Заводишь тачку и пока она не прогреется до рабочей температуры салон обогревается аля калорифером, управляемым климатом. Т.е. решает проблему холодного салона онли, что вприцнипе для бензинок более актуально. По отзывам москвичей через несколько секунд после включения из вент уже теплый воздух фигачит.
1 киловатт вроде, для дизелей дешево, порядка 200 уй, потому что в мозгах оно уже есть, для бензинок новый комплект в районе 500 уй вылазит, потому что в блоке свой мокц и ЕБУ он использует только как источник знаний о состоянии авты. Дивайс б/у ретрофит (с мозгами) на англицком ибее найден за 100 фунтов, но чета стремно, хотя ибей инсуранс рулит бп. Главный кайф - врезать ничего не надо, дивайс вставляется в штатное место, заводится проводка, подключается к шине, далее вагком и вуаля.
zors 10.02.2012 13:49 пишет: Заводишь тачку и пока она не прогреется до рабочей температуры салон обогревается аля калорифером, управляемым климатом. Т.е. решает проблему холодного салона онли, что вприцнипе для бензинок более актуально. По отзывам москвичей через несколько секунд после включения из вент уже теплый воздух фигачит.
я включаю грейку + макс темп-ру на внутр.циркуляцию, в целом, чувстсвую себя комфортно. Только кожи на руле не хватает
а хрен его знает, москвичи на 1.4ТСИ ставили уже эту систему - вроде намана, тянет.
UPD во, нашел!
В ответ на:
Кстати, по поводу нагрузки на генератор - она сильно зависит от величины холостых оборотов... Чем выше холостые, тем меньше нагрузка. Это подтверждается и наблюдениями на шкода-клубе - к примеру на 1.8TSI прогревочные 750 об/мин - с вкл. РТС нагрузка на генератор более 90% (практически нет запаса на попогреи, фары и т.п. - при их включении РТС автоматом снижает мощность). На 1.4TSI после последней прошивки "зимние" холостые подняты до 900 и нагрузка на генератор при той же выдаваемой РТСом мощности (900-950 Вт) пляшет около 60%... Генераторы одинаковые 140А. На 1.2TSI скринов не видел, но поскольку прогревочные у них 930-980 об/мин, думаю РТС пашет на полную и запас еще остается... PS Все вышесказанное относится к Шкоде и приведено для примера
С 1.6 проще ) Едет канешна не как турба зато греется быстрее ) У турбы КПД выше и теплоотдача меньше, в итоге доехав с чоколовки до ленинградки в -22 двиг еще холодный ( и в салоне прохладно, благо попогрейка таки бомба )) А еще я прусь от индикации климата на РНС )))
Dr.AJP 10.02.2012 17:02 пишет: У меня вот такое 1350-е стоит. Правда без блока подзарядника для аккума. При -20 на улице за 3 часа приводит машину в приемлемое состояния для выезда.
Актуально оно везде, где холодно. Главное, чтобы подводка 220В к паркоместу была. Гараж или частный дом необязательно, при желании всегда можно столбик с розеткой-"наружкой" возле своего паркоместа установить, абы место было "свое" и до распредщита недалеко.
Dr.AJP 10.02.2012 22:43 пишет: Актуально оно везде, где холодно. Главное, чтобы подводка 220В к паркоместу была. Гараж или частный дом необязательно, при желании всегда можно столбик с розеткой-"наружкой" возле своего паркоместа установить, абы место было "свое" и до распредщита недалеко.
устройство дистанционного запуска стоит баксов 50 или около того (или уже имеется на борту многих сигнализаций) , плюс доп ключ (еще 50?) Зочем ви обсуждаете более дорогую и менее функциональную вещь?
Hammer 12.02.2012 01:07 пишет: устройство дистанционного запуска стоит баксов 50 или около того (или уже имеется на борту многих сигнализаций) , плюс доп ключ (еще 50?) Зочем ви обсуждаете более дорогую и менее функциональную вещь?
Игорь, моё двигло, при -20 и более на холостых даже после 30минутной работы на холостых, не выдаст теплый воздух с воздухозаборников, а стрелочка температуры ОЖ двигателя не колыхнётся ни на мм! Надо ехать...