Вот такой вот проблем случился сегодня у моего Полыча. Жена поехала и через некоторое время позвонила: машина стала и "не едет". Благо не сильно далеко успела уехать. "Скорая помощь" в моем лице поставила предварительный диагноз: обрыв ремня ГРМ, что в дальнейшем подтвердилось на Днепровской набережной. Т.е. после установки ремня компрессии нэт. Будут снимать голову и смотреть, что там и как. ИМНО, половина клапанов погнуто, как минимум придется поменять все, ну и также направляющие, ну и что там еще "положено" возле распредвала. Ну, это - оптимистический прогноз. Пессимистический - могло еще покоцать поршня и т.д. - завтра надеюсь, будет известно. Итак, нуждаюсь в советах по вариантам решения проблемы, потому как ребята на "официалах" любят кучеряво жить, а желания у меня помогать им в этом нет. Поэтому ограничусь у них только диагностикой. Далее нужно будет переместить машинку к людям толковым, понимающим и разбирающимся, имеющим возможность обеспечить запчастями новыми или б/у. Вопрос: где они в Киеве есть, желательно на Левом берегу, но не обязательно - эвакуатор справится. Еще вопрос: ремонтировать голову или искать в сборе б/у? Если искать, то где? Может, у кого есть проверенные "точки", хозяевам которых можно доверять? Ну и напоследок: если все ж движку совсем "плохо", имеет ли смысл заниматься его ремонтом или менять полностью? Заранее сенкс за советы! Все-равно победа будет за нами!
Гарантия? Пробег? Год выпуска? Выполнение ТО?
Гарантия?
Закончилась 7 лет назад (это если вообще была)
Пробег?
Это важно? Если да, то 145 тык
Год выпуска?
2003
Выполнение ТО?
ТО делалось через 10 тык. Замена ремня планировалась на пробеге 155, т.е. через 10 тыс (предыдущая делалась на 85 тыс), увы - чуток не добегал.
А ремень ставился оригинал или суржик(и какой) То есть оф. сервис рекомендует замену на 80 тыках?
искал бы голову целиком.
А вот ты скажи, чем ты завтракал 2 ноября 2007 года? Уже неважно совершенно, что там и как было и стояло и как рекомендует производитель (кстати, таки 80) - тоже уже неважно! Нужно решить вопрос! Как только доберусь до машины и собственно ремня - расскажу и про производителя (если на нем что сохранилось из маркировки, хотя я сомневаюсь), и про вероятную причину обрыва, и про ролики ... Я к машине отношусь нормально и фуфла не ставлю. Просто, видимо, пора пришла ... раньше, чем планировалось.
А вот ты скажи, чем ты завтракал 2 ноября 2007 года?
Когда врачь просит показать язык ты тож спрашиваешь накуя? Вопрос закрыт.
искал бы голову целиком.
Но ведь все-равно придется ее разбирать, менять сальники клапанов, возможно притирать. Я просто не в курсе, насколько сложно в нынешних условиях с заменой направляющих клапанов и притиркой новых клапанов к седлам? Спецы-то еще остались или ушли, как мамонты, на север?
А вот ты скажи, чем ты завтракал 2 ноября 2007 года?
Когда врачь просит показать язык ты тож спрашиваешь накуя? Вопрос закрыт.
А что бы изменилось в задаче, если бы я ответил, что ставился оригинал ВАГ в положенные ему сроки (а так и было)? Масло на ремень не капало, ролики не клинили, предпосылок не было: просто шурх и ... тишина. Которую нужно заполнить музыкой работающего мотора. Так врачь есть?
искал бы голову целиком.
Но ведь все-равно придется ее разбирать, менять сальники клапанов, возможно притирать. Я просто не в курсе, насколько сложно в нынешних условиях с заменой направляющих клапанов и притиркой новых клапанов к седлам? Спецы-то еще остались или ушли, как мамонты, на север?
Ну после обрыва ремня на Ланосе 1.6 меня отправили на ремонт к дедушке спецу с притиркой клапанов и седел, + заменой нескольких гидрокомпенсаторв, отвалив нормально денег-через буквально пол-года искал Б/ушную головую с которой машина успешна отьездила ещё года три и была продана.Это вкратце.
