Dimon L 08.11.2012 12:40 пишет: Я бы тебе посоветовал поехать на сервис и переобучить коробку при условии, что это нужно твоей коробке передач!
имеешь ввиду адаптацию дисков сцепления? ибо если просто потереть таблицы - сбросить клемму будет достаточно, единственное не помню на какое время
а коробас ты чинил за свои деньги или еще по гарантии?
Да правильно я говорил за адаптацию наверно! Клему я скидывал когда задняя отказывалась влючаться, так забавно втыкнул "R", а машина пишет фуйню какую-то и не едет. Коробку делал по гарантии и ничего не платил.
Вторую тысячу катаю свежий шестой гольф 1.4 TSI (122 лысы), DSG7. Это капец, первые пол-тыщи у меня просто была истерика при езде по пробкам и светофорам. Действительно - DSG в пробке вел полностью аналогично, постоянно включенная 2 передача, рывки, вибрации, короче убивало. Потом подумалось что нужно как-то ж уживаться, начал в пробках юзать ручное переключение. В этом смысле немного полегчало..
А в принципе вот скоро уже будет пробег под 2000, как-то толи оно само собой ушло, толи я привык, но уже особых неудобств не замечаю.. Первые пару недель в голове вообще мысли были "блинство, продам через месяц!", а сейчас уже ниче - "поездим"
В теме не увидел сколько машине от роду - может действительно, нужно просто привыкнуть друг к другу?
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: DSG-7 на 1,6 - как правильно ездить?
[Re: Dan]
8 ноября 2012 в 15:48 Гілками
Ну ты смотри сам конечно чего и как, я продал по двум причинам: 1. Представил, что меня ждет в будущем в смысле посмотрел, что и сколько стоит, чего-то подумал, что до 100 тысяч оно не доедет если стало мозг компостировать на 10 с копейками; 2. Наверное все-таки поддался влиянию Пассат клуба , где на тот момент, а это был 2010 год было написано уже несколько тысяч историй про эти коробки и народ стал не все конечно но сливать машины. В любом раскладе Фольксваген из своей жизни не исключаю, слава господи, что на Туареге остался автомат ну и приличный дизель. Пока думаю или Фольксваген или Тоета/Лексус. Тебе удачи и не ломаться не в коем случае, но при каждом пуке ехать только в официальный сервис
Пробками я как раз сейчас наслаждаюсь, просто кайф, ничего подобного из вышеописанного не замечал. Не знаю, то ли я привык, то ли оно и правда адаптировалось, но вроде стало по-лучше. Кстати, а что такое ASR?
Wave 09.11.2012 00:02 пишет: Пробками я как раз сейчас наслаждаюсь, просто кайф, ничего подобного из вышеописанного не замечал. Не знаю, то ли я привык, то ли оно и правда адаптировалось, но вроде стало по-лучше. Кстати, а что такое ASR?
С Вики.
ASR Система в транспортных средствах, - устройство, которое предотвращает проворачивание ведущих колес при резкой подаче газа.ASR дает автомобилю возможность разгоняться максимально эффективно, вне зависимости от состояния дорожного покрытия и с тем обеспечивает сцепление ведущих колес с дорогой наилучшим образом, настолько - насколько это возможно в данных условиях. При включенном ASR колёса не пробуксовывают, а это в свою очередь исключает занос автомобиля.
Wave 09.11.2012 00:02 пишет: Пробками я как раз сейчас наслаждаюсь, просто кайф, ничего подобного из вышеописанного не замечал. Не знаю, то ли я привык, то ли оно и правда адаптировалось, но вроде стало по-лучше. Кстати, а что такое ASR?
С Вики.
ASR Система в транспортных средствах, - устройство, которое предотвращает проворачивание ведущих колес при резкой подаче газа.ASR дает автомобилю возможность разгоняться максимально эффективно, вне зависимости от состояния дорожного покрытия и с тем обеспечивает сцепление ведущих колес с дорогой наилучшим образом, настолько - насколько это возможно в данных условиях. При включенном ASR колёса не пробуксовывают, а это в свою очередь исключает занос автомобиля.
Вообще, по идее, у тебя ЕСП должна там быть...
ЕСП должен быть дефолтным с ДСГ Насколько понимаю АСР - частный случай ЕСП, но нахрена оно нужно на гражданском авто? Ну есть конечно М пауер лонч, ну да там 500 сил, и эта система там оправдана
ASR – система, которая контролирует уровень проскальзывания ведущих колес автомобиля, не допуская их пробуксовки в процессе разгона. Когда излишний крутящий момент приводит к проскальзыванию одного или обоих ведущих колес, ASR воздействует на системы управления силовым агрегатом, снижая частоту вращения двигателя и повышая силу тяги на ведущих колесах автомобиля.
ESP - система стабилизации Параметры систем стабилизации, или, как их еще называют, систем курсовой устойчивости контролируются специальным блоком управления. Многочисленные датчики отслеживают направление движения автомобиля положение руля и педали акселератора. Также компьютер получает от датчиков информацию о боковых ускорениях и ориентации заноса. В итоге при возникновении угрожающей ситуации, когда водитель теряет контроль над машиной, ESP распознает опасность и вступает в работу молниеносно. Курс корректируется путем подтормаживания обоих колес по правому или левому борту либо одного переднего или заднего. В зависимости от степени риска заноса система сама решает, какое из колес притормозить. В крайнем случае ESP «душит» двигатель, ограничивая подачу топлива в инжектор. Сам процесс происходит быстро и едва заметно, а главные роли отведены электронному блоку управления и антиблокировочной системе ABS.
