Я отказался от покупки автомата и взял механику, по причине большого количества нареканий на 6 и еще большее на 7 ступенчатую, сейчас вроде по 6-ке проблем нет, а вот 7-ку я бы лично не брал. Зато какой кайф немецкая механика, просто нет слов. Не реклама
в наличие VW Jetta 1.6 7ст. DSG 2010 года. отъездил 20000 чуть больше чем за год - нареканий нет никаких.
из слухов: проблемы и нарекания вызывали как раз первые dsg 6 ст. - проблема это перегрев коробки в пробках и дельнейший выход из строя. 7 ст. более поздняя в ней учли и устранили баги 6ст. хотя вроде как сейчас и 6ст. доработали.
и снова из личного опыта: в киевских пробках перегрева не замечено.
В ответ на: в наличие VW Jetta 1.6 7ст. DSG 2010 года. отъездил 20000 чуть больше чем за год - нареканий нет никаких.
из слухов: проблемы и нарекания вызывали как раз первые dsg 6 ст. - проблема это перегрев коробки в пробках и дельнейший выход из строя. 7 ст. более поздняя в ней учли и устранили баги 6ст. хотя вроде как сейчас и 6ст. доработали.
и снова из личного опыта: в киевских пробках перегрева не замечено.
если быть точным, то до лета-осени 2008 года в москве народ тюнил коробки - доставлял вентиляторы для доп охлаждения как вариант, в пробках, ездить в ручном или спорт режиме, не позволяя клацать 1-2 передаче
у многих проблема с дсг решалась заменой клапана картерных газов
а вообще, если коробки не были отозваны производителем, то значит это не является массовым багом
Ну может оно и так, но я пока не рескнул брать, да и не жалею абсолютно что взял механику, жаль что не было 6 ст. механики на дизеле, я бы ее взял. Не знаю как кому, а мне после двух автоматов на палке больше нравиться ездить, ну не знаю, машину чувствуешь и ею управляешь, а не она тобой, правда плохо по телефону говорить
В ответ на: Тема изначально названа неправильно.... Никакая эта коробка DSG не "автоматическая", а всего лишь "роботизированная" (с двумя сцеплениями).
Вообще-то "автоматическая" - это все, что может переключаться _самостоятельно_, что и есть "автоматически". А по какому принципу оно там работает - дело десятое. И что "классический автомат" считается обычно гидротрансформатор - это всего лишь проблемы "классического счета".
В ответ на: Вообще-то "автоматическая" - это все, что может переключаться _самостоятельно_, что и есть "автоматически".
Да-да-да! Ты говоришь, прям как продавец в автосалоне! И в 9-ти случаях из 10-ти такому заверению верят....
В ответ на: А по какому принципу оно там работает - дело десятое.
Это оно "десятое", до момента, пока твоя авта не зависает в сервисе на месяц-второй гарантийного ремонта. А потом оченно быстро "глазки раскрываются". А очень хорошо они раскрываются после окончания срока гарантии, когда приходит время "отлистать немного денег".
В ответ на: И что "классический автомат" считается обычно гидротрансформатор - это всего лишь проблемы "классического счета".
А каким боком здесь "гидротрансформатор" хоть? (На фото ниже).
В ответ на: Вообще-то "автоматическая" - это все, что может переключаться _самостоятельно_, что и есть "автоматически".
Да-да-да! Ты говоришь, прям как продавец в автосалоне! И в 9-ти случаях из 10-ти такому заверению верят....
Твои личные проблемы. Чем мне всегда нравилась и нравится техника - она сама по себе по сути своей сугубо объективна независимо от "личного пристрастия отдельных неверящих". И я, разумеется, просто чисто по-человечески рад за твой старый добрый типтроник, который позволяет тебе гордиться его техническим совершенством и сливать пару литров на сотню "на ветер".
ЗЫ: а что - в типтроника какой-то другой принцип вместо гидротрансформатора применяется? Может я отстал от жизни - кто меня знает? А на фото - не он самый и есть?
В ответ на: Тема изначально названа неправильно.... Никакая эта коробка DSG не "автоматическая", а всего лишь "роботизированная" (с двумя сцеплениями).
В ответ на: разговор ниочем тоже имеет право на жизнь, но "немного" неинтересен.
Верно-верно. Вот потому и постою сбоку, мне то что. ...Тем более, что много кому хоть "adidas", хоть "abibas" - одно и то же.
В ответ на: Тема изначально названа неправильно.... Никакая эта коробка DSG не "автоматическая", а всего лишь "роботизированная" (с двумя сцеплениями).
Тоже волнует вопрос работы 7-ст. DSG, т.к. присматриваюсь к Поло 1,4. Отзывы о ее работе неоднозначные. Люди жалуются на какой-то "металлический звук" при переключении на 1,2,3 передачи, движение рывками в пробках. При обращении на сервис мастера говорят, что все нормально, это ее специфика работы. У кого на автомобиле (особенно Поло) стоит 7-DSG, поделитесь, плиз, информацией.
С пробегом на этих коробках могут "звенеть" двухмассовые маховики, да и шлицевые части в сцеплениях изнашиваются, начинают болтаться. Вот и звук появляется.
В ответ на: С пробегом на этих коробках могут "звенеть" двухмассовые маховики, да и шлицевые части в сцеплениях изнашиваются, начинают болтаться. Вот и звук появляется.
В том то и дело, что машины новые с автосалонов, а коробки "звенят" на малой скорости.