Ну головки Ланоса 1.6 славятся своим качеством... Ремонтируются ВАГовские головки и ездят потом дальше много. Б\у головка не самый лучший вариант.
если нужен хороший мастер моторист могу дать контакты, а вообще ремни нужно вовремя менять и не затягивать.
если нужен хороший мастер моторист могу дать контакты, а вообще ремни нужно вовремя менять и не затягивать.
Хороший мастер нужен (хотя пока еще нет калькуляции с СТО, еще и не принято решение, где будет делаться), был бы благодарен за контакт . Ну а замена ремня (как и другие работы) планировалась вовремя, через 70 тык после предыдущей, оф ведь рекомендует через 90 тык.
Мне кажется, важно еще найти причину обрыва. Чтобы потом рецидива не было.
ремень просто так не рвётся...
Мне кажется, важно еще найти причину обрыва. Чтобы потом рецидива не было.
Думается, в калькуляции это будет указано (мало ли, мож помпа климанула, или ролик, а мож и ремень дерьмовый).
если в кратце, интернеты говорят что б\у двиг очень большая лотерея и поставив б\у двиг в сборе НЕ значит что его не нужно перебирать, иначе может понадобится таже процедура в ближайшее время, детали тут: http://bmwservice.livejournal.com/38285.html
знакомый капиталил недавно астру Ж 1.4. ваших лет но с пробегом 350 и после перегрева, тоесть кольца, вся резина, клапана не вкурсе терли ли. 12-13к гдето, из них 3-4 запчасти, остальное работа уже после обкатки но двиг подтраивает на холостых, хотя едет веселей, масло на месте причину "тройки" так и не нашли
Ну, в мои планы капиталить двиг не входит: работал нормально, масло не брал. Поэтому надеюсь пока только на ремонт головки: клапана с направляющими (не знаю, все их менять или только гнутые? ), сальники клапанов, возможно гидрокомпенсаторы (тоже не уверен, надо ли?), ремкомплект ГРМ, прокладка ГБЦ, возможно помпа (все-таки почти 150 тык, надо?), ну и "до кучи" может еще и термостат.
Ну, в мои планы капиталить двиг не входит: работал нормально, масло не брал.
это я так, в случае если вариант "писсимисиси" )) если до поршней достало
До поршней в любом случае достало - не об воздух же клапана загнуло. Но это ничего страшного - поршень гораздо тверже клапана, и обычно ничего серьезного с поршнями не случаеться - так, царапины в месте удара. Если тарелки клапанов остались целые, не раскрошились и не поцарапали цилиндры, то меняються клапана (в 16-ти клапанниках обычно загибает практически все - может парочка живых останеться), сальники, направляющие, шлифуеться голова (важно голову проверить на предмет трещин, чтобы потом не улыбнуться, вывалив кучу бабок). Естественно, скопом меняеться комплект ГРМ, помпа, прокладки всякие. Клапана, собака, дорогие и их 16 штук А все остальное вполне нормально по деньгам + большое ТО, считайте, сделано. Не владею ценами на ваговские запчасти, но, думаю, баксов в 800 можно вписаться. ЗЫ Если таки цилиндры поцарапаны, я бы брал контрактный мотор.
Аналогичная история произошла со мной полтора года назад. Обрыв ремня на Леоне, примерно за месяц до планового ТО, на котором и надо было ремень менять. Официалы насчитали, вернее прикинули, что ремонт обойдётся примерно в 25т грн. Прикидка была весьма примерная, поскольку голову не снимали и масштаб бедствия был не ясен. Прайс однозначно впечатлил, поэтому пришлось озаботиться поиском альтернативного варианта. Поиском нашёл рекомендации на Сеат клубе на Юрия, СТО "Автофит Сервис". Позвонил, поговорил, первое впечатление оказалось благоприятным - человек знал о чём говорил, ответил на все вопросы и объяснил некоторые нюансы. В общем, чтобы долго не распыляться, весь ремонт обошёлся где-то в 12т грн. Дорого или нет - не знаю, аналогичного опыта не было, судить по разговорам некоторых товарищей, которые бы сделали в два раза дешевле не берусь. Сейчас двигатель работает нормально, как бы работал если бы делал у оффициалов не знаю, не думаю, что в два раза лучше бы. Я со своей стороны могу смело рекомендовать. Узнал уже гораздо позже, что Юрий является членом автоуа и партнёром клуба. Так что клубная скидка присутствует. Телефон: 332 06 98. Находятся, правда, на Столичке, напротив Укравто. Также можно найти контакты в интернете.
