минимум, давление масла и аккумулятор.
Такой эффект будто ключем на мгновенье выключили зажигание и включили - загорелись все лампочки, ручник и что то там четвертое, щелкнули реле, тахометр обвалился.
Датчик нацелен на маховик и спрятан под передней опорой двигателя. Не совсем с твоих слов представляю, что не так с приборкой и реле. Но по идее, если глохнет, бензонасос отрубается. А на приборке загораются, как минимум, давление масла и аккумулятор.
Такой эффект будто ключем на мгновенье выключили зажигание и включили - загорелись все лампочки, ручник и что то там четвертое, щелкнули реле, тахометр обвалился.
так это контактная группа в замке зажигания - нужно менять сердцевину
Возможно. Только не сердцевину, а сами контакты. Ключ пошатать в замке, тогда все станет понятно.
Возможно. Только не сердцевину, а сами контакты. Ключ пошатать в замке, тогда все станет понятно.
шатать бесполезно, оно не шатается я лично менял сердцевину - довольно геморное занятие нужно руль снимать
да, в мануале пишут про рульснимать. Но это только "эфект такой" во время заглохания. Сам замок при попытках завода ведет себя адекватно все время.
Возможно. Только не сердцевину, а сами контакты. Ключ пошатать в замке, тогда все станет понятно.
шатать бесполезно, оно не шатается я лично менял сердцевину - довольно геморное занятие нужно руль снимать
Сердцевина меняется достаточно легко, сверлится небольшое отверстие в корпусе замка, чтоб поддеть пружину. Для доступа к группе контактов нужно снять весь узел с рулевого вала. А это да - довольно геморно. Но сердцевину при этом снимать не нужно.
Возможно. Только не сердцевину, а сами контакты. Ключ пошатать в замке, тогда все станет понятно.
шатать бесполезно, оно не шатается я лично менял сердцевину - довольно геморное занятие нужно руль снимать
Сердцевина меняется достаточно легко, сверлится небольшое отверстие в корпусе замка, чтоб поддеть пружину. Для доступа к группе контактов нужно снять весь узел с рулевого вала. А это да - довольно геморно. Но сердцевину при этом снимать не нужно.
согласен, просто я под словом "сердцевина" подразумевал как раз контантную группу, а не личинку замка...
...
шатать бесполезно, оно не шатается я лично менял сердцевину - довольно геморное занятие нужно руль снимать
Сердцевина меняется достаточно легко, сверлится небольшое отверстие в корпусе замка, чтоб поддеть пружину. Для доступа к группе контактов нужно снять весь узел с рулевого вала. А это да - довольно геморно. Но сердцевину при этом снимать не нужно.
согласен, просто я под словом "сердцевина" подразумевал как раз контантную группу, а не личинку замка...
спасибо за заботу. О замке . Но здается мне, робяты, что это не в ту сторону копаем. завтра, наверно, буду копать буквально. Сложновато схема реализована - на многих листах по чайной ложке.
Смотри блок предохранителей под панелью, в ногах водителя, там есть точка "массы" от этого блока, если там плохой контакт - возможны такие чудеса. И вообще - вытяни и посмотри блок - там, бывает, разъемы выпадают
Масса чуть выше и левее блока предохранителей, в р-не стойки. Если уж про нее речь зашла, то трабла может скрываться под капотом. Банально, не затянута клемма на аккуме. А дальше - вниз по цепочке. А то что бывает выпадает - у меня как-то дворник в исходном положении перестал останавливаться. Реле поправил, все заработало как надо.
В стартовом топике не указано, посему задам вопрос - А не установлена ли на автомобиле нештатная сигнализация?
Всем Пасиба. Не получилось пока заняться. Про идею о Массе - сасибо, интересная. Аккум, конечно затянут. Недавно занимался сцеплением, со стороны педали тоже возился и блок предохранительный вертел на, что б не мешался, привязывал вверх, мог и нарушить что то. Но проблема впервые проявилась впервые до этого.
В стартовом топике не указано, посему задам вопрос - А не установлена ли на автомобиле нештатная сигнализация?
