Вот такой вот проблем случился сегодня у моего Полыча. Жена поехала и через некоторое время позвонила: машина стала и "не едет". Благо не сильно далеко успела уехать. "Скорая помощь" в моем лице поставила предварительный диагноз: обрыв ремня ГРМ, что в дальнейшем подтвердилось на Днепровской набережной. Т.е. после установки ремня компрессии нэт. Будут снимать голову и смотреть, что там и как. ИМНО, половина клапанов погнуто, как минимум придется поменять все, ну и также направляющие, ну и что там еще "положено" возле распредвала. Ну, это - оптимистический прогноз. Пессимистический - могло еще покоцать поршня и т.д. - завтра надеюсь, будет известно. Итак, нуждаюсь в советах по вариантам решения проблемы, потому как ребята на "официалах" любят кучеряво жить, а желания у меня помогать им в этом нет. Поэтому ограничусь у них только диагностикой. Далее нужно будет переместить машинку к людям толковым, понимающим и разбирающимся, имеющим возможность обеспечить запчастями новыми или б/у. Вопрос: где они в Киеве есть, желательно на Левом берегу, но не обязательно - эвакуатор справится. Еще вопрос: ремонтировать голову или искать в сборе б/у? Если искать, то где? Может, у кого есть проверенные "точки", хозяевам которых можно доверять? Ну и напоследок: если все ж движку совсем "плохо", имеет ли смысл заниматься его ремонтом или менять полностью? Заранее сенкс за советы! Все-равно победа будет за нами!
Гарантия? Пробег? Год выпуска? Выполнение ТО?
Гарантия?
Закончилась 7 лет назад (это если вообще была)
Пробег?
Это важно? Если да, то 145 тык
Год выпуска?
2003
Выполнение ТО?
ТО делалось через 10 тык. Замена ремня планировалась на пробеге 155, т.е. через 10 тыс (предыдущая делалась на 85 тыс), увы - чуток не добегал.
А ремень ставился оригинал или суржик(и какой) То есть оф. сервис рекомендует замену на 80 тыках?
искал бы голову целиком.
А вот ты скажи, чем ты завтракал 2 ноября 2007 года? Уже неважно совершенно, что там и как было и стояло и как рекомендует производитель (кстати, таки 80) - тоже уже неважно! Нужно решить вопрос! Как только доберусь до машины и собственно ремня - расскажу и про производителя (если на нем что сохранилось из маркировки, хотя я сомневаюсь), и про вероятную причину обрыва, и про ролики ... Я к машине отношусь нормально и фуфла не ставлю. Просто, видимо, пора пришла ... раньше, чем планировалось.
А вот ты скажи, чем ты завтракал 2 ноября 2007 года?
Когда врачь просит показать язык ты тож спрашиваешь накуя? Вопрос закрыт.
искал бы голову целиком.
Но ведь все-равно придется ее разбирать, менять сальники клапанов, возможно притирать. Я просто не в курсе, насколько сложно в нынешних условиях с заменой направляющих клапанов и притиркой новых клапанов к седлам? Спецы-то еще остались или ушли, как мамонты, на север?
А вот ты скажи, чем ты завтракал 2 ноября 2007 года?
Когда врачь просит показать язык ты тож спрашиваешь накуя? Вопрос закрыт.
А что бы изменилось в задаче, если бы я ответил, что ставился оригинал ВАГ в положенные ему сроки (а так и было)? Масло на ремень не капало, ролики не клинили, предпосылок не было: просто шурх и ... тишина. Которую нужно заполнить музыкой работающего мотора. Так врачь есть?
искал бы голову целиком.
Но ведь все-равно придется ее разбирать, менять сальники клапанов, возможно притирать. Я просто не в курсе, насколько сложно в нынешних условиях с заменой направляющих клапанов и притиркой новых клапанов к седлам? Спецы-то еще остались или ушли, как мамонты, на север?
Ну после обрыва ремня на Ланосе 1.6 меня отправили на ремонт к дедушке спецу с притиркой клапанов и седел, + заменой нескольких гидрокомпенсаторв, отвалив нормально денег-через буквально пол-года искал Б/ушную головую с которой машина успешна отьездила ещё года три и была продана.Это вкратце.
Ну головки Ланоса 1.6 славятся своим качеством... Ремонтируются ВАГовские головки и ездят потом дальше много. Б\у головка не самый лучший вариант.
если нужен хороший мастер моторист могу дать контакты, а вообще ремни нужно вовремя менять и не затягивать.
если нужен хороший мастер моторист могу дать контакты, а вообще ремни нужно вовремя менять и не затягивать.
Хороший мастер нужен (хотя пока еще нет калькуляции с СТО, еще и не принято решение, где будет делаться), был бы благодарен за контакт . Ну а замена ремня (как и другие работы) планировалась вовремя, через 70 тык после предыдущей, оф ведь рекомендует через 90 тык.
Мне кажется, важно еще найти причину обрыва. Чтобы потом рецидива не было.
ремень просто так не рвётся...
Мне кажется, важно еще найти причину обрыва. Чтобы потом рецидива не было.
Думается, в калькуляции это будет указано (мало ли, мож помпа климанула, или ролик, а мож и ремень дерьмовый).
если в кратце, интернеты говорят что б\у двиг очень большая лотерея и поставив б\у двиг в сборе НЕ значит что его не нужно перебирать, иначе может понадобится таже процедура в ближайшее время, детали тут: http://bmwservice.livejournal.com/38285.html
знакомый капиталил недавно астру Ж 1.4. ваших лет но с пробегом 350 и после перегрева, тоесть кольца, вся резина, клапана не вкурсе терли ли. 12-13к гдето, из них 3-4 запчасти, остальное работа уже после обкатки но двиг подтраивает на холостых, хотя едет веселей, масло на месте причину "тройки" так и не нашли
Ну, в мои планы капиталить двиг не входит: работал нормально, масло не брал. Поэтому надеюсь пока только на ремонт головки: клапана с направляющими (не знаю, все их менять или только гнутые? ), сальники клапанов, возможно гидрокомпенсаторы (тоже не уверен, надо ли?), ремкомплект ГРМ, прокладка ГБЦ, возможно помпа (все-таки почти 150 тык, надо?), ну и "до кучи" может еще и термостат.
Ну, в мои планы капиталить двиг не входит: работал нормально, масло не брал.
это я так, в случае если вариант "писсимисиси" )) если до поршней достало
До поршней в любом случае достало - не об воздух же клапана загнуло. Но это ничего страшного - поршень гораздо тверже клапана, и обычно ничего серьезного с поршнями не случаеться - так, царапины в месте удара. Если тарелки клапанов остались целые, не раскрошились и не поцарапали цилиндры, то меняються клапана (в 16-ти клапанниках обычно загибает практически все - может парочка живых останеться), сальники, направляющие, шлифуеться голова (важно голову проверить на предмет трещин, чтобы потом не улыбнуться, вывалив кучу бабок). Естественно, скопом меняеться комплект ГРМ, помпа, прокладки всякие. Клапана, собака, дорогие и их 16 штук А все остальное вполне нормально по деньгам + большое ТО, считайте, сделано. Не владею ценами на ваговские запчасти, но, думаю, баксов в 800 можно вписаться. ЗЫ Если таки цилиндры поцарапаны, я бы брал контрактный мотор.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
... раньше, чем планировалось.
А все остальное вполне нормально по деньгам + большое ТО, считайте, сделано. Не владею ценами на ваговские запчасти, но, думаю, баксов в 800 можно вписаться. 
