Наверное многие читали мой постинг о выборе авто. Прошлую неделю немного позанимался и нашел следующий вариант:
VINcode - WAUZZZ4AZRN074162
А100, 94 год, 173000 км, Авант, Кваттро, 2,8, МКПП5, подогрев сидений, передние стеклоподьемники, климат, эл. люк, эл. зеркала, темнозеленый металлик, спереди и сзади "переходная" оптика - спереди белая со встроенной противотуманкой, сзади - красная. Музыка родная (если не попутал - "ГАММА"), в каждой двери по паре динамиков - широкополосники + пищалки. "Новая панель" - такая длинная, с кучей всяких индикаторов-лампочек, темпомат (круиз контроль), но НЕТ!!!! компьютера ??? (или он есть, но яго не увидел)
Хотят 9,5 кб.
В техпаспорте записано "АУДИ С4"
Пригнана осенью, растаможена на моряка, потом оформлена полностью в Харькове. Человек ездил мало, но зарабатывал деньги - сейчас заказал себе А8. По его словам заменены передние стойки, (?) резинки стабилизатора, развальные тяги сзади, масло.
Машинка ухожена, салон черный, весь в надписях QUATTRO, есть небольшой "цок" в левую заднюю арку за дверью, чуть выше порога по уровню - примерно мм 3-4 прогиб металла, разбиты накладные пластмасски.
Сейчас стоит зимний Пирелли, достаточно сильно б/у (на след. зиму нужно будет менять) на стальных дисках, в придачу отдают летний GoodYear - новый, какой тип не знаю - "последняя модель" со слов продавца, на родных литых дисках (вроде на 16`,с вылетом 7`, размером 215/?/?), обслуживалась на фирменном СТО АУДИ в Харькове, денег на обслугу не жалели (??)
В понедельник-вторник поедем на диагностику.
Теперь собственно вопросы:
- какое специальное аудевое оборудование для этого необходимо (и соответственно, что на нем проверяют)? - на туже аудевую станцию, где обслуживали ехать не хочу, т.к. продавец хорошо знает ее директора, и чего там надиагностируют неизвестно, а второй чисто аудевой СТО правильной нет. Но есть очень хороший БОШ-сервис (его многие хвалят, да и не только в Харькове)
На что особенно обратить внимание
- по двигателю?
- по ходовой?
- можно ли (и нужно ли) проверять работу дифференциала Торсен и других специфических заморочек полного привода.
- если менялась развальная тяга -> делали развал. Нужно-ли его делать еще раз или проверить геометрию каким другим способом
- какие специфические ньюансы для специального внимания у аванта/кваттро.
И, как продолжение, какие первоочередные регламентные работы? Ауди-ФАК на авто.ру читал, мож у кого есть еще какие-нибудь мысли? Понятно, что более конкретно об этом можно будет говорить после диагностики, но всеже...
Всем заранее огромное спасибо.
скажу крастко:
что бы не показала диагностика - состояние двигателя она тебе врядле скажет. САМОЕ главное попадалово - это жер масла в этом двигателе. Поэтому глянь на выхлопную - если есть черная окантовка вокруг труб - жрет масло 299,99%, если нет - лотерея продолжается :-)
Проедь на ней, прислушайся - ничего ли не бухает при переключении передачь и чуть более резком отпускании сцепления.... - это про полный привод. Обычно под замену идут сальники полуосей задних - те что в редукторе и в соединении кардан-редуктор.
А про бухканье сзади - так это у Рубена в статье про полный привод описано - ничего страшного. Я так год проездил...)))
Ты уже страшилок Рубена о v6 уже наверное начитался??? А если сюда еще размышления GMA о выборе автомобиля...
Ну вообщем- то расхода масла на ААН особо бояться нечего:}}}} 'Это у них в порядке вещей.
Во всех мануалах допускается 1л-1000км. Ну это при хорошем отжиге на трасе .Если двигатель убит , то повышенный расход можно косвенно определить по шлангам вентиляции картера к впускному воздушному трубопроводу.
В качестве успокоения обязательно проверить компрессию, на холодном послушать работу двигателя , а с прогревом - особенно гидрики.Ну и VAGoм.
Надо не жалеть денег не хорошую диагностику Проверять лучше на специализированной СТО , или у хороших СПЕцов ,а не у тех - которые ремонтируют все . ИМХО (что б никого не обидеть).
Удачи.
Сергей.
P.S. А чтобы спать спокойно еще не мешало бы и подлинность номеров и законность регистрации проверить, и если есть , то посмотреть копии документов растаможки (ведь она растамаживалась на льготника) , особенно там где фигурирует обьем двигателя.