Упс пропустил вспешке, Сейчас нет, выдрана поломавшаяся, провода разъеденяющие питание бензонасоса соединены. Проблем, скорее не в этом , насос гудит как положено
Аккум, конечно затянут.
Не сомневаюсь. Только к клеммам еще проводки с меньшим сечением, где-то 6 квадрат, прикручены. Вот там часто случается потери. У меня на Б3 в этих местах грелось некисло, прикоснуться невозможно было.
В стартовом топике не указано, посему задам вопрос - А не установлена ли на автомобиле нештатная сигнализация?
Упс пропустил вспешке, Сейчас нет, выдрана поломавшаяся, провода разъеденяющие питание бензонасоса соединены. Проблем, скорее не в этом , насос гудит как положено
Насос не должен гудеть. В идеале должен едва слышно шептать. Если присутствует гул - скорее система забита. И хорошо, если тональность не меняется.
Ну гудит в меру. Слышно его в тихом дворе. Везде где я слышал бензонас было примерно так же. Позанимался мало мало. Результата пока нет. Машин на холодную заводится и работает. .... из "нового" : решил проверить провода размыкающие питание бензонасоса, оказалось соединены похабно,сам соединял, но было на ходу, когда сигналка накрылась. Перед этим снял блок реле, потом занялся проводами. Соединил, заводить машину - а не одна лампочка не горит, машин не заводится. Ну думаю дочинился, теперь точно к мастеру. Осматриваю потихоньку блок реле- предозранителей, там ворх проводов , сверху куча контакторов, нашел что один выткнулся и выключил всю приборку. Завел машину, выткнул его снова, приборка погасла, т.е. Тахометр упал, машин не заглох. .....Нашел толстый коричневый одиночный провод, выткнул его, прозвонил - о, земля, заводить машину - заводится, все работает. ....Нашел жгут проводов собирающийся из блока, в нем много коричневых, все красиво, через одинаковый промежуток обмотано черной тряпичной изолентой. Ушло влево под обшивку, ну, думаю, щас массу найду. Снял пластиковый порожек, рычаг открытия капота, обшивку слева, щупаю его щупаю... оказалось выходит со жкутом проводов идущих в зад и оканчивается... просто заканчивается изолентовой культей. .... Под порожкрм водителя обнаружил неизведанную мною хрнь - черную железную трубку 3х40, примерно. С одного конца жесткий кабель, мм 8, уходящий в стойку меж дверми. Что это? Пиропатрон без подушки? Подушки тут вроде тока фронтальные, если они есть. . ....Идея с "массой" мне нравится, она может объяснить глюки при нагреве, но похоже соединение под капотом, туда уходит пучек, чтоб проследить надо снять бачек или оба.
Про реле пост памятка Здесь неплохое Описание На месте #9 по описанию -реле епристегнутых ремней стоит реле 36, несмог определить что это, но когда разбирал нашел пищалку валявшуюся просто так. Интересно штатная или нет.
Еще одно реле вынесено зачем то под "бороду в раоне прикуривателя что оно? Хз
Вчера не нашел массу в салоне и решил почистить то что под капотом. Там масса на пять Проводов, расходящихся по разным жгутм мы, всё отсоединил а машина заводится все работает. И вчерашний провод тоже с массой.
А может ну его,угадывать. На SIMOSах довольно неплохая самодиагностика.
Что есть САМОдиагностика?
з правої сторони під кермом є заглушка, під нею розєм під діагностику. Я колись купив собі шнур за 150грн, так і не пригодився))) маю двигун ADY, було раз не заводилась, замінив катушку і вуаля, за 3 роки більш нічого.
В мене машина вісім років. Згадав що було раз що зовсім не їхала - теж змінив катушку. Зараз же проблема що не їде інколи. Може діагностика щось і покаже. А до кабелю щеж якийсь софт потрібен? Смартфн и т.і.
Цікавості раді пошукав де діагостичний раз'ем -не знайшов. Да і в загалі точки маси теж не всі змог знайти.
Рубріка Що це таке є?
Так яж пишу що було схоже, міг 5км проїхати, а потім притягнуть до дому, на другий день знову їде. Разом зі шнуром диск з прогою.