Без описания проделаных работ невозможно судить, дорого это или дешево. От характера повреждений многое зависит. А официалы, конечно, улыбнули))) С такси можно паралель провести - давай 300 грн, и отвезу в любую точку Киева, в любое время.
Официалы не то чтобы говорили давай 25т и мы сделаем. Они прикинули стоимость оригинальных запчастей из расчёта, что надо будет поменять, как минимум 10 клапанов, плюс всё остальное сопутствующее и нормочасы. В итоге эти 10-ть клапанов и поменяли, остальные 10-ть оказались живыми, хоть я и делал несколько попыток завестись. Что ещё делали, помимо замены этих 10-ти клапанов, кроме сопутствующих необходимых замен и работ не помню. Остальные элементы, которые могли пострадать остались живыми.
Это хорошо, что ты нашел такого человека, который все сделал грамотно и без гемора и у тебя нет к нему претензий. А если предположить, что были бы........Он частник и попробуй его нагни, они многие не понимают языка как получили деньги за некачественный ремонт и приходится бить или еще чего.....А официалы они может дороговаты но и с ними можно сейчас договариваться и обсуждать цену потому как они просто хлеб не хотят кушать надо минимум с маслом, но самое главное они никуда не пропадут, не соскочат в случае чего да и гарантию они таки дают на свои работы официальную!
Да, я действительно, долго всё взвешивал, пока не обратился на это СТО. В основном, из-за рекомендаций Сеат клуба. С оффициалами, куда уж оффициальней, чем Прага авто, могу привести одну историю, когда всё-таки "делись" и очень красиво. И ещё веский аргумент в пользу оффициалов. На вопрос, почему же мастер, видя, на предыдущем ТО, что ремень на подходе, не предложил его поменять, внятного ответа я так и не услышал, кроме того, что всякое бывает.
Самое главное, что официалов нужно всегда держать на бумажке с печатью так сказать. Если, что дайте бумагу с вашей печатью и я поеду, а бумажку вашу положу себе под подушку и мне так спаться будет лучше. Как правило они отказываются, но есть маленькое но, которое заключается в том, что бумаги по любому заезду на СТО к ним нужно требовать и брать и обязательно хранить, чтобы не было мучительно больно потом как рассказал ты. Петровичу конечно не позавидуешь так как 800-1000 долларов США на дороге не валяются и тут действительно сто раз подумаешь, что делать, а самое главное как в данной ситуации!
Это хорошо, что ты нашел такого человека, который все сделал грамотно и без гемора и у тебя нет к нему претензий. А если предположить, что были бы........Он частник и попробуй его нагни, они многие не понимают языка как получили деньги за некачественный ремонт и приходится бить или еще чего.....А официалы они может дороговаты но и с ними можно сейчас договариваться и обсуждать цену потому как они просто хлеб не хотят кушать надо минимум с маслом, но самое главное они никуда не пропадут, не соскочат в случае чего да и гарантию они таки дают на свои работы официальную!
И так же точно и авторитетно будут морозиться в случае чего. Показывая ваговские мануалы доказывать, что расход масла 1 литр на 1000 км - в пределах заводских норм. А то что машина не едет нифига - дык, вы ж не феррари купили. Зато бабла в 2 раза больше заплатил бы, и официальная гарантия на работы Бить в случае чего придеться и тех, и других. Но ничего, если водитель Ахметова укорениться во влати - он уж всех прищучит, всех нелегалов гаражных позакрывает, и все СТО сделает государственными, т.е. своими, и наступит рай и благодать
800-1000 долларов США на дороге не валяются и тут действительно сто раз подумаешь, что делать, а самое главное как в данной ситуации!