до отсечки я не ездил первое время на предыдущей машине - всеравно хавал с завидным аппетитом стабильно от 500 до 800 гр\1000 км гад :-)
потом - то что они обязаны жрать масло и вообще о такой возможности - не повредит лишний раз человеку напомнить - не правда ли? ;-) может его не устраивает такое положение вещей.
Буханье сзади - да, у Рубена написано, я немного о другом говорил..... просто неправильно выразился - лязганье металлическое в районе коробки под днищем. Энивеа лучше все это ему еще раз повторить :-) Что бы потом ничто не было сюрпризом
Агрегат мой годом моложе и переднеприводной, так что про привод сказать ничего не могу... А вот про двиг и всё остальное...
Я смотрю тебя заинтересовал компутер, так вот он находиться меж тахометром и спидометром, джойстик управления находиться в подрулевом выключателей дворников, он слева... Ещё полезная штука, так называемый чек-контроль, его дисплей находиться над дисплеем компьютера, и при зажигании должна светиться надпись BREMSLICHT...
Продиагностируй всю электронику... Аирбаги, круиз и т.д.
Двиг ничего, но не для пуляния...:-( С ужором масла пока не сталкивался, есть другие проблемы... ВАГ всех проблем может не показать...
Есть одна особенность, после долгой работы на высоких оборотах двигатель сразу глушить нельзя - это чревато залипанием колец...
Если что-то ещё вспомню допишу...
А что ты подразумеваешь под задней переходной оптикой? Это как у А6?
Самое главное: посмотреть, нет ли масла во впускном коллекторе. Внимательно осмотрите патрубки системы вентиляции двигателя. Если есть выделения (масла), эту машину можно смело не покупать. А больше там смотреть нечего.
И это характерно: подвес выхлопной трубы сзади коробки лопнул.
привет,
в принципе, конечно, твой выбор правильный. но будь готов ко всяким неожиданностям 8-))))
так получилось, что в конце пролого года плотно занимался поиском подобных авто, поэтому воспоминания еще достаточно свежие.
поэтому немного мистики и практики 8-))))
1) прежде, чем окончательно решиться на покупку подобного агрегата, подумай готов ли ты? если есть хоть малейшие сомнения - отказывайся, радость поупки может быть очень скоро омрачена какой -нибудь неожиданостью.
2) глядя на конкретный экземпляр, спроси себя - все ли тебе в нем нравиться? если есть хоть малейшие сомнения - отказывайся.
3) ни в чем не верь продавцу - ставь под сомнения любые его утверждения. подобное параноидальное поведение может помочь тебе избежать разочарований после покупки.
4) юридическая чистота авто - здесь можно положиться на совершенно стандартную процедуру, которую делают практически в любой конторе при оформлении покупки - запрос в украинскую базу данных, экспертиза подлинности номерных деталей (добровольно, но я делал), и 3 месяца на временном ТП до прихода ответа из Интерпола (тут уж как Бог положит).
5) оценка состояния - на станции, где ты будешь осматривать автомобиль, мастера должны хоть немного представлять себе устройство подобного автомобиля. осмотреть желательно все - это поможет тебе поторговаться, хотя названная тобою цена довольно умеренная на сегодняшний день (но запас для торговли есть - не сомневайся).
6) обязательно проверить геометрию - смена фонариков может указывать на некоторую побитость машины - достаточно полноценного сход-развального стенда.
7) на пробег смотреть не надо - просто забудь о его существовании.
8) отсутствие боротового компьютера - не проблема, полная приборная панель - это хорошо.
9) обязательно нужно проехаться самому, желательно по трассе, понапрягать двигатель, ходовую. не помешает найти занесенную снегом/покрытую льдом просторную площадку - проверить работу АБС, блокировку дифференуциала, оценить поведение авто в сложных дорожных условиях.
10) еще раз повторюсь - сомневаться во всем и никому не верить 8-)))) это поможет тебе аргументированно повлиять на цену покупки и избежать будущих разочарований.
если все-таки покупка состоится - то прими мои поздравления и welcomr to quattro club
это такая шутка? :-))))))))))))))
я говорю несколько об ином на самом деле. К сожалению, для того что бы показать о чем - придется ехать в Харьков - именно туда уехала моя сотка :-)
1. Как определить тип двигателя - это славноизвестный ААН или что другое? или 2,8 бывают только ААН? но в АудиФАК на авто.ру приведены еще некоторые типы двигателей 2,8
2. Нужно ли проверять компрессию? - насколько это информативно
3. Компьютер - подразумевается топливный (мгновенный и средний расход и т.п.) - он бывает не на всех? а проводка под него есть всегда? мож его с разборки найти? и втыкается ли он как на скорпе к примеру в необходимое временно заглушенное окошко?