Так яж пишу що було схоже, міг 5км проїхати, а потім притягнуть до дому, на другий день знову їде. Разом зі шнуром диск з прогою.
Может. Я уже готов поверить во что угодно. Но почему щелкают реле? Симптом продолжился. Сначала за несколько пробных поездок ничего не было, На выходных после сорока минут и тридцати километров снова, и дальше с бОльшей частотой.
пропаять реле 30
Я замыкал его, оно как раз "необычное" контакты 30 и 87 силовые, без реле удавалось заводить, когда присутствует глюк - нет. Тут новая мысль пичалилась, покопать в сторону иммобилайзера. В нете подобные глюки нашел.
По идее, иммобилайзер блокирует запуск, но на ходу глушить не должен. Хотя бы из соображений безопасности. А если из практики - была у меня когда-то ваговкая машинка, периодически на один ключ ругалась. Но если заводилась то уже не глохла.
спасибо, буду иметь ввиду. Продолжу эту апупею,блог так скзть, а то никогда не блогил, и для себя что б сохранилось. ____После того как зачистил все массы, которые нашел. По району проблем не возникло, решился на На дачу, тем более рассада подошла, уже, давно,теща ждала. Проехал больше "обычного", 35 км - не одного разрыва. в Залесье первый раз заглох чуть-чуть, т.е. ненадолго, а за Семиполками уже основательно. Пока стоял, почистил еще одну массу "гребенку" на двигателе, помыл руки, перекусил, чуть остыл, доехал до п.н. Туда же добралась половинка мыльницы с мылом, забытая на крыше и застрявшая в рейлинге, вторая половинка улетела. Научился заводить без ключа, нашел проводок, который отвечает "за реле", машине достаточно тока замыкания одного провода, ну стартер еще. И тут, ТАДАМММ", когда ключ вынимаю, она продолжает работать, когда неисправность есть - так же не заводится. ___"а на четвертый день Зоркий Сокол обнаружил что у сарая нет одной стены, и мы сумели сбежать" ,,,,На даче снова лазил, лазил. Решил посмотреть куда уходит проводок иммо с ЗЗ он ходил под левую часть приборки и, и тут, неподалеку, нашел сеодинитель массы, о котором говорили выше, и который я искал не там. Он заставил меня поискать по соседям трубчатый ключ на 10, был в хорошем виде, почищен, и водружен на место. От него шло четыре проводка, тока один из них в район БРП, и я его ранее не заметил. При отсоединении этой массы приборка не погасла. двиг заводился, но тут же глох. А еще загоралась лампочка штатной сигналки на двери. ___Нашелся случайно по соседству электрик, давший пару интересных советов. Я решил почистить все что можно и почистил еще, таки, контакты аккума.При этом показалось что плюсовые провода были не очень - при небольшом ослаблении проводков на клемме потухла ЖК приборка - часы, одометр, и мне показалось, О! Но на пути назад заглохли через 25 км. ____Сходил к электрику, по совету поменял катушку, завтра потестю.
__Сходил к электрику, по совету поменял катушку
- не помогло
Цікавості раді пошукав де діагостичний раз'ем -не знайшов.
Его срезали предыдущие владельцы? ЧТож,тогда вангую,что на 90 процентов проблема в ДПКВ либо его проводке. И вам об этом уже писали в самом начале темы.
Бензонасос при прокрутке стартером работает в момент проблемы? Если нет,то уже 95 % сигнал с ДПКВ.
Вау , именинник в теме. Будем щитать - хороший знак. А встальном... насос качает. Если ставить неродное реле - качает без остановки, при включении зажигания. В субботу был на Сто одном как раз в момент когда машин отказался работать совсем. Они "нашли", что не работает катушка опять, пока заменял, машин остыл, завелся, уехал, но не прошло и 10 км... Диагностический разъем искали вместе - не нашли, жена решила помочь, поискала в интернетах, нашла еще одно место где не смотрели - справа от руля за накладкой панельки, симметричной панельке с переключателем фар с другой стороны. Завтра поробую сломаться снова. ( на холодную заводится)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Но здается мне, робяты, что это не в ту сторону копаем. завтра, наверно, буду копать буквально. Сложновато схема реализована - на многих листах по чайной ложке.