Ааааааааааа, так ее подержать надо А я клацаю-клацаю Спасибо
Опробовал еще спорт режим, мне показалось или оно не только переключает выше но и двиг как-то раскручивается быстрее?
А еще прохватил по Бориспольской. Мда... В пол с кикдауном 190 по спидометру и ели-ели набрал. При этом моментальный рассход на такой скорости 17,5. Фабия 1,4 у меня набирала эти же 190 и ела при этом 12,5. В общем, низачот этому 1,6. Надо будет со спорт режимом попробовать. Или разницы не будет?
Wave 11.11.2012 23:55 пишет: Ааааааааааа, так ее подержать надо А я клацаю-клацаю Спасибо
Опробовал еще спорт режим, мне показалось или оно не только переключает выше но и двиг как-то раскручивается быстрее?
А еще прохватил по Бориспольской. Мда... В пол с кикдауном 190 по спидометру и ели-ели набрал. При этом моментальный рассход на такой скорости 17,5. Фабия 1,4 у меня набирала эти же 190 и ела при этом 12,5. В общем, низачот этому 1,6. Надо будет со спорт режимом попробовать. Или разницы не будет?
У меня спорт просто в красную зону вкручивает, ну и 7ю не влкючает вообще:) И даже без кикдауна тянет до 4-5к оброротов. Так если двигатель УГ, конечно коробка не спасет:) Про выключение я сам не сразу понял:)
Еще несколько пугает расход... Бак пока не выкатал, потому точно не скажу, но БК стабильно показывает 11-12 (это правда в основном в условиях тянучек). Как-то я такого не ожидал от 1,6 на 102 лошади с коробкой, которая "по паспорту" уменьшает расход относительно механики. Ну и про ее аппетит при 190 уже писал, что тоже не очень логично с учетом наличия 7-й передачи.
Wave 16.11.2012 23:57 пишет: Таки да, наверное чисто субъективно показалось...
Еще несколько пугает расход... Бак пока не выкатал, потому точно не скажу, но БК стабильно показывает 11-12 (это правда в основном в условиях тянучек). Как-то я такого не ожидал от 1,6 на 102 лошади с коробкой, которая "по паспорту" уменьшает расход относительно механики. Ну и про ее аппетит при 190 уже писал, что тоже не очень логично с учетом наличия 7-й передачи.
Какая средняя скорость по б/к? У меня тоже 12 при средней скорости 16 км/ч:) Так 7я = 6я на механике по передадочным, судя по всему.
Wave 11.11.2012 23:55 пишет: Ааааааааааа, так ее подержать надо А я клацаю-клацаю Спасибо
Опробовал еще спорт режим, мне показалось или оно не только переключает выше но и двиг как-то раскручивается быстрее?
А еще прохватил по Бориспольской. Мда... В пол с кикдауном 190 по спидометру и ели-ели набрал. При этом моментальный рассход на такой скорости 17,5. Фабия 1,4 у меня набирала эти же 190 и ела при этом 12,5. В общем, низачот этому 1,6. Надо будет со спорт режимом попробовать. Или разницы не будет?
Разница будет. 190 наберет быстрее и плавнее.Моментальный расход около 25 ( имею ввиду не при наборе , а при выходе на максимальную скорость). Чисто субьективно не ощущаю никакой особой разницы между спортом и обычным режимом, кроме повышенного расхода топлива.
Wave 16.11.2012 23:57 пишет: Таки да, наверное чисто субъективно показалось...
Еще несколько пугает расход... Бак пока не выкатал, потому точно не скажу, но БК стабильно показывает 11-12 (это правда в основном в условиях тянучек). Как-то я такого не ожидал от 1,6 на 102 лошади с коробкой, которая "по паспорту" уменьшает расход относительно механики. Ну и про ее аппетит при 190 уже писал, что тоже не очень логично с учетом наличия 7-й передачи.
Какая средняя скорость по б/к? У меня тоже 12 при средней скорости 16 км/ч:) Так 7я = 6я на механике по передадочным, судя по всему.
Откровенно говоря не смотрел, надо будет обратить внимание. Наконец выкатал бак, 51 литра хватило на 566 км, т.е. средний расход 9 литров. Не так и плохо, ожидал, что будет больше, но это с маршрутами по пустым вечерним дорогам на выходных... Хотя в целом наверное как раз сбалансировано получилось, потому можно 9-ку взять за ориентир на будущее. По поводу 7-й передачи - цифры не смотрел, но видимо так и есть.
Wave 11.11.2012 23:55 пишет: Ааааааааааа, так ее подержать надо А я клацаю-клацаю Спасибо
Опробовал еще спорт режим, мне показалось или оно не только переключает выше но и двиг как-то раскручивается быстрее?
А еще прохватил по Бориспольской. Мда... В пол с кикдауном 190 по спидометру и ели-ели набрал. При этом моментальный рассход на такой скорости 17,5. Фабия 1,4 у меня набирала эти же 190 и ела при этом 12,5. В общем, низачот этому 1,6. Надо будет со спорт режимом попробовать. Или разницы не будет?
Разница будет. 190 наберет быстрее и плавнее.Моментальный расход около 25 ( имею ввиду не при наборе , а при выходе на максимальную скорость). Чисто субьективно не ощущаю никакой особой разницы между спортом и обычным режимом, кроме повышенного расхода топлива.
А если тогда набрать 190 и перейти на обычный режим в целях экономии? Я кстати не понял, селектор вообще можно клацать во время движения? В афтаматах, на которых приходилось ездить, переключать можно было только после остановки, а тут переключается когда хош.