Куда ж ты бьешь, как не в голову, а? Пришел мне счетик с оф. СТО с такой себе скромненькой суммой: 19 500 тыс грн. А, ну да, это ж официалы и "мы ж даем двухлетнюю гарантию"! Судя по всему - нам не по дороге! Отдам я им за диагностику и снятие головки 1500 и уеду (а, еще за калькуляцию спасибо скажу) куда-нибудь на эвакуаторе. Даже просто прошвырнувшись по Экзисту - 4 штуки на запчастях можно сэкономить.
Да как бы так сказать ёмко, чтобы не оставалось иллюзий насчёт бумажек и спать спокойно. Мы по какому-ту стечению обстоятельств попали в волшебную страну, в которой спать спокойно нельзя ни кому и ни с какими бумажками, даже с самыми-самыми распечатистыми печатями.
19 500 тыс грн.
Жадные до ужаса.
19 500 тыс грн.
Жадные до ужаса.
Да уж. За такие деньги можно 2 мотора перекинуть.
или донора пригнать
Пришел мне счетик с оф. СТО с такой себе скромненькой суммой
А причину они установили? Просто так ремню конец пришел?
А причину они установили? Просто так ремню конец пришел?
Получается, что "просто так": ролики целые, помпа не заклинена, масло не попадало ... объективных причин нету В общем, вчера машинку вместе со всем железом перевез на другое СТО, сегодня ребята сделают "свою" дефектовку, тогда и будем посмотреть, шо пачем. Но напрягает другое: приговорили к замене все рычажки клапанов и все гидрокомпенсаторы. Визуально на рычажках я повреждений не нашел. Ну и среди гидрокомпенсаторов как минимум половина нормальные. А к замене приговорили всё, удоды! Вот так вот потихоньку и стараются "взуть" неопытного клиента.
Но напрягает другое: приговорили к замене все рычажки клапанов и все гидрокомпенсаторы. Визуально на рычажках я повреждений не нашел. Ну и среди гидрокомпенсаторов как минимум половина нормальные. А к замене приговорили всё, удоды! Вот так вот потихоньку и стараются "взуть" неопытного клиента.
Это из серии: "чтобы два раза не лазить". И диагностика у них таки золотая. Странно, что ремень просто оборвало. У меня почти такой же мотор. Из самых частых проблем обрыва разрушение пластиковой обоймы ролика натяжного. Я свой ремень менял через 69 тыс, так всё было целое.
Получается, что "просто так": ролики целые, помпа не заклинена, масло не попадало ... объективных причин нету
Это жесть, ремень получается 60 тык всего прошел. И это на "негоночном" 1.4 моторе. А кто производитель ремня? Не Dayco случайно?
тогда и будем посмотреть, шо пачем.
Сделал машинку, с заменой 8-ми клапанов (выпускные только погнуло), помпы (к 145 тыс уже нуждалась в замене), ремкомплекта ГРМ (по сути получилось "жирное ТО"), ну и что там еще по ходу нужно было - получилось 8 300 грн. Что по-сравнению с 19 500 таки ощутимо . Если че, делал здесь - партнер одного из фольцовских форумов . Понравился подход: менялось только то, что действительно нуждалось в замене; стоимость запчастей вполне конкурентна с тем же Экзистом; критичные запчасти ставились только оригинал. Головку в сборе б/у не стал ставить ввиду "лотерейности" мероприятия, да и критических повреждений на родной не было, ну и "свое есть свое"! В общем, машинка снова в строю!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
... раньше, чем планировалось.
А все остальное вполне нормально по деньгам + большое ТО, считайте, сделано. Не владею ценами на ваговские запчасти, но, думаю, баксов в 800 можно вписаться. 
Бить в случае чего придеться и тех, и других.
И диагностика у них таки золотая. Странно, что ремень просто оборвало. У меня почти такой же мотор. Из самых частых проблем обрыва разрушение пластиковой обоймы ролика натяжного. Я свой ремень менял через 69 тыс, так всё было целое.
.