А на авто.ру в ауди-конфе всегда так - на заданный вопрос пришел один ответ с набором из 7 цифр без каких-либо комментариев (((... или это не повезло просто?
!!!1. Как определить тип двигателя - это славноизвестный ААН или что другое? или 2,8 бывают только ААН? но в АудиФАК на авто.ру приведены еще некоторые типы двигателей 2,8
На А100/4А до 1994 г. был только один 2.8 - ААН. Тип двигателя определяется по ВИНу - первые буквы.
!!!2. Нужно ли проверять компрессию? - насколько это информативно
Перед продажей компрессию продавец может выставить какую угодно. Но проверить нужно. Если расхождение по цилиндрам более, чем на 1 - это повод задуматься. Но не сильный :-)
!!!3. Компьютер - подразумевается топливный (мгновенный и средний расход и т.п.) - он бывает не на всех?
Он бывает иногда ;-)
!!!а проводка под него есть всегда?
АФАЙР да.
!!!мож его с разборки найти? и втыкается ли он как на скорпе к примеру в необходимое временно заглушенное окошко?
Нет. Не втыкается. Нужно менять всю приборку. По идее, приборка подходит и от "сигары". К тому же, надо менять подрулевой переключатель - на нем кнопки управления. А подрулевой - это страшный дефицит и даже на разборках стОит нереальных денег.
!!!А на авто.ру в ауди-конфе всегда так - на заданный вопрос пришел один ответ с набором из 7 цифр без каких-либо комментариев (((... или это не повезло просто?
Да не... :-/ Странно...
1. Как определить тип двигателя - это славноизвестный ААН или что другое? или 2,8 бывают только ААН? но в АудиФАК на авто.ру приведены еще некоторые типы двигателей 2,8
*****в 94 году ИМХО там стоит ААН
2. Нужно ли проверять компрессию? - насколько это информативно
****Проверь... но как правило, даже если с ней проблемы - перед продажей могут сделать, что их не будет временно... но проверь
3. Компьютер - подразумевается топливный (мгновенный и средний расход и т.п.) - он бывает не на всех? а проводка под него есть всегда? мож его с разборки найти? и втыкается ли он как на скорпе к примеру в необходимое временно заглушенное окошко?
****не на всех он есть.... ИМХО если его нет - то немного подолбавшись можно поставить - придет Костя Skx - он тебе лучше тут расскажет.
А на авто.ру в ауди-конфе всегда так - на заданный вопрос пришел один ответ с набором из 7 цифр без каких-либо комментариев (((... или это не повезло просто?
****понимаешь.... конфа эта очень давно... практически все вопросы уже не раз обсуждались..... - поиском пройтись если - то на все можно ответы найти, поэтому на рядовые вопросы редко можно ответ получить :-(
1. Как определить тип двигателя - это славноизвестный ААН или что другое? или 2,8 бывают только ААН? но в АудиФАК на авто.ру приведены еще некоторые типы двигателей 2,8 в том году был только один 2.8 - AAH - V6, 12-ти клапанный... с 97 года пошел 30-ти клапанник - ACK, тебе он не грозит....
2. Нужно ли проверять компрессию? - насколько это информативно можешь - проверь...
3. Компьютер - подразумевается топливный (мгновенный и средний расход и т.п.) - он бывает не на всех? а проводка под него есть всегда? мож его с разборки найти? и втыкается ли он как на скорпе к примеру в необходимое временно заглушенное окошко? так просто его не поставить - он завязан на многие системы автомобиля... мой совет - забей...
А на авто.ру в ауди-конфе всегда так - на заданный вопрос пришел один ответ с набором из 7 цифр без каких-либо комментариев (((... или это не повезло просто? это GMA что-ли? 8-)))
На А100/4А до 1994 г. был только один 2.8 - ААН. Тип двигателя определяется по ВИНу - первые буквы.
где в ВИН-е тип двигателя? ты перепутал с номером двигателя - там да, первые 3 буквы...
на какой то из головок он выбит....
---
Похоже, А100/4А с 2.8 будет становиться большой редкостью. В субботу на базаре было только ДВА таких автомобиля - оба 91-го года в состоянии "три с плюсом". Основная масса А100 была с двигателем АВС 2.6... Толи 2.8 в Германии закончились, толи я чего то не понимаю... :-/
так просто его не поставить - он завязан на многие системы автомобиля... мой совет - забей...
в смысле забудь?
это GMA что-ли? 8-)))
да нет, не он. Кто то другой. Я так понял, что это телефон... наверное московский... тока я ж писал что сам из Харькова...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(((... или это не повезло просто